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タグ: スクーデリア・フェラーリ

  • フェラーリF1チームの“Mission Winnow”のブランディングに物言い

    フェラーリF1チームの“Mission Winnow”のブランディングに物言い

    フェラーリF1チームと長年のパートナーであるフィリップモリスが推進する“Mission Winnow”のブランディングが、タバコ広告禁止に違反している可能性が指摘されている。

    2019年の開幕戦を開催するオーストラリアの当局は、メルボルンでF1シーズンがスタートする1ヶ月以上前にフィリップモリスの“Mission Winnow（ミッション・ウィナウ）”のロゴの調査を開始。実際には存在しない製品を宣伝するものではあるが、有名なマールボロのロゴを連想させる配色となっている。

    オーストラリア政府の調査は、政府が広告規制を含むタバコ規制法の見直しを開始したことで行われた。

    昨年の日本GPで発表されて以来、フェラーリF1チームのマシンやドライバーのレーシングスーツに掲載された赤地に白の“Mission Winnow”のロゴは間接的にマールボロのタバコを市場に宣伝するためにレギュレーションを掻い潜るための戦略に過ぎないと考えられている。

    2007年以来、世界的なタバコ広告の規制によって、F1でも段階的にタバコ会社の宣伝が段階的に削減され、2011年にフェラーリはF1マシンからマールボロのブランドを削除している。

    それでも、フェラーリとフィリップモリスは健全な財政関係を保っており、ファンは巧妙なカラーリングとロゴデザインワークによってフェラーリとマールボロのブランドの関連性を認識している。

    2010年には、フェラーリは反タバコ協会からバーコードロゴがサブリミナル広告に該当するのではないかと指摘され、マシンからバーコードロゴを削除することを強いられた。

    フィリップモリスは、“Mission Winnow”のコンセプトを同社の新しい時代を迎えるための手段として捉えている。その中でタバコの“無煙代替品”を開発し、販売することを目指していく。

    フィリップモリス・オーストラリアの広報担当は「フィリップモリス・オーストラリアの親会社であるフィリップモリス インターナショナルとスクーデリア・フェラーリは、オーストラリア以外では完全に管理されたグローバルパートナーシップを結んでいます」と述べた。

    2019年、フェラーリはて『Scuderia Ferrari Mission Winnow』として参戦して参戦。2月15日（金）に2019年F1マシンを発表するが、マシンのカラーリングは“Mission Winnow”に関連したこれまでよりも赤色が暗めのダークレッドの艶消し塗装になると報じられている。

    スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィナウl

  • フェリペ・マッサ 「フェラーリの問題は勝利が“義務”化されていること」

    フェリペ・マッサ 「フェラーリの問題は勝利が“義務”化されていること」

    元F1ドライバーのフェリペ・マッサは、元所属チームのフェラーリにとっての問題は、勝たなければならないという“プレッシャー”と“義務”だと考えている。

    フェラーリF1チームで8シーズンを戦って11勝を挙げたフェリペ・マッサは、チームは過去2シーズンでメルセデスに挑戦できる2台のクルマを製造するために“素晴らしい仕事をした”と考えている。

    だが、その一方で、2007年シーズン後にジャン・トッドがチーム代表の座を退いたあとに発展してきた文化にとってフェラーリの状況は“困難”なものになっているとフェリペ・マッサは語る。

    フェラーリは、2019年のF1世界選手権にむけてマウリツィオ・アリバベーネを更迭し、マッティア・ビノットをチームプリンシパルに任命、ジャン・トッドが退任してからの11年間で4人目のチーム代表変更となる。

    ジャン・トッドがまだF1チーム代表を務めていた2006年にフェラーリに加入したフェリペ・マッサは「プレッシャーという点でフェラーリ内部で多くのことが困難なカタチで発生している。彼らはそれをかなり感じている。チーム内は常にそんな感じだった」とコメント。

    「ジャン・トッド時代には彼らはもっと多くの結果を出せていたのでプレッシャーを感じることが少ないときもあった。ジャンはチームのすべての分野で優れたリーダーシップを発揮する人物だった。彼はプレッシャーをかけずに他の分野と協力して作業できるよにしていた」

    「その後、状況はまったく異なる形で怒っていった。今のフェラーリは常に勝たなければならないというプレッシャーと義務を感じている。それは問題だ」

    フェラーリが支持するマッティア・ビノットは、近年、エンジンチーフ、そして、その後全体の技術責任者として優れた手腕を発揮してきたが、チームマネジメントを経験するのは今年が初めてとなる。

    フェリペ・マッサは「ビノットは穏やかな人間だ。彼はより穏やかな方法で仕事をする能力を持っているし、おそらくアリバベーネよりもフェラーリ内のプレシャーを吸収してくれるかもしれない」

    「だが、彼にとっては新しい瞬間だ。彼は以前にチームプリンシパルを務めたことはないからね。彼がどのような仕事をするか見なければならない。重要な変化だからね」

    「彼はボスになったけど、技術的な面のボスでもある。正直に言えば、それはうまくいくかもしれない」

    「彼の活躍を願っている。僕がフェラーリに加入したときから彼のことは知っているからね」

    2018年はチームとドライバーのミスで自滅したフェラーリだが、チームプリンシパルの交代だけでなく、2019年はキミ・ライコネンに代わってシャルル・ルクレールという若手が加入する。

    「チームには競争力のある技術構造ととても良いドライバーがいる。僕としては、フェラーリがルクレールを起用したことは良いことだと思う。あの子は将来スーパーチャンピオンになるかもしれない」

    「近い将来にそうなることを願っているし、応援しているよ」

  • フェラーリ、タイトル奪還のために2019年のF1予算を増強

    フェラーリ、タイトル奪還のために2019年のF1予算を増強

    フェラーリは、2019年のF1世界選手権でメルセデスを倒してワールドチャンピオンに勝利するために活動予算を引き上げるとしている。

    昨年、フェラーリはグリッド最速と目されるマシンでシーズン序盤のチャンピオンシップをリードしたが、中盤からチームとドライバーのミスによってメルセデスにドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方のタイトル5連覇を許した。

    昨年、フェラーリ会長を務めたセルジオ・マルキオンネが急死し、CEOの役割はルイス・カミレッリに引き継がれた。

    ルイス・カミレッリは「2018年は最後の我々がチャンピオンシップに勝って以来となるベストリザルトを達していた。2019年の目標は勝つことだ」とコメント。

    「繰り返すが、2019年の我々の目標は世界選手権のタイトルを獲得することだ。その目標を達成するために投資を増やしていく」

    イタリアメディアの報道によると、フェラーリの2018年の予算は4億3000万ユーロ（約536億円）、タイトルを獲得したメルセデスは、4億5000万ユーロ（約563億円）とされている。

    フェラーリがタイトルを獲得したのは2008年のコンストラクターズタイトルが最後となる。ドライバーズタイトルは2007年にキミ・ライコネンが獲得してから手にできていない。

    今年はキミ・ライコネンに代えて21歳のシャルル・ルクレールに起用。また、F1チーム代表を務めてきたマウリツィオ・アリバベーネを更迭し、これまでテクニカルディレクターを務めてきたマッティア・ビノットが新チーム代表に就任。新たな体制で10年以上手が届いていないタイトル獲得を目指す。

    フェラーリは1月31日（木）にテストベンチで稼働させてきたエンジンを2019年F1マシンに搭載して初始動させたことを報告。2月15日（金）にチームのマラネロの本拠地で2019年F1マシンを正式発表する。

  • 【動画】 フェラーリ、2019年F1マシンのエンジンを初始動

    【動画】 フェラーリ、2019年F1マシンのエンジンを初始動

    フェラーリは、2019年F1マシンのエンジンを初始動。公式サイトやソーシャルメディアでそのサウンドを公開した。

    昨年、フェラーリは“グリッド最速”と目されるマシンで序盤戦のチャンピオンシップをリードしがらも、中盤以降のチームとセバスチャン・ベッテルのミスによってタイトルをメルセデスに奪われた。

    今年はキミ・ライコネンに代えて21歳のシャルル・ルクレールに起用。セバスチャン・ベッテルとコンビを組む。昨年、評判を落としたベッテルとルーキーシーズンに高い評価を得たルクレールとのチームメイトバトルが早くも注目を集めている。

    また、F1チーム代表を務めてきたマウリツィオ・アリバベーネを更迭し、これまでテクニカルディレクターを務めてきたマッティア・ビノットが新チーム代表に就任。新たな体制で10年以上手が届いていないタイトル獲得を目指す。

    スクーデリア・フェラーリは1月31日（木）にテストベンチで稼働させてきたエンジンを2019年F1マシンに搭載して初始動させたことを報告。ファイヤーアップ時のエンジンサウンドを公開した。


    コードネーム『670』として開発が進められているフェラーリの2019年F1マシンは、2月15日（金）にチームのマラネロの本拠地で正式発表される。

    マシン名は当日まで明かされることはないと考えられるが、一部報道ではスクーデリア・フェラーリの創立90年を記念して『SF-90』と名付けられるとされている。

    また、スポンサーのフィリップ モリスとともに推進する“Mission Winnow”というイニシアティブを掲げて今季は『Scuderia Ferrari Mission Minnnow』として参戦。カラーリングもそれに由来したこれまでとは異なるカラーリングが施されるとも報じられている。

  • フェラーリ、2019年F1マシンの名称は『SF-90』との報道

    フェラーリ、2019年F1マシンの名称は『SF-90』との報道

    フェラーリの2019年F1マシンの名称は『SF-90』となり、これまでとは大幅に異なるカラーリングが施されると噂されている。

    コードネーム『670』として開発が進められているフェラーリの2019年F1マシンは、2月15日（金）にチームのマラネロの本拠地で正式発表される。

    Autosprint は、フェラーリの2019年F1マシンは『SF-90』という名称になると報道。“90”はエンツォ・フェラーリによるスクーデリア・フェラーリの創立90周年を記念した数字だとしている。

    また、同紙は「2019年のフェラーリのボディワークはマラネロのスタンダードなものと比較して完全に異なるカラーリングが施される可能性がある」と付け加えた。

    その違いは、フェラーリがスポンサーのフィリップ モリスとともに推進する“Mission Winnow”というイニシアティブに由来するかもしれない。

    フェラーリは、2019年のF1世界選手権に『Scuderia Ferrari Mission Winnow』というチーム名でエントリーしている。

    すでにいF1ファンは、フェラーリの2019年F1マシンのカラーリングは、同じように“Mission Winnow”がスポンサードすることになったMotoGPのドゥカティ・チームの今季マシン『デスモセディチGP19』と類似したものになると予想している。

    Mission Winnow Ducati Team

  • 「シャルル・ルクレールはセバスチャン・ベッテルを目覚めさせる」

    「シャルル・ルクレールはセバスチャン・ベッテルを目覚めさせる」

    元F1ドライバーでCARTで2度チャンピオンを獲得したアレックス・ザナルディは、フェラーリが今季シャルル・ルクレールを起用することを決定したのはセバスチャン・ベッテルに対する“警鐘”だったかもしれないと考えている。

    フェラーリは、今年、キミ・ライコネンに代えて、昨年ザウバーでF1デビューを果たしたばかりのシャルル・ルクレール（21歳）をレースドライバーに抜擢。勢いのあるルーキーとセバスチャン・ベッテルとのチームメイトバトルが予想されている。

    フェラーリが、シャルル・ルクレールを起用したことについてコメントを求められたアレックス・ザナルディは「とても前向きな選択だと思う。ベッテルを目覚めさせることにも役立つと思う。彼はそんなこと必要としていないだろうがね」とコメント。

    「ライコネンも素晴らしいチャンピオンだが、別の判断材料も必要だった。ルクレールは素晴らしいを持っている」

    アレックス・ザナルディは、母国の名門F1チームであるフェラーリがトップに返り咲くことを期待していると語る。

    「だが、私はベッテルがチームのリーダーにとどまってることを望んでいる。最近のフェラーリの問題はドライバーではなかったからだ」

    「クルマをもっと改善させ、決してミスを犯すことのないハミルトン（メルセデス）を倒す必要がある」

  • ミック・シューマッハ、フェラーリのジュニアドライバーとして初仕事

    ミック・シューマッハ、フェラーリのジュニアドライバーとして初仕事

    ミック・シューマッハは、フェラーリのジュニアドライバーとして第一歩を踏み出した。

    フェラーリは1月19日（土）、7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子ミック・シューマッハ（19歳）がフェラーリの若手ドライバー育成プログラムである『フェラーリ・ドライバー・アカデミー（FDA）』に加入したことを正式発表。

    先週末メキシコシティでレース・オブ・チャンピオンズに参戦していたミック・シューマッハは、1月22日（火）にマラネロのフェラーリの本社を訪問。

    マラネロには、スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノット、スポーティングディレクターのローレン・メキース、FDAの技術部門の責任者マルコ・マタッサ、コンサルティングの役割としてFDAに残ることが発表されたカラム・アイロットら他のFDAのメンバーが集まり、トヨタ・レーシング・シリーズでニュージーランドにいたマーカス・アームストロングを除く全員で集合写真を撮影した。

    ミック・シューマッハ、今季プレマからF2に初参戦するとともに、フェラーリ、もしくはカスタマーのハースとザウバーで公式テストやプラクティスセッションでの走行が計画されている。

    ミック・シューマッハは、フェラーリとの契約について「フェラーリは生まれたときから僕の心のなかだけでなく、僕たちの僕たちの家族の心にとって大きな場所であることは極めて明白なことだ。だから、個人的なレベルでもこのような機会を得られたことを嬉しく思っている」と述べている。

    2019年 フェラーリ・ドライバー・アカデミー

  • フェラーリ、2019年F1マシンがクラッシュテストに合格

    フェラーリ、2019年F1マシンがクラッシュテストに合格

    フェラーリは、2019年マシンがFIAの義務的なクラッシュテストに合格したと報じられている。

    イタリアメディアは、フェラーリは、FIAの技術代表ジョー・バウアーの監督のもと、イタリア・ボッラーテのCSIの施設でコードナンバー『670』として開発されている2019年F1マシンのシャシーのクラッシュテストを実施して合格したという。

    クラッシュテストに合格したことにより、フェラーリは2月18日にバルセロナでスタートするプレシーズンテストに向けて、セバスチャン・ベッテルとシャルル・ルクレールが走らせる2019年F1マシンを本格的に組み立てていくことになる。

    フェラーリは、2019年F1マシンを2月15日（金）にチームのマラネロの本拠地で正式発表。その後、プレシーズンテスト前日の2月17日（日）にバルセロナでフィルミングデーを利用して2019年F1マシンのシェイクダウン走行を行うとされている。

    先週、トロロッソ・ホンダが2019年F1マシン『STR14』がクラッシュテストに合格したことを発表している。

  • F1 | フェラーリ会長、ステファノ・ドメニカリのCEOとしての復帰を否定

    F1 | フェラーリ会長、ステファノ・ドメニカリのCEOとしての復帰を否定

    フェラーリの会長を務めるジョン・エルカンは、同社のF1チームがさらなる経営陣の大変動に直面し、元F1チーム代表だったステファノ・ドメニカリに助けを求める可能性があるとの報道を否定した。

    マウリツィオ・アリバベーネの更迭とテクニカルディレクターだったマッティア・ビノットのチーププリンシパル昇格は、フェラーリF1チームの大きな変化の前触れであるとの推測を刺激した。

    また、フェラーリの最高経営責任者（CEO）を務めるルイス・カミレッリのポジションが疑問視されているとの噂もあり、現在、ランボルギーニのCEOを務めるステファノ・ドメニカリがフェラーリに呼び戻されるとの報道もある。

    しかし、それらの噂に対し、ジョン・エルカルは Gazzetta dello Sport でファンにむけてメッセージを発信。フェラーリ内でさらなるリストラの計画がないことを明確にし、マッティア・ビノットのF1チーム代表就任はチーム内の権力争いによるパニック的な反応ではないと主張した。

    「私はフェラーリについての驚きの文章や意見を読んで驚いている。だが、それは私の言ったことや考えに基づいて書かれたものではない」とジョン・エルカンはデトロイトモーターショーでコメントを元にして書かれたという記事について説明。

    「私には読者の利益のため、そして、真実という観点から、いくつかの点を明確にする義務があると感じている」

    「マッティア・ビノットのスクーデリア・フェラーリのチームプリンシパル就任は、経営陣の“転換”を表すものでも、チーム内の対立から生じたものでもない」

    「それどころか、スクーデリアを競争力のあるレベルに引き戻すためにそのポジションで4年間の仕事において精力的に取り組んでくれたマウリツィオ・アリバベーネとの合意で同社が決定した選択だった」

    「もうすぐスタートするシーズンを見越してすでに開始されているマッティアの仕事は、近年に行われてきたことに基づいている」

    「それは進化を目的として継続的な方式であり、過去との“決裂”ではない」

    ステファノ・ドメニカリは、今はフェラーリに復帰することに関心はなく、ランボルギーニに安全に専念していると伝えられており、ジョン・エルカンもルイス・カミレッリへのコミットメントを改めて繰り返した。

    「過去への回帰と構造のさらなる変化を示唆するいかなる噂も想像も拒否したい」とジョン・エルカンはコメント。

    「フェラーリの安定性と集中を確実にするというコミットメントは、CEOのルイス・カミレッリのそれと同様に絶対だ」

    「フェラーリの全従業員の貢献とともに、我々は数カ月前にマラネロが公式に発表した目標に到達するつもりだ」

  • フェラーリ会長、F1チームの“今後数カ月”でのさらなる変化を示唆

    フェラーリ会長、F1チームの“今後数カ月”でのさらなる変化を示唆

    フェラーリの会長ジョン・エルカンは、F1チームにさらなる変化が迫っている可能性があることを示唆した。

    ジョン・エルカンは、昨年に急死したセルジオ・マルキオンネの後任としてフェラーリの会長に就任。最初の大仕事はマウリツィオ・アリバベーネに代えてマッティア・ビノットをF1チーム代表に据えることだった。

    「私はフェラーリに直接関与してまだ数カ月だが、チームの組織構造を強化する必要があった」とジョン・エルカンはデトロイトモーターショーでコメント。

    ジョン・エルカンは、これまでテクニカルディレクターとしてチームの技術部門を率いてきたマッティア・ビノットは“疑う余地のない技術的な能力をもった人物”だと評価していう。

    フェラーリはまだ後任のテクニカルディレクターを指名していないが、マッティア・ビノットは、最終的にチーム代表とテクニカルディレクターの両方を兼任することはないと考えられている。

    そんな中、かつてフェラーリのF1チーム代表で、現在、ランボルギーニの最高責任者（CEO）を務めるステファノ・ドメニカリがフェラーリに復帰すると噂されている。

    また、フェラーリは、7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子で、昨年のヨーロッパF3チャンピオンのミック・シューマッハは、育成プログラムであるフェラーり・ドライバー・アカデミーに迎えると噂されている。加入が実現すれば、ミック・シューマッハはインシーズンテストでフェラーリのF1マシンをドライブするとも言われている。

    これらの噂について質問されたジョン・エルカンは「私が今後数カ月の間にスクーデリアないで下される決定を予期することはできない。我々は適切な時期にそれについて話をするつもりだ」とコメント。

    「我々は勝利してきた過去に値する未来を築いていきたい。我々はできるだけ早くワールドチャンピオンを獲得したいと思っている。我々はあまりに多くの時間を失っている」

    フェラーリは、2月15日（金）に2019年F1マシンをマラネロの本社で発表。その後、2月17日（日）にバルセロナのカタロニア・サーキットでシェイクダウンを実施し、2月18日（月）からスタートするプレシーズンテストに挑むとされている。