スクーデリ・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第8戦スペインGPの決勝を14位でフィニッシュした。
今週末、慣れ親しんだカタルーニャ・サーキットで競争力を見せていたニック・デ・フリースだったが、14番グリッドからスタートしたレースでは、スタートで順位を落とし、そこからはオーバーテイクに苦労。あまり目立つことなくレースを終えた。
「もちろん、チームとしてはもっと上位を目指していた」とニック・デ・フリースはコメント。
「いいスタートを切ることができたけど、位置とタイミングが悪くてイン側にはまってしまい、順位を落としたうえに他のマシンの後ろに詰まってしまった」
「ピットストップでアンダーカットを試みたけど、追い抜くのに時間がかかってしまった。いい瞬間もあったし、ミディアムタイヤでの最後の25周は力強いレースができたので、さらに改善する余地はあると思う」
「今週末は最初から手応えがよく、確実に進歩を感じている。カナダはまた違った特性のサーキットだけど、改善を続けて、どんなチャンスも活かせるレースになると信じている」
スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス）が、2023年第8戦スペインGP決勝を振り返った。
角田裕毅は素晴らしいスタートを切り、トップ10圏内を走っていた。角田はかなり早い段階でストップし、2度ともアンダーカットを利用して9位をキープしていた。
しかし周が1コーナーでアウト側に回り込もうとしたとき、角田は周を幅寄せしてコースアウトさせ、スチュワードはこれを容認できないと判断した。これにより彼はこ5秒のタイムペナルティが科され、9位から12位まで順位を落とした。
デ・フリーズは静かなレースをし、今日は速いチームメイトについていくことができなかった。
「グリッドに着く最後の瞬間まで、数キロ先で雨が降っていたので、天候を注意深く観察していた。しかし、意外にも雨は降らず、予想通り2ストップでレースを終えることができた」とクラウディオ・バレストリはコメント。
「裕毅は素晴らしい走りをした。彼はレースのほとんどでオコンとは張り合うことができ、レースペースに関しては心強い限りだ。しかし、1コーナーで周（冠宇）を防御した際に、エイペックスで十分なスペースを空けなかったため、5秒のペナルティを受け、12位でフィニッシュした」
「ニックは、オープニングラップでいくつかポジションを落とし、第1、第2スティントのほとんどを車の列の中で過ごすことになったが、強いスタートを切った。ミディアムタイヤを履いた第3スティントは好調で、レース終盤にはピアストリに迫ることができ、14位でフィニッシュした」
「予選でミッドフィールドに接近し、ポイントを獲得するのに十分なパッケージを持っていたと思うので、この週末は少しチャンスを逃したような気がする。とはいえ、さまざまなコンディションでクルマについて多くのことを学ぶことができた」
スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス）が、2023年第8戦スペインGPの予選を振り返った。
アルファタウリは、いくつかのインシデントの後、両ドライバーが新しいゴムを求めてピットに出入りする多忙なQ1を迎えた。角田裕毅はターン11でハーフスピンし、デ・フリースも同様に赤旗が出る前にスピンした。
赤旗中断の後、デ・フリースはそのコーナーで再びスピンしたが、見事に逆転してQ2進出を決めた。しかし、タイヤが残っていなかったので、アルファタウリのペアはそれ以上のことはできなかった。
「両車でプログラムを完了し、好調な金曜日を過ごした後、主な目標は、最初のラップでソフトタイヤからより多くのパフォーマンスを引き出すことだった。裕毅側のガレージでは、安定性を高めるためにマシンのセットアップ調整も目標としていた。適用された変更は、FP3の開始時にドライコンディションで走行できた数周でうまく機能していた。数分後、雨がコースに降り注ぎ、インターミディエイトタイヤをテストする可能性が生じた」
「予選セッションは熾烈を極めた。コースは最初はほぼドライだったが、最終セクターはまだ滑りやすかった。すぐに小雨が降り始め、グリップの低さに多くのドライバーが巻き込まれ、その中には裕毅とニックも含まれていたが、タイヤにダメージを負い、ターン12でボッタスの赤旗が出る前にラップをクローズすることができなかった。この時点から雨は止み、走行可能となった。この時点から雨は止み、トラックが大きく改善されるのが確認できた。両ドライバーとも良い仕事をしてQ2進出を果たした。
「Q2は、ニュータイヤがもうなく、このような厳しいトラックでは、タイヤのパフォーマンスが急速に低下する傾向があるため、難しい状況だった。裕毅のQ2最後のラップはとても力強かったが、残念ながらターン5の出口でトラックリミットのために削除されてしまった。悔しい結果に終わってしまったが、昨日、今朝とバランスに苦しんできただけに、このラップには満足できるだろう。レースに関しては、タイヤのデグラデーションが重要な役割を果たすことが予想されるので、今夜はあらゆる可能性を分析し、明日の挽回とポイント獲得を目指します」
スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年第8戦F1スペインGPの予選を14番手で終えた。
Q1を8番手で通過したデ・フリースだったが、そのセッションでスピンを喫したことで2セットのソフトタイヤを駄目にしてしまい、Q2で使える新品が残っていなかったという。
それでも、トラックリミット違反でベストタイムが抹消されたチームメイトの角田裕毅を上回る14番グリッドを獲得した。
「この週末はポジティブな流れだったけど、予選は残念な結果になってしまった」とニック・デ・フリースはコメント。
「11コーナーの出口で2度もスピンしてしまい、ソフトタイヤを2セット無駄にしてしまったことで、Q2に使える新しいタイヤがなかった。はっきりと見えなかったけど、水たまりがあったように感じ、最後は力を発揮することができなかった」
「良いペースだっただけに残念だったけど、明日のレースも同じペースで走れることを願っている。明日は長いレースになるので、タイヤの摩耗に注意を払わないといけないし、雨が降ればチャンスも増えるかもしれない」
スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス）が、2022年F1スペインGP初日の作業を振り勝った。
初日はデ・フリースがFP1で4番手という素晴らしい結果を残した。他のカテゴリーで走ったことのあるこのサーキットに戻ってくるのが楽しみだと語っており、その自信ぶりがうかがえる。第2セッションでは順位を下げたが、それでもチームメイトを圧倒していた
「コース上ではかなり忙しい金曜日だった。FP1では、新しいピレリタイヤのテストと同時に、エアロレーキを使った重要な走行も含めて、こなさなければならない長いリストがあった」とクラウディオ・バレストリは説明した。
「バルセロナの新しいレイアウトは、フロントアクスルへの負担が大きい高速コーナーがいくつかあるのが特徴で、興味深いデータを収集することができた」
「FP2では、我々のパッケージから最大限の力を引き出すためにセットアップを最適化することに集中し、さまざまなレベルの燃料負荷と異なるコンパウンドをテストした」
「ソフトタイヤでの1周目に競争力のあるラップタイムが出なかったので、これについて検討する必要がある。ロングランでは、日曜日のレースに向けてタイヤマネジメントをより深く理解することに努めた」
「明日にむけてラップタイムを向上させ、パッケージを最大限に活用する方法を見つけるために、忙しい一夜が待っている」
スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1スペインGP初日のフリープラクティスでFP1を4番手、FP2を16番手で終えた。
「今日は、特にFP1でまずまずの出来だった。わずかにポジションを外れていたとは思うけど、かなりうまく走り出すことができたと思う」とニック・デ・フリースはコメント。
「FP2では、すべてがうまくいったとは言えなかった。いろいろなことを試したし、その結果、明日に向けてより良いアイデアが得られ、大事なときにまとめることができるようになると思う」
「今夜は、新しいアップグレードがどの程度効いているのかを確認する。きちんと読むことができる初日と言える。新しい変更によってフロントアクスルがより重視されるようになった。以前は両方のアスクルだった」
「追従するのが難しいということはわかったので、新しいレイアウトが日曜日のレースをより良いものにするかどうかはわからないけど、あまり早く結論を出すことはできないだろう」
スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1第8戦スペインGPへの意気込みを語った。
前戦モナコGPでは、中盤から雨に変わる難しいコンディションのなかで堅実な走りを見せて12位でフィニッシュし、周囲からの評価を上げたデ・フリース。だが、本当に答えができるのは典型的なコースであるバルセロナだとデ・フリースは考えている。
「最終的な結果は期待通りではなかったけど、モナコから得られるポジティブな要素がいくつもあったので、すぐにレースに戻れることをうれしく思う。ミスもなく、クリーンな週末を過ごすことができた」とニック・デ・フリースはコメント。
シーズンでベストの予選だったし、パフォーマンス面でもこれまでよりトップ10に近づけたと思う。でも、モナコは代表的なコースではないので、バルセロナのコースで本当の答えが出るのを待つしかない。金曜日のフリー走行では、やるべきことがたくさんあるはずだ」
「多くのドライバーと同様に、僕もバルセロナのコースで多くの時間を過ごしてきた。GP3でレースをし、2019年のF2スプリントでは、前年のフィーチャーレースで2位になった後に優勝した。かつては主要なテストコースであり、シミュレーターの開発作業でもよく登場した場所なので、誰もが多くのデータを持っている。ヨーロッパの典型的な会場だし、スペインの観客はとても熱狂的だ」
「このイベントとコースは本当に好きだ。新しいレイアウトで最終コーナーを走るのが楽しみだ。もちろん、実際は古いレイアウトだけどね。良いグランプリだし、バルセロナから近いので、ファンの皆さんはレースだけでなく、バルセロナの街も楽しむことができる」
角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年第8戦F1スペインGPへの意気込みを語った。
前戦モナコGPでは、ポイント圏内を走行していた後、雨によってブレーキが問題が生じて後退してしまった角田裕毅。だが、それまでの内容には満足しており、バルセロナでアップグレードの真価を見極めるのを楽しみにしていると語る。
「モナコは、日曜日のレースで雨が降った瞬間まで、本当に楽しかったです。フリー走行ではチームとしていい仕事ができたし、このトラックでQ3に進出したのは初めてですた。レースでも、ピットストップのタイミングもよく、順調に進んでいたのですが、その後ブレーキのトラブルでトップ10にとどまることが難しくなってしまいました」
「前回10位でポイントを獲得したバルセロナで再び走り出したいという思いが強いです。モナコではアップデートに関連するデータをたくさん得ましたが、スペインのトラックでは、アップデートがどのように機能するのか、また、より定期的にポイントを獲得することができるのか、より明確なイメージを得ることができると思います」
「2019年にGP3で初めてここを走り、翌年はF2の両レースで4位を獲得した。シミュレーターで新しいレイアウトを走りましたが、過去のレイアウトを覚えているドライバーはアロンソだけでしょうね！ 最後のシケインがなくなったことで、例年よりもはるかに速いラップを刻むことができます。オーバーテイクが容易になるのか、それともチャンスが増えるのかはわからないですが、興味深いところです」
「ラップの最後に2つの高速コーナーがあることで、タイヤのデグラデーションに影響が出るかもしれなません。以前は予選で、ラップが終わる前にタイヤが終わってしまうこともありましたが、終盤に速いコーナーができたことで、コーナーデグリのトラクションがあまり要求されなくなりました。どうなるか見てみましょう。モナコからスペインへ直行し、連戦で難しいフィジカルトレーニングに励むつもりです」
ニック・デ・フリースは、これまでのF1ルーキーシーズンは苦戦を強いられているものの、現在のレッドブルの環境では十分にサポートされていると感じていると語る。
先週末のF1モナコGPを前に、デ・ブリースは決勝で14位以上でフィニッシュしたことがなく、メルボルンとバクーではクラッシュを喫していた。
先週末のF1モナコGPで、デ・ブリースはポイントを獲得することはできなかったが、クリーンなレースで12位でフィニッシュラインを通過し、今季のベストリザルトを収めた。
おそらくより重要なことは、そのパフォーマンスがレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコのデ・フリースへの賞賛を呼び込んだことだろう。
「ニックは、以前よりもずっと（角田）裕毅に近づいていた」とヘルムート・マルコは語った。
「この週末は、彼にとって最高の週末だった。これこそ、私が彼に求めているものだ」
ヘルムート・マルコの励ましの言葉は、シーズン開幕以来の成績不振によてシート喪失も噂されているデ・フリースの気力を高めたことだろう。
「チームは僕を応援してくれているし、みんなといい関係を築けている」とデ・ブリースはモナコで語った。
「とても暖かく迎えられていると感じているし、サポートされている環境であることは間違いない。以前とあまり変わっていない」
「前回のレースが良ければ、その印象を持つものだ。モンツァの後に同じ質問をしたら、誰もがまったく異なる認識を持っていただろう」
「今シーズンのスタートが少し難しかったので、そのことがより重要な意味を持つようになった」
「そこまで深く思い悩んではいない。あまり深くは考えていない。いくつかミスを犯した。それだけだ」
モナコでの戦いを振り返ったデ・ブリースは、「非常に厳しい状況」で展開された難しいレースをポジティブに捉えている。
「堅実なレースだった」とデ・フリースは語った。「インターミディエイトは当初、気温もグリップもなかったが、僕たちはノーズをきれいに保つことができた」
「全体的には、トリッキーなコンディションの中で大きなミスもなく、自分の週末に満足している」
「トップ10に近い位置にいたのは心強かったし、週末を通してチームとしてマシンをグリッドに置くためによく働いたので、このポジティブな要素をバルセロナに持っていきたい」
スクーデリア・アルファタウリのルーキーシーズンで苦戦するニック・デ・フリースの肩には依然として深刻なプレッシャーがかかっている。
レッドブルのヘルムート・マルコが、アルファタウリのルーキーがこれ以上悪い結果を出すと解雇されるかもしれないと警告する中、28歳のデ・フリースはモナコへと向かった。
その後、デ・フリーズはモナコの公道でスムーズな週末を過ごしたが、チームメイトの角田裕毅との予選差は現在6勝0敗となっている。
「トップ10に近づいているようだ」と決勝を12位でフィニッシュしたデ・ブリースは語った。
「何も悪いことはしていないと思う。無理をしてはいけないということを学んだ。我慢しなければならない」
ただし、レッドブルとアルファータウリがどれだけ忍耐強くいられるかは、また別の話である。
スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは「彼がバルセロナで良いレースをすることが重要だ」と今週末のスペインGPを前にViaplayに語った。
「バルセロナは、彼がよく知っている最初のサーキットだ。我々のマシンがそこでうまくいくことを願っているし、それから考えよう」
レッドブルのシミュレータードライバーであるシムレーシングのスター、ルディ・ヴァン・ビューレンも、バルセロナが同じオランダ人のデ・フリースにとって重要な舞台であることに同意している。
「そう、彼はバルセロナでやらなければならない仕事を知っている。バルセロナは、彼にとってベンチマークになるだろうね」とルディ・ヴァン・ビューレンは語った。
「僕たちはそれについて好きなように話すことができますが、最終的にはパフォーマンスを見せなければならないし、そうすれば見えてくる。フランツはあまり話したがらないし、ヘルムートも明確な答えを出さていない、そして、ニックもそうだ」
「結局のところ、重要なのはパフォーマンスだけだ」
