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アルファタウリF1 「角田裕毅の2ストップへの変更は検証が必要」

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第9戦カナダGPの決勝レースを振り返った。

角田裕毅は14位、ニック・デ・フリースは18位でフィニッシュ。角田は1周目にピットインして事実上の1ストップを狙ったが、前のマシンにスタックし、12周目にセーフティカーが入ったことで目論見が外れたこともあり、最終的に2ストップにスイッチした。

ただ、それが正しい決断だったか確認する必要があるとエギントンは語った。

「昨日の予選順位が、今日のレースを必要以上に難しくしてしまった。これに裕毅の3位ペナルティが重なったことで、何か違うことを試さざるを得なくなったが、残念ながらうまくいかなかった」とエギントンは説明。

「フリーエアを利用してレースタイムを取り戻すために、裕毅はかなり早い段階でストップした。しかし、古いタイヤを履いていたマグヌッセンの後ろで少し時間をロスしてしまったため、2ストップに変更することにした。スローストップによって予想以上にトラックポジションを落としてしまい、結局、アルボンが率いる集団に戻ることはできなかった」

「ニックのレースは主にトラフィックの中で行われ、残念ながら最初のストップはセーフティーカーが入る前のラップに行われたため、アンダーカットを利用することができなかった。その後、マグヌッセンとの接触でさらにタイムをロスし、青旗が乱れ飛んだ。

「裕毅のレースを振り返って、1ストップ作戦を貫いていればもっといい結果になった可能性があるのかどうかを検証する必要がある。ペース的には、予選をもっと上位で通過し、よりオーソドックスな作戦をとっていれば、ポイントを獲得できたと思う」

「ポイントを獲得することができ、ポイントを落としている現状から挽回し、コンストラクターズ選手権で最も近いライバルに離されている現状から回復するために、予選が週末の重要なポイントであり、今後はもっとうまくやる必要がある」

2023年6月19日
アルファタウリF1のデ・フリース「マグヌッセンとのバトルまでは良かった」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第9戦カナダGPの決勝を18位で終えた。

17番手からスタートしたデ・フリースは、ポイント獲得を目指して13番手まで順位を上げていた35周目、ケビン・マグヌッセン（ハース）とのバトルで強引にインをついてロックアップ。ターンインできなかったマグヌッセンとともにエスケープに出ることになり、リバースでコースに復帰するまで大きくタイムロス。

最終的に完走中最下位となる18位でレースを終えた。

「ケビンとのバトルまでは、うまくレースを進められていた」とデ・フリースは語った。

「バトルでお互いヒートアップし、グリップが低い中ブレーキングポイントをミスしてしまい、僕はロックアップし真っ直ぐそのままコースアウトしてしまった」

「これまでのレースウイークに比べて速さを感じなかったので、その理由と改善方法を調べる必要がある」

「レースを通してDRSの列になってしまい、ポジションをキープすることしかできなかった。ポイント獲得はハードルが高い目標だったけど、予選のポジションがよければもっといい結果だったはずなので残念だ」

2023年6月19日
アルファタウリF1、角田裕毅を“盲目”呼ばわりしたアロンソ陣営に反撃

スクーデリア・アルファタウリは、F1カナダGPのフリー走行3回目の開始数分後に角田裕毅を“盲目”だと揶揄したフェルナンド・アロンソ陣営に反撃した。

フェルナンド・アロンソは、遅い角田裕毅に一時的に抑えられたことで無線で『アルファタウリに乗っている盲目（ブラインド）の男は誰だ？』と語り、彼のエンジニアは『盲目の男は角田だ。角田』と即答。このやり取り国際映像に乗った。

角田裕毅は、ウェットコンディションで大混乱となったこのセッションの序盤に2つのスピンを喫していた。

しかし、アルファタウリは、FP3で角田裕毅が一時トップに立つと、SNSでアロンソのコメントに反応した。

「盲目の男が現在P1だ」とアルファタウリは投稿した。

the blind guy is currently P1 @yukitsunoda07

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) June 17, 2023

2023年6月19日
アルファタウリF1 「角田裕毅のマシンバランスは本来とは違っていた」

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2023年F1第9戦カナダGPの予選を振り返った。

アルファタウリにとっては厳しい土曜日となった。角田裕毅は非常に波乱万丈な一日を過ごした、FP3で2度スピンし、その後、Q1で他車を妨害したとしてスチュワードに呼び出され3グリッド降格ペナルティを科された。

ニック・デ・フリースは、初めて挑むトラックで雨にも翻弄され、チームメイトとともにQ1敗退を喫した。

「今日の予選は、我々の期待に応えるものではなかった」とジョディ・エギントンはコメント。

「特にFP3ではクルマのバランスが良かったので、なぜこんなに苦労したのか、データを見直す必要がある」

「裕毅はQ2進出まであと一歩のところまで行ったが、マシンのバランスは本来のものとは違っていた。ヒュルケンベルグやストロールとのバトルで、ラップタイムをロスしてしまった。ニックも同じような問題を抱えていて、2台ともQ1を通過することができなかった」

「明日は簡単にはいかないだろうが、今はレース戦略に集中し、どんなチャンスにも対応できるようにして、可能な限りマシンを前に進めるようにしたい」

2023年6月18日
角田裕毅、F1カナダGPは19番グリッド「全体的にペースが不足している」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1第9戦カナダGPの決勝レースを19番グリッドからスタートする。

雨に見舞われた土曜日の予選でQ1敗退を喫して16番手に終わった角田裕毅は、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）の走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科された。

「FP3で見せたペースを考えると、今日Q1を抜けられなかったのは残念です」と角田裕毅はコメント。

「同時に、週末の初めからペースに苦しんでいたので、この点についても検討する必要があります」

「Q1での最終ラップは良かったと思うし、満足しているが、僕たちは全体的なペースが不足しています」

「明日はドライコンディションで新しい1日になるので楽観視しています。できるだけ、多くのクルマをオーバーテイクして、ポイントを狙います」

2023年6月18日
アルファタウリF1のデ・フリース「トラックに慣れる周回数をこなせた」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行を16番手で終えた。

2023年の他のルーキーとどうよに、デ・フリースにとってジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは初体験となる。FP1が事実上中止になるというトラブルはあったものの、90分に延長されたFP2で38周を走り込んだ。

「誰にとってもチャレンジングな一日だったと思う」とニック・デ・フリースはコメント。

「FP1が中断されたので、午後の走行計画を変更しなければならなかったけど、それでもトラックに慣れるために十分な周回数をこなせたと思う」

「明日は雨の予報で、また違ったコンディションになるだろうから、僕たちの仕事はたくさんある」

「トラックはバルセロナとはかなり違っていて、バンピーで狭く、グリップが低いので、それに慣れ、必要な変更を加えていかなければならない」

「今日は雨の中の周回をしなかったけど、ドライコンディションではすでにグリップが低いようなので、ウェットでどうなるかを見てみなければならない」

2023年6月17日
アルファタウリF1、カナダGP初日「雨を想定した全走行計画を完了」

スクーデリア・アルファタウリのチームレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行を振り返った。

ニック・デ・ブリースは2度、ピットボックスを出て他車と接触してしまったが、それ以外は特に問題はなかった。角田裕毅は第2セッションで1コーナーではらみ、芝生をバウンシングすることになり、ソフトタイヤではクリーンラップを取ることができなかった。そのため、アルファタウリの順位は謎に包まれている。

最終的に角田裕毅は15番手、ニック・デ・フリースは16番手でセッションを終えた。

「ここカナダでは、いつもとは全く異なる金曜日となった」とジョナサン・エドルズはコメント。

「FP1では、赤旗が出る前に予定していたエアロレーキの走行が完了し、その後、サーキットがCCTVの問題を解決する間、ガレージで待機することになった。この問題は時間内に解決されなかったが、FP2を延長して30分早くセッションを開始する計画は非常に良い判断だった。なぜなら、午後の後半に雨が降る可能性が高いことが分かっていたからだ」

「FP1のタイヤをそのまま90分のFP2に持ち込むことができたので、新品3セットとほぼ新品1セットのタイヤを使用することができた。4セットのタイヤでショートランやピットストップを行い、できるだけ多くの周回を重ね、その後にロングランを行うというプランだった。雨はセッションの終盤に降ることが予想されたので、それを想定した走行計画を立て、予定された作業をすべてこなすことができた」

「トラックはウェット宣言されていたので、明日のための“フリー”のインターミディエイトタイヤを入手するために1周する必要があった。赤旗が出たりしてチャンスを逃すといけないので、ドライで行った」

「全体として、我々は自分たちが見せたペースよりももう少し上のペースを期待していたが、密度の高いプログラムであったため、セットアップの変更には力を入れなかった。明日は一晩でクルマを変えて、一歩前進できると思う」

2023年6月17日
角田裕毅、F1カナダGP初日は15番手「パフォーマンスランに苦戦」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1第9戦カナダGPの初日のフリー走行を15番手で終えた。

CCTVの不具合で中断されたFP1ではタイムを計測できなかった角田裕毅だが、90分に拡大されたFP2では43周を走行して15番手タイムをマークした。

「FP1が中断されたとはいえ、トラックで2時間走ることができたので十分でした」と角田裕毅はコメント。

「バランスは悪くないが、パフォーマンスランでペースをつかむのに苦労しているように思います。明日は雨が降りそうなので、複数のタイヤセットを残して、ウェットコンディションで1周の走行に集中するつもりです」

「ドライでのロングランも行ったし、ペースは悪くなさそうですが、まずは明日がどうなるかを見てみましょう。明日はQ2もしくはQ3を達成できることを願っています」

2023年6月17日
アルファタウリF1、フランツ・トストに2026年までのチーム残留をオファー

フランツ・トストは、まだF1からの完全な引退に向かわうことはないかもしれない。

レッドブル傘下のスクーデリア・アルファタウリは、長年チーム代表を務めてきたトストが今季限りで退任し、フェラーリのローラン・メキースが後任を務めると発表。2024年にトストはコンサルタントとしてチームに留まる。

「お別れする時がきた。私は67歳だ」とフランツ・トストは語った。

「私よりずっといい仕事ができる人たちに引き継ぐ時期だと思う」

しかし、トストは現在、新たなオファーを検討していることをOsterreichに明かした。

引退を間近に控えた心境を尋ねられたトストは「冬にまたスキーに行くことができるのは嬉しい」と語った。

「その後、あと2年間コンサルタントとして留まるというオファーをもらったので、それについては考えていることだ」

しかし、2023年シーズンが終わるまでは何も変わらない。トストには、苦戦中のチームのルーキー、ニック・デ・フリースがスピードに乗るのを助けるという任務が残されている。

トストは、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコに、アルファタウリとしてミック・シューマッハと契約することを提案したことを認めている。

「あとからは常に賢明になるものだ」とトストは微笑んだ。

「だが、今はニックがいるし、彼が我々と一緒にいることに満足している」

「シーズン当初はもっと期待していたとはいえ、今のルーキーはレーストラックの多くを知らないし、テストもほとんどさせてもらえないことを忘れてはいけない」

「そして、スプリントがすべてをさらに難しくしている」

2023年6月16日
アルファタウリF1のデ・フリース、厳しい状況も「ポテンシャルはある」

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1第9戦カナダGPへの意気込みを語った。

2023年の7回のレースを終えて、ニック・デ・フリースは、まだポイントを獲得できていない2人のドライバーのうちの1人となっている。しかし、最近のレースでは、評価の高いチームメイトの角田裕毅に近づいてきており、カナダでもその傾向を続けたいと語る。

「この2レースはとてもポジティブなものだったと思う。モナコはソリッドでクリーンな週末だったし、バルセロナのイベント全体を通して、我々は強いパフォーマンスを発揮した。Q2でニュータイヤを使い果たしたのは残念だったけど、あのようなことはトリッキーな状況下で起こりうることだ。レースでは、スタートは良かったけど、他の2台によってイン側のラインが妥協を強いられてタイムロスをしてしまった。まだまだ改善の余地はあるけど、ポテンシャルがあることは間違いない。だから、最近、僕はやっているように、今後も進歩することに集中していく」とニック・デ・フリースはコメント。

「ここ数戦、チームは素晴らしい仕事をしてくれて、トップ10に近づくという明らかな上昇傾向を見ることができた。彼らは、マシンをより良く開発して、それをトラックへの持ち込むことに多くの時間、仕事、努力を注いでいる。それが、競争力という点で確実に実を結んでいる。とはいえ、ミッドフィールドは非常にタイトなので、その中で結果を出すにはパフォーマンス以上のものが必要で、最終的な結果で開発の成功を純粋に判断することはできないと思っている」

「昨年のレースで僕はカナダにいたし、パーマネントとストリートサーキットが混在するこの珍しいトラックは見たことがあるけど、実際にレースをするのは今週末が初めてだ。とても特殊なトラックだ。マップだとシンプルなレイアウトに見えるけど、かなりトリッキーなトラックだ。多くのサーキットが同じ安全基準、ランオフエリア、縁石、そしてインフラに向かって融合していく中で、カナダはまだユニークで、独自の特徴を持ったトラックだ」

「先週はシミュレーターで作業したけど、先ほども言ったようにミッドフィールドが非常にタイトなので、どうなるかを予測するのは難しい。このトラックは、クルマのセットアップの面で興味深い問題を提起してくれるけど、僕はF1でそれを学んでいるところだ。すべてが素早く起こるように見えても、実際には週末は長い。つまり、すぐに競争力をつけなければならないし、コンディションや状況が変化し続ける中で、週末を通して進歩し続けなければならない。予選では、さらに高いレベルの進化を遂げることが多いので、常にターゲットが動いている。モントリオールは、僕の中では北米とヨーロッパ、特に言語の面でもフランスが混ざり合ったような素晴らしい街なので、また戻るのを楽しみにしている。素晴らしい賑わいがあり、ファンもとても歓迎してくれる」

2023年6月16日