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タグ: スクーデリア・アルファタウリ

  • アルファタウリF1、スポンサーリストから暗号通貨系パートナーを削除

    アルファタウリF1、スポンサーリストから暗号通貨系パートナーを削除

    スクーデリア・アルファタウリは、パートナーリストから暗号通貨系のスポンサーを削除して憶測を呼んでいる。

    昨年、暗号通貨プラットフォームがF1チームのスポンサーに相次いで加わったが、同じような早さで企業は去りつつあるようだ。スクーデリア・アルファタウリは、ブロックチェーンと取引プラットフォームの Fantom と ICM をパートナーリストから削除した。

    暗号通貨の業界は数か月にわたって悲惨な状況にあり、デジタル通貨への信頼は薄れている。その結果、いわゆる「ブローカー」の価値とキャッシュフローも不足している。不安定な暗号通貨市場が、F1のスポンサーの撤退の理由であることは十分に考えられる。

    メルセデスF1は、倒産したFTXとの契約を終了。最近ではスクーデリア・フェラーリがVelasとのパートナーシップをわずか1年で終了することが発表されたばかり。仮想通貨企業と スクーデリア・アルファタウリの断絶は、F1と暗号通貨のとどめを刺したように思われる。

    スクーデリア・アルファタウリからの声明ではまだ裏付けられておらず、シーズンの端境期のスポンサー契約の更新時期でもあるが、レッドブル・レーシングもTezosのロゴがパートナーリストから削除されている。

    だが、3つのビッグチームが模範を示し、アルファタウリもそれに続いたことで、スポンサー契約の破綻がさらに増えるのは時間の問題であると予想される。

    グリッド上のほぼすべてのチームが、暗号通貨のスポンサーと提携している。ちなみに、レッドブル・レーシング と ByBit のパートナーシップは現在も続いている。

  • ニック・デ・フリース 「小柄な僕はフェルスタッペンより強靭な肉体が必要」

    ニック・デ・フリース 「小柄な僕はフェルスタッペンより強靭な肉体が必要」

    ニック・デ・フリースは、2023年にスクーデリア・アルファタウリでF1にフル参戦する準備を進めており、特にフィジカル面ではマックス・フェルスタッペンなどの体格のいいドライバーよりも身体を鍛える必要があると語る。

    ニック・デ・フリースは、F1イタリアGPでのウィリアムズでのF1デビューで印象的な成功を収めた後、2023年にスクーデリア・アルファタウリのレギュラードライバーの座を射止めた。

    しかし、完全なF1フルシーズンにはまだやるべきことがいくつかある。F1デビュー戦を終えたニック・デ・フリースは、腕が上がらなくなって自力で車を降りることができず、メカニックに助けを求めた。

    ニック・デ・フリースは、ウィリアムズのF1マシンのシートポジションが適切ではなかったことが原因ではないと語った。
    「もちろん、F1シートはソファではないからね（笑）」とニック・デ・フリースは De Telegraafのインタビューで語った。

    「完全に快適になることは決してない。長い間ステアリングを握っていると、常に何かに悩まされる。でも、全般的に車の中で快適だった」

    ニック・デ・フリースは、この冬、フィットネスと筋力強化に取り組んでいる。だが、彼がより身長が低く軽量なF1ドライバーの1人であるという事実によってハードルは高くなっていると説明する。

    「F1のスピードとパワーは非常に高く、他のクラスとは比べものにならない。近年、僕はF2を運転していたわけではない。初心者レベルのクラスから直接F1にステップアップするようなものだ。ランナーを見れば、自分自身がエンジンだ。僕たちにとっては車がそれだし、絶対的な価値が必要だ」

    「僕は身長168センチ、体重58キログラムだ。一般的には非常に強いかもしれないけど、実際には、体重が80キロくらいの人と同じレベルに到達できなければならない。だから、マックスのようなドライバーよりももっとフィジカル的に強い必要がある。小柄な身体でそういった人たちと同じ肺活量を得る必要がある」

  • アルファタウリF1の角田裕毅 「イタリアへの転居は良い影響を与えた」

    アルファタウリF1の角田裕毅 「イタリアへの転居は良い影響を与えた」

    角田裕毅は、2022年にアルファタウリF1でその恩恵を結果に変えることはできなかったが、イタリアへの転居の影響を称賛した。

    2021年にアルファタウリF1からデビューを果たした角田裕毅だったが、スランプが続いたことで、シーズン途中に英国を離れ、チームの拠点であるファエンツァに引っ越した。

    転居前に「怠け者」であることを告白していた角田裕毅は、2022年F1マシンであるAT03の競争力の欠如にとって、自分が前進したことを示すことはできなかったが、個人的には進歩があったと主張する。

    イタリアへの転居がどのような恩恵をもたらしたかを質問された角田裕毅は「助けになりました。「特に快適に生活できるようになりました」とGPFansに語った。

    「F1では、トラックに到着すると多くのストレスが発生するため、トラックから離れているときや家にいるときはできるだけ快適であることが重要です」

    「イギリスの雰囲気は、自分が望むほどではありませんでした。天気は特に僕に影響を与えました。天気は僕にとって非常に重要なものであり、食事も同様です」

    「だから、イタリアに行ったとき、いつもよりもエネルギッシュに感じていました。その後、それは大きくて重要な動きであり、僕に良い影響を与えていると感じました」

    「それ以来、コースに出たときにリズムが良くなり、自分のレースに完全に集中できるようになりました」

    角田裕毅は、以前は家でのほとんどの時間をプレイステーションでゲームに費やしていたことを明かしていたが、1年が経ち、レーストラックから離れた生活はよりバランスが取れているように見える。

    「レース外では、リセットして休むことができました」と角田裕毅は付け加えた。

    「2021年シーズンの後半からバランスが取れ始め、進歩が見られ始めました」

    「もちろん、ファエンツァに引っ越して、一貫してファクトリーに行ったり、エンジニアと話し合うことは、クルマを理解し、チームとの関係を構築するのに大いに役立っています」

    「チーム側と僕の側で50対50だと思います」

  • アルファタウリF1、2023年F1マシン『AT04』のリバリーを2月11日に発表

    アルファタウリF1、2023年F1マシン『AT04』のリバリーを2月11日に発表

    スクーデリア・アルファタウリは、2023年F1マシン『AT04』のリバリー（カラーリング）を2月11日（土）にニューヨークでお披露目することを発表した。

    スクーデリア・アルファタウリは、金曜日に『2月11日 NYC』『日付を保存』という文字が入った有名なブルックリン橋でF1マシンにカバーがかけられたレンダリング画像をソーシャルメディアに投稿。

    AT04 はニューヨーク市で披露されるとしばがらも、#liverylaunchというハッシュタグが添えられており、カラーリングのみの発表であることを強調。したがって、アルファタウリ AT04の実車は2月23日にバーレーンで行われるプレシーズンテスト初日に正式に発表される可能性が高い。

    スクーデリア・アルファタウリは、新しいレギュレーションで期待された結果を出すことができず、コンストラクターズランキングを9位でフィニッシュ。両方のタイトル争いを制した姉妹チームのレッドブル・レーシングに大きく差をつけられた。

    チームの最大の問題は、マシンの一貫性の欠如だった。ピエール・ガスリーと角田裕毅がしっかりとポイント争うことができた週末もあれば、Q1突破にも苦労するような週末もあった。

    ピエール・ガスリーは、シーズン途中で、チームがまともな利益を得るには大きなリセットが必要だと語った。

    「正直に言うと、なぜ僕たちがミッドフィールドで他のチームよりも苦戦しているように見えるのか、完全な答えは出ていない」とピエール・ガスリーは語った。

    「だから、少し一歩下がって、状況全体、全体像、空力的に何をしているか、どの方向に進んでいるのか、予算上限をどのように使用することにしたのかを検討する必要があると思う。なぜならシーズンの早い段階から僕たちはすでにかなり限界に達していたからね」

    2023年にアルピーヌF1ちーむに移籍するピエール・ガスリーは最近、スクデーリア・アルファタウリが『AT04』でコンセプトを変更することを明らかにした。

    「昨シーズンはミッドフィールドのトップだったけど、今年はミッドフィールドに戻ってきた。来シーズンは何が起こるか誰にも分からない。おそらくアルファタウリがマシンのコンセプトを完全に変えていることは知っているので戦いに戻ってくるだろう。言うのは難しいけどね」とピエール・ガスリーは説明した。

    ピエール・ガスリーの後任として加入したニック・デ・フリースは、F1イタリアGPでアレクサンダー・アルボンの代役としてウィリアムズから出場し、9位という印象的なF1デビューを果たしてスクーデリア・アルファタウリとの契約を勝ち取った。

  • 角田裕毅 「グリップ不足に変更を加えられないので状況はさらに難しい」

    角田裕毅 「グリップ不足に変更を加えられないので状況はさらに難しい」

    角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2022年F1ブラジルGPのスプリントを16位で終えた。

    金曜日の最初のプラクティスからグリップ不足を訴えていた角田裕毅は、予選でもそれを解消できずに19番手からスプリントをスタート。だが、マシンの状況は変わらず、1台のリタイアとスタートでのポジションアップによって16位でスプリントを終えた。

    「スタートでいくつかポジションを上げることができましたが、残念ながらそのあとはペースが得られず、かなり苦しみました」と角田裕毅はコメント。

    「今週末は全体的に難しいですね。グリップが得られていませんし、スプリントが開催されるときは予選のあとにほとんど変更を加えられないので、状況はさらに難しくなっています」

    「明日も楽ではないと思いますが、ベストを尽くして前に出たいです」

    角田裕毅 スクーデリア・アルファタウリ F1 ブラジルグランプリ

  • レッドブルとアルファタウリのF1ドライバーがオーストリア横断バトル！

    レッドブルとアルファタウリのF1ドライバーがオーストリア横断バトル！

    レッドブルF1は、F1オーストリアGPのウォーミングアップを兼ねて、レッドブル・レーシングとアルファタウリ・ホンダの4人のドライバーが8つのミッションに挑む動画を公開した。

    週末レースが行われるレッドブル・リンクに向け、オーストリア・ザルツブルクの空港に隣接するHanger-7でセスナ208に乗り込んだレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレス、そしてスクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーと角田裕毅、4名のF1ドライバーたち。

    機内案内ビデオに出演するドクター・ヘルムート・マルコから、開催国をより深く知るためにオーストリア国内で8つのミッションを伴うチーム対抗レースをする様にと指示を受けるのであった。

    ミッション1：オーストリアの伝統衣装を着こなす
    ミッション2：湖で伝統的なボートを操っての車のキー回収チャレンジ
    ミッション3：6輪ピンツガウアーの操縦
    ミッション4：ピンツガウアーでのオフロードレース
    ミッション5 ： 乳牛の乳しぼり対決
    ミッション6 ： ピンツガウアーでの風船割り対決
    ミッション7 ： ピンツガウアーでのバランス対決
    ミッション8 ： レッドブル・リンクでのピンツガウアー・レース

    ミッションを終えての4名のコメント

    マックス・フェルスタッペン「ピンツガウアーのような6輪車は見たことがなかった。いつの時代かはわからないけど、軍隊で使われていたんじゃないかな。運転するととても楽しかったよ。オーストリアでのレースはいつも楽しく、今回は2回もレースできる。自分たちのホームグランプリであり、前に優勝しているので、ここで2回良い週末を過ごせることを願っている」

    セルジオ・ペレス「ミッションはとても接戦で、真剣に行われ（笑）、週末のレースに向けてレッドブルらしい最高の準備ができました」

    角田裕毅「レッドブル・レーシングとアルファタウリが、それぞれチーム一丸となって争う、すごく新鮮で今まで無い様なイベントでした。トラックでオフロード走った時に、僕たちスタックして動けなくなってしまった事が多く、抜け出すのに時間がかかったり、労力が必要だったので（そこが）ハイライトかなと思います。オーストリアの自然と触れ合い、オーストリアのサーキットは自然の中にあるので、楽しみにしています」

    ピエール・ガスリー「レッドブル・リンクにたどり着くまでに、田園地帯を巡り、オーストリアのさまざまな側面を発見しました。見どころは？水上飛行機の中で裕毅が叫んでいたことだね。あれはお気に入りのシーンです。4人のドライバーと一緒にいられてよかったです」