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ローラン・メキース、アルファタウリF1のチーム代表への移行が難航

ローラン・メキースは現在、2024年にアルファタウリのF1チーム代表に就任する準備をするためにフェラーリを離れることを阻止されている。

レッドブルが所有するアルファタウリは4月、ローラン・メキースの今後の新しい役職について発表したが、あまりに早かったため、フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは公式ニュースのタイミングを「少し強引だ」とと評したほどである。

このタイミングは、レッドブルのエンジニアがフェラーリに移籍する可能性とそれに関連した複雑な交渉を可能にするためだったという見方もある。

「ローラン・メキースとの人質交換はあるのか？」とレッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、最近この問題について尋ねられた際にこう答えている。
「まあ、人質はいないよ」

「フェラーリに移籍する人材、それも上級や中級レベルの人材については、何も予定されていない」

この発表以来、F1サーカスはバクー、マイアミ、イモラ、そしてモナコへと旅をしてきたが、フェラーリでバスールの右腕として、ずっと赤い服を着続けている。

「まあ、実際のところ、まだ決定はされていないので、その時点までは赤を着ている」とメキースはモナコで語った。

「結果として、私はフェラーリに100％コミットしている」

フェラーリとレッドブルの交渉が難航しているという噂について具体的に聞かれたメキースは「その件についてあまり詳しく話すつもりはない」と語った。

「公平に言えるのは、人々がお互いに話し合うためにもっと時間が必要だったため、まだ議論が行われているということだ。それが彼らが今していることだ」

「それが彼らに少し時間を与え、我々はすべての当事者が快適になれる解決策を見つけることができると確信している」

そして、その間、彼はアルファタウリのトップ職への移行をいつ始めるかについて推測するのではなく、フェラーリへの完全なコミットメントを改めて表明した。

「どうか信じてほしいのは、与えられたシャツでレース場に来るときは、そのチームのことしか考えていないということだ。そして、当分の間、そうやって進むことに合意した」

2023年5月30日
レッドブルF1首脳「ニック・デ・フリースは角田裕毅に近づいてきた」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1モナコGPでのニュク・デ・フリースのパフォーマンスに感銘を受けたようだ。

ニック・デ・フリースがアルファタウリでのF1での最初のフルシーズンが厳しいスタートを切った後、最近、ヘルムート・マルコはデ・フリースに対して苛立ちを募らせていた。

デ・フリースは何度もクラッシュを喫し、チームメイトの角田裕毅に匹敵するのに苦労したが、モナコでは無事に週末を終え、堅実な12位でフィニッシュした。

ヘルムート・マルコは、レース中盤にブレーキトラブルに見舞われた角田裕毅をなんとか破り、スクーデリア・アルファタウリにとって「最高の週末」だったとマルコは語る。

「アルファタウリにとって最高の週末だった」とマルコはMotorsportに語った。

「ニックは以前よりもはるかに裕毅に近づいていた。これこそ、私が彼に望んでいるものだ」

「裕毅もブレーキに問題が再発するまでは本当に良かった。この問題は、チームが解決しなければならないことだ。チームは頻繁にブレーキの問題を抱えている。」

ヘルムート・マルコ「デ・ブリースはまだ角田裕毅に挑戦できていない」

デ・フリースはF2とフォーミュラEでチャンピオンシップを制した経験があり、2022年にはメルセデスF1チームとの提携で多くのチームから出走を果たした。

昨年のモンツァでのレースデビューは、マルコがピエール・ガスリーの後任としてデ・フリースにシートを与えるのに十分なものだったが、これまでのところ、彼の努力は結果に結びつかず、アルファタウリはコンストラクターズランキングで遅れをとっている。

「裕毅に挑戦するために、すでに経験のある人を連れてこようと思っていた。だが、それはまだ実現していない」

モナコGPとスペインGPの週末は、レッドブルの評価にとって非常に重要なレースとなる。

デ・ブリースは2023年に入ってまだポイントを獲得していないが、マイアミで角田裕毅を上回った後のモナコでのパフォーマンスは、当面のシート保持に向けた重要な一歩となる可能性がある。

2023年5月30日
レッドブルF1首脳、ミック・シューマッハの不採用は「苗字が理由ではない」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ミック・シューマッハの不採用は「シューマッハの苗字に問題がある」という主張に反撃した。

今月、ミック・シューマッハの叔父であるラルフ・シューマッハは、アルファ・タウリF1のチーム代表であるフランツ・トストが、苦戦するルーキーのニック・デ・フリースではなく、ミック・シューマッハと2023年の契約を結ぶことを望んでいたと述べた。

だが、ラルフ・シューマッハによると、チームオーナーであるレッドブルの最高幹部であるヘルムート・マルコがこの契約に拒否権を発動したという。

「マルコはシューマッハの苗字やミックと個人的に問題を抱えているようだ」とラルフ・シューマッハは語った。

「そうでなければ、なぜ話し合いがなかったのか全く理解できない。レッドブルはドイツにそれほど強力な市場を持っていないことを念頭に置く必要があるからだ」

「F1チームにシューマッハがいたら、大きなプラスの影響があっただろう」

だが、ヘルムート・マルコは、オーストリアの新聞Osterreichとの会話の中で、その提案に激しく反論した。

「シューマッハの名前には何の問題もない」とマルコは主張した。

「私にとってミハエル・シューマッハは偉大な存在だし、ラルフとは定期的に話をしている」

「彼は一つだけ混乱しているようだ。我々のF1プログラムは、マーケティングではなく、パフォーマンスに基づいている」

2023年5月30日
フェルスタッペンがアルファタウリF1で苦境のデ・フリースにアドバイス

マックス・フェルスタッペンは、スクーデリア・アルファタウリで苦境に立たされているニック・デ・フリースにアドバイスを与えた。

28歳のオランダ人ルーキーであるデ・フリースは、レッドブルF1のモータースポーツドバイザーのヘルムート・マルコから、2023年のスタートダッシュに失敗した自分のシートを取り戻すには、おそらくあと3レースしかないと警告されてモナコへ向かうことになった。

デ・フリースの友人で同胞のマックス・フェルスタッペンは、週末の初めに彼にアドバイスを与えた。

「このような状況でさらに頑張ろうとしてもうまくいかない」と現役のワールドチャンピオンは語った。

「物事を現状以上に大きく考えずに、とにかくレースをするだけでいい」

同じオランド出身のマックス・フェルスタッペンとニック・デ・フリース。フェルスタッペンの方が3歳年下。

結局、デ・ブリースは予選でアルファタウリのチームメイトである角田裕毅に対する連敗記録を再び伸ばしたが、決勝では角田より上位の12位でフィニッシュした。

「トップ10に近づいているようだ」とデ・フリースはAlgemeen Dagbladに語った。

「ミッドフィールドは非常に拮抗しているので、週末ごとに状況が変わる可能性がある。でも、僕たちが持っているスピードはポジティブなもので、これをベースにすれば、いずれは結果が出るだろう」

「もっと上を目指したいという気持ちはあるけれど、この週末はすでに堅実だった。でも、トラブルを回避しく、クルマを家に持ち帰ることができた。僕たちの目標はまともなレースを提供することであり、成功したと思う」

「僕たちは何も間違っていなかったと思う。無理をしてはいけないということを学んだ。我慢しなければならない」

2023年5月30日
アルファタウリF1 「角田裕毅のブレーキの問題を理解する必要がある」

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1モナコGPの決勝を振り返った。

角田裕毅にとっては残念なレースとなった。レースの大部分で9位を走行し、最初のスティントでミディアムタイヤを使いこなし、そのままインターに交換した。しかし、終盤にブレーキの摩耗に苦しみ始め、順位を落とし、そのまま走行してさらに順位を落とした。

デ・フリーズに関しては、なんとかトラブルを回避し、今シーズン最高の成績を収めた。

「レース終盤はフラストレーションが大いに溜まった。裕毅はすべてがプラン通りに進んでいたし、ニックもグレイニングで少し苦しんでいたがペースは良好で、タイヤが元に戻ったあとは集団から離れることができた。したがって、ドライコンディションでの両マシンは十分やれていた」

「そのあと、雨が降り始めて、両マシンを同じ周にピットインさせてインターミディエイトに交換した。正しいコールができたと思う。だが、裕毅がすぐにブレーキで苦しむようになった。複数の調整をトライしたが、結局ブレーキは不安定なままだったため、裕毅はブレーキングゾーンでプッシュできず、ラップタイムが落ちてしまい、マクラーレン勢に抜かれたあと、コースから外れてしまった」

「ニックは裕毅ほどトラブルに振り回されず、インターミディエイトでラップタイムを伸ばしていたが、雨の力を借りてもポイント圏内は届かなかった。モナコでポイントを獲得するのは簡単ではない」

「全体を振り返ると、マシンが予選と決勝のドライで良いペースを見せていたことはポジティブな材料だと思うが、仕事を完了できず、得られていたはずのポイントを得られなかったのは非常に残念だ。中団争いのライバルたちの前に出られていたことを考えると尚更だ」

「ブレーキの問題を理解する必要があるし、空力のアップデートについて学ぶべきことも多く残されている。バルセロナでマシンをレベルアップさせることを楽しみにしている」

2023年5月29日
アルファタウリF1のデ・フリース、今季最高12位「ミスなく終えられて満足」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1モナコGPの決勝レースを12位でフィニッシュした。

12番グリッドからスタートしたデ・フリースは、ブレーキの摩耗に悩まされたチームメイトの角田裕毅とは異なり、トラブルに見舞われることなく、今季ベストリザルトを残した。

「とても厳しい状況の中での難しいレースだった」とニック・デ・フリースはコメント。

「雨が降り始める前のミディアムタイヤでの最初のスティントでは、ペースが大きく落ちた後に最後7周で急にスピードが回復したので、もう少しどうにかできたかもしれない」

「序盤でオスカー（ピアストリ／マクラーレン）を攻めすぎなければよかったかもしれないけど、手堅いレースができたと思う」

「インターミディエイトタイヤは最初は温まりが悪くグリップもなかったけど、レースはクリーンに進めることができた。難しいコンディションだったけど、ミスなく終えることができたので、満足している」

「トップ10入りに近い位置にいたことはポジティブだったし、この週末を通してチームと共によいマシンを作ることができたので、よかった点を次戦のバルセロナに活かしたいと思う」

2023年5月29日
角田裕毅、F1モナコGPは残念な結果「雨の中でブレーキ問題が出てしまった」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1モナコGPの決勝を15位で終えた。

9番グリッドからスタートした角田裕毅は、そのポジションを維持してレースを進める。しかし、中盤にモンテカルロ市街地コースに降り注いだ雨が状況を一変させる。角田裕毅のマシンはブレーキトラブルに見まされ、コースに留まっていくのもやっとの状態となってしまった。

「特にドライコンディションではいいペースで走れて期待していたので、残念な結果になりました」と角田裕毅はコメント。

「雨が降り出し、ミディアムタイヤからインターミディエイトタイヤへピットストップを行うタイミングは完ぺきでした。しかし、週末を通して抱えていたブレーキの問題が雨の中で特に出てしまい、まるで助手席に乗っているかのようにコントロールするのが困難でした」

「ポイント獲得が見えていた分、僕もチームも悔しい結果になりました。改善点はまだありますが、この週末でポジティブな点はたくさんあったので、次戦のバルセロナへ気持ちを切り替えて進みたいと思います」

2023年5月29日
アルファタウリF1 「角田裕毅とデ・フリースでライバルを上回ってくれた」

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1モナコGPの予選を振り返った。

アルファタウリの両ドライバーは、モナコで良い予選を行うことができた。デ・フリースは自己ベストの12番手。Q1では赤旗中断のために2セットではなく3セットのタイヤを使用する必要があったのが不運だったようだ。もし、ニュータイヤのセット数が多ければ、Q3進出を狙えたかもしれない。

角田裕毅はQ1を2番手で通過するなど、マシンを上回るパフォーマンスを示し、モナコで初のトップ10入りを果たした。

「今日の予選には満足している。どちらのドライバーも素晴らしい仕事をしてくれたし、マシンの挙動も良好だった」とジョディ・エギントンはコメント。

「また、イモラで導入する予定だったアップデートを持ち込んだ。正確なジャッジはまだできないが、今のところ問題なさそうだし、ほぼ期待通りと言って良いと思う」

「予選で裕毅とニックが中団争いのライバルたちを上回ってくれたので、明日の決勝は良い形でスタートできる。ポジションをキープしてポイントを獲得できることを願っている」

2023年5月28日
アルファタウリF1のデ・フリース、モナコで予選12番手は「手堅い結果」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1モナコGPの予選を12番手で終えた。

Q3進出は逃したものの、ニック・デ・フリースは、Q2でチームメイトの角田裕毅から0.2秒以内につけるタイムをマーク。今大会にスクーデリア・アルファタウリはアップグレードを持ち込んでおり、その成果が見える結果となった。

Q1が始まる前からトラフィックを予想していたけど、やはり手強い予選になった」とニック・デ・フリースはコメント。

「もちろんもっとよいポジションを狙っていたけど、今のところ手堅い結果を残せていると思う。これまでの成果を明日のレースへ活かすことができれば、よい結果へつなげることができるはずだ」

「モナコは路面の変化がとても大きいけど、予選では刻々と変わる路面状況に合わせてチームが調整をしてくれた。モナコでレースの経験はあるけど、F1のマシンは別次元だ。明日のレースを楽しみにしている！」

2023年5月28日
アルファタウリF1 「角田裕毅はリムにダメージを負ってロングランを逃した」

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1モナコGP初日のフリー走行を振り返った。

角田裕毅は、プラクティス走行で直面したトラフィックの問題に声を荒げていたが、FP2ではバリアに接触してしまった。その結果、リヤのパンクチャーに見舞われ、セッションを棒に振ってしまった。デ・ブリースは静かな一日だったが、2つのセッションでミスを犯さず、チームメイトを上回る2連勝を目指すルーキーにとって良いスタートとなった。

「先週のエミリア・ロマーニャGPがなくなったので、ドライバーたちは3週間ぶりにサーキットを走った。トリッキーなこのコースでは、1周1周ペースを上げていくことが必要だった」とジョナサン・エドルズは語る。

「前大会で導入する予定だった新しいエアロパッケージはそのまま引き継いだが、モナコで結論を出すのはいつもとても難しい。今のところ、サプライズはないようなので、2台ともこのまま残りの週末を過ごすことになる」

「FP1は主にドライバーに焦点を当て、可能な限り多くの周回をこなし、このサーキットでのクルマに慣れてもらうことに努めた。つまり、1日を通して変化する路面コンディションに対応することが重要だった」

「FP2ではバランスをさらに改善することができたが、明日に向けてまだまだできることがあるのは明らかなので、一晩中セットアップに取り組み、主な弱点を克服してく」

「裕毅はターン10でエイペックスバリアに接触してリムにダメージを負い、セッションが早々に終了したため、ロングランを逃したが、少なくとも明日の予選準備に大きな影響を与えることはないだろう」

2023年5月27日