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  • メルセデスF1のラッセル 「マクラーレンはベスト・オブ・ザ・レスト候補」

    メルセデスF1のラッセル 「マクラーレンはベスト・オブ・ザ・レスト候補」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、マクラーレンが2回連続で表彰台を獲得した今、2023年のF1シーズンで“ベスト・オブ・レスト”の「真の候補」だと考えている。

    マクラーレンは、2023年にマシンから競争力のあるフォームを見つけるのに苦労し、開幕3戦でポイントを獲得することができなかった。

    しかし、最近のレースでランド・ノリスとオスカー・ピアストリの両ドライバーに大規模なアップグレードがもたらされたことで、ノリスは2戦連続で2位表彰台を獲得し、ピアストリも過去2戦でトップ5に入っている。

    コンストラクターズランキング2位のメルセデスから136ポイント差とはいえ、ラッセルはマクラーレンが首位レッドブルに次ぐトップ争いにおいて真の脅威であると考えている。

    「彼らが2番目に速いチームの真の候補あることは明らかだ」とラッセルマクラーレンについて語った。

    「アストンマーティンが開幕当初、明らかに2番手だったのはとても奇妙なことだ」

    「そして、彼らは今のところそれほど競争力がないようだ。フェラーリはあまり進歩していない。そしてマクラーレンは大きな飛躍を遂げた」

    「マクラーレンがいなかったら、僕たちは自分たちの進歩にとても満足していたはずだ。ミッドフィールドの前に出てライバルを引き離し、レッドブルに迫っていた」

    「マクラーレンはその混戦に完全に割って入った。でも、もっと大きなステップを踏める可能性があるという楽観的な考え方もできる」

    「僕たちはマクラーレンやアストン、フェラーリにはあまり集中していない。レッドブルに集中している。そして、その大きな一歩を踏み出そうとしている」

    ジョージ・ラッセル F1 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ラッセルは先週末のハンガリーGPで18番グリッドから力強い反撃を見せ、メルセデスのストラテジストたちから11番手が最も可能性が高いと言われていたにもかかわらず、6位まで順位を上げてチェッカーフラッグを受けた。

    最終的な結果には満足しているものの、ラッセルはハンガリーが「チャンスを逃した」ことの「証拠」だと考えている。

    「戦略では、11番手が最も現実的で、すべてを最大限に活用すれば7番手が現実的だということだった」とラッセルは語った。

    「セーフティカーもVSCもなく、実力で6位を獲得できたことは本当に素晴らしい結果だった」

    「でも、同時に、この週末はチャンスを逃した可能性があるという証拠でもある。昨日もルイスと一緒に登れたと確信している。ここは大好きなサーキットのひとつだし、マシンはいつもいいパフォーマンスを発揮する」

    「2台のマシンがあそこにいれば、2位争いのオプションが増えるし、ルイスも本当に強かった。もし状況が少し違っていたら、彼も2位になっていただろう」

    「チャンスを逃したということで、僕たちはそこから学ぶことになるだろう。でも、アストンやフェラーリよりも前に進めたことはポジティブなことだ」

  • ジョージ・ラッセル、紳士協定破りを責めず「僕でも同じことをした」

    ジョージ・ラッセル、紳士協定破りを責めず「僕でも同じことをした」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第12戦ハンガリーGPの予選Q1で敗退した後、戦術に誤りがあったと語った。

    Q1終了残り3分というところで、メルセデスF1は両ドライバーを最後の走行に送り出した。ラッセルはチームメイトのルイス・ハミルトンをリードしたが、二人はターン3の出口でポジションを交換した。

    ハミルトンがQ2進出を決めた一方で、ラッセルはラップ開始を待っている間に他の車両に抜かれてしまった。そのせいで最終走行が妥協を強いられ、コンマ2秒未満の差で次のラウンドへの進出を逃した。

    ラッセルは、ラップの開始を待っている間にライバルドライバーが自分を追い抜いたことを責めていないことを明らかにした。

    「正直に言うと、もし僕が彼らの立場だったら、おそらく同じことをしただろう」とラッセルはRaceFansからの質問に答えた。

    「自分自身のために戦わなければらない」

    「でも、トラックは十分広いし、全長4.5kmもある。1kmの間に10台のマシンがいた。だからミラーを見て、今日は大きなミスを犯したと認識する必要がある」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    チームメイトがポールポジションを獲得する前、ラッセルはメルセデスのマシンの競争力を考えると、チームはセッション中に不必要なリスクを冒していたと語った。
    「セッション全体を通して、僕たちは間違ったタイミング、間違ったポイントでトラックに出ていた」とラッセルは語った。

    「チームとしてリスクを取りすぎていた。クルマはとても速かったので、1周のために燃料を補給する必要はなかったし、ただ最後にトラフィックが多い中で走るだけだった」

    「僕は紳士協定を尊重しようとしていたけど、数台のクルマに追い抜かれた。特にピエール(ガスリー)には最終コーナーで追い越された。スタートする前にコンマ3秒落ちてしまい、ラップは終わっていた」

    「どのドライバーを責めるつもりはない。僕たち全員が自分のために戦っている。チームとして、もっといい仕事をするべきだった」

  • メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「マクラーレンは上位争いに加わった」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「マクラーレンは上位争いに加わった」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、マクラーレンが2023年シーズンの残りのレースでもF1のトップ争いに加わる可能性があると考えている。

    イギリスGPの予選でランド・ノリスとオスカー・ピアストリが2番手と3番手につけた後、ラッセルは予選後にマクラーレンはレースペースも良く、オレンジ色のマシンが日曜日に衰えることはないだろうと予想した。

    ノリスはラッセルのチームメイトであるルイス・ハミルトンを抑えて2位でフィニッシュしたが、オスカー・ピアストリはセーフティカー前のピットストップでハミルトンに敗れて4位となった。

    ラッセルは、マクラーレンが前戦オーストリアGPですでに印象的な速さを見せていたことを指摘し、メルセデスが何らかのパフォーマンスを見つけなければならないことを認めた。

    「今、彼らが上位にいない理由はない」とラッセルはマクラーレンについて語った。

    「我々はシルバーストーンとは全く異なるサーキットであるレッドブルリンクからやって来た。そして、どちらの場面でも、彼らは我々より一歩先を行っていた」

    「だから、彼らがどうやってこれだけのパフォーマンスを見つけたのかわからない。とても驚いている。僕たちはライバルのことをあまり注目する傾向がない。自分たちに集中し続ける必要があるだけだ」

    「そうだね、マクラーレンはそういうことが可能であるというインスピレーションを僕たちに与えてくれるけど、改善するために努力する必要があり、より多くのパフォーマンスと速さを見つける必要がある」

    ハミルトンは、オーストリアとイギリスの両大会でマクラーレンがメルセデスより速いマシンを持っていたことを認めた。

    「100%そうだね。先週もそうだった」とハミルトンは語った。

    「でも、これは久しぶりのことだし、彼らがこのパフォーマンスを発揮するのは当然だ。僕たちはもっと良い仕事をしなければならない。彼らは今、僕ったちよりもいい仕事をしている」

    ハミルトンは、より多くのチームが上位争に参加するようになったという事実を歓迎した。

    「僕が言いたいのは、今はこのスポーツ界でこれまで見てきた中で最もエキサイティングな時期の一つだということだ。ようやくレギュレーションが人々を近づけ始めている」

    「ウィリアムズが(アレックス)アルボンとともに上位いたのを見たよね? マクラーレンやアストンもそうだし、多くのチームが非常に接近している。だから、今年の残りのレースが進化していくのを見るのが楽しみだ」

  • メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「ルクレールの防御はルール違反」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「ルクレールの防御はルール違反」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1イギリスGPの決勝レースを5位でフィニッシュ。レース序盤にシャルル・ルクレール(フェラーリ)がレギュレーションに違反したディフェンシブな動きをしても罰せられなかったことで抜くことができなかったと批判した。

    ラッセルはレース中、無線でルクレールがターン16のブレーキングゾーンにいる間に自分のポジションを守るためにラインを変更したことが行き過ぎだったと訴えた。

    「シャルルをオーバーテイクするためにベストを尽くした」とラッセルはレース後、メディアに語った。

    「ポイントによっては疑問の残るディフェンスもあった」

    「ターン16のブレーキングで、インから彼に突っ込もうとしたら、ブレーキングゾーンで彼がかなりアグレッシブに右に横切ってきた」

    「あれは明らかにルールで禁止されていることだ」

    ラッセルは、スチュワードがルクレールのディフェンスに介入しなかったことに不満を示し、数少ないチャンスを失ったと語った。

    「彼らは彼に平手打ちしたと思うけど、オーバーテイクのチャンスが1回しかなかったのに、警告のようなものを受けたとしたら、ちょっと悔しい」とラッセルは語った。

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 イギリスGP

    しかし、GPDAであるラッセルは、ルクレールのドライビングに対する懸念を表明するつもりはないと述べた。

    「その必要はないと思っている」とラッセルは付け加えた。

    「非常にギリギリだった。もう一度ビデオを見てみる必要があるけど、車内から見て限界か、あるいは限界を超えているように感じた。リプレイを見たわけではないので、今はあまり気にしていない」

    だが、ラッセルは、仮に最初のアタックでルクレールをパスできていても、もっと上位でフィニッシュできたかどうかを疑っている。

    「レースは変わらなかっただろう」とラッセルは語った。

    「もし彼をパスできていたら、おそらくもっと早い段階でボックスに入っていただろう。おそらく、マクラーレンの2台がピットインして僕をカバーしただろうから、それでもおそらく5位でフィニッシュしていただろうね」

  • メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「レースで前進できると確信している」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「レースで前進できると確信している」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年第11戦イギリスGPの予選を6番手で終えた。

    前戦オーストリアで調子を落としたメルセデスF1は、シルバーストンにフロントウイングを含めたアップグレードを投入して挽回を目指しているが、金曜日は両ドライバーがトップ10圏外と精彩を欠いた。

    しかし、予選では勢いを取り戻し、ジョージ・ラッセルは、ホームレースでチームメイトのルイス・ハミルトンを上回る6番グリッドを獲得した。

    「エキサイティングなセッションだった」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「このコンディションは本当に楽しい。いつもいい仕事ができる自信があるし、ラップを投入できると自信を持っていた。ストレスがたまることもあったけど、Q1とQ2では自分たちのペースに快適さを感じた」

    「Q3での最後のラップは力強かったけど、あと2つほどでポジションが上がるところだったのは悔しかった。それを達成できなかったのは少し残念だけど、明日に向けてはまずまずの位置にいる」

    「チームは一晩でマシンを改善するという良い仕事をしたので、グランプリで何ができるか楽しみ。シングルラップよりもレースペースの方が強いと信じているので、前進できると確信している」

    「改めてファンのエネルギーは素晴らしかった。スタンドからの応援を本当に感じることができるし、彼らがチームと僕たちドライバーを応援してくれているのを見るのは信じられないことだ。特別な週末だし、明日はいい仕事をして表彰台に挑戦したい」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

  • メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「気温が高くなると一歩後退する傾向」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「気温が高くなると一歩後退する傾向」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第11戦イギリスGPの初日のフリー走行を12番手で終えた。

    チームメイトのルイス・ハミルトンとともにラッセルも初日のタイムシートのトップ10圏内に名を連ねることはなかった。その中で、気温が高くなった際のメルセデスF1の傾向を掴んだとラッセルは語る。

    「今日は間違いなく最高の金曜日ではなかった」とジョージ・ラッセルはコメント。

    「FP1ではミディアムタイヤでのペースはまずまずで、ソフトタイヤで良いステップを踏めると思っていた。でも、FP2では苦戦を強いられた」

    「気温が高くなると一歩後退する傾向があることが少しわかった。また、セッション間でかなりの数の変更を加えたけど、コンディションを十分に補えなかった可能性がある

    「難しい午後だったのは確かだけど、今夜はチームと一緒にデータを詳しく調査し、明日に向けて何ができるかを検討していく」

    「このような困難があったにもかかわらず、イギリスのファンの前でドライブしているときは思わずニヤけてしまう。彼らは僕とチームに、明日また強くなるためのエネルギーを与えてくれている」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

  • メルセデスF1のジョージ・ラッセル、イギリス空軍で『トップガン』を体験

    メルセデスF1のジョージ・ラッセル、イギリス空軍で『トップガン』を体験

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは今週のイギリスGPを前に、イギリス空軍(RAF)の協力を得てスピードへの欲求を新たな高みへと引き上げることを決意した。

    コニングスビーにある29飛行隊に招かれたラッセルは、重力に逆らって轟音を立てるRAFタイフーン戦闘機のコックピットに身を縛り付けながら、自身の内なるマーベリックを呼び起こした。

    このスリリングな体験は、メルセデスのF1ドライバーに、チームワークと素晴らしいエンジニアリングがいかにRAFとブラックリーの両チームにとって重要であるかを実感させる機会となった。

    「タイフーン戦闘機を操縦する機会を得た。一生に一度の経験だ」とラッセルはソーシャルメディアに書き込んだ。

    「RAF全体のチームワーク、仲間意識、スキルセットを目の当たりにして、イギリス空軍で働くことがなぜこれほど名誉なことなのか、本当に理解できた」

    「この機会を与えてくれて、たくさんのことを教えてくれて、そしてもちろん乗せてくれて、本当にありがとう!」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    このような大胆で衝撃的な経験をしたラッセルは、F1マシンの比較的穏やかな乗り心地をあらためて実感したことだろう。

    もしかしたら、この冒険はメルセデスによる巧妙な策略で、来週末のトラックでのバトルでアドレナリンを放出させるための準備だったのかもしれない。結局のところ、タイフーン戦闘機に耐えられるなら、シルバーストーンでの数周は楽勝かもしれない。

    ラッセルのRAFでの1日は『Sky Sports F1』の特集として撮影され、日曜日のイギリスGPに向けて放送される番組の一部となる。

  • メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「予想より大幅に悪化」したマシンに困惑

    メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「予想より大幅に悪化」したマシンに困惑

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1がオーストリアGPで「予想していたよりも大幅に悪かった」と認めた。

    ルイス・ハミルトンとラッセルはそれぞれ7位と8位でチェッカーを受け、レッドブルリンクでは、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーティンに次ぐ5番目チームとなった。

    モナコGPでアップグレードパッケージを導入して以来、メルセデスは2度の表彰台を獲得し、ハミルトンはトップ4圏外でフィニッシュしていなかった。

    一方、ラッセルは、レース当日のペースはハミルトンと拮抗しているものの、より難しいと感じている。

    オーストリアGPでのレース後、ラッセルはメルセデスが苦戦の「真相を突き止める」ことを確信していると語った。

    「真相は解明されると確信しているけど、2レース前のバルセロナで飛行機に乗ったときと同じマシンだし、違うのはタイヤだけなので、そこを理解する必要がある」とラッセルは語った。

    「いくつかのサプライズがあったけど、ランドとマクラーレンは本当に素晴らしい仕事をしたと思う。本当によくやった。僕たちの側では何が悪かったのかを理解する必要がある」

    「明らかに僕たちが望んでいたような感触ではなかった。クルマはかなり動き回っていて、他のサーキットよりも少し悪かったけど、ペースは予想していたよりも大幅に悪かった。その真相を解明する必要がある」

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

    メルセデスは次戦シルバーストーンにさらなるアップグレードを持ち込むと見られている。

    「シルバーストンのアップグレードは正しい方向への新たな一歩だけど、単なる新たな一歩に過ぎない」とラッセルは付け加えた。

    「明らかにサーキットに依存している。なぜなら、ここではどこにもいなかったし、同じマシンでカナダでは良かったし、バルセロナでは速かった」

    「これはシルバーストンにとって良い前兆だ。なぜならシルバーストーンはこのサーキットよりもバルセロナに近いからね」

  • メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「レッドブルは一歩後退した」

    メルセデスF1のジョージ・ラッセル 「レッドブルは一歩後退した」

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1がレッドブルに追いつく有望な兆候を見せていると考えており、ライバルはシーズン開幕以来「一歩後退」したと主張している。

    モナコGPで初のメジャーアップグレードを導入したメルセデスはスペインGPでダブル表彰台を獲得。その勢いはモントリオールGPでも健在で、ルイス・ハミルトン(メルセデス)が2位のフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)を追いかけた。

    今季はほとんどのレースで20秒以上あったマックス・フェルスタッペンとの差も、カナダでは通常のチェッカーフラッグが振られる状況で初めて15秒を切った。

    メルセデスはカナダでのペースアップの可能性について悲観的な見方をしていたが、チームはモントリオールでのパフォーマンスに満足しているかと尋ねられたラッセルは「間違いなくね」とメディアに語った。

    「バルセロナというサーキットは僕らに合っていたと思うし、カナダはまったく逆のサーキットだったど、それでもアストンマーティンとかなり良いペースで戦えたと思う」

    「マックスもそれほど前にいるようには見えなかった」

    メルセデスは今年、運勢を改善するために着実に前進しているが、ラッセルは実力で勝利に挑むにはまだ長い道のりがあると警告する。

    「ある程度、彼らは僕たちに少し近づいてきているように感じる。フィールド全体と比較したアベレージを見ると、どういうわけかレッドブルが少し後退しているように見える」とラッセルは説明した。

    「彼らが3歩リードしていたけど、今は2歩リードしている。つまり、彼らにはまだ多くのマージンがあるということだ」

    「最近、彼ら(レッドブル)が18レース中17レースで優勝していると聞いた。彼らは本当にいい仕事をしているけど、僕たちが流れを変えられるまでそう長くはないことを願っている」

  • メルセデスF1のラッセル、アロンソの「F1マシンのサイズが問題」に反論

    メルセデスF1のラッセル、アロンソの「F1マシンのサイズが問題」に反論

    メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1マシンが大きくなりすぎて最近のレースが「より困難」になっているというフェルナンド・アロンソの主張に同意していない。

    アロンソは、FIA(国際自動車連盟)とF1に対し、レースの興奮を高めるために重量とサイズを減らす努力をするよう求めたが、一流の設計者らは安全性を犠牲にせずにそのような変更を実施するのは難しいのではないかと懸念している。

    アロンソのコメントに同意するかと問われたラッセルは、F1マシンのサイズはカレンダー上の狭いサーキットを訪れる場合にのみ問題になると主張した。

    「クルマの大きさはそれほど問題だとは思わない。シンガポールやモナコに行ったときに初めてクルマの大きさを実感できる」とラッセルはメディアに語った。

    「ハイブリッド時代の小型車と比較すると、それらはクールに見えます。僕は今でも、2004年または2007/08年のマシンが最も見栄えの良い車だったと思っている」

    「もしかしたら(今は)少し大きすぎるかもしれないけど、それほど強く感じていない」

    現行世代のF1マシンの重量は798kgで、チャンピオンシップの歴史の中で最も重い。安全技術の革新の多くは、ハイブリッド システムの使用増加に伴う重量増加の原因となっている。

    ラッセル氏は、将来のクルマの重量制限を引き下げたい場合、FIAはF1とともに「妥協点を見つける」必要があると考えている。

    「要素は2つある。1つはパフォーマンスだ。車の運転を純粋に楽しむためには、できるだけ軽い車が必要です」とラッセルは説明した。

    「安全面については以前にも触れたけど、僕たちはこれらの車をより安全にしているけど、同時に重量も重くしている」

    「時速160マイルで走行していて、バスと同じ重量の車が何かに衝突した場合、スマートカーよりもバスのほうがダメージを受けることになる」

    「ここはF1とFIAのエンジニアが完璧な妥協点を見つける必要があるところだ」