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スクーデリア・フェラーリは、グラウウンドエフェクト・ルールの時代に何が間違っていたのかが「明確」になったため、2024年F1マシンは「まったく新しい」デザインになるという。

昨年4勝を挙げ、コンストラクターズ選手権で2位に入ったフェラーリは、2022年F1マシンの明らかなポテンシャルをベースに、2023年にはレッドブルとより安定した競争を繰り広げたいと考えていた。

しかし、フェラーリはメルセデス、さらにはアストンマーティンに次ぐランキング4位につけており、レッドブルがここまで全戦で優勝しているため勝利はなく、その目標には大きく届かなかった。

フェラーリのF1チーム代表を務めるフレッド・バスールは、マシンの「コンセプト」に関する特定の質問には難色を示す傾向があるものの、フェラーリ幹部は2024年に向けてより大きな変化が可能であることを繰り返しほのめかしてきた。

例えば、バスールは先週、フェラーリがシャシーやギアボックスを引き継がないことを示唆したが、予選でのパフォーマンス不足は「マシンのコンセプトから来るものではない」とも語った。

しかし今回、フェラーリのシャシーエリア責任者であるエンリコ・カルディレは、主な弱点は明らかにマシンの空力特性だと語り、デザインの根幹部分を含む大幅な変更が行われることを強調した。

「今年のマシンの開発中に、我々が行ったアーキテクチャ上の選択の一部が正しくないことに気づいたため、まったく異なるものになるだろう」とカーディルは語った。

「それが開発にあまりにも大きな制約を与えていた」

「今年のマシンが昨年のマシンと比較されるように、来年のマシンは今年のマシンの進化形にはならないだろう」

「目標を達成するためにマシンをより良く開発できるように、まったく新しいマシン、異なるデザインの異なるシャシー、異なるリアエンドになる」

フェラーリは、2024年のルールが安定していることを踏まえ、SF-23の開発を継続する必要性を繰り返し強調してきた。したがって、特定の自動車部品が引き継がれないとしても、シーズン中の開発から学んだ教訓は、フェラーリが2024年に向けて行う選択に関連するだろう。

カーディルは、チームの本拠地での取り組みが現在2024年に「完全に集中」しているにもかかわらず、これは「極めて重要な」プロセスであり、今季さらなるアップデートにつながるだろうと述べた。

さらに、カーディルは、フェラーリは何が間違っていたのかを正確に理解しており、改善すべき点を明確に理解して取り組んでいると信じている。

「マシンの何が間違っていたのか、何が弱点なのかは明白だ」とカーディルは語った。

「明らかに、我々が何をすべきかを理解することが問題ではない。今、将来的には、我々が抱えている目標に対応できる良いプロダクトを提供することが重要だ」

「だから、我々はどこにもない土地にいるわけではない。我々は何をしなければならないかを知っている。それを実行することの問題であり、目標を達成するためにマシンの適切な内容、マシンの適切なアーキテクチャを見つけることが問題だ」

ホームレースである今週末のF1イタリアGPでは特別カラーリングを採用

カーディルはまた、フェラーリドライバーのカルロス・サインツが木曜日のオランダGPで語った「今年はマシンの一貫性に欠けているのは周知の事実」「どのサーキットで速くて、どのサーキットで速くないかを予測するのは非常に難しい」という評価にも同意しなかった。

サインツは、苦戦したハンガリーと好調だったベルギーでのフェラーリの調子が事前の予想とは正反対だったと主張し、「おそらく僕たちが完全には理解しておらず、うまく予測できない本質的な何かがあるのかもしれない」と述べた。

カーディルは、フェラーリは週末を通して予想通りのパフォーマンスを発揮していると反論した。

「このマシンの挙動はレース週末を通して一貫していますが、コースごとに挙動が変わることもある」とカーディルは語った。

「ハンガリーでは困難な時期を過ごしたが、ベルギーではパフォーマンスが戻ってきた。したがって、時々このようなことが起こる」

「しかし、週末にはマシンの挙動が安定しており、それに取り組むことができる」

「このコース（ザントフォールト）では、今年のマシンをより良く操作できるようにツールを調整し、来年マシンを改善するためのデータを追加するために、FP1を特定のテストに専念した」