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  • セバスチャン・ベッテル 「他チームの新車を見ても脅威とは感じない」

    セバスチャン・ベッテル 「他チームの新車を見ても脅威とは感じない」

    フェラーリのセバスチャン・ベッテルは、2018年F1マシン『SF71H』はすでに昨年前から大きな前進を果たしていると語り、他チームの新車を見ても脅威には感じていないと自信をみせる。

    フェラーリは22日（木）に2018年F1マシン『SF71H』を発表。キープコンセプトではるものの、ホイールベースウを延長し、リアをタイトは絞り込まれており、昨年マシンで採用し、他チームにもコピーされているサイドポッドの形状はさらに進化を遂げている。

    セバスチャン・ベッテルは、フェラーリ SF71Hの新車発表会で「今ここに立っていることは僕たち全員にとって非常に特別なことだ」とコメント。

    「彼ら全員が僕たちがどのような感じを言うのを待っていると思う。クルマがどのように機能するかを確かめにためにコースに出るのが待ち切れない」

    「それが僕たち全員が聞きたい答えだと思うし、僕たちはそこから進んでいく。多くの努力が注がれているのは確かだし、かなり多くのエリアでの細部へのこだわりは印象的だ」

    フェラーリ SF71Hの発表会は、ライバルのメルセデスの新車『W09』と同日に行われた。メルセデスは、シルバーストンでの発表会に出席する記者がテレビ画面でフェラーリの発表会を見れるようにしていた。

    先に発表されたメルセデス W09の映像を見たというセバスチャン・ベッテルは、脅威には感じていないと自信をみせる。

    「今年もメルセデスが指標になるだろけど、僕たちがアウトサイダー的な役割になるとは思っていない」とセバスチャン・ベッテルはコメント。

    しかし、セバスチャン・ベッテルは、各チームの新車発表会を見ただけでは、どのチームのクルマが2018年のF1世界選手権でタイトルを争うかを判断するにはまだ早すぎると語る。

    「他のクルマのプレゼンテーションを見て、デザイナーに意見を聞いているのは確かだ」

    「でも、まだ判断するのは難しい。写真のクオリティや角度が大きな役割を演じているからね。テストが始まって初めて評価ができるだろう」

    「でも、ここまでのところ、他のクルマには心配すべきようなものは何も見られなかったと言える」

  • フェラーリ SF71H ： ホイールベース延長＆スリム化で進化

    フェラーリ SF71H ： ホイールベース延長＆スリム化で進化

    フェラーリは、2018年F1マシン『SF71H』を発表。昨年モデルのコンセプトを継続しつつも、ホイールベースを延長し、パッケージをスリム化し、細部に進化を遂げている。

    フェラーリは22日（木）にマラネロで2018年F1マシンの新車発表会を開催。2018年のF1世界選手権を戦う新車はフェラーリの71年の歴史を表す『SF70H』と名付けられた。

    2018年のF1レギュレーションは昨年から大幅な変更はないが、コックピットッ保護デバイス『Halo』、そして、シャークフィン、モンキーシート、Tウイングの廃止により、ルックス的には昨年から大きく変わることになる。

    フェラーリの最高技術責任者を務めるマッティオ・ビノットは、SF71Hを昨年マシンの成功を土台にした進化版だと語る。

    「新車SF71Hは、去年のクルマの進化を表している。すでに良いプロジェクトだった。我々はSF70Hの強みを維持しようとした」とマッティオ・ビノットはコメント。

    昨年、フェラーリは低速のサーキットで強く、ライバルであるメルセデスは高速サーキットで強い傾向にあった。

    「我々が設計したいくつかのコンセプトのなかで、まず強みと言えるものにはアグレッシブさがある。クルマは低速サーキットではパフォーマンスを発揮していた」

    「だが、我々は新しい空力開発に取り組まなければならないこともわかっていた。例えば、高速サーキットで強く、パフォーマンスを発揮できるクルマにしなければならない」

    「従って、その点に関しての空力開発が模索され、シーズン全体で均一なパフォーマンスが発揮できるようにマシンは考えられている」

    フェラーリ SF71H サイドポッドフェラーリ SF71H リアエンド

    マッティオ・ビノットは、SF71Hの特徴として、ホイールベースの延長、サイドポッド周りのボディワークの進化、スリムになったリアエンドのパッケージングをポイントに挙げた。昨年モデルの“攻めた”サイドポッドは他チームも追従しているが、SF71のサイドポッド周りは非常に複雑な構造へと進化している。

    それら3つの全てがフェラーリの空力効率の改善に役立つとマッティオ・ビノットは考えている。

    「何が変わったか？　メインの違いはホイールベースが少し長くなっていることだ」とマッティオ・ビノットは続ける。

    「サイドポッド、ラジエーターダクトはさらにアグレッシブになっており、昨年と比較してさらに革新的になっている。そして、チーム全体がクルマを良くするためにリアに多く作業を行った。パッケージングに関してはチーム全体が素晴らしい仕事をしたと思う。非常にタイトだ。ボディを見れば、とてもナローなボディになっている」

    「パフォーマンスに関しては、どれもマシンの空力改善という狙いに寄与している。全体的にドラッグレベルを改善しながらマシン全体の効率を改善しようとしたものだ」

    「ホイールベースを延長ことで空力が改善し、マシン中間部分の要素に自由度が生まれる。マシンの後部に取り組むのは大変な作業だが、リアのエアフローを改善することができた」

    「これらの全ては1つの最終目標を狙った構造的、レイアウトアクションだった。つまりは空力の改善、あるいは少なくともシーズン中の空力パフォーマンスにより多くの道を開くことだ」

    フェラーリ SF71H ノーズフェラーリ SF71H Halo

    「空力に関して、我々は皆がコピーしようとしているラジエーター用インレットのコンセプトを維持しようとした。それと同時に、そこからさらに前進しようと考えた。我々が今日示したものは昨年と同じ要素ではない。そのさらなる発展系だ。強さは確かにあったしい、自分たちをもっと改善したいと考えていた」

    「それらが新車のメインのコンセプトだ。我々は今後のクルマの空力開発のための非常に良いベースだと思っている」

    フェラーリは、2007年のキミ・ライコネンとのドライバーズ選手権、そして、2008年にコンストラクターズ選手権を獲得して以降、チャンピオンシップから遠ざかっており、今季は、5シーズン目を迎えるセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのペアでタイトル奪取を目指す。

    関連：フェラーリ、2018年F1マシン『SF71H』を発表

  • セバスチャン・ベッテル 「2018年もタイヤで優位に立てるかはわからない」

    セバスチャン・ベッテル 「2018年もタイヤで優位に立てるかはわからない」

    セバスチャン・ベッテルは、昨年のフェラーリの強みであったタイヤパフォーマンスを2018年も発揮できるかどうかはわからないと語る。

    フェラーリは、タイヤがワイド化される新しいレギュレーションが導入される2017年に備えて、2016年シーズンからピレリと多くのタイヤテストを重ね、開幕戦オーストラリアGPではセバスチャン・ベッテルが勝利を挙げてシーズンのスタートを切った。

    メルセデスが“ディーバ”と形容する気難しい特性をもったW08と比較して、フェラーリ SF70Hはシーズン中も一貫性のあるパフォーマンスをみせており、その安定性はタイヤマネジメントも助けになっていた。

    フェラーリのタイヤに優しい特性はアドバンテージだと感じているかと質問されたセバスチャン・ベッテルは「イエスでもあり、ノーでもある」と答えた。

    「僕たちは良いレースをしてきたと思う。でも、いくつか悪いレースもあったのでわからない。長年、総合的にバランスが取れている傾向にあるのは全体的にポジティブかもしれないけど、まだ僕たちはそこに取り組まなければならない」

    「他チームよりデグラデーションが酷かったレースもあった。さらに良い状態になることは僕たちとしても望んでいることだし、それが僕たちが求めているものだ。それが当然のことだとは言わないけど、それが狙いだ」

    「今シーズンのクルマは違ったものになると思う。車重が少し変わって、空力も良くなるだろう。これまでとはタイヤの使い方も少し違ってくると思う」

    2018年のF1マシンにはコックピット保護デバイスのHaloが導入され、重量の増加の主な要因となる。また、ピレリは昨年よりもタイヤを1段階柔らかくし、新たに最も柔らかいハイパーソフトを投入する。

    セバスチャン・ベッテルは、F1アブダビGP後に行われたピレリのタイヤテストでハイパーソフトを装着して全体のトップタイムを記録して1年を締めくくっている。

  • メルセデス、セバスチャン・ベッテルとスキー場で密談？

    メルセデス、セバスチャン・ベッテルとスキー場で密談？

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、オーストリアのスキー場でフェラーリのセバスチャン・ベッテルと会っていたのはF1とはまったく無関係だと主張した。

    ドイツ出身のセバスチャン・ベッテルは、昨年、フェラーリと2020年まで契約を延長。それはベッテル獲得を希望しているとされるメルセデスにショックを与えたかもしれない。

    セバスチャン・ベッテルは、オーストラリアのキッツビューエルで開催されたスキーのワールドカップを訪問。その場でトト・ヴォルフや、メルセデスの親会社ダイムラーの財務責任者であるボド・ウェバーと会っていたことでちょっとした憶測を生んだ。Express は3人が親しげに肩を組んでいる写真を掲載している。

    この件について質問されたトト・ヴォルフは「これからみんなが“ベッテルがメルセデスへ”と書くんだろうね！」と Kolner Express にコメント。

    「だが、我々はスイスでは隣人同士であり、友人でもある。普通に会話もする」

    ハーネンカム大会として知られるキッツビューエルのレースには、メルセデスF1チームの非常勤会長を務めるニキ・ラウダ、元F1最高責任者であるバーニー・エクレストン、元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーも観戦に訪れていた。

  • ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテル、ファンジオの記録に敬意

    ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテル、ファンジオの記録に敬意

    ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルは、F1のレジェンドであるファン・マヌエル・ファンジオが打ち立てた5度のF1ワールドチャンピオンという記録に並ぶことは特別な業績になるだろうと認める。

    昨年、ルイス・ハミルトンは、セバスチャン・ベッテルとアラン・プロストに並んで歴代3位タイとなる4度目のF1ワールドチャンピオンを獲得した。

    今後、ルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルは、ファン・マヌエル・ファンジオの5度のワールドチャンピオンという記録を目指すことになる。その上はミハエル・シューマッハが記録した7度のワールドチャンピオンだ。

    ファン・マヌエル・ファンジオの記録について質問されたセバスチャン・ベッテルは「彼が少ないレースでいかに短期間で成功したかを考えれば、僕たちが彼に並ぶことはないのは確かだ」とコメント。

    「彼が成し遂げことを達成するには、多くのことをまとめる必要があった。クルマの信頼性は今とは違ったと思うし、彼は全てをまとめるという点では史上最高のドライバーだったと思う」

    ルイス・ハミルトンもベッテルの意見に同意する。

    「最も危険だった時代に彼が達成したことを考えれば、彼は誰もが最高のドライバーだと称賛すべき人物だと思う」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「実際、彼の成功はもっと祝福されるべきだと思う。実際にはあまり多く言及されていない。彼はドライバーにとってスポーツのゴッドファーザーだと感じている」

  • セバスチャン・ベッテル 「タイトル獲得の最後の一歩が最も厳しい」

    セバスチャン・ベッテル 「タイトル獲得の最後の一歩が最も厳しい」

    セバスチャン・ベッテルは、フェラーリが再びワールドチャンピオンになるためには最後の一歩が“最も厳しい”ステップだと認める。

    2016年は未勝利に終わったフェラーリだが、2017年に戦闘力を大きく改善し、シーズン中盤まで両方のチャンピオンシップをメルセデスと争った。

    フェラーリは、2007年のキミ・ライコネンとのドライバーズ選手権、そして、2008年にコンストラクターズ選手権を獲得して以降、チャンピオンシップから遠ざかっている。

    セバスチャン・ベッテルは、2018年もフェラーリがその勢いを維持できると考えているが、4連覇しているメルセデスを倒すのは厳しい挑戦だと認める。

    「レギュレーションはほぼ同じだ。僕たちにはシーズン序盤に健全な優れたプラットフォームがあると思っているし、それを継続できることを願っている」とセバスチャン・ベッテルは Autosport にコメント。

    「僕たちがやらなければならないことは、最後のステップを踏み出すことだ。その最後のステップが常に最も難しい」

    「パワーユニットにもっと多くのパワーを与えるためにすでに2ヵ月前ほどから作業は進んでいる。僕たちがどの位置にいるか見てみるつもりだ」

    フェラーリがタイトル候補となったのは、2012年にフェルナンド・アロンソが難しいクルマでタイトルを争った2012年以来のことだった。

    セバスチャン・ベッテルがタイトル争いに絡んだのも、レッドブルで4度目のワールドチャンピオンを獲得した2013年以来となる。

    「やっぱりドライバーとしては勝ちたいし、序盤に競争力があっても、チャンピオンシップを争うために十分かどうかはわからない」

    「通常はあまり頭を悩ませることはない。クルマが速くて、自分が良い仕事をしていれば、シーズンが進むにつれて、良いニュースや悪いニュースはあとからついてくる。そのほとんどは良いニュースだ」

    「僕たちにとってかなり痛みを伴う2週間だったけど、全体的に戦えるパッケージがあるのは常に素晴らしいことだ」

  • ルイス・ハミルトン、2018年のセバスチャン・ベッテルの“猛反撃”を予想

    ルイス・ハミルトン、2018年のセバスチャン・ベッテルの“猛反撃”を予想

    ルイス・ハミルトンは、2018年にセバスチャン・ベッテルから“猛反撃”を受けることになるだろうと予想する。

    セバスチャン・ベッテルは、2017年シーズンの前半戦でドライバーズ選手権をリードし、メルセデスの3年間の覇権を破るかもしれないと思われたが、フェラーリは後半戦に信頼性問題やミスを多発し、セバスチャン・ベッテルの希望は打つ砕かれた。

    2レースを残して自身4度目となるF1ワールドチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンは、セバスチャン・ベッテルとフェラーリは2017年シーズンから厳しい教訓を学んだを考えており、2018年はさらに強く戦いを挑んでいると予想する。

    「僕が学んだことを教えるつもりはない。でも、みんなも目にしたと思うし、彼について学んだと思う」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「彼はそれを恥じるべきではない。僕たち全員と同じように彼は経験から学ぶだろう」

    「僕も同じような年を経験した。彼も僕と同じような何年もの完全な堅実性を持っていた」

    「来年、彼は猛反撃を仕掛けてくると想像している。でも、僕がしっかり仕事をすれば、達成できないものはないと感じている」

    ルイス・ハミルトンは2018年も1ミリ譲らずにプッシュし、挑戦者のわずかな弱点も生かしていくつもりだと語る。

    「断固とした態度で挑み、プレッシャーをかけ続けていくけど、他が弱点の兆候を示さなければ間違いなく難しいだろう」

    「テニスのロジャー・フェデラーやラファエル・ナダルを見れば、試合のある時点でわずかに弱点が見える。たとえわずか数％であってもね。彼らはそれを利用しようとするし、それが差を生む。実際、今年はそんな感じだったと思う」

  • セバスチャン・ベッテル 「フォーミュラEは僕にとって“未来”ではない」

    セバスチャン・ベッテル 「フォーミュラEは僕にとって“未来”ではない」

    セバスチャン・ベッテルは、フォーミュラEには興味がないと語る。

    電気自動車のフォーミュラカーレースであるフォーミュラEの人気は年々高まっており、多くの自動車メーカー、トップスポンサー、そして、元F1ドライバーたちが参戦している。

    今シーズンからアウディがフルワークス参戦し、来シーズン以降はBMW、ポルシェ、メルセデス、そして日本から日産が参戦を表明するなど各国の自動車メーカーが高い関心を示している。

    しかし、4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは「僕にとっては未来ではないね」と Blick にコメント。

    「現在、E-モビリティは世界的にとても普及しているけど、正直、モーターレースに詳しい人たてゃフォーミュラのことをあまり考えていないと思う」

    「クルマはあまり速くないし、あそこで走っている多くのドライバーの多くから運転していてもあまりエキサイティングではないと聞いているよ」

  • フェラーリ：2018年の再起を誓う / F1アブダビGP

    フェラーリ：2018年の再起を誓う / F1アブダビGP

    フェラーリは、F1アブダビGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが3位、キミ・ライコネンが4位でフィニッシュした。

    2017年のF1世界選手権でフェラーリは合計522ポイントを獲得してコンストラクターズ選手権2位でシーズンを終了。セバスチャン・ベッテルは317ポイントでドライバーズ選手権2位、キミ・ライコネンは205ポイントでドライバーズ選手権4位でシーズンを終えた。

    2018年もフェラーリはセバスチャン・ベッテルとキミ・ライコネンのコンビでF1を戦う。

    セバスチャン・ベッテル （3位）
    「レースの大半でかなり孤独だったし、最終スティントの前半は少し燃料をセーブしようとしていた。あまりエキサイティングではなかったけど、そういうときもあるさ！　結果は思っていたほど良くなかったけど、最終的に僕たちは十分に強くなかった。でも、それは諦めないというフェラーリのスピリットは反することだ。僕たちには改善すべきことがたくさんあると確信しているし、みんなとてもやる気に満ちている。だから、来シーズンを楽しみにしている。チャンスはあったけど、いろいろと小さなミスもあった。そのようなことはもう起こらないと確信している。僕たちは特定のレースでチャンピオンシップを失ったわけではないと思う。とにかくレースをして、全てのポイントを集めていくだけだ。僕たちはそれが十分ではなかった。来年、チーム全体と一緒にプッシュしてベストを尽くすことを約束する。どうなるか見てみよう。今年、僕たちはクルマを大きく改善させた。シャシーは初日から本当に強かった。エンジンに関しても大きな進歩を果たしたけど、まだライバルと比較してもっと多くのパワーを見つけ出す必要がある。でも、最も重要なことはチームとして自分たちの望んでいる場所に集中することだ」

    キミ・ライコネン （4位）
    「今日はほとんど時間でクルマの感触はかなり良かった。でも、正直、僕のレースは退屈だった。帆ドンドの時間で燃料をセーブしていた。それはレースとは無関係のことだと思うけど、ルールはルールだ。やれることは何もなかったし、ストレートではずっとブレーキングポイントの200m手前でリフトしていた。後ろのドライバーも同じことをしていたはずだ。それができるポテンシャルがあるのにクルマをプッシュできないのは苦痛だ。フェルスタッペンを抑えつつ、正当に十分に燃料を節約していた。他よりも多くのことをやらなければならないレーストラックもあるし、それはあまりエキサイティングなことではない。全体的に今年はもっと良い結果を出したかった。僕たちにはかなり強力なパッケージがあったからね。とにかくすべての問題を解決して、最小限にしていくだけだ。来年は異なるクルマで異なるストーリーになるし、ゼロからスタートする。すべてのエリアを改善して、もっと速く走りたい」

    関連：F1アブダビGP 結果：バルテリ・ボッタスがポール・トゥ・ウィン

  • セバスチャン・ベッテル 「レースではメルセデスとの差は縮まるはず」

    セバスチャン・ベッテル 「レースではメルセデスとの差は縮まるはず」

    F1アブダビGPの予選を3番手で終えたフェラーリのセバスチャン・ベッテルは、予選ではメルセデスに歯が立たなかったと認めつつも、レースではギャップを縮められることを期待している。

    「昨日は今日の朝は、特にルイスはFP3のようにとても速いとか確信していた」とセバスチャン・ベッテルはコメント。「僕たちは昨日の予選後にもっと方向づけなけなければならなかったけど、まったく逆方向に進んでしまった」

    「全体的にメルセデスはとても速かったし、バルテリのラップはメガだった。予想以上にギャップは大きかった」

    「明日はギャップは縮まると思うし、とにかくそうなることを願っている。そのあと何ができるかわかるだろう。でも、今夜はもっと近づきたかった」

    予選でパワーを最大化したメルセデスは、バルテリ・ボッタスがセバスチャン・ベッテルにコンマ5秒差をつける1分36秒231を記録した。

    「良いセッションだったとは思うけど、予選でここまで差をつけられたのはちょっと悔しい。明日はレースペースではもう少し近づけるとは思うけど、彼らはとても強かった」

    ここは他車とのスピードが違うとオーバーテイクが難しいけど、勝利は常に可能だ。今回のレースで何がもたらせるか見てみよう。ライバルにプレッシャーをかけられることを願っている」

    現在、セバスチャン・ベッテルは、8位以上でフィニッシュすればドライバーズ選手権で2位の座を保持できる。