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フェラーリF1、ロバート・シュワルツマンをオランダGPのFP1に起用

スクーデリア・フェラーリは、今週末の2023年F1第14戦オランダGPのフリー走行1回目にカルロス・サインツに代えてテストドライバーのロバート・シュワルツマンを起用することを発表した。

シュワルツマンは、2022年にフェラーリF1チームのテストドライバーとなり、F2でオスカー・ピアストリに次ぐ2位を獲得している。2回のプラクティスでルーキーを走らせるというチームの義務を果たす。

シュワルツマンは、2022年シーズンをサイドラインで過ごした後、今年、現役復帰し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパに参戦している。

今のところ、マクラーレン、アルファタウリ、ウィリアムズだけが、それぞれのフルタイムデビュー戦がバーレーンで行われた後、今年2回のルーキーセッションのうち1回を終えている。

メルセデスは、若手ドライバーの起用計画を部分的に伝えている唯一のチームであり、F2タイトル候補のフレッド・ベスティがメキシコ・シティでW14をドライブすることになっている。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは「ロバートはカルロスのマシンでザントフォールトを走り、シャルルのマシンでおそらくアブダビを走るだろう」と語った。

また、バスールは、プラクティスセッションをいつ諦めるかどうかの決断はレースドライバーに委ねられていると語った。

「簡単な状況ではないことは分かっているが、カルロスはとても率直だった」とバスールは語った。

「決断するのはそれほど簡単ではない。なぜなら、シンガポールや日本、ラスベガスでは開催できないのは明らかだし、オースティンやカタールではスプリントイベントもあるので実施できない」

「そして、タイヤアロケーションが少し異なるレースも難しい。結局のところ、選択肢はそれほど多くない。」

2023年8月23日
フェラーリF1のシャルル・ルクレールとカルロス・サインツの関係に亀裂？

シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツとの溝が深まっているとの憶測を否定し、2人の関係が「誇張されている」と主張した。

2021年にセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）の後任としてサインツがマクラーレンから加入して以来、現在のフェラーリ・コンビは順調な関係を築いているように見える。

サインツはカナダとオーストリアの両方でルクレールの後ろにとどまるようチームから命じられたことに憤慨し、ルクレールはシルバーストーンでの予選でQ1終盤のアウトラップでサインツが自分をオーバーテイクしたことに不満を漏らしていた。

その前にルクレールは、オーストラリアGP予選でサインツがトウ戦術を失敗し、最終走行に支障をきたしたことを嘆いていた。

しかし、ルクレールは自分とサインツの間に摩擦があるという考えを否定し、2人がマシンの外でも「素晴らしい関係」を保っていると語った。

「僕はソーシャル・メディアでかなりアクティブに活動しているので、周りで何が言われているかはわかっている」とルクレールはAutosportに語った。

「カルロスのことは大げさに言われていると思う。僕たちは素晴らしい関係にある」

「クルマの外では、僕たちは一緒に仕事をする方法を知っているし、多くの興味を共有しているので、とても仲良くやっている」

「同時に、僕たち2人の間には競争心もある。でも、僕たちはF1にいるわけだし、競争があるから僕はこのスポーツが大好きなんだ。それがあるのは素晴らしいことだと思う」

ルクレールは、激しい競争の性質を考えれば、チーム無線での激しい議論は予想されることだと付け加えた。

モナコ出身のルクレールは、フェラーリドライバーの行動は通常より厳しくチェックされるものだと考えているが、重要なのはチーム全体が一丸となることだと主張する。
「状況によっては、無線でちょっとした議論が交わされることもある」とルクレールは説明した。

「でも、それは僕たちが競争的で、可能な限り最高の結果を出したいと思っているからだ。これは普通のことなんだ」

「フェラーリのドライバーであることや、スポットライトを浴びることも、おそらく他のドライバーよりも多いだろう。でも、それでいい」

「結局のところ、チーム内ではいい関係が築けているし、同じ目標に向かっている」

2023年8月17日
フェラーリF1代表「レッドブルの違反への“ジョーク”な処分はF1を脅かす」

フェラーリのF1チーム代表であるフレデリック・バスールは、レッドブルが2021年の予算上限を違反したことで科されたペナルティの“ジョーク”が、グリッド全体に違反が蔓延する恐れがあると警告した。

レッドブル・レーシングは、当時1億4,500万ドルだった上限額の軽微な違反が発覚し、その後700万ドルの罰金と空力テスト時間（ATR）の10％削減を言い渡された。

レッドブルの処分は甘いと見られており、昨年のキャップにさらなる違反があったという噂も流れていることから、ペナルティ制度の有効性に懸念が持たれている。

La Gazzetta Dello Sportの取材に応じたバスールは「昨年のようなペナルティは実際には重くない」と主張した。

「再び必要な場合には、そのようなペナルティはもっと重くなるべきだ」

「技術的なアドバンテージがスポーツ的なアドバンテージにつながることを念頭に置かなければならない。したがって、罰則はスポーツ的なものであるべきで、罰金であってはあるべきではない」

「サッカーでは、ハンドを使えばペナルティになる…スポーツ以外のペナルティは与えられない」

「風洞実験時間の10 パーセントの削減は大きなジョークだ。彼らはその時までにほとんどの作業をすでに終えている」

「5％の違反は小さなものではなく、大きなものだ」

「1億3,500万ドルの予算があるとして、そのうちの8,000万ドルは人件費に、さらに2,000万ドルはレース費用、材料費、ブレーキなどに使われている」

「シーズン初めに4台のシャシーを作るのにも2000万ドルかかる。そうすると、すでに1億2,000万～1億2,500万ドルくらいになる。これはみんな同じだ」

「つまり、開発費として残るのは約1000万ドルだ

「予算を数百万ドルオーバーするのであれば、言われているように総額1億3,500万ドルを見るべきではない。。我々はこのことを隠蔽すべきではない。その場合、テーブルで議論される危険性があるからだ」

「無実の間違いと選択の間には大きな違いがある」

「無実の過ちと選択の間には大きな違いがある。

「タックスヘイブンで租税回避のために何かを手配した会社と、確定申告でミスをした会社のようなものだ。我々はタフでなければならない。これは予算上限の将来に関わることだ」

「そうでなければ、誰もが同じことをすることになる。ペナルティを支払うために予算を解放して、アーメンと言うことができる。大手コンストラクターにはこれをすべて買う余裕がある」

2023年8月16日
ルクレール「少しでも可能性があるならフェラーリF1でタイトルを目指す」

シャルル・ルクレールは、F1グリッドの他の場所にオプションが存在したとしても、フェラーリでの長期的なF1キャリアに向けて「プッシュ」する準備はできていると語った。

ルクレールの現行契約は2024年シーズン限りで切れるが、ルクレール側もフェラーリ側からも、今のところ契約延長を急ぐような動きは見られていない。

この遅れは、フェラーリで期待された結果を残せずフラストレーションのたまるシーズンを展開したことと相まって、ルクレールの獲得を争う他のチームについての憶測を引き起こした。

フロントランナーのメルセデス、アストンマーティン、レッドブルは、2025年までに空席ができる可能性があるため、ルクレールにとって潜在的な選択肢とみなされている。

しかし、ルクレールは、他のチャンスも考慮しながらも、フェラーリでF1チャンピオンを獲得するという自分の夢を叶えることが最優先であり、それを達成するチャンスがわずかでもあれば、残留を確実にするのに十分だと明言した。

ルクレールは、ドライバーが他のチームでのチャンスを検討するのは自然なことだが、それが現在のチームへのコミットメントを揺るがすものではないと語った。

「もちろん、どのドライバーも可能性が出てくれば、さまざまな選択肢を検討すると思う」とルクレールは語った。

「でも、僕はフェラーリが大好きなんだ。そして、僕の最初の目標であり、最初の夢は、何よりもフェラーリでワールドチャンピオンになることなんだ」

「だから、もしそれが実現する可能性が少しでもあるなら、少なくともここにとどまるようプッシュすることに何の疑いも持たない」

ルクレールは、今年のチーム状況がいかに厳しいものであるかを理解していないわけではないとしながらも、だからといって状況が改善されないと考える理由にはならないと主張した。

「チーム全員にとって、勝ちたいという点で、今日現在の状況に満足していないことは明らかだ」とルクレールは語った。

「でも、僕はフェラーリが大好きだ。僕にとって家のように感じている。あちこちでジョークが飛び交った以外は、まったく議論されていないので、これ以上は言えない」

ルクレールは、フェラーリがより速くなることに集中しなければならないことを理解しているため、契約交渉の遅れを心配していない。

「現時点ではおそらく契約交渉は優先事項ではないと思う。僕にとってもチームにとってもそうではない」とルクレールは語った。

「僕たちは今、本当に重要なことだけに集中している。できるだけ早く再び競争力を高めることが重要だ。そうすれば、また見えてくるだろう。でも、繰り返しにまるけど、僕はフェラーリが大好きで、家のように感じている」

フェラーリは2022年からレースで勝利してきたフォームをベースに、今年はワールドチャンピオンを争うことを期待していた。

しかし、ライバルのレッドブルがRB19で圧倒的な強さを見せ、ここまで全グランプリを制覇しているため、フェラーリは後塵を拝している。

フェラーリは日曜日を苦しめてきた一貫性の問題の真相究明は順調に進んでいるものの、ルクレールはシーズン終了までにレッドブルとの差を縮めることを期待するのは無理があると感じている。

一方で、フェラーリが今年を最高の状態で終えることができ、主要ライバルのメルセデス、マクラーレン、アストンマーティンを上回ることができるとルクレールは考えている。

「現実的な目標、少なくとも（フェラーリが）達成したい目標は、レッドブルに次ぐ最強チームになること、そしてレッドブルとの差を縮めることだと思う」とルクレールは語った。

「そして2024年には、レッドブルと戦い、トップに返り咲くことが目標であることに疑いの余地はない」

「現実的には、これはあくまでも私の考えだが、年末までにレッドブルに追いつくことはできないだろう。でも、目標は少なくともマクラーレン、メルセデス、アストンマーティンの前にいること。これが僕たちの目標だ」

2023年8月15日
F1噂話：ルクレールはフェラーリ残留、サインツはアウディと事前契約

シャルル・ルクレールは、2024年までの契約を超えてフェラーリに残留するつもりのようだが、チームメイトであるカルロス・サインツの将来にはさらに大きな疑問符が付いている。

ロシアのF1解説者アレクセイ・ポポフは自身のポッドキャストで、ルクレールが契約延長に同意したというイタリアからの複数の報道を聞いたと語った。

報道によると、ルクレールは2025年と2026年の新たな2年契約にさらに3年間の総額約1億8,500万ユーロ（約290億円）相当のオプションを付けた契約を結んだという。

「彼は他にどこへ行くべきか？」とポポフは訝しむ。「彼がチャンピオンになれるようなチームに枠はない」

「ブラウンGPのような話があることは歴史的に知っているが、それを事前に計算するのは不可能に近い。だからルクレールの立場なら、フェラーリに残って風向きが変わることを願う方が良いだろう」

同時に、ルクレールの現在のチームメイトであるカルロス・サインツが、2026年以降にザウバーと提携するフォルクスワーゲン傘下のブランドであるアウディと実際に何らかの事前契約を結んだという噂もある。彼の父がアウディからダカールラリーに参戦していたことも噂に拍車をかけている。

一方、マックス・フェルスタッペン陣営に近いオランダのDe Telegraafは、レッドブルがセルジオ・ペレスの契約条項に2024年からの減俸条項を発動させる可能性があると伝えている。

この条項は、ペレスがシーズン中盤の時点でフェルスタッペンに125ポイントもの大差をつけられていることに左右される可能性がある。

こうした噂は、ペレス陣営に近いメキシコ人ビジネスマンが、33歳のペレスがレッドブルでマックスと同等の待遇を享受しているかどうかを疑問視していることから生まれた。

テルメックス財団の最高経営責任者で、レスのメキシコのチーフスポンサーであるカルロス・スリムの娘と結婚しているエリアス・アユブは「マックス・フェルスタッペンがグリッド上で最高のドライバーであることに疑いはない」とMarca Mexicoに語った。

「しかし、マックスが2位のチェコより20秒以上リードしているのは、フェルスタッペンのマシンが他のマシンよりもはるかに速いからにほかならない」

「ドライバーだけでこれほどの差が出るはずはない」

2023年8月9日
シャルル・ルクレール、フェラーリF1と最長2028年までの新契約との報道

シャルル・ルクレールは2024年までスクーデリア・フェラーリと契約を結んでいるが、まだ数年は在籍することになるかもしれない。Sportuneによると、ルクレールはすでにフェラーリとの新しい契約にサインしたという。この新しい契約は、約1億8500万ユーロ（約289億円）の価値があると言われている。

ルクレールは、最長であと5シーズン、フェラーリに在籍することを約束する新契約にサインしたと言われている。

2024年シーズンと2025年シーズンは確定で、それ以降の3シーズンはいわゆるオプション契約となっている。これはルクレールが、レギュレーションが再び大幅に変更される2026年から別のチームでレースに参戦するための選択肢を残しておきたいためだ。

前述のメディアによると、25歳のルクレールの側近はしばらくパドックを調査しており、メルセデス、アストンマーティン、アルピーヌ、さらにはレッドブルと交渉が行われているという。これらの会談の結果は不明だが、打診にとどまったことは明らかだ。

では、フェラーリとの新しい契約はどうなるのだろうか？

まず、ルクレールはいずれにせよ、この新しい契約前により、少なくとももう1シーズンはフェラーリで走り続けることになる。2026年、2027年、2028年のオプションが契約に含まれていることは、ルクレールに長期的にチームに留まるよう動機づけたいというフェラーリからのシグナルである。

この契約には1億8500万ユーロが含まれると噂されている。ルクレールが長くとどまればとどまるほど、彼の収入は増える。2024年には年俸2000万ユーロからスタートするが、契約最終年には5000万ユーロまで上がる可能性がある。

2023年8月7日
フェラーリF1代表「フェルスタッペンの優位性がF1に有害とは思わない」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、マックス・フェルスタッペンの現在の優位性がF1にとって「有害」であるとは考えていない。

昨季のタイトル争いが大失敗に終わったフェラーリは今季、2008年以来となるタイトル獲得を目指していた。しかし、気まぐれなマシンで一貫性を保つのに苦労しており、コンストラクターズ選手権で4位に低迷している。

だが、2度の厳しい週末を経て、フェラーリはシャルル・ルクレールとともにベルギーGPで表彰台に返り咲き、夏休みをよりポジティブな形で迎えることになった。

バスールは、フェラーリが今年前半戦を通してパフォーマンスの変動に苦しんできたのは、コンパクトなフィールドのせいだとし、この結果に反応しないことの重要性を強調した。

「私は冷静でいるつもりだ。1週間前にも同じようなミーティングがあり、世界の終わりにいた。そのときはマクラーレンが飛んでいて、我々は愚か者とされた。1週間でマクラーレンは後方にいて、僕たちは前方にいる」

「集団はとてもタイトで、1つか2つのことで2番手から11番手まで順位を上がる可能性があるので、レースごとに落ち着いてリラックスする必要がある」

「シーズンはまだ終わっていない、やるべきことがたくさんある。しかし、確かに今日はシーズン前半をポジティブな調子で終えることができて良かったし、少なくとも、ポジティブなレースを念頭に置いて2週間のオフを過ごすことができる」

フェルスタッペンは8連勝を上げており、セバスチャン・ベッテルのF1歴代記録にあと1勝と迫った。

それとは対照的に、チームメイトのセルジオ・ペレスは5月初めのマイアミGPでポールポジションを獲得して以来、5戦連続でQ3進出を逃す苦境に立たされていた。

その結果、ペレスは何度もリカバリーを余儀なくされ、ドライバーズランキングではフェルスタッペンに125ポイントもの大差をつけられている。

フェルスタッペンとレッドブルRB19のどちらが、オーストリアのレッドブルの2023年における無敗の座を守っているのかと尋ねられたバスールは「いや、ドライバーとチーム、あるいはクルマを分けて考えることは不可能だ」と答えた。

「ドライバーもマシンを開発し、マシンのセットアップを行っている。それはマシンのパフォーマンスの一部だ」

「レースごとの結果を見ると、チームメイト2人の間に大きな差があるのは確かだが、これは私の問題ではなく、レッドブルの問題だ」

しかし、バスールはフェルスタッペンの連勝がF1の世界的なアピールを損なっているという見方を否定。その代わりに、フェラーリがフェルスタッペンとレッドブルに将来的に厳しい競争を提供するために改善する努力をしなければならないと主張した。

「それは、我々が団結してより良い仕事をしなければならないということだ」とバスールは宣言した。

「マックスが何かを傷つけているわけではない。マックスは素晴らしい仕事をしており、レッドブルも素晴らしい仕事をしている。我々がもっと良い仕事をしなければならないだけだ。マックスやレッドブルに文句を言うことはできない」

2023年8月5日
フェラーリF1、新たに40名のチームスタッフ増員を計画

スクーデリア・フェラーリは、マラネロに40人もの新しいチームメンバーを迎え入れる計画を立てているという。

このニュースは、フェラーリが、著名なメルセデスのパフォーマンスエンジニアであるロイック・セラとすでに契約済みで、現在は長期の“ガーデニング休暇”に入っているとイタリアのCorriere della Seraが、報じたことに続くものだ。

Corriere dello Sportは現在、セラは苦境に立たされているフェラーリF1チームにより多くのスタッフを投入する計画の一環だと主張している。

「今日現在、我々が優先するのはマシンの開発だけだ」とフェラーリF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは語った。

「SF23は過去10年間の遺産だ。チームのメンタリティーは半年では変わらない」

「F1チームは大きな船のようなもので、コースを変えるのは遅い」

昨年末にアルファロメオチームから移籍した経験豊富なレーシングチームマネージャーであるバスールは、フェラーリは大きな変化を起こす勇気が必要だと語った。

「成功は歴史ではなく仕事の結果だ」とバスールは主張する。

「フェラーリの名前だけでは勝てない。しかし、我々は正しい方向に進んでいる」

「他の2～3チームと同じように、我々には素晴らしいリソースがある」

ドライバーに関しては、バスールはフェラーリが2025年のラインナップよりも大きな問題を抱えているという以前の主張を繰り返した。

「延長の可能性について話し合うのは、今シーズンの終わりごろになるだろう」

2023年8月5日
フェラーリF1代表もルノーのエンジン馬力不足を解消する特別措置に反対

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、馬力不足を解消するためにエンジン凍結の特別措置を求めるルノーの動きを受け入れていないことを認めた。

F1委員会は先週、アルピーヌF1チームのマシンに搭載されているルノーのワークスパワーユニットの馬力不足が約30馬力であることに同意したものの、FIAがどのようにルノーが追いつくことを許可するかについては今のところ合意には至っていない。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ルノーの単純な解決策、つまり許容量を超える燃料流量の要求は「F1を没落させする」可能性のある「大惨事」になるだろうと認めた。

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールも同意する。

「エンジン開発を中止したとき、遅れをとっていると思われるチームには例外的な状況でサポートを提供することで合意した」とバスールはFormula Passionに語った。

「しかし、ルノーがそれらの条件を満たしているかどうかはわからない」

アルピーヌに燃料流量を増やすことを許可するのは、F1にとってあまりにも人為的な措置であるというウォルフの意見にバスールは同意する。

「原理は風洞実験と同じだ。そこでは、選手権で最下位になった者が最も多くの時間を得たことになるが、彼らはより軽いマシンを手に入れることはできない」

「彼らの成長を助けることはあっても、利益を与えることはない。そうでなければ、“バランス・オブ・パフォーマンス（BoP）”が導入されることになるだろう。だが、そうなると競争はなくなってしまう」

F1委員会では、ウィリアムズが時代遅れのチームインフラに数百万ドルを追加投資するために予算上限の例外を要求したことに対しても、ライバルチームは受け入れなかったと伝えられている。

この件について尋ねられたバスールは「我々は十分な頻度でレギュレーションを変更してきた」と答えた。

「現在の競技の安定した特徴は、このスポーツが提供する安定性によるものだと私は考えている」

「誰かが利益を得ているからといって毎週レギュレーションを変えると、その安定性に影響を与えることになる」

2023年8月3日
フェラーリF1のシャルル・ルクレール「ハミルトンをベースに戦略を立てた」

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1第13戦ベルギーGPの決勝で3位表彰台を獲得した。

マックス・フェルスタッペンのグリッド降格ペナルティによって、ポールポジションから決勝をスタートしたルクレールだが、オープニングラップのケメルストレートでセルジオ・ペレスに先行を許し、2番手でレースを展開。

6番グリッドから追い上げてきたフェルスタッペンに抜かれてレッドブル勢の後塵を拝した後は、ルイス・ハミルトン（メルセデス）と表彰台の最後のスポットをかけての戦いとなった。

「今日は3位が最高の結果だった」とシャルル・ルクレールはコメント。

「レッドブル勢が僕たちより速いとわかっていたので、僕たちの目標は自分たちのパッケージでポイントを最大化することだったし、それを達成できた」

「ルイス（ハミルトン）をベースに戦略を立てなければならなかった。彼のペースは良かったので、彼を確実に抑えておく必要があった。その後、前のレッドブル勢が僕たちの動きに反応しなければならなかったので、僕たちはみんな同じ戦略をとった」

「タイヤマネジメントの面では、デグラデーションはそれほど大きくなかったし、ここ数戦、その面ではいい仕事をしてきた。チームは素晴らしい仕事をしてくれて、予定よりも早くアップデートを行うことができたし、思っていたよりも早く前進することができた。この前半戦を表彰台で終えることができて良かったし、休み明けの次のレースでも、パッケージを最大限に生かせることを願っている」

2023年7月31日