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フェラーリ会長ジョン・エルカーンがルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールに対し「もっと運転に集中して話す量を減らすべき」と発言した件について、ジャック・ビルヌーブが見解を示した。

サンパウロGPでのダブルリタイア直後というタイミングも相まって大きな波紋を呼ぶ発言となったが、ビルヌーブは「ショッキングだがフェラーリでは歴史的に珍しくない」と語る。

ビルヌーブは、フェラーリというチームが抱える“独特の内部力学”を背景に、この一件を位置づけた。父ジル・ビルヌーブもスクーデリアの象徴的存在であり、その歴史を知る立場から「フェラーリは常にフェラーリを守る」という文化が今も続いていると指摘する。

「ショックだが、フェラーリではよくあること」
ビルヌーブは、過去にもプロスト、マンセル、アロンソ、ベッテルといった大物ドライバーがフェラーリ内部の衝突で苦しんだことを挙げ、「フェラーリでは繰り返されてきたパターンだ」と説明した。

「驚くべきことではない。フェラーリでは歴史的にこうしたことが何度も起きた。フェラーリはフェラーリを最優先する。ただ、今回ドライバーたちがチームに損なうような発言をしたとは思わない。これはWEC優勝の直後だったし、F1との対比のような文脈もあったはずだ」と語った。

ビルヌーブは、エルカーンの発言は“悪意”ではなく、WEC優勝の高揚感とブラジルでの惨敗が重なった結果としての“感情の爆発”という側面が強いと見る。

「ブラジルはペース不足でもドライバーの問題でもなかった。ただ運が悪く、結果が壊れただけ。だからこそ、あの発言は少し唐突に感じられた。勝利と失望が混ざり合った時に感情が大きく揺れるのはスポーツの一部だ」

“メディア時代の拡大作用”が危険性を増幅
ビルヌーブは、現代のSNS環境では上層部の発言が拡大しやすく、チームの雰囲気に悪影響を与えかねないと警鐘を鳴らす。

「今の時代、発言はすべて増幅され、過剰に分析される。チーム内が団結を呼びかけている状況で、こうした発言が外に出れば、良いエネルギーにはつながらない」

さらに、長年タイトルから遠ざかっているフェラーリの状況を踏まえ、「期待の裏返しとして、どうしても感情が荒れやすい」と現状を解説した。

「問題は、こうした内部の話が外に出ると“汚れた話”になり、ファンやメディアの反応でさらに大きくなって制御不能になる危険性があることだ。過去のプロストやマンセルの例でも見てきたように、これは非常に滑りやすい坂になる」

フェラーリが抱える“永遠のテーマ”
ビルヌーブの分析は、フェラーリが長年抱える構造的な課題を改めて示すものだ。高い期待、強烈な情熱、組織の伝統、そして時に激しすぎる内部プレッシャー――これらは成功を生む一方で、チーム内の緊張を増幅させる。

エルカーン会長の発言は大きな波紋を呼んだが、ビルヌーブは「フェラーリとはそういう場所だ」と冷静に語る。

“火の玉のような文化”と“ドライバーの士気維持”という矛盾を抱えるこのチームにおいて、今回の一件もまた歴史の一部であり続ける。

F1 は長い間、世界を巡る壮大なスペクタクルであり続けてきたが、その財務的な加速度は今やコース上のスピードに追いついた。その結果？ チームの評価額は爆発的に増加し、跳ね馬フェラーリが先頭を走っている。

ほとんどのスポーツが毎年1度の選手権イベントで成し遂げることを、F1 は24回繰り返す――毎レース週末が巨大な観客と世界的な放送視聴者を引きつけ、スポーツを世界的なトップクラスのエンターテインメント資産へと変貌させている。

この変化は偶然ではない。2017年にリバティ・メディアが支配権を握って以来、F1 はその魅力を巧みに広げつつ、その排他的な雰囲気を維持し、投資家が求めるまさに理想的な金融環境――世界的なリーチ、限られたチーム数、そして予測可能な利益を生み出すコスト上限を作り出した。

F1チームの平均企業価値は34億2000万ドル（約5310億円）　前年比48％増という異常成長
2025年のF1参戦10チームの平均企業価値は 34億2000万ドル（約5310億円）。前年比 48％増、2023年比では 2倍以上 の上昇となったとSporticoは試算している。

これらの数字は、F1チームを米国のMLB球団よりも上位に押し上げ、世界で最も価値のあるスポーツ資産の中でNBAとNFLに次ぐ位置にまで近づけている。そして、このゴールドラッシュには減速の兆しがまったく見られない。

「10チームは2024年に合計12億7000万ドル（約1968億円）の賞金支払いを分け合い、前年の12億2000万ドル（約1891億円）から増加した」と Sportico は報じた。

「この分配は、コンストラクターズ選手権における前年の順位と、F1の当年の収益の双方を考慮して行われる」

「過去10年でタイトルを獲得したチーム、あるいはトップ3でフィニッシュしたチームは、追加の支払いを受ける資格がある」

「『フェラーリは、スポーツにおける歴史的な立場により、数千万ドルにのぼる追加ボーナスを得る』」

フェラーリは依然としてF1の王冠の宝石
フェラーリは依然としてF1で最も価値のあるチームであり、その評価額は64億ドル。これにメルセデス（58億8000万ドル）が続き、急速に浮上するマクラーレンは評価額47億3000万ドルと、2年で203％もの急騰を見せており、グリッドで最も大きな伸びを記録している。

レッドブル（43億2000万ドル）はマクラーレンの後塵を拝している。成長率は79％と依然として大きいが、フロントランナーのライバルには相対的に追いついていない。

アストンマーティンは30億ドルでトップ5を締め、アルクトスやHPSといったパートナーを通じたローレンス・ストロールの積極的な投資呼び込みに支えられている。

■ フェラーリ：64億ドル（約9920億円）
■ メルセデス：58億8000万ドル（約9110億円）
■ マクラーレン：47億3000万ドル（約7331億円）
■ レッドブル：43億2000万ドル（約6700億円）
■ アストンマーティン：30億ドル（約4650億円）

密集するミッドフィールドでは、2020年にドリルトン・キャピタルが約2億ドルで買収したウィリアムズが現在はその10倍の21億4000万ドルとなり、アルピーヌ（20億8000万ドル）、レーシングブルズ（20億5000万ドル）も20億ドルの大台を突破している。後者は今年初め、この水準のオファーを断ったとも報じられており（Sportico）、需要の急騰を示している。

アウディへのリブランドを控えるザウバーは、カタールの政府系ファンドからの新たな支援を受け、18億8000万ドルに達している。一方、ハースは16億8000万ドルでグリッド最下位だが、この数字ですら1年前ならスポーツのエリートに匹敵していた。

■ ウィリアムズ：21億4000万ドル（約3317億円）
■ アルピーヌ：20億8000万ドル（約3224億円）
■ レーシングブルズ：20億5000万ドル（約3177億円）
■ ザウバー（アウディ）：18億8000万ドル（約2914億円）
■ ハースF1チーム：16億8000万ドル（約2604億円）

投資家がF1に殺到する理由：希少性×安定収益×世界規模ブランド
スポーツにおける希少性は強力な経済エンジンであり、F1ではそれがまさにターボチャージャーとして機能している。存在するチームは10のみ――2026年にキャデラックが加わっても11――で、チーム売却の機会はほとんどない。それでも、ほぼすべてのチームに毎週投資オファーが届いている。

市場の自信を支えているのは、スポーツのバジェットキャップによる予測可能なコスト構造、8億2700万人におよぶ世界的ファンベース、そして2026年から始まるアップルの7億5000万ドル（約1兆1625億円）の放映契約といった巨額の放送取引だ。さらに若年層と女性層のファンが増加しており、スポンサーシップの潜在力は莫大だ。

F1 はもはや単なるモータースポーツではない――世界で最も魅力的な資産のひとつになりつつあり、投資家たちはかつてないスピードでパドックへと殺到している。