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ホンダは、2018年の全日本スーパーフォーミュラ選手権にF1への登竜門のひとつと言われるF2で腕を磨いた松下信治と、2017年から「GP3シリーズ」に参戦開始した福住仁嶺の2名が新たに加入することを発表した。

F2で3シーズンを戦った松下信治はDOCOMO TEAM DANDELION RACINGから参戦。F1へ挑戦するために日本でスーパーフォーミュラでのタイトルを獲得を目指す。

福住仁嶺はTEAM MUGENから参戦。15号車を走らせ、山本尚貴とチームを組む。福住仁嶺は2018年に並行してArden InternationalからF2への参戦することが発表された。

ホンダ 2018年 スーパーフォミュラ 参戦体制

関連：福住仁嶺、2018年はアーデン・インターナショナルからF2に参戦

アンドレ・ロッテラーは、スーパーフォーミュラでの15年間のキャリアに終止符を打つことを明らかにした。

ポルシェの契約ドライバーであるアンドレ・ロッテラーは、今シーズン、テチーターからフォーミュラEに参戦しつつ、レベリオンから世界耐久選手権（WEC）に参戦。それにより、日本でスーパーフォーミュラに参戦することができなくなったという。

アンドレ・ロッテラーは、2003年のフォーミュラ・ニッポン時代から同シリーズに参戦を続け、2011年にはタイトルを獲得。ルーキーシーズンを除いては全シーズンで表彰台を獲得し、少なくとも1勝を挙げており、通算で24勝を挙げている。

「2003年からやっていたことを終えるのは悲しいだろうね」とアンドレ・ロッテラーは Autosport にコメント。

「僕はあそこで自分の時間を最大限に生かしたと思う。でも、チャンスを掴める場所に行かなければならないときもあるし、今年の他のプログラムによってスーパーフォーミュラで走ることができない」

「日程があまりに重なるし、ぎりぎりで到着してクルマに飛び乗っていてはしっかりとした仕事はできない」

「僕は36歳だし、若い才能を迎え入れる時が来たのかもしれない」

アンドレ・ロッテラーは、日本でのレースを恋しく思うだろうと語る。

「最終的にはお金のためにやってはいなかった。楽しむためのものだった」とアンドレ・ロッテラーは語る。

「物凄いレースだったし、鈴鹿のS字のような場所であのようなクルマを走らせることに並ぶものはなかった」

2018年の全日本スーパーフォーミュラ選手権のシリーズ開催日程が発表された。

全日本スーパーフォーミュラ選手権を統括するJRPは、2018年の開催スケジュールを発表。2018年シーズンは全7戦でスケジュールが組まれ、4月21～22日に鈴鹿サーキットで開幕。10月27～28日に開催される最終戦の鈴鹿は『第17回JAF鈴鹿グランプリ』として行われる。

近年、スーパーフォーミュラは、F1を目指す海外ドライバーから注目のシリーズとなっており、WEC（世界耐久選手権）等の海外レーススケジュールとのバッティングを避ける調整を行ってきた。

今年はフォーミュラEとの日程衝突は避けることができたが、WECの2018/19年の“スーパーシーズン”にシルバーストンが追加された結果、第5戦もてぎと日程が重ってしまった。また、FIA F2選手権とも3戦でスケジュールが重なっている。

マキシミリアン・ギュンターが、スーパーフォーミュランの印象について語った。

12月6日・7日の2日間、鈴鹿サーキットで合同テスト・ルーキーテストが開催され、今年のヨーロッパF3選手権を3位で終えたマキシミリアン・ギュンターが参加して話題を呼んだ。

ドイツ出身のマリキミリアン・ギュンター（20歳）は、日本を訪れるのも、スーパーフォーミュラのマシンを走らせるのも初めて。

初日にSUNOCO TEAM LEMANSのマシンを走らせたマキシミリアン・ギュンターは、トップから2.779秒差の15番手タイムでセッションを終えた。

走行を終えたマキシミリアン・ギュンターは「日本に来たのは初めてだけど、印象も良く、楽しんでいる」はコメント。

「SF14に関しても、非常に速いし、初めて乗って周回を重ねるごとにスピードも上がっていき、チームの他のドライバーよりも速いタイムで走ることができたので、完璧な一日になったかなと思う。ダウンフォースも多くて高速コーナーへの進入がとても速いと思った」

「鈴鹿サーキットはとてもチャレンジングで、高速コーナーもたくさんあり難しいところもあるが、最高のコーズだと思ったし、スパ・フランコルシャンと同じように、僕にとってはお気に入りのサーキットと言っていいと思う」

「もちろんドイツ人ドライバーにも素晴らしいドライバーはたくさんいるけど、僕にとっての憧れのドライバーはフェルナンド・アロンソだ。彼は予選も速いし、レースもうまいし、ミスもしない。非常に経験の抱負なドライバーだと思う。彼のようなドライバーになれればいいなと思っている」

「これまでF3を2年間やってきて、たくさん勝利も重ねてきた。だから、これからはその上のカテゴリーを考えている。でも、今のところすべてがオープンな状態だ。もちろんスーパーフォーミュラに参戦できることも素晴らしい選択肢ですが、ここ何週間かのうちに今後のプランが決まることになっている」

「もちろん最終目標はF1参戦だけど、F2とスーパーフォーミュラはF1への道筋として最も適したカテゴリーだと思っている。ストフェル・バンドーンやピエール・ガスリーもここで経験できたことは凄く良かったのだと思うし、準備という意味ではこのカテゴリーは良いカテゴリーだと思う」

「SF14の方がF2車両よりもよりダウンフォースがある。タイヤのグリップ力も高い。コーナー進入速度やコーナリングスピードが全然速い。ターボエンジンとV8エンジンの違いがあり、ストレートスピードはF2の方が速い。ただ多くのドライバーはコーナリングの速いマシンに乗りたがると思う。スーパーフォーミュラはダウンフォースもグリップも高い。だからこそ多くのドライバーがSFで走りたがるんだろうと思った」

「クルマのセットアップを正しい方向に持っていくことが非常に難しく、S字で上手くバランスしないと全体のタイムに影響する。そこが非常に難しかった」

スーパーフォーミュラの合同テスト・ルーキーテストが12月7日（木）に鈴鹿サーキットで行われた。

2日間にわたって行われるスーパーフォーミュラのこの合同テスト・ルーキーテストは、例年、来季の各チームのドライバーラインナップを探るうえで注目のテストとなっており、今年も国内外を含めた注目のドライバーがテストに参加している。

2日間で供給される供給されるタイヤは、1台あたりソフトが2セット、ミディアムが5セット。またユーズドタイヤは制限がなく使用できる。最終戦が台風で中止になったため、各チームは十分なドライタイヤで走行できることになる。

2日目は午前と午後で合計21名のドライバーが走行を実施。トップタイムを記録したのは中嶋一貴（VANTELIN TEAM TOM’S）、2番手には塚越広大（REAL RACING）、3番手には野尻智紀（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）が続いた。

また、今年F2を戦ったホンダの育成ドライバーの松下信治はDOCOMO TEAM DANDELION RACINGからテストに参加して6番手タイムを記録。来季は日本に戻ってスーパーフォーミュラを戦うことになる。

今年GP3に参戦したもう一人のホンダの育成ドライバーの福住仁嶺は、TEAM MUGENのマシンを走らせて7番手タイムをマーク。2018年はアーデンでのF2参戦、そして、日本でスーパーフォーミュラ参戦を掛け持ちするのではないかと噂されている。

2日間の最速タイムは、この日は走行を行わなかった関口雄飛（ITOCHU ENEX TEAM IMPUL）の1分35秒717。初日に非公式ながら鈴鹿のコースレコードを上回るタイムを記録した。

スーパーフォーミュラの合同テスト・ルーキーテストが12月6日（水）・7日（木）の2日間にわたって鈴鹿サーキットで行われる。

例年、このテストは来季の各チームのドライバーラインナップを探るうえで注目のテストとなっている。

また近年、スーパーフォーミュラには海外ドライバーからの注目が寄せられている。

この2年ではストフェル・バンドーンやピエール・ガスリーといった後にF1に昇格するヨーロッパの有望株が準備期間として参戦しており、今回のルーキーテストにも多数の外国人ドライバーの参加が決定している。

チーム・ルマンは、今年のヨーロッパF3選手権を3位で終えたマキシミリアン・ギュンター、F2に参戦したラルフ・ボシュング 、GT3レーサーのフェリックス・セラレスを起用。

また、ホンダのテストカーには2016年にマノーでF1を戦ったリオ・ハリアントが乗る。

日本人のドライバーでの注目は、ホンダの育成ドライバーで2018年のF2参戦が噂されている福住仁嶺がTEAM MUGENから参加。フォーミュラV8 3.5に参戦していた金丸悠がITOCHU ENEX TEAM IMPULから参加する。