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  • アルファタウリF1 「角田裕毅はクラッチ問題で控えめなシフトアップで走行」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はクラッチ問題で控えめなシフトアップで走行」

    スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ(チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス)が、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の決勝レースを振り返った。

    ダニエル・リカルドはスタートで信じられないほど不運に見舞われた。なんとかスピンするマシンを避けたものの、空中に投げ出されたタイヤの破片がリヤウイングに直撃。チームは当初、彼をリタイアさせたが、ダメージを修復して再スタートに間に合わせた。しかし、1周遅れでリスタートしたリカルドが前進することはなかった。

    角田裕毅はスタートで10番手まで順位を上げると、そこからは常に上位をキープ。9位でチェッカーを受け、スプリントでのポイントに加え、アルファタウリにとっては、総合的に良い週末となった。

    「今日の目標はポイントを獲得してウィリアムズとの差を縮めることでしたが、それを達成できました。レースは簡単ではなかった。残念なことに、スタート直後のターン1のインシンデントで、ダニエルがタイヤの飛散によってリアウイングにダメージを負ってしまった。

    「我々は彼をストップさせ、急いでマシンを修復することにしたが、同時に赤旗が提示され、ダニエルは1周遅れになってしまった。

    残念ながら、これで彼のレースはほぼ終わってしまった。彼を送り出してセーフティカーや赤旗を待ったが、それは来なかった。それでも彼は非常に競争力のあるペースを見せ、貴重なデータを収集しながら13位でフィニッシュした」

    「裕毅に関してはレースは違った。スタートでトラブルに見舞われることなく、赤旗中断後も10位をキープ。残りのレースはトップ10で戦っていた。残念なことに、レース終盤にクラッチに問題があることがわかったので、マシンを確実に持ち帰るために、シフトアップのセッティングを控えめにすることにした。その結果、裕毅は9位でフィニッシュし、チームにポイントをもたらした」

    「これからはコンストラクターズ選手権でのポジションアップを目標に、シーズン残り2戦に集中する」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 ブラジルグランプリ

  • アルファタウリF1 「角田裕毅は新品ソフトのアドバンテージを生かして6位」

    アルファタウリF1 「角田裕毅は新品ソフトのアドバンテージを生かして6位」

    スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ(チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス)が、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)のスプリントを振り返った。

    スクーデリア・アルファタウリは、両車がスプリントグリッドのトップ8に進出することで、昨日の残念な予選を十分に埋め合わせた。角田裕毅はルクレールと並走した後、ライン際でフロアにダメージを負ったものの、スタート枠を活かしてチーム初のスプリントポイントを獲得した。

    角田裕毅はフェラーリを追い抜くことはできなかったものの、ハミルトンをうまくかわして実力でメルセデスをオーバーテイクした。

    ダニエル・リカルドはスタートでサインツに先行され、何度も抜き返したものの、同じ周回ですぐにオーバーテイクされてしまった。

    「昨日の予選は残念な結果に終わったが、今日は自分たちのパッケージから最大限の力を引き出そうと努力した」とクラウディオ・バレストリは語った。

    「今朝のSQ1では2周のタイム計測を行い、SQ2に進むことができた。それほど簡単ではなかったが、オコンとアロンソの接触で赤旗が出る前にラップタイムを出せたのはラッキーだった。シュートアウトの後半は、ほとんどのトップチームが青信号でスタートしたが、我々はコース改善のアドバンレージを生かせるように最後の瞬間まで待つことにした。この作戦が功を奏し、2台ともSQ3に進出した」

    「SQ3では、両ドライバーともニュータイヤを履いていたので、他のトップ10のクルマと比べて少し有利だった。ユキが6番手、ダニエルが8番手で、競争力のあるラップタイムを記録した。この好結果により、スプリントレースでポイントを獲得するための良いポジションにつくことができ、最終的にそのとおりになった」

    「残念だったのは、それが1台だけだったことだ。上位10台が中古のソフトコンパウンドタイヤでスタートしたのに対して、我々は新品のソフトコンパウンドタイヤでスプリントレースをスタートすることにした。1周目に2台とも1つポジションを落としたものの、レース中は2人とも競争力のあるペースを見せ、前を行く2台のフェラーリにプレッシャーをかけた」

    「レース終盤、裕毅はタイヤに苦しんでいたハミルトンをオーバーテイクし、さらにポジションを上げた。スプリントで裕毅は6位で終えた。ダニエルは9位とポイント圏外に終わったのは残念だ」

    「今は、グランプリでポイントを獲得できるかどうかを楽しみにしている。スタート位置は素晴らしいとは言えないが、今日のペースは明日のポイント獲得に十分期待できるものだった」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 ブラジルグランプリ

  • アルファタウリF1 「角田裕毅は新品ソフトを3セット投入」 2台がQ1敗退

    アルファタウリF1 「角田裕毅は新品ソフトを3セット投入」 2台がQ1敗退

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョンサン・エドルズが、2023年F1第21戦サンパウロGP(ブラジルGP)の予選を振り返った。

    ダニエル・リカルドは、チームメイトの角田裕毅とともにQ1敗退となり、メキシコでの予選の腕前を再現することはできなかった。しかし、トリッキーなプラクティスセッションを経てクルマを改造したリカルドは、残りの週末でATR04を正しい方向に動かせたことに少なくとも満足していた。

    角田裕毅は、ピット出口で妨害され、アウトラップでポジションを失ったと感じ、さらにイライラした様子を見せた。

    ジョンサン・エドルズは、角田裕毅が3セット、ダニエル・リカルドが2セットの新品ソフトを投入したことを明かした。

    「ここブラジルでのシーズン最後のスプリントでは、最も成功した金曜日を過ごすことができなかった」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「フリープラクティス1では、ソフトタイヤを予選のために温存することを目的として、主にハードおよびミディアムコンパウンドに焦点を当て、さまざまなセットアップオプションを検討した。マシンに大きな問題や制限はなく、グリーンのコースではグリップが低いままセッションが始まった」

    「インテルラゴスではいつもそうだが、ギャップがタイトなのは明らかだったので、予選では裕毅が新品のソフトタイヤで3回、ダニエルが2回走った。Q1のスタートが遅れた後、雨は非常に接近していたが、コースの北側には入らず、影響はなかった。走行を重ねるごとにペースは上がっていったが、Q2進出を果たすには十分なペースではなかった。タイム差が10分の1以下だったことを考えると悔しい」

    「メキシコのときほど競争力がないことは分かっていたが、今日の結果以上のものを期待していた。データを分析して何が起こったのかを理解し、明日のスプリント・シュートアウトに向けてマシンを改善するためにパルクフェルメないで変更を加えていく」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 ブラジルグランプリ

  • アルファタウリF1 「角田裕毅は焦って抜かなくてもオスカーを捕えられた」

    アルファタウリF1 「角田裕毅は焦って抜かなくてもオスカーを捕えられた」

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を振り返った。

    ダニエル・リカルドは予選で4番グリッドを獲得し、7位という今季スクーデリア・アルファタウリの最高成績を記録。リカルドが獲得した6ポイントのおかげで、チームはコンストラクターズチャンピオンシップで10位から8位に浮上した。

    パワーユニット/ギアボックスのパーツを使用基数制限を超えて導入したことで“バック・オブ・ザ・グリッド”ペナルティで18番グリッドからスタートした角田裕毅は、8番手を走行していた49周目にオスカー・ピアストリ(マクラーレン)を抜こうとして接触。スピンして後方に順位を下げ、最終的に12位でレースを終えた。

    「全体的にチームにとっては複雑な心境だ」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「まずダニエルだが、今日の午後のドライブは本当に素晴らしかった。彼はタイヤをうまくコントロールして、我々が要求したことをすべてやってのけた。中古タイヤセットしか残っていなかったため、赤旗が出たのは彼にとってベストなタイミングではなかったが、最後まで懸命に戦ってくれた。彼は後続のマシンを維持するために全力を尽くし、あと1周あれば、ミディアムタイヤで苦戦していたラッセルをパスしていただろう。マシンのパフォーマンスがそこそこあったことを示すことができたのは素晴らしいことだ」

    「グリッド後方からスタートした裕毅にとっては、より厳しい状況だったのは明らかだが、彼は順調に前進していた。レース中盤にセーフティカーが導入された。赤旗が出ると思っていたので、ステイアウトするという少しギャンブル的な走りをしたら、それが起こった。パワーユニットのペナルティのおかげでニュータイヤが余っていたので、ハードコンパウンドでリスタートした彼は、一日を好転される絶好のポジションにいた。残念ながら、彼はピアストリをパスすることに少し熱心すぎた。我々は彼らより速かったので、レースの終わりまでに彼らを捕まえることができはずだが、オスカーと裕毅は接触し、裕毅はスピンしてしまった」

    「マシンが好調なのはチームにとってもみんなにとっても素晴らしいこと。今週末はチームワークがとても良かった。チャンスを逃したことは少しほろ苦い。今日の結果により、我々はアルファロメオとポイントで並んだが、チャンピオンシップでは彼らを上回っており、明らかに先行するウィリアムズとの差を縮めている。クルマは速そうに見えるし、アップデートもうまくいっているので、今後のレースでその差を縮めることを楽しみにしている」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコGP

  • アルファタウリF1 「角田裕毅はチームプレーヤーであることを示した」

    アルファタウリF1 「角田裕毅はチームプレーヤーであることを示した」

    スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第20戦メキシコGPの予選を振り返った。

    角田裕毅は最後尾グリッドからスタートが決定しているため、予選での役割はダニエル・リカルドにトウを与え、チームメイトのQ3進出を助けることであった。角田はまさにそれを成し遂げ、リカルドがトップ10シュートアウトに備えて2セット目のタイヤを温存することに貢献する無私の努力だった。

    その後、リカルドは4番グリッドを獲得し、トウに関係なくペースがあることを証明した。怪我の後、リカルドは復帰後初のポイント獲得に向け、ベストな状態に戻っていると言っていいだろう。

    「金曜日の時点から、マシンがここでいいパフォーマンスを見せている兆候は見えていた。両ドライバーとも完璧なバランスを持っていなかったので、FP2の後にさらにパフォーマンスを見つけることができた」とジョディ・エギントンは語った。

    「チームは夜間の分析、特にタイヤの分析に力を入れ、土曜日に向けて変更と改善を行った。FP3と予選の路面温度はFP2とほぼ同じだったので、一貫したコンディションで作業ができた。最初から、変更が正しい方向に向かっているのは明らかだった。ダニエルはミディアムタイヤでの最初の走行で非常に競争力があったが、彼と裕毅はソフトコンパウンドではもう少し苦戦した。スウィートスポットを見つけるのは難しかったが、予選に向けた土台を作ることができた」

    「最後尾からスターする裕毅は、予選中ずっとダニエルにトウを譲り、自分がいかにチームプレーヤーであることを示した。今日はそれが成功の鍵となった。そのおかげでダニエルはQ1でタイヤを1セット温存することができ、ソフトコンパウンドを2セット残してQ3に臨むことができた。それに加え、ダニエルとAT04は今日も快調で、タイムシートの上位でコンスタントにタイムを刻んでいた。Q3の最後の走行ではコースがわずかに変化し、多くのチームがタイムを上げられなかったが、それを差し引いてもダニエルの最初のラップは明日の4番グリッドを獲得するのに十分な速さだったし、セクター3でパープルを獲得し、マックスとはわずかコンア1秒差だった。

    「マシンが好調な週末に最後尾からスタートすることになり、裕毅にとっては受け入れがたいものだった。ダニエルにトウを与えてしてくれたおかげで、今日の結果につながった。今週末のパフォーマンスはこれまでのところ今季最高だが、今日はポイントがないので、予選の好調を明日のポイントにつなげるという目の前の仕事に集中しなければならない」

    スクーデリア・アルファタウリ F1 メキシコグランプリ

  • F1メキシコGP 予選Q1:スクーデリア・アルファタウリは2台揃って突破

    F1メキシコGP 予選Q1:スクーデリア・アルファタウリは2台揃って突破

    2023年F1第20戦メキシコGPの予選Q1が行われ、スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅は11番手で通過。チームメイトのダニエル・リカルドは3番手で突破した。

    5台が脱落する18分間のQ1セッション。現地時間15時のエルマノス・ロドリゲス・サーキットは気温26度、路面温度46度まで上昇した。メルセデスとマクラーレンはミディアムでアタックを開始した。

    終盤、フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)がスピンを喫してイエローフラッグが提示され、その影響を受けたランド・ノリス(マクラーレン)がQ1敗退となった。

    2023年 F1メキシコGP 予選Q1 結果・タイム

    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル) – 1分18秒099
    2.オスカー・ピアストリ(マクラーレン) – 1分18秒241
    3.ダニエル・リカルド(アルファタウリ) – 1分18秒341
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ) – 1分18秒401
    5.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ) – 1分18秒429
    6.セルジオ・ペレス(レッドブル) – 1分18秒553
    7.ルイス・ハミルトン(メルセデス) – 1分18秒677
    8.カルロス・サインツ(フェラーリ) – 1分18秒755
    9.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ) – 1分18秒828
    10.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン) – 1分18秒848
    11.角田裕毅(アルファタウリ) – 1分18秒890
    12.ジョージ・ラッセル(メルセデス) – 1分18秒893
    13.ピエール・ガスリー(アルピーヌ) – 1分18秒945
    14.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース) – 1分18秒969
    15.周冠宇(アルファロメオ) – 1分19秒016

    16.エステバン・オコン(アルピーヌ) – 1分19秒080
    17.ケビン・マグヌッセン(ハース) – 1分19秒163
    18.ランス・ストロール(アストンマーティン) – 1分19秒227
    19.ランド・ノリス(マクラーレン) – 1分21秒554
    20.ローガン・サージェント(ウィリアムズ) – No Time

  • アイザック・ハジャー F1メキシコGP事前「F1に乗ることを夢見てきた」

    アイザック・ハジャー F1メキシコGP事前「F1に乗ることを夢見てきた」

    アイザック・ハジャーは、2023年F1第20戦メキシコGPのフリー走行1回目にスクーデリア・アルファタウリからグランプリの公式セッションデビューを果たす。

    全チームはシーズンを通して2レース以下の経験を持つドライバーを2回、最初のプラクティスセッションに起用することが義務付けられている。

    ニック・デ・フリースはスクーデリア・アルファタウリのルーキーとしてバーレーンでのFP1出走にカウントされたが、リアム・ローソンはデ・フリースと同じマシンをドライブしていたためカウントされず、ガレージ側はそれぞれ1セッションを譲る必要がある。

    したがって、アイザック・ハジャーは、メキシコグランプリのフリー走行1回目に角田裕毅のマシンをドライブする。

    フランス系アルジェリア人ドライバーであるハジャーは現在、F1のフィーダーシリーズであるフォーミュラ2に参戦しており、アブダビでの2レースを残してランキング14位につけている。

    アイザック・ハジャー F1 スクーデリア・アルファタウリ メキシコグランプリ

    「FP1で走れることにとても興奮しているけど、同時にF1マシンを運転したことがないから少し不安もある。グランプリの公式プラクティスセッションで初めて走るのは、かなりのことだ」とアイザック・ハジャーはコメント。

    「チームは僕に目標を設定していないので、特別なプレッシャーは感じていないし、できる限りの準備はできていると思う。ダニエルが負傷してリアムが代役を務めてからは、レースドライバーの準備を支援するためにシミュレーターで多くの作業をこなしたので、コックピット内のすべてのコントロールがどのように機能するか、よく理解している。

    ファエンツァではチームのことを知るために時間を費やしてきたし、FP1で一緒に仕事をするエンジニアもシミュレーターで一緒だったから、お互いのことはすでに知っている。

    「メキシコは標高が高いので、通常よりダウンフォースが少ない珍しいサーキットだけど、コースに入るのが待ちきれないし、早くマシンに乗ってチームのためにベストを尽くしたい。幼い頃にカートを始めて以来、F1に乗ることを夢見てきた。この素晴らしいチャンスを与えてくれたスクーデリア・アルファタウリとレッドブルに感謝したい」

  • アルファタウリF1、アイザック・ハジャーをメキシコGPのルーキーFP1に起用

    アルファタウリF1、アイザック・ハジャーをメキシコGPのルーキーFP1に起用

    スクーデリア・アルファタウリは、F1メキシコGPの金曜フリー走行で角田裕毅の代わりにルーキーのアイザック・ハジャーを走らせる。

    全チームはシーズンを通して2レース以下の経験を持つドライバーを2回、最初のプラクティスセッションに起用することが義務付けられている。

    ニック・デ・フリースはスクーデリア・アルファタウリのルーキーとしてバーレーンでのFP1出走にカウントされたが、リアム・ローソンはデ・フリースと同じマシンをドライブしていたためカウントされず、ガレージ側はそれぞれ1セッションを譲る必要がある。

    フランス系アルジェリア人ドライバーであるハジャーは現在、F1のフィーダーシリーズであるフォーミュラ2に参戦しており、アブダビでの2レースを残してランキング14位につけている。

    また、ハジャーはアブダビGPでのプラクティスセッションでレッドブルRB19を走らせる予定だ。

    「F2ドライバーのアイザック・ハジャーが今週末のFP1でステアリングを握ることを発表できることを嬉しく思う」とアルファタウリは声明で述べ、ハジャーがシート合わせをする写真を公開。

    「彼はメキシコで周回を重ねるため、裕毅のシートに飛び乗ることになる」

    スクーデリア・アルファタウリ

  • ダニエル・リカルド 「リアム・ローソンがF1シートを獲得する時は来る」

    ダニエル・リカルド 「リアム・ローソンがF1シートを獲得する時は来る」

    ダニエル・リカルドは、2024年シーズンを逃したリアム・ローソンがF1のフルタイムシートを獲得する「時が来る」と確信している。

    リカルドがオランダGPのプラクティスで負った手の骨折の手術から回復している間、代役出場したローソンはスクーデリア・アルファタウリとの5レースで大きな印象を残し、シンガポールGPではチームにとって今年最高の9位を獲得した。

    しかし、スクデーリア・アルファタウリは2024年も角田裕毅をリカルドを起用することを選択しため、ローソンはフルタイムデビューはお預けとなった。残り1シートはウィリアムズのローガン・サージャントだが、レッドブルの支援を受けるドライバーにはこの選択肢はない。

    オースティンで行われるF1アメリカGPでの復帰戦を前に、リカルドは2025年のF1フルタイムシートの有力候補であるローソンにアドバイスを送った。

    リカルドは「リアムは確かに素晴らしい仕事をした」とローソンについてに語った。

    「彼に関して言えば、現時点で来年のシートを持っていると言えるだろう。彼はまだ若いし、キャリアの終わりというわけでもない。彼はキャリアのごく初期段階にあるので、これからも頭を下げて、続けてほしい」

    「彼は自分でチャンスを作るためにとてもよくやった。このまま続ければ彼の時が来ると思う」

    「ドライバーとして、僕たちは皆、当然ながら自分自身を信じている。常に準備ができていると感じているけど、なぜまだそれが実現していないのかと不思議に思うものだ」

    「キャリアはとても長い。2024年のシートを得られなかったからといって終わったわけではない」

    「彼はまだ若い。彼は21歳かそこらだ。彼がこれまでやってきたことを続ければ、きっとグリッドに上がる道を見つけるだろう」

    リアム・ローソン F1 スクーデリア・アルファタウリ

  • アルファタウリF1 「角田裕毅のスプリント予選での19番手が悔やまれる」

    アルファタウリF1 「角田裕毅のスプリント予選での19番手が悔やまれる」

    スクーデリア・アルファタウリのF1テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第19戦アメリカGPのスプリントを振り返った。

    ダニエル・リカルドは予選での不運を挽回すべく、シュートアウトで11番手(ラッセルのペナルティで10番手)を獲得。しかしスタートで出遅れて順位を落とし、そこから順位を上げることはできなかった。

    角田裕毅はシュートアウトの最後の走行でタイミングを誤り、ラインを越えるチャンスを逃してしまった。そのため午後は、グランプリに向けてタイヤのデグラデーションをテストすることに重きを置いていた。

    「結果やリザルトの面では複雑な1日だったが、チームとしては、もっと多くのものを得ることができる可能性があったと感じている」

    「一夜明けて、ダニエルのガレージ側でいくつか有益な措置を講じることができた。スプリント予選では力強い走りを見せ、スプリントレースでは中団争いに加わり、最後の数周は非常に力強い走りを見せてくれた」

    「悔やまれるのは、最後のスプリント予選で裕毅がアウトラップのタイミングを間違えてしまい、19番手と大きくポジションを落としてしまったことだ。そのため、スプリントレースではペースがよく、オーバーテイクもできたが、そのペースではポジションを争うことができなかった」

    「ミディアムコンパウンドタイヤに関する多くのデータを持ち帰ることができたので、これを戦略プランニングの一部として活用し、明日に向けて何を引き出せるかを検討することが課題だ。目標はポイントを獲得するあらゆる機会を最大化することだ」

    日曜日の決勝は、角田裕毅が11番グリッド、ダニエル・リカルドが15番グリッドからスタートする。

    スクーデリア・アルファタウリ F1 アメリカグランプリ

    2023年 F1アメリカGP スプリント 結果・順位
    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    3.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    4.ランド・ノリス(マクラーレン)
    5.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    6.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    7.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    8.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    9.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    10.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    11.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    12.ダニエル・リカルド(アルファタウリ)
    13.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    14.角田裕毅(アルファタウリ)
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    16.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    17.周冠宇(アルファロメオ)
    18.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    19.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    DNF.ランス・ストロール(アストンマーティン)