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サインツ、F1ベルギーGPで接触のピアストリの動きは「楽観的だった」

スクーデリア・フェラーリのカルロス・サインツは、F1ベルギーGPのオープニングラップでオスカー・ピアストリが仕掛けたオーバーテイクは「楽観的」だったと考えている。

ピアトリは1コーナーへの進入でサインツの前に出ようとしたが、メルセデスのルイス・ハミルトンとサイド・バイ・サイドで走行していたサインツにエイペックスで挟まれてしまった。この接触で、サインツもピアストリもリタイアに繋がるダメージを負った。

ピアストリはレース後、衝突の責任は誰にもなかったと語ったが、サインツはマクラーレンのドライバーが熱心すぎたと示唆した。

「僕はルイスと一緒にアタックしていて、ターン1への進入もほとんど決まっていた。クリーンにエイペックスを通過した」とサインツは語った。

「でも不運なことに、オスカーが僕にちょっと楽観的な動きをしようとした」

「ここスパでの過去のレースを振り返ってみると、ターン1の典型的なアクシデントがどのようなものか分かると思うし、少し残念だけど、それはまさにそれだった」

「ターン1でイン側のラインに入ろうとしたり、あそこを回り込もうとしたりすると、誰もがインシデントやクラッシュを起こすのが常だけど、今回は僕が受ける番だった」

「少し経験が足りなかったのか、少し楽観的だったかはわからないけど、またしてもレースインシデントが発生し、レースが犠牲になった」

衝突の前、サインツはコーナー進入中にロックし、ハミルトンをパスしようとしてイン側に寄ったが、「完璧にエイペックスを通過してルイスを抜いた。僕のオンボードを見れば、確かにロックアップはしているけど、コーナーに深くは入っていない」と主張した。

大きなダメージを負いながらも、フェラーリはサインツをしばらくトラックにとどめていた。

しかし、フェラーリがマシンのリタイアを決断したとき、サインツは順位を下げ、ポイント圏外を走っていた。

「かなり走行不能だったけど、走り続けた」とサインツは語った。

「僕たちはは決して諦めない。雨が降って赤旗が出る場合に備えていたけど、通過して赤旗が出なかったのでリタイアした」

2023年7月31日
フェラーリF1のルクレール「サインツの1周後のピットインは正しい選択」

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年F1第13戦ベルギーGPのスプリントを5位で終えた。

ルクレールは、チームメイトのカルロス・サインツの後ろの4番グリッドからレースをスタート。フェラーリは、セーフティカーが退いた段階で先にサインツをインターミディエイトに交換させ、ルクレールはその翌周にピットに入った。

だが、10台が一斉にピットインする混乱のなかで、ピットアウトのタイミングを見誤ってタイムロスしてジュニを落とした。

「今日は自分たちのパッケージを最大限に発揮できなかった」とシャルル・ルクレールはコメント。

「他のみんなと同じようにウェットからスタートして、カルロスの1周後にピットインしたけど、それは正しい選択だったと思う。彼のすぐ後ろに止まっていたらもっと時間をロスしていただろうからね」

「残念ながら、ピットレーンでタイムをロスしてしまい、その結果、そこでいくつかのポジションを失った」

「チームはさまざまなコンディションに合わせてマシンをセットアップしているので、明日のレースは天候に大きく左右されるだろう。ここでは常にちょっとしたギャンブルだ。戦略とだけでなく、少しの運も必要だ。いずれにせよ、良い戦いになるはずだし、マシンに戻るのを楽しみにしている」

ルクレールよりひとつ上位の4位でフィニッシュしたサインツも同じようにピットストップで1つ順位を落とした。

「インターでのペースは良かったけど、もっと良い結果を逃した」とサインツはコメント。

「今日はピットストップが非常に重要だったけど、残念ながらそこで貴重なポジションを失ってしまった。それを除けば、チームにとっては堅実な土曜日だったし、このコンディションでチームも僕もいいフィーリングだった」

「今は明日に集中している。レース中に自分たちのペースがどうなるかを知るのは難しいので、慎重に走りたい。でも、すべてをまとめて、シーズン序盤をいい結果で終えたい。レースをしよう！」

2023年7月30日
ルクレール「雨天でのアグレッシブなドライビングスタイルを少し変えた」

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、ドライビングスタイルを少し変えただけで、先月スペインで行われた湿った予選でのQ1敗退から、今日のポールポジション獲得につながったと語った。

ルクレールはF1ベルギーGPの予選で2番手タイムだったが、マックス・フェルスタッペンがギアボックス交換により5グリッド降格のペナルティを受けるため、日曜日の決勝をポールポジションからスタートすることになる。

予選セッションは、ルクレールがシーズン序盤に不調だったダンプが乾いていくコンディションで行われた。スペインGPでは乾いていくトラックでマシンのハンドリングに苦しみ、Q2進出を逃している。

予選ではフェルスタッペンよりコンマ8秒以上遅かったものの、ルクレールはベルギーGPの結果について、ミックスドコンディションでの難しさに対処するために取り組んできたことで「より満足している」と語った。

「ハーフウェットからハーフドライのコンディションにかなり多くの作業を行ってきた」とルクレールは語った。

「まだクルマと格闘しているコンディションのひとつだとわかっていた」

「バルセロナではフィーリングが良くなかったし、他のレースは覚えていないけれど、2～3レース続けてあのようなコンディションだった。今日はマシンのフィーリングがはるかに良かった。ポジティブなことだ」

ルクレールはQ3で最終ラップを完了した最初のドライバーであり、彼の後ろのドライバーはもう少し乾いたコンディションの恩恵を受けた。したがって、それがフェルスタッペンとの差の一因だったとルクレールは語った。

「特にQ3では、マックスとの差はまだ大きい。でも、全体的に見れば、Q3ではもう少しうまくやれたと思う」とルクレールは語った。

「フェルスタッペンのペナルティがなければ）ポールは不可能だったと思う。つまり、今日はポールポジションは不可能だったと確信しているけど、Q3のもう少し後半に走っていれば、もっと近づけたかもしれない」

ルクレールは、これまでダンプコンディションで「ミスが多すぎ」「しっかりとしたベースから構築するのが難しい」と感じていたと述べ、アプローチを少し変えてみたところ、より良くなったと感じた。

「ドライビング・スタイルを少し変えただけなので、詳細を説明するのは難しい。でも、それが最後には大きな違いを生んだ」とルクレールは語った。

「フルウエットでもフルドライでも、僕はとてもアグレッシブなドライビングスタイルをとっているし、それがこの2つのコンディションで功を奏している。でも、その間のコンディションでスリックタイヤを履いているときはいつもうまくいかなかった。クルマのセットアップの仕方や、コーナーごとに変化させる方法など、ツールを使ってさまざまな方向性を試して結果、すぐに自信を持つことができたし、ラップタイムも良くなった」

トラック上のポイントによってグリップレベルが異なるため、予選セッションは特に難しかったとルクレールは付け加えた。

「特に（ターン）8-9（ブリュッセル）はひどかった。コーナーに進入しても、グリップがどれだけあるかわからない。8コーナーと9コーナーの間は本当にグリップが低くて、9コーナーの真ん中あたりでまたグリップしてくるから、その過程を信じるしかなかった」

「あのようなコンディションでは限界を超えることはできないから、ステップバイステップで進み、Q3の最終ラップでできるだけ近づくことが必要だ」

2023年7月29日
ルクレール「スパのセッションが雨で中止になっても誰も文句は言えない」

シャルル・ルクレールは、FIA（国際自動車連盟）が雨のため今週末のスパ・フランコルシャンでのセッションをキャンセルすることを選択したとしても、ドライバーやファンから不満は出ないはずだと考えている。

ベルギーGPの週末はウエットコンディションが予想されており、木曜日のメディアデーも非常に雨の多いコンディションで行われた。

今月初め、FRECAドライバーのディラノ・ファント・ホフがスパ・フランコルシャンで雨天で命を落としたことから、視認性とドライバーの安全性がパドックでの大きな話題となっている。

ヴァン・ト・ホフは過去5年間で2人目のスパでの死者であり、アントワーヌ・ユベールは2019年のF2フィーチャーレースで激しい事故を起こして亡くなっている。

2つの悲劇的な事件によりスパの安全性に対する疑問が生じており、ルクレールは、この状況を改善するためにトラックができる対策があると強調した。

「変化をもたらす可能性のあるいくつかの変更があると思う」とルクレールは語った。

「まずオールージュ後のストレートの壁、左右にもう少しスペースが必要だ」

「マシンのコントロールを失った場合、その瞬間に壁に跳ね返され、自分自身が邪魔になる可能性が非常に高くなる」

「繰り返しになるが、これは将来的に検討すべき変更だろう」

「例えば、オー・ルージュのレイアウトを変更するにしても、あの特殊なコンディションのシーズンでは、ストレートで速く走ることができる。それがどこにでもあり、それ以外に何かをするのは難しいだろう」

「レイアウトを変更することはいつでもできるが、こうあるべきだというのはフェアではないと思う」

ウエットコンディションでのドライバーの視野の狭さは、昨年の日本GPでピエール・ガスリーとトラック上の回収車が接触した際にも指摘されている。

2年前のベルギーGPでは、豪雨の中でレースが中断される前にセーフティカーが導入され、わずか2周しか走行できなかった。

しかしルクレールは、今週末もトラックコンディションを考慮し、FIAが同じような決定を下しても文句は出ないだろうと言う。

「何も見えていないということ以外に、可視性について、僕たちが何を言っているのかを言葉で表現するのが本当に難しい」とルクレールは語った。

「何も見えないと言うのは誇張ではなく、雨が降っているときは本当に何も見えない」

「これはF1にとって、そしてモータースポーツ全般にとって、本当に大きな問題だ。どのシングルシーターでも、かなりのダウンフォースがあり、かなりの量の水しぶきが発生し、前方に反応できないため、かなりの事故が発生する」

「それを言うのは簡単だが、解決策を見つけるのはもっと難しい。FIAがそれに取り組んでおり、最善を尽くそうとしていることはわかっている」

「そして最後に、いつレースをスタートすれば安全なのか？これはFIAが注意深く検討すべきもう1つのテーマで、特に週末を通じて雨が多くなりそうなこのような週末では、走行がなかったからといってレースを始めるプレッシャーを感じないようにする必要がある」

「今週末はそういう状況になるかもしれない。言うまでもないことだが、安全が第一であるべきだし、それを優先する必要がある」

「人々、そして何よりも我々ドライバーは、周回ができなくても文句を言うべきではない。起こったことを考えると、そうするのは安全ではないからだ」

2023年7月28日
フェラーリF1代表、トト・ヴォルフの「F2マシン」発言に異論

スクーデリア・フェラーリF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、トト・ヴォルフがレッドブルとの格差を「F2マシン」に例えたこと関して、メルセデスが優勢だったときも「フィーリングは同じだった」と一蹴した。

メルセデスのF1チーム代表であるヴォルフは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンの優勢は「F1マシン対F2マシンのフィールドのようだった」と主張した。

この比較は、フェラーリのバスールによって強調された。

「彼にF2カーを与えればわかるだろう」

「レッドブルがリードしているが、数年前にメルセデスがリードしていたときも、おそらく同じような感じだったと思う」

「そして、私はこの分野には立ち入りません。正直に言うと、最も重要なのは自分自身に集中して、自分たちが持っているものから最善を尽くし、ミスを最小限に抑え、より良い仕事をすることだ。そうすれば、これから何が起こるかがわかる」

「しかし、このような仮定をすることに意味があるのかどうかはわからない」

フェルスタッペンはF1ハンガリーGPで優勝し、今シーズンのレッドブル・レーシングの全勝記録を維持し、チームメイトのセルジオ・ペレスとマクラーレンのランド・ノリスも表彰台に上がった。

メルセデスのルイス・ハミルトンは4位、フェラーリのシャルル・ルクレールは7位、カルロス・サインツは8位だった。

バスールはコンストラクターズチャンピオンについて「レッドブルを繰り返している。誰もが改善していると思うが、レギュレーションやコストギャップの現実を考えると、過去に比べて改善が進んでいないということだ」と語った。

「つまり、実際にギャップがある場合、追いつくのは非常に難しいということだが、過去4～5週間の週末では予選で我々が1回、マクラーレンが1回、メルセデスが1回リードしていたが、我々は常にレッドブルの後ろにいて、少なくともレースでは彼らはまだ大きなギャップを持っている」

「レッドブルに追いつくためには、レッドブルのことを考えるのではなく、自分自身を鍛えなければならない」

「我々はあらゆる方向に開発を進めており、空力、サスペンション、その他できることは何でも改善しようとしている」

「より良い仕事をするために必死でプッシュしているが、バウンシングなど、アップグレードをもたらすことが、必ずしも大きな前進につながるわけではない」

「我々はバルセロナで大きな成果をもたらしたし、その翌週にはさらに良くなる可能性があった」

「アルファロメオは2週間前に何かをもたらしたと思うが、彼らは今週末、少なくとも予選では非常に良い仕事をした」

「つまり、アップグレードを理解することも重要で、パッケージだけの問題ではないということだ」

バスールは、後にフェラーリのチーム無線に問題があると説明したルクレールが、レース中のコミュニケーションで過度に感情的になったことを否定した。

「いやいや、彼はまったく感情的ではなかった」とバスールは語る。「ガスリーとオコンの無線を聞いてみてくれ！」

「最初はマイクの調子が悪くて、彼が何を言っているのか理解できなかった」

「聞いていたかどうかはわからないが、完璧に理解できなかったと思う。彼は感情的ではなく、ペースなどを気にしていた」

「私は過去35年間、あるいはこれに近い人生をピットウォールで過ごしてきた。キャリアの毎週月曜日にはリストを実行しなければならず、ミスの長いリストがあり、時にはそれが目に見えないこともある」

「しかし、チーム代表の仕事は、チームメンバーと一緒にリストを作成し、それを修正することだ」

“私たちはミスが多すぎる “とあなたには率直に言うが、トトに質問すれば、私とほぼ同じ線上にあることは事実だと思う」

2023年7月27日
イタリアメディア、低迷するフェラーリF1を酷評「退却中のエビの赤」

2023年のスクーデリア・フェラーリの苦戦は今や嘲笑の対象となっており、党派的なイタリアのメディアさえが伝説のマラネッロ・ブランドを非難している。

マシンのパフォーマンス低下とチームとドライバーのミスによる最新の祭典はハンガリーで行われ、マシンはわずか7位と8位でチェッカーフラッグを受けた。

Corriere della Sera紙は、フェラーリに10点満点中4点という評価を下した。

「その赤はもはや輝かしい勝利の赤ではなく、退却中のエビの赤だ」

同紙はシャルル・ルクレールにチームメイトのカルロス・サインツよりも高い点数を与えたが、「やる気を失っている」ことを否定して週末を終えたルクレールは10点満点中わずか5点だった。

「彼はピットレーンでのスピード違反でまたペナルティを受けた。レースは6位から7位へ。最初のピットストップはホイールガンの故障で失敗した」

「要するに、いずれにせよ、今シーズンは彼の時代ではないし、そうでないことは確かだ」

最も経験豊富で尊敬を集めるイタリア人ジャーナリストの一人であるレオ・トゥリーニは、昨年7月にフェラーリが連勝を飾った記念すべき日にこのパフォーマンスを見せたと語った。

「赤い時代の始まりのように思えた」と彼はQuotidiano Nazionaleのコラムで書いた。

「12カ月が経過した今、その後退はセンセーショナルなほど鮮明になっている」

「すべての指数はマイナスだ。憂鬱な真実は、我々が目にするこのフェラーリは、それを愛する人々の情熱に非常に大きな打撃を与えているということだ。ターニングポイントが見えない」

「誰もマックス・フェルスタッペンのレッドブルを追い抜くような奇跡は期待していない。しかし、予選でアルファロメオ・サウバーに負け、決勝でマクラーレンとメルセデスを双眼鏡で見るのは、ちょっとやりすぎだ」

「ジョン・エルカン、ベネデット・ヴィーニャ、フレッド・バスールは何をしているのか？」

元F1ドライバーのヴィタリー・ペトロフも、フェラーリのトンネルの先に一筋の光が見えていないことは確かだとトゥリーニに同意する。

「彼らがどんな計画を持っているのか、何をしているのか、それは誰にもわからない」とロシア人ドライバーはSMPレーシングのプレスサービスを通じて語った。

「彼らは皆、タイヤの違いやアップデートが適切に機能しないことについて文句を言っている。フェラーリがすでに来年に向けて準備を進めている可能性もある」

「しかし、より明らかなことは、誰もそれについて公然と話さないということだ」

2023年7月26日
フェラーリF1のルクレール「過去3～4レースで無線に問題が発生」

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ハンガリーGPでも厳しい戦いを強いられた後、「ここ3～4レースで無線に問題がある」と語った。

フェラーリの不振はハンガロリンクでも続き、レース勝者のマックス・フェルスタッペンから1分以上遅れて、ルクレールは7位、カルロス・サインツは8位でレースを終えた。

予選6番手のルクレールは、第1スティントで5番手を走行していたが、9秒台のピットストップでサインツの後方に後退し、ルイス・ハミルトンをオーバーカットする機会を逃した。

2回目のピットストップではサインツを追い抜いたものの、ピットレーンでのスピード違反による5秒加算ペナルティでジョージ・ラッセルの後方に後退した。

「ピットストップはかなり遅く、ピットレーンでのスピード違反で5秒のペナルティを受けた。やはり、それは難しい」とルクレールはコメント。

「正直、悔しい。今日のペースでは、ドライバーとして自分のマシンで良い仕事をしていると感じているときでさえ、誰もそれに気づいていないように感じるからね。悪い仕事をしているとき、誰もがそれに気づく」

「難しいことだけど、最終的にはそれもゲームの一部だ。マクラーレンのように一歩前進できるかどうかは今の我々次第だ」

「現在、僕たちは劣勢に立たされているし、それは過去3週間の週末を通じて確認されている。やるべきことはたくさんある」

ルクレールは、彼の前進を妨げたさまざまな災難によって、日曜の最終結果はフェラーリの根本的な競争力よりも悪いものになったと考えているが、ランド・ノリスが2年連続の表彰台を獲得するなど、マクラーレンの復活が続いており、フェラーリが依然として直近のライバルたちに後れを取っていることも認める。

「正直なところ、今日の結果は感じたよりもずっと悪いと思う」とルクレールは語った。

「最初のスティントはかなりいい感じだったのに、スローストップでランスの後塵を拝することになってしまった。かなりプッシュしなければならなかったし、カルロスと一緒になってそこで少しタイムをロスした。第3スティントではまたプッシュしたけど、そこでもマシンのフィーリングは問題なかった」

「結果は実際よりもずっと悪く見えると思う。でも、特にランドと比べると、僕らがまだ遅れているのは明らかだ」

ルクレールは、過去3～4回のレース週末に無線の問題によりチームと明確なコミュニケーションが取れなかったことも明らかにした。

「問題は、無線にも多くの問題があることだ」とルクレールは明かした。

「3～4レースで無線に問題があり、4単語のうち1単語がエンジニアに理解されなかった」

「それを修正する必要がある。自分の声を聞かせる必要があるから、声のトーンはかなり高くなる。ただ、彼らが僕のことを間違って理解していないこと、アグレッシブに行くなら後半ではなく、早めに行きたいということを確認したかった。無線の問題があったので、それをはっきりさせたかった」

2023年7月24日
フェラーリF1のルクレール、アルファロメオに驚愕「何かの間違いだと思った」

シャルル・ルクレールは、F1ハンガリー初日のプラクティスでアルファロメオの速さを伝えられたとき、フェラーリのシミュレーションが間違っていると思ったという。
だが、周冠宇がフェラーリの両ドライバーを予選で上回ったことで、ルクレールはチームが正しかったことに気づいた。ルクレールはもう1台のアルファロメオのバルテリ・ボッタスを抑えて6番グリッドを獲得し、もう1台のフェラーリのカルロス・サインツJr.はQ3に進出できなかった。

「彼らはとても強かった」とルクレールは予選後に認めた。「昨日、チームは僕たちがどうなると考えているかのシミュレーションを見せてくれたけど、正直言って、今日に先立つシミュレーションはすべて正しかった」

「昨日、僕は『何か間違っているかもしれない、間違いかもしれない』と思っていたけど、今日は僕が間違っていることが証明された。チームはそれを予想していた」

アルファロメオは今週末、マシンに新しいアップデートをもたらさなかった。ルクレールは、なぜハンガリーでこれほどのパフォーマンスを発揮できたのか理解できないと語った。

「僕の知識では理解するのは難しいし、確認したわけでもないけれど、今週末のために特別に大きなアップグレードはなかったと思う」とルクレールは語った。

「でも、週末ごとにみんな変わっている。だから、理解するのはとても難しい」

ルクレールは、自分のラップが実際の結果よりももっと競争力があると考えていたと語る。

「自分のラップにはすごく満足していたのに、ボードを見たら6番手だった。4番手までは僅差だけど、このようなトラックではトップ3がかなり前にいる」

2列目グリッドを獲得したマクラーレンの2人を含め、ルクｒ－エルの前には4つの異なるチームのマシンが並んでいる。

“やるべきことはたくさんある。今日も全体的なマクラーレンが大きな前進を遂げたことを示した。シルバーストンと比べて、このようなトラックでは特性がまったく違うけど、彼らはとても速い。だから、僕たちも一歩前進する必要がある」

フェラーリはマシンが自分たちに合っていると期待してハンガリーに到着したが、トラックコンディションの変化に対するマシンの敏感さがまたもや彼らを苦しめたとルクレールは語った。

「正直なところ、今でもかなり速いと思うけれど、まだ繊細すぎる。今日はシルバーストンが極端だったけど、ここにも風の影響を受けやすいコーナーがいくつかあって、今日はそこでかなり苦しんだ」

「だからまだ同じ問題を抱えている。僕たちは少し前進することができたけれど、他チームにそのような気難しさはない。そのようなコンディションにあるときはいつも、他よりも苦労している」

2023年7月23日
フェラーリF1のルクレール「ATAによってフリー走行を読み解くのは困難」

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1ハンガリーGP初日のプラクティスでトップタイムを記録し、シルバーストーンでの低調なパフォーマンスから立ち直ろうとするフェラーリとともにSF-23のステアリングを握った感触は「かなりいい」と語った。

雨に見舞われたFP1セッションの後、ドライコンディションで行われたFP2でルクレールは1分17秒686を記録し、マクラーレンのランド・ノリスとアルピーヌのピエール・ガスリーをリードしたが、ドライバーとチームが週末に試行中の新しいタイヤ配分ルールのATAの下で異なる計画を実行したため、通常の順位は混乱した。

最終戦のプラクティスと予選を前に、ルクレールは順位が宙に浮いていることを認めながらも、自身とフェラーリの準備が「ポジティブ」なスタートを切ったことを指摘した。

「今日のフリー走行を読み解くのはとても難しい」とルクレールは振り返った。

「これは我々が予想していた通りのことだと思う。このフォーマット、このタイヤ配分での最初の週末であり、誰もがさまざまなことを試している」

「それはいいことだ。なぜなら自分たちがどこにいるのかよく分からない状態で予選に臨むことになると思うからね。きっとエキサイティングになるだろう。でもフィーリングはかなり良かったので、これはポジティブなことだ」

「僕たちは自分自身のことに集中する必要があると思う。自信がなかったコーナーがいくつかあったので、どこでクルマを改善する必要があるかはわかっている。どこで取り組む必要があるかは非常に明確であり、明日見てみるけど、ここで素晴らしい結果を出せると確信している」

フェラーリがレッドブルとの差を縮めたかどうか質問されたルクレールは「彼らはFP2で（タイヤを）1セットしか使っていなかったと思う。だから依然として彼らが最強のチームであると予想している」と語った。

ガレージの反対側では、カルロス・サインツがドライ／ウェットセッションの最初のセッション中にスピンとバリアとの接触から跳ね返し、10番手で初日を終えた。

「差は縮まるだろう。ここ数レース以来、全員の開発とパフォーマンスが大幅に集中していることがわかる」とサインツは語った。

「特にここのようなトリッキーなトラックでは、周回を重ねるだけでも大変な週末になるだろう。レースでは、誰もが同じようなペースで走ることになるだろう」

「グリッドの最初の2列がチームとして目標としているところだと思うけど、同時にマクラーレンがそこにいて、アストンとメルセデス、そして明らかにレッドブルが通常はフロントローを占めているので、それは難しい要求になるだろう」

「すべてをまとめれば、できるはずだけど、今日からやるべきことはたくさんある」

2023年7月22日
シャルル・ルクレール「フェラーリのF1マシンはグリッドで最も風に弱い」

シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリの弱点である風への対処はF1グリッド全体で最大であると感じている。

SF-23マシンにアップグレードを施したものの、フェラーリは高速パフォーマンスを向上させながら風の影響を受けやすい特性を改善することができなかった。その両方の特性がシルバーストンで9位と10位という低い結果に貢献。旧イギリス空軍飛行場では通常、風が要因となる。

今週末のハンガリーGPはフェラーリのパッケージにより適しているはずだが、ルクレールは風の問題を解決するためにさらなる作業が必要だと感じている。

「正しい方向に進んでいるけど、前戦シルバーストンで見たように、（日曜日のように）風が強くなると、僕たちの弱点の1つになってしまう」とルクレールは語った。

「でも、いくつか前進はできた」

「理論上は、ハンガロリンクは僕たちのクルマにもう少し合っているけど、それでも毎週末、レッドブルとの争いでどこかのチームがサプライズを起こしているようだから、様子を見てみよう」

「僕たちはどこで苦戦するか理解している。残念ながらシルバーストンもその一つだったし、我々にとって素晴らしい週末にはならないことは分かっていた。土曜日は僕たちの予想を考慮するとかなりうまくいったけど、日曜は我々が予想していたよりも悪かったし、その理由は分かっている」

「風の状態は大きな問題だ。僕たちにとって風は大きな影響力を持っており、おそらくグリッド上のどのクルマよりも大きいだろう」

「とにかく我々はそういった状況で一貫性を保つことに苦労している。（2022年は）それよりもかなり悪かったけど、年末に大きな前進を遂げた」

「我々が改善することに疑いはないけど、パーツを調達し、エンジニアが問題に取り組む最善の方法を見つけるには、しばらく時間が必要だ」

「僕たちはすでにその方向に進む前向きな一歩を踏み出している。ただ前進し続ける必要がある」

2023年7月21日