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アルファタウリF1代表「私が推薦せずともレッドブルは角田裕毅を検討する」

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、角田裕毅がこのまま改善を続けていけば、レッドブル・レーシングは角田を検討するだろうと語る。

先月末、フランツ・トストが2023年限りで退任し、スクーデリア・アルファタウリは来季から現フェラーリのスポーティングディレクターであるローラン・メキースがチーム代表を務め、CEOとして加入する元FIA役員のピーター・バイエルによる新しい経営体制となることが発表された。

フランツ・トストはレッドブルがミナルディを買収した後、2005年にイタリアを拠点とするチーム（当時はトロロッソ）のチームプリンシパルに就任した。

マイアミGPの記者会見に参加したフランツ・トストは、18年間を振り返り、「ディートリッヒ・マテシッツがミナルディを買収することを決めたとき、彼はレッドブルの若いドライバーを教育することを大きな柱のひとつにすると言った」と語ｔｔ。あ

「振り返ってみると、セバスチャン・ベッテル、そしてもちろんフェルスタッペンのように、非常に高い技術を持ったドライバーたちがいた。しかし、それ以外にも、カルロス・サインツ、ピエール・ガスリー、リカルド、ダニエル、そして今は角田裕毅のように、本当に速いドライバーもいる。彼らはとてもプロフェッショナルな仕事をし、自分自身を成長させてくれた」

その中でも最も速いドライバーは誰かと質問されたフランツ・トストは「もちろん、言うのは簡単だ。今ならマックス・フェルスタッペン、セバスチャン・ベッテルと言えるだろう。そうでなければ、これほど多くのレースやチャンピオンシップを獲得することはできなかったからね」とコメント。

「しかし、他のドライバーもいて、彼らはそれほど遅くはなかったが、もしかしたら間違った時期に間違ったチームに入っていたのかもしれないなどと考えている」

フランツ・トストは、角田裕毅が2025年にはレッドブル・レーシングに昇格する準備が整うだろうと語っている。実際、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、まだ角田裕毅がレッドブルのレベルには達しておらず、もう1年必要だろうという意見に同意しつつも、彼が大きな進歩、改善を遂げたことは認めている。

残念ながら、フランツ・トストは、その2025年という年に角田裕毅のそばにいることはできない。

レッドブル・レーシングに昇格するための最後の一歩を踏む出すために角田裕毅にどんなアドバイスをするか、また、共に記者会見に参加したクリスチャン・ホーナーに推薦するかとフランツ・トストは質問された。

「裕毅に推薦は必要ない」とフランツ・トストは語った。

「彼は速いの。彼はこの2年間、素晴らしい仕事をしてきた。もし彼がこの調子で、レースごとに改善し、パフォーマンスを発揮すれば、レッドブルはそれを検討するだろう」

「だが、彼にはもう1年必要なのは確かだ」

レッドブル・レーシングはセルジオ・ペレスと2024年末まで契約している。

2023年5月9日
アルファタウリF1のニック・デ・フリース「ノリスとの接触は僕のミス」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1マイアミGPの決勝を18位で終えた。

15番グリッドからスタートしたデ・フリースだが、スタートで出遅れ、ランド・ノリス（マクラーレン）に追突。最後尾から追い上げるレースとなったが、ペースはなく、18位でレースをフィニッシュした。

「ファーストラップのあと、不利な状況に追い込まれた。自分のミスでロックアップさせてしまい、ノリスと接触してしまったことでファーストスティントを少し犠牲にしてしまった。右フロントがかなり激しく振動していて、ペースが得られなかった」とデ・フリースはコメント。

「後方に沈み、DRS圏内から外れてしまうと、ストレートでタイムを落としてしまい、追いつけなくなる。僕は後方を単独走行していたけど、すべての瞬間が重要になる中団争いほどハードなファイトが存在しないと自然に楽になる」

「今週末はややアップダウンが激しく、入り方も難しかった。昨日は良かったけど、今日はファーストラップでかなりポジションを落としてしまったので残念だった。イモラにはアップデートを持ち込むので、向上して戦えるようになることに期待している」

2023年5月8日
アルファタウリF1 「角田裕毅は3つのセクターをうまく繋げられなかった」

スクーデリア・アルファタウリのマシンパフォーマンス責任者を務めるギヨーム・ドゥゾトゥが、2023年F1マイアミGPの予選を振り返った。

スクーデリア・アルファタウリは、ニック・デ・フリースがチームとの初めてのQ2進出を果たした一方で、角田裕毅はQ1で敗退して17番手という結果に終わった。

「昨日のフリープラクティスから新品タイヤでグリップを得るのに苦しんでいる。徹夜の分析のあとエンジニアたちと興味深い議論をした結果、今日はセットアップを大きく変更して、空力負荷によりフォーカスすることにした」とギヨーム・ドゥゾトゥは語った。

「残念ながらFP3はそれでも難しく、両ドライバーはソフトタイヤでのオープニングラップでパフォーマンスを引き出せなかった。そのあと予選に向けて分析と微調整をさらに重ねた。中団争いはかなりタイトになることを予想していた」

「Q1はラップを重ねるたびにレーストラックのコンディションが向上していったし、トラフィックも上手くコントロールできたので、両マシン揃ってクリーンなラップを記録できた。そのおかげでニックはQ2へ進出できました。彼のチーム全員のハードワークが報われた」

「Q2でのニックはユーズドで1回、新品で1回アタックを試み、我々もまたトラフィックを上手くコントロールできたが、上位進出はできなかった」

「裕毅については、3つのセクターを上手く繋げられず、0.5秒以内の差でQ2進出を逃してしまい、フラストレーションが溜まった」

「スターティンググリッドにやや変動があったので、明日はいくつかのアクションが期待できる。今夜複数の戦略を分析して、アドバンテージを得てポイントを獲得できるようにしたい。天候も影響するし、天候でチャンスが得られる可能性がある。グリッド後方からのスタートはリスクを負うのが簡単だし、ファイトする準備はできている！」

2023年5月7日
アルファタウリF1代表「信頼していなかったエンジニアはチームを去った」

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストが「信頼していなかった」エンジニアはチームを去った。

3月のF1サウジアラビアGPで、トストは、2022年にチームがグリッドの後方に滑り落ち、その後の2023年シーズンのスタートが悪かったため、エンジニアへの信頼を失ったと説明した。

トストは2023年末に辞任し、現在のフェラーリのナンバー2であるローラン・メキースと元FIAエグゼクティブのピーター・バイエルが後任としてチームを運営することになるが、信頼を失った人物がチームを去ったことをマイアミで明らかにした。

金曜日にマイアミで行われたチームプリンシパルの記者会見で、トストは「もう信頼していなかった人は出て行った。ご想像のとおり、他の人たちは想像できるようまったくもって簡単で、彼らはいい仕事をしている」と語った。

フランツ・トストは言及した個人の特定を拒否したが、有力な情報筋によると、前エアロダイナミクス責任者のディコン・バルムフォースがチームを去ったとのことである。RacingNews365はコメントを求めて彼に連絡することはできなかったとしている。

2003年にウィリアムズでF1キャリアをスタートさせたバルムフォースは、12年間を過ごしたレッドブルから移籍し、プリンシパルエアロダイナミクスの地位まで上り詰めた後、2018年5月からアルファタウリに所属していた。

さらなる情報筋によると、グル・ヨールが、アルファタウリに入社したことが、彼のLinkedInページによって確認されている。

グル・ヨールはシルバーストーンに本拠を置くアストンマーティンで8年以上働いた後、2023年3月にチーフ・エアロダイナミシストとしての役割を終え、LinkedInのプロフィールでは、レッドブル工場に近い英国にエアロ施設を持つアルファタウリのエアロダイナミクス副責任者として登場している。

グル・ヨールは2004年にレッドブルでF1キャリアをスタートさせ、同チームのエアロ部門で10年以上を過ごした後、アストンマーティンの前身チームであるフォースインディアに移籍している。

2023年5月7日
アルファタウリF1のデ・フリース、予選で角田裕毅に初勝利 / F1マイアミGP

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1マイアミGPの予選で今季初のQ2進出を果たして15番グリッドを獲得。チームメイトの角田裕毅に予選で初めて勝利した。

「もちろん、もっと良い結果が欲しかったけど、FP1とFP2を振り返ると、チームとしては満足できるし、パフォーマンスの向上も良かったと思う」とニック・デ・フリースは語る。

「出遅れたけど、徹夜での改良が初のQ2進出へ繋がった。僕たちにとっては素晴らしい功績だ」

「このサーキットでのロングランの経験が足りないし、オーバーテイクも難しいけど、決勝は長丁場なのでチャンスの可能性はあると思うし、それを逃さないようにしたい。グリップレベルは低く、ラインから外れたときは特にそうなので滑りやすいけど、明日はまた別の日ですし、勝負したい！」

2023年5月7日
アルファタウリF1 「角田裕毅もデ・フリースも全体的なグリップに苦戦」

スクーデリア・アルファタウリのチームレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1マイアミGPの金曜フリー走行を振り返った。

デ・ブリースはFP1でスピンを喫し、壁には接触しなかったが、ダメージは大きく、残りのセッションで走れなかった。角田裕毅は、トラフィックの多さに圧倒され、何度か激怒していた。

FP2になると、ようやく2人とも十分な走行をこなせるようになった、しかし、デ・フリースは失われた時間を取り戻し、伝統的なプログラムを実行していないため、彼らがどのような順位にいるのかは謎に包まれたままだった。

「今日の金曜日は、それほどストレートなものではなかった。両ドライバーとも全体的なグリップに苦しんでおり、ラップタイムを引き出すのが難しい」とジョナサン・エドルズは語った。

「裕毅はFP1でフロントウイングの比較を行い、良い結果を得たので、このまま週末を過ごすことになった。ゲームチェンジャーではないし、今後投入が予定されてエアロコンポーネントでよりうまく機能するが、それでもこのパッケージでパフォーマンスを高めている」

「今朝、ニックはターン11とターン12のツイスティセクションで小さなスピンを喫し、リアエンドでウォールに接触しただけだったが、そのダメージはセッションを中断してFP2に向けてギアボックスを交換しなければならないほどだった。メカニックは素晴らしい仕事をしてマシンを組み直した。FP1でソフトコンパウンドを走らせられなかったため、FP2のために2セット残った」

「一方、裕毅はミディアムとソフトで走行。こちらもバランスに大きな問題はなかったが、グリップが足りなかったので、一晩でセットアップとタイヤの使い方を見直す必要がある」

「赤旗の影響でロングランのデータが取れなかったが、新しいターマックはタイヤへの影響が少ないようなので、昨年と同じようなレース展開になるだろう。今日のようなパフォーマンスでは期待に応えられないので、グリップとラップタイムを確保するために忙しい一夜を過ごすことになる」

2023年5月7日
アルファタウリF1代表「ルーキーを乗せ続けている限りはF1で勝てない」

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、このままルーキーをマシンに乗せ続けている限り、チームはF1レースで勝つことはできないと考えている。

スクーデリア・アルファタウリは、トストが今季限りでチーム代表を退任し、フェラーリのローラン・メキースが元FIA役員のピーター・バイエルとともに加わる新しい経営体制を発表している。

ファエンツァを拠点とするチームは、2008年イタリアGPと2020年イタリアGPの2勝しか挙げていないが、トストは、ドライバーの経験値を上げることで、チームの運勢を好転させることができると確信している。

「将来的には、チームがレースで勝つことを望んでいる。我々は若いドライバーと一緒に仕事をしているが、過去を振り返ると、1シーズンに2人のルーキーを起用したこともあった。ルーキーでは、レースに勝つことはできません」とトストはF1 Nationのポッドキャストに語っている。

「現在のスターティンググリッドを見ると、最初の4チームは技術面でもドライバー面でも非常に強く、ルーキーがそこに来て、彼らに勝つことはできない」

「セバスチャン・ベッテルが我々のドライバーだったときのことを覚えている。彼は後にレースやチャンピオンを獲得した。しかし、彼はF1に慣れるために2～3年必要だった。マックス・フェルスタッペンも同じだ」

トスト「ドライバーはF1で何が起こっているのかを知るために3年必要だ」
ベッテル、フェルスタッペン、ダニエル・リカルド、カルロス・サインツといったドライバーをレッドブルジュニアプログラムで育てた18年の経験を持つトストは、彼らが「F1で何が起こっているか」を知り、スピードに乗るまでに3年程度かかると言う。

これは、アストンマーティン、マクラーレン、アルパインなど、グリッド上の他のチームでの経験をすでに積んでいるドライバーが到着するグリッド上のチームと競合するための潜在的な障壁になる可能性がある。

「私はいつも、ドライバーがF1で何が起こっているのかを知るまで、3年は必要だと言っている。なぜか？たとえF2やF3での経験があったとしても、ドライバーはサーキットに来て、最初の1年はただ飛んでいるだけで、すべてが新しくものだからだ」とトストは説明する。

「ほとんどの場合、ルーキーはクルマをオーバードライブするというミスを犯す。彼らは『今は予選だから後でブレークしなければならない、もっと強くプッシュしなければならない』と考え、当然ながら、ミスを犯す」

「2年目には少しずつ慣れてきて、3年目にはタイヤがどうなっているのか、空力がどうなっているのか、どうすればそれを変えられるのか、何を変えればより良くなるのかなどを理解するようになる」

「そして3年目の後半から4年目にかけては、レースで勝つため、あるいは他の選手と戦うために必要な準備が整う」

2023年5月6日
アルファタウリF1のデ・フリース、ウォールに接触でギアボックスを破損

ニック・デ・フリースがまたもや苦境に立たされる。アルファタウリのドライバーは、プラクティス1回目でスピンを喫し、マシンの後部を壁に激突させた。その際、デ・ブリースはギアボックスを破損してしまい、交換を余儀なくされ、そこでセッションは終わった。

その後、FIAに報告されたところによると、デ・フリースのマシンには新しいギアボックスが装着された。だが、この交換によってグリッドペナルティを受けることはない。

ギアボックスはFP2に間に合うようにマシンに搭載され、デ・フリースは、フェルスタッペンから2秒弱遅れて19位でフィニッシュしている。

「マイアミはユニークなイベントで、会場も素晴らしいので、アメリカの観客の前でレースができるのは最高の気分だ」とニック・デ・フリースはこめんと。

「僕にとって新しいサーキットで、グリップレベルが非常に低いし、周回を重ねるごとに速くなる。気温はかなり高いのに、タイヤのウォームアップは難しいようで、パフォーマンスを発揮するまでに長い時間が必要だ。そのあたりを今夜分析して、明日はもっと強くなるようにしたい」

「今日のパフォーマンスを見ると、望んでいたところとは違うけど、すべてのピースを組み合わせられるようにしたい」

2023年5月6日
角田裕毅「ペースがない。異なるアプローチが必要」 / F1マイアミGP

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1マイアミGPの金曜フリー走行を18番手タイムで終えた。

1回目のセッションで28周を走行して18番手だった角田裕毅は、25周を走行した2回目のセッションでも18番手。チームメイトとともに下位に沈んだ。

「チャレンジングな一日でした。今のところペースはあまり良いとは言えず、改善のための解決策を見つける必要があります」

「昨年と比べると、全体的なパフォーマンスは上がっていますし、路面も良くなっていますが、ライバルと比べると、まだペースがかなり足りません」

「今回のレースに向けて大きなアップグレードは入っていないので、明日に向けて異なるアプローチを試してみる必要があります」

2023年5月6日
アルファタウリF1、ドミトリー・マゼピンからの買収提案を拒否との報道

スクーデリア・アルファタウリは、ドミトリー・マゼピンからの巨額の買収オファーを拒否したとAuto Motor und Sportが報じている。

オリバー・ミンツラフがレッドブルのCEOに就任して以来、アルファタウリの売却は検討されてきた。結局のところ、エナジードリンクメーカーは、チームが会社に十分な利益をもたらしていないと感じている。

チーム代表のフランツ・トストは今年初め、チームの売却はないと語っていたが、それ以来、アルファタウリには確かなことは何もない。トストの今シーズン限りでチーム代表は去り、チームの経営陣も変化している。

マリオ・アンドレッティが8億ドルでアルファタウリの買収をオファーしたとの報道もあるが、Auto Motor und Sportによると、もう一人興味を示している人物がいるという。

元F1ドライバーのニキータ・マゼピンの父親であるドミトリー・マゼピンが、イタリアのレーシングﾁｰﾑにオファーを出したとみられている。カザフスタンからの入札は、おそらくマゼピンのロシア人の手によるものだろう。

だが、レッドブルが最終的にドミトリー・マゼピンと取引する可能性は、非常に低い。結局のところ、この大企業はロシアのお金と取引したくはないのだろう。

2023年5月6日