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フェラーリ会長のジョン・エルカーンは、スクーデリア・フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールに対する「全面的な信頼」を改めて強調した。英『デイリー・メール』が報じた“クリスチャン・ホーナー招へい”の噂を正式に否定した形だ。

報道によると、エルカーン会長が来季に向けてレッドブル前代表ホーナーをフェラーリへ迎え入れる交渉を進めているとされた。しかし、チーム側は「事実無根」と主張。今週末のF1アメリカGPを前に、社内の結束を強調した。

エルカーンはワシントンD.C.で開催された全米イタリア系米国人財団（NIAF）のイベントで次のように語った。

「我々のチーム代表であるフレデリック・バスール、そしてオースティンで戦っているメカニック、エンジニア、ドライバーを含むスクーデリア・フェラーリの全スタッフに対して、全面的な信頼を表明したい。私たちが最も大切にすべき唯一の目標は、常にベストを尽くすことだ。チーム全員の協力によってこの集中を維持しなければならない」

この声明により、フェラーリ上層部が現体制を堅持する姿勢を明確にした形となった。

なお、フェラーリは2008年のコンストラクターズ選手権を最後にタイトルから遠ざかっており、ドライバーズタイトルに至ってはキミ・ライコネンの2007年が最後となっている。

ルイス・ハミルトンもホーナー移籍説を一蹴
フェラーリのエースドライバーであるルイス・ハミルトンも、ホーナー招聘の報道について「気を散らす話題だ」とコメント。「それが良い考えか」と問われると、「いや、そうは思わないし、その噂を相手にするつもりはない」ときっぱり否定した。

ハミルトンの発言からも、チーム内部が動揺していないことがうかがえる。

2025年の不振に苦しむフェラーリ、バスールの手腕に注目
2025年シーズンのフェラーリは、ここまでグランプリ優勝ゼロと厳しい戦いが続いている。レースペースの不安定さと戦略面の課題が指摘されており、チームは開発方針の再構築に取り組んでいる。

それでもバスールはシーズン中盤以降、アップデートの方向性を安定させ、ピット作業やチーム運営の効率を着実に改善してきた。エルカーンの「全面的な信頼」は、そのプロセスを後押しする明確なメッセージと言える。

フェラーリは、アメリカGPを皮切りに残り5戦で巻き返しを狙う。優勝こそ逃しているものの、シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが表彰台圏内で競い合う機会は増えており、バスール体制の成果が問われる終盤戦となる。

フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールは、F1シンガポールGP終盤に起きたルイス・ハミルトンのブレーキトラブルを巡り、安全性を欠いたとの批判を否定した。ハミルトンは左前輪の異常によりスパークを散らしながらコースオフし、最後までマシンを労りつつ走行を続けた。

この状況にアストンマーティンのフェルナンド・アロンソが激しく反応し、「ブレーキがない状態で走るなんて安全なのか？」と無線で不満を爆発させたが、バスールは「安全性には問題なかった」と説明している。

ブレーキトラブルと“リフト＆コースト”戦略
ハミルトンは終盤、アンドレア・キミ・アントネッリとの5位争いの最中に左前輪のブレーキトラブルに見舞われた。ターン16進入でスパークを上げながらコースを外れ、ペースを落とさざるを得なくなった。

その後チームメイトのシャルル・ルクレールにポジションを譲り、ブレーキを労わりながらゴールを目指した。最終的にはアロンソが0.4秒差まで迫るも、トラックリミット超過のペナルティでハミルトンが8位、アロンソが7位という結果となった。

レース後、バスールは「ブレーキのオーバーヒートは2周目か3周目から始まっていた」と説明。2025年型フェラーリSF-25の弱点である“リフト＆コースト”による熱管理を強いられていたという。

「ほぼ全レースをリフト＆コーストで走らなければならなかった。数周だけプッシュした時のペースは悪くなかったが、レースの95％を守りの走りで終えることになった」

安全性への疑念を否定「安全側で走っていた」
ハミルトンがブレーキに問題を抱えたまま完走したことについて、一部からは安全性への懸念も指摘された。しかしバスールは「我々はペースを調整していた」と強調し、危険な状態ではなかったと主張した。

「安全面では問題なかった。ルイスは最後の数周で30秒もペースを落としていた。決して無理をしていたわけではなく、安全側だった」

さらにバスールは笑いを交えてこう付け加えた。

「もちろんターゲットは“安全に走ること”ではあるが、“30秒遅く走ること”ではないね」

フェラーリに続く熱管理課題
シンガポールの高温多湿な環境は、2025年のスクーデリア・フェラーリにとって依然として鬼門である。序盤からブレーキ温度を抑えるための“リフト＆コースト”を強いられ、ストレートエンドの制動距離が安定せず、結果的にドライバーの信頼感を損ねた。

今回のハミルトンの症状は偶発的なトラブルではなく、熱管理システム全体の限界を示すものとみられる。バスールの「安全だった」という発言の裏には、パフォーマンスを犠牲にしてでも完走を優先する苦しい現実が垣間見える。

Source: Motorsport Week

フレデリック・バスールは、スクーデリア・フェラーリから人材が流出しているとの憶測に反論し、同時にバクーでのチームオーダー無視をめぐるドライバー同士の衝突にも言及した。

「マラネロから人が出ていっているという話は冗談だ」とフランス人のバスールは語気を強めた。

これは、主要なエンジン系人材が突然アウディに移籍したことが、ライバルチームへの大規模な人材流出の一環ではないかという最新の噂に対する反応だった。

「常に人の出入りはある。過去18カ月で、我々は他チームから60人を採用している」とバスールは主張した。

「我々には勝てるチームがあると確信している。ただ、あらゆる面で改善が必要なのは明らかだ。だが、私はまったく恐れていない。我々は前進し続け、よりチャンスを狙っていく必要がある」

こうした発言は、マクラーレンが調子を落としたのと同じタイミングでフェラーリの速さも失われた、荒れた週末の終わりに出たものだった。「我々はマクラーレンと似た特性を持っている」とバスールは認めた。「彼らが輝けば我々も輝き、彼らがダメなときは我々もダメになる。メルセデスとレッドブルは別の次元にいる」

だが、バクーで見出しを飾ったのは、最終ラップにルイス・ハミルトンがチームオーダーを無視し、8位をシャルル・ルクレールに譲らなかったことだった。フェラーリはラストのスワップ後にモナコ人ドライバーを前に出すよう指示したが、ハミルトンはタイミングを誤ったと説明した。

「終盤になってから無線でメッセージを受け取った」とハミルトンは説明した。「アクセルを戻してブレーキも踏んだが、0.4秒ほどタイミングを外してしまった。次はこういうことは起きない。単に僕のミスだ」

さらに彼はこう続けた。「シャルルはそれまでに親切に僕を前に出してくれていた。僕は前のクルマに集中しすぎて見誤ってしまった。シャルルには謝るよ」

一方でルクレールは明らかに苛立ちを見せた。「僕は正直どうでもいい。たかが8位だから」と彼は皮肉っぽく言った。

「でもただバカげている。不公平だからだ。スワップでどう動くかにはルールがある。それが守られなかった。でも構わない。彼が8位で喜ぶならそれでいい」

27歳のルクレールは、この件の重要性を軽視しながらも、原則を破られたことには引っかかりを隠さなかった。「もっと上位を争っているときには、違う対応になるといいけど。こんな日には正直どうでもいい。我々は週末を通じてすごく遅かったし、それこそが集中すべき問題だ」

一方で7度の世界王者ハミルトンは、フェラーリの2025年型マシンに不満を隠さなかった。「アップグレードなら何だって欲しい」と彼は言った。「でも我々には何もない。レッドブルは進歩したが、我々はしていない。数歩遅れている」

ルクレールも同じ不満を示しつつ、わずかな希望を残した。「今シーズン中に勝てるかと聞かれれば、すごく難しいと答えるしかない」