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ジョージ・ラッセル「F1カレンダー序盤のサーキットはルーキーには酷」

ジョージ・ラッセルは、近年のF1カレンダーの序盤に存在するサーキットによって、ルーキードライバーにとってチャレンジングなスタートになっていると語る。

2021年からバーレーンがF1開幕戦となり、今年はジェッダ、バクー、モナコとストリートサーキットが続いた。しかし、来週末にレッドブル・リンクで開催されるオーストリアGPを皮切りに、F1はパーマネント型のサーキットへと移行する。

ラッセルは、サーキットのスタイルが変わることはグリッド全体にとって歓迎すべきことであり、その一方でこれまでルーキーたちに課されてきた課題を強調した。

「チームにとって、チャンピオンシップに参戦するルーキーにとって、マシンを理解するのは非常に難しいシーズンのスタートだ」とラッセルは語る。

「例えば、ミック（シューマッハ）のように経験豊富なドライバーでもF1参戦1年目のドライバーにはかなり厳しいと思う。

「例えばミック（シューマッハ）のような経験豊富なドライバーにとってはかなり厳しいのもそれが理由だと思う。F1初年度にカレンダーにあるサーキットでシーズンを始めるのは簡単ではない」

「もっと普通のトラックが増えてくることを間違いなく楽しみにしている。それがこのスポーツの面白さだ。誰にとってもストレートであれば、誰も優位に立つことはできない」

「だから、最高のドライバー、最高のチーム、最高のエンジニアがトップに立つためには、こうしたチャレンジが必要だ。全員にとってあまり簡単すぎるのであれば、そのような差は生まれない」

オーストリアでのイベントに続いて、シルバーストンではイギリスGPが開催され、そこでメルセデスはさらなるメジャーアップグレードを投入すると予想されている。

メルセデスは、2023年シーズンの厳しいスタートを経て、前進を続けている。

数週間前にバルセロナで強い将来性を示したラッセルは、メルセデスがシルバーストーンで再び調子を取り戻すと確信している。

「バルセロナで強ければ、シルバーストーンでも強い可能性があると思う」とラッセルは語った。

「特にバルセロナの新しいレイアウトは、似たような特性がたくさんある。高速および中速コーナーが多く、フロントが少し制限されている」

「このサーキットの性質上、おそらく今週末（カナダGP）よりもシルバーストンで競争力を発揮できると思う。だから、とても楽しみだよ」

「ファンのみんなと一緒に走るホームレースは、いつも特別だ。ドライバーにとって、ホームレースがイギリスで開催されることは誰よりもラッキーなことだと思う。だから待ちきれない」

2023年6月26日
ピレリF1、ラッセルのブランケットフリータイヤ批判に「運転で適応せよ」

ピレリは、F1が2024年のタイヤブランケットの全面禁止に準備できていないというジョージ・ラッセルの「懸念」に反撃した。

バルセロナのテストに参加したメルセデスF1のドライバーであるラッセルは、タイヤを「レースのシナリオに持ち込む」のは時期尚早ではないかとの懸念を口にした。

バルセロナは、高速かつ高ストレスの環境下でタイヤのパフォーマンスを測るには良いサーキットだったとはいえ、ラッセルはそのコンディションが1年中ドライバーが経験する状況を代表するものではないと考えた。

しかし、ピレリのエンジニアであるシモーネ・ベッラは、ピレリのデータに懸念はないとし、ドライバーは自分のドライビングスタイルを適応させる必要があることを示唆した。

「安全性という点では、データから特別なリスクは見当たりません。1周目のドライビングを変える必要があるのは確かだ」とシモーネ・ベッラはメディアに語った。

「最初のコーナーでプッシュしすぎてタイヤの温度が上がっていない場合でも、グレイニングが発生する可能性があるため、ドライバーはタイヤを保護するためにも自分のドライビングスタイルに適応する必要がある」

「ドライバーの意見を尊重するのは確かだ。しかし、古い製品やすべてのタイヤマネジメンントと比較すると、明らかに違いは出てくるものだと思う」

FIA、F1、各チームはピレリの報告書を受け取った後、イギリスGP後にシルバーストーンでさらなるテストを行った後、禁止を実行するかどうかの最終決定する予定だ。

ラッセルは、ピットストップ中にピットレーンにいるメカニックのことを「非常に心配している」と語り、ブランケットなしに変更されれば「間違いなくクラッシュが起こるだろう」と主張した。

また、懸念を表明しているドライバーは彼だけではなく、ルイス・ハミルトンもスイッチが進めば「危険」であると非難している。

ピレリは、その構造が現在の仕様よりも早く温度に達することを目的として設計されているため、レースシナリオで使用できると自信を持っている。

「我々はタイヤがレース可能であると考えている。そうでなければ、タイヤは評価に提出されないだろう」とベラは説明した。

「明らかに寒いコンディションではタイヤの温度を上げるのが難しいかもしれないが、それはラップの最初の部分をこなすだけの問題だと思う」

ベラによると、テストのデータは、最初のセクターでタイヤを暖めることが可能で、タイヤが通常ブランケットから出たときと同じ温度に達することが可能であることを示唆しているという。

さらに「最初のセクターでは、他のセクターと比べてはるかに大きな違いが見られる。なぜなら、セクター2とセクター3はすでにブランケットを使用したラップタイムと一致しているからだ」と付け加えた。

「最初の数コーナーをうまくコントロールして、注意することが重要だ」

2023年6月22日
メルセデスF1のジョージ・ラッセル、クラッシュを猛省「苦い経験」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第9戦カナダGPの決勝レース序盤にクラッシュを喫してトップ4フィニッシュの望みを絶たれ、自分自身に決して満足していない。

ラッセルはレース序盤、フェルナンド・アロンソのアストンマーティンを追って4番手を走っていたが、ターン8で縁石に乗り上げてコントロールを失い、出口でウォールに激突した。

「右コーナーでちょっと深追いしてしまい、左コーナーで縁石に接触してしまった。

「縁石にヒットすることは分かっていたけど、ソーセージの縁石があんなに激しく反応するとは思ってもいなかった」

「車の底をヒットして、次の瞬間には空中にいて、着地時に壁にいた」とラッセルは説明した。

「すべては本当に突然起こった」

「自分を責めている。小さなミスなのに、大きな結果を招いてしまった。でも、このようなサーキットではそういうものだ。僕が不十分だった」

ラッセルのW14は右リアとフロントウイングに大きなダメージを負っていたようだが、セーフティカーが導入されたことでマシンをベースへと戻すことができた。

リアサスペンションの簡単なチェックを行った後、メルセデスのクルーは新しいフロントウイングを取り付け、新しい右リアホイールを装着し、てすぐにラッセルを送り出した。

その後、ラッセルはポイント圏内に戻り、8位まで順位を上げたが、チェッカーまで17周のところで、フロントブレーキの摩耗が原因でリタイアとなった。

「チームには申し訳ないけど、両方のマシンは確かに3位と4位がいたし、マシンがそれなりに競争力があったことはポジティブだ」とラッセルは付け加えた。

ラッセルは、衝撃の大きさを考えると、クラッシュの後に走り続けることができたことに驚いたと認める。

「続行できたことに驚いた。引き上げる寸前だったけど、（昨年彼が早々にコックピットから出てリタイアを余儀なくされたときの）シルバーストンでの経験から、早めに停止してはいけないことを学んだ。」

「確かに苦い経験だけど、スポーツとはこうあるべきだ。ミスを犯したら、それに対して罰せられるべきだ」

この事故で4位以内を逃したが、ラッセルはクラッシュの後でも数ポイントは獲得できると考えていた。

「完璧とは言えなかったけど、ドライブするには十分だった」とラッセルは語った。「リアのトウが少し外れていたのかもしれない」

「おそらく8位でフィニッシュできたかもしれないけど、かなりのトラフィックに巻き込まれていた。レース前の予想では、あの位置にいるとは思っていなかったので、ブレーキの位置が悪かったんだと思う」

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2023年6月19日
メルセデスF1のジョージ・ラッセル「アロンソがメインターゲット」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第9戦カナダGPの予選を5番手で終え、明日の決勝は4番グリッドからスタートする。

「今日は2台ともQ3進出を果たすことができ、素晴らしい仕事をした。トラックは毎周変化し、本能のままにドライビングしていたので、セッションを楽しむことができた」とジョージ・ラッセルはコメント。

「Q3ではうまくまとまらなかったけど、5位という結果は、予選に臨む僕たちの予想を上回るものだった。トラックが乾いていくにつれてチームとしてパフォーマンスが向上していたけど、Q3で雨が降ってきたときにまた苦戦した。でも、それがこのコンディションの難しさであり、エキサイティングなところだ。サーキットに留まることができたことに満足している」

「明日は5番手から表彰台を狙えると思っている。バルセロナでは12番手からのスタートだったし、今日はオーストラリア以来の予選結果なので満足している」

チームメイトのルイス・ハミルトンと同様に、ラッセルも前のグリッドからスタートするアストンマーティンF1のフェルナンド・アロンソを倒すことが焦点だと語った。

「フェルナンドが僕たちのメインターゲットになるだろうし、レースを楽しみにしている」

2023年6月18日
メルセデスF1のジョージ・ラッセル「予選ペースはまだグループ最後尾」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1カナダGP初日のフリー走行で2番手タイムをマークした。

プラクティス2でチームメイトと0.027秒の僅差だったジョージ・ラッセルは、タイムシートの上位に位置することが彼らのパフォーマンスを表しているとは考えていない。

「それなりに生産的なセッションだった」とラッセルは語った。

「このタイムを読みすぎることはできない。セッション終盤のトラックが速くなってきたときに低燃費で予選の準備をしたしね」

「セッションの終盤、トラックが速くなってから低燃費で予選の準備をしたことは明らかだ。

「バンピーだった。とんでもなくね」

ラッセルは、メルセデスF1が最近行ったマシンのアップグレードが、まったく異なるトラックでハンドリングの改善をもたらし続けているというハミルトンの見解に同意した。

「バルセロナとこことはまったく違うサーキットだ」とラッセルは語る。

「バルセロナは超スムーズでハイスピードなサーキットだけど、ここは信じられないほどバンピーなサーキットだ」

「でも、バルセロナでマシンをアップグレードしたことで、古い仕様のマシンの限界を超えることができたと思う」。

今日はメルセデスがタイムをリードしていたが、ラッセルは今週末にレッドブルの追撃をリードするペースがあるとは思っていない。

「自分たちがどこにいるのか、見極める必要がある」とラッセルは語る。

「特に予選のペースでは、フェラーリやアストンマーティンと比べても、まだ最後尾にいると思う。バルテリは速そうだったし、アルピーヌもいるかもしれないけど、僕たちはいつも重要な日曜日にそれがやってくることを知ってい」

2023年6月18日
ジョージ・ラッセル「2023年のフェルスタッペンは攻撃的ではない」

メルセデスのジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルの2023年のペースアドバンテージのせいで、F1で「これまでよりも攻撃的でない」レースをしていると考えている。

フェルスタッペンは現在、3年連続のワールドタイトル獲得に向けて前進しているが、これまでの2023年の活躍では、2021年のルイス・ハミルトンとの戦いや2022年のフェラーリのシャルル・ルクレールとの戦いのような、ホイールとホイールの衝突はほとんど見られていない。

前戦F1スペインGPのレーススタートでは、カルロス・サインツに対して激しいディフェンスを仕掛けたが、フェルスタッペンは十分にコース上にマシンを留め、サインツも「彼はうまくディフェンスし、僕をワイドに走らせ、やるべきことをやった」と感じたため、論争に発展することはなかった。

また、フェルスタッペンはF1アゼルバイジャンGPのスプリントでのラッセルの軽い接触に腹を立て、レース後のパルクフェルメでラッセルをを『Dickhead（クソ野郎）』と呼んで驚かせた。

これらすべての進展は、フェルスタッペンが2022年後半に、自分とF1の若い世代の仲間たちが「もっとお互いを理解しよう」と述べ、ハミルトンに対する理解の欠如が2021年初め以来繰り返されたコース上での衝突の一因となった可能性が高いと示唆したことに続くものである。

Autosportは、スペインGPの数日前にラッセルにこの質問を投げかけ、ジュニアカテゴリーで10年以上にわたって戦い、現在はフェルスタッペンが率いる若い世代の一員として世界のモータースポーツの頂点に立つ、F1グリッド上の他の長期的ライバルとの関係についても尋ねた。

「僕たちはみんなお互いのことをよく知っていると思う」とラッセルは答えた。

「お互いのドライビングスタイルも知っているし、お互いが負うリスクも知っている」

「実際、僕が初めてマックスやシャルル、エステバン（・オコン）とレースしたのは2011年だった」

「アレックス（・アルボン）やランド（・ノリス）とレースする前に、彼らとレースしていたんだから、国籍の違いを考えるとちょっと面白いよね」

「でも、アレックスやランドと同じように、ゴーカートで他のレースを見て育った。だから、僕はいつも、上の年齢のカテゴリーで走るアレックスや、下のカテゴリーで走るランドを見ていた」

「僕たちはお互いを知っているので、おそらくそれがお互いのレースの仕方に影響しているのだろう」

「でも、同じように、チャンピオンシップを目指して戦っているときは、少し違った戦い方をするものだし、今のマックスは、アグレッシブになる必要がある立場にいないため、過去に比べればアグレッシブではなくなっているかもしれない」

「そして、彼はポジションを失っても、後でそれを取り戻すことができると知っている」

「それに対して、僕たちはシーズンを通してたった1回の勝利のチャンスを掴むために今はもう少し『やるかやられるか』の立場にあるのかもしれない」

興味深いことに、同じF1ドライバーとの信頼関係の重要性について尋ねられたラッセルは、「グリッド上に3人くらい、対戦するのが嫌なドライバーがいる」と答えた。

「ほとんどのドライバーの間には信頼関係がある」と彼は付け加えた。「その3人のレーサーは他のレーサーのような空間認識能力を持っているとは思えない」

「だから、実際、あなたは偉大なドライバーと激しく戦うことを好む。彼らは同じレベルではないドライバーと比べて、自分のマシンをよりうまくコントロールでき、ハードな位置ではあるが危険ではない位置に置くことができると知っているからね」

2023年6月14日
メルセデスF1のジョージ・ラッセル「ゼロポッド廃止が好転の要因ではない」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第8戦スペインGPでチームがダブル表彰台を獲得した“魔法”は、新しいサイドポッドから生まれたのではないと語る。

2022年のグラウンドエフェクト復活に向けて、レッドブル（ダウンウォッシュ）、フェラーリ（インウォッシュ）、メルセデス（サイズゼロ）はそれぞれ根本的に異なるサイドポッドデザインを開発した。

レッドブルが圧倒的な強さを見せたことで、サイドポッドがクルマの性能を左右するのではという見方も出てきた。そのため、メルセデスがレッドブルのデザインにすぐに取り入れて、そのフォームを改善しなかったことに疑問が持たれていた。

しかし、エンジニアらは現在、車の上面は空力パフォーマンスの40％を占めるに過ぎず、残りはアンダーフロアの空力によるものだと推定しているおり、ラッセルも先週のバルセロナでの好転はサイドポッドだけによるものではないと述べ、メルセデスのアップデート戦略を擁護した。

Sky Sports F1のインタビューで、なぜメルセデスはもっと早く空力哲学を変えなかったのかと質問されたラッセルは「違いを生むのはサイドポッドではない。それは要因かもしれないけど、魔法はサイドポッドにはない」

「サイドポッドというものをある意味で除外するために、あのデザインをクルマに持ち込んだんだ。マジックは、クルマの下、フロアで行われる。それは、どのチームも同じだ」

先月のエミリア・ロマーニャGPが洪水で中止となったことを受け、メルセデスは今季初のメジャーアップグレードパッケージをモナコへ持ち込んだ。W14はモナコで、新しいボディワーク、フロア、フロントサスペンションの構造を見直した。さらに、スペインでもディフューザーを変更するなど、さらなる改良が施された。

ラッセルは、スペインGPで独走優勝したマックス・フェルスタッペンが、サイドポッドなしのRB19で参戦しても、24秒差でレースを制することができると冗談交じりに語った。

「レッドブルならサイドポッドなしでも最速になれると思う」とジョージ・ラッセルは語った。

「それよりも少し複雑だけど、それでも、チームが行った作業と、私たちが行ったステップが正しい方向へのステップであることが検証されたことに本当に満足している」」

ラッセルは、フェルスタッペンがまだかなり前にいることを認めつつも、メルセデスの最近の進歩は「目標は勝利にある」ことを意味していると付け加えた。

「バルセロナでは間違いなく前に進めるという自信があった」とラッセルは語った。

「これらのアップデートにより、今週末のレースペースは本当に強力だった」

「予選結果（12位）にはとてもがっかりしたけど、信じ続ける必要があるという証拠だと思う。新しい一日であり、新しいチャンスがそこにはあった」

「僕たちはすべてのボックスにチェックを入れた。車は速く、オーバーテイクも順調で、本当に楽しいレースだった」

2023年6月8日
メルセデスF1のジョージ・ラッセル「2周目に表彰台獲得を確信」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第8戦スペインGPの決勝の2周目に今シーズン初の表彰台獲得が可能だと確信したと語る。

土曜日のF1スペインGP予選で残念な結果に終わった後、ラッセルはバルセロナ-カタルーニャ・サーキットで12番グリッドからスタートした。

特にレッドブルのセルジオ・ペレス、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソ、フェラーリのカルロス・サインツらが上位を占めていることから、ラッセルが3位以内に入ることは難しいように思われた。

しかし、ラッセルは、衝突を避けるためにターン2からエスケープレーンに入る必要があったにもかかわらず、最初の2つのコーナーを7位で抜け出し、電光石火のスタートを切った。

スチュワードの裁定により、トラックを離れてアドバンテージを得たという疑惑が晴れたラッセルは、その後ターゲットへの接近を開始する。

雲に覆われたバルセロナの気温がやや低い中、ラッセルのW14は2位のルイス・ハミルトン、3位のマックス・フェルスタッペン（レッドブル）に次ぐ3位につけた。

「予選の後、チャレンジングなレースになることは分かっていたけれど、目が覚めたら少しポジティブになっていた。間違いなく前進できると思った。おそらく5～6位を争えると思った」とレース後にラッセルは語った。

「3位以内には手が届かないと思っていたけど、クルマは本当に素晴らしかった。チームも戦略的に素晴らしい仕事をしてくれたし、周りの人たちを良い動かをしてくれたし、本当に満足のいくレースができた」

表彰台が現実味を帯びてきた時期についてはラッセルは「正直なところ、かなり早い段階からそう思っていた」と語った。

「最初のスティントの後でも、他のクルマがピットに入っていくのを見て、可能性があると信じていた。タイヤのフィーリングも、クルマのフィーリングも良かったでの、2周目『今日はいけるぞ』と思った」。

メルセデスにとって朗報なのは、モナコで初めて確認されたマシンのアップグレードが、バルセロナのようなより代表的なサーキットで機能していることを示すものだったということだ。

しかし、ハミルトンがフェルスタッペンから24秒差でフィニッシュしたことは、メルセデスがレッドブルに追いつくにはまだ上るべき山があることを浮き彫りにしただけだった。

ラッセルは、少なくともマシンが「本当に、本当に強いと感じた」と語り、「おそらく、これまでで最高の感触で、最も一体感があった」と付け加えた。

「これらのアップデートを前に進めてくれたチーム全員に心から感謝をするけど、同様に、僕たちはこの1レースで調子に乗るつもりはない」

「これからのレースでは、また少し違うかもしれない。アストンとフェラーリは通常より少しペースを落としていたと思うし、気温も少し低かったので、それが僕らに有利に働いたかもしれない」

「レースペースが良いことは分かっているが、レッドブル勢に追いつくためには大きな前進が必要で、2位や3位で満足しているわけではない」

「これは良い前進だけど、僕たちはまさに頂点に照準を合わせている」

2023年6月6日
レッドブルF1代表「ジョージ・ラッセルがペナルティを免れたのは驚き」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年F1第8戦スペインGPのスタートでコースアウトしたジョージ・ラッセル（メルセデス）がペナルティを免れたことに驚きを表明した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、クイックスタートと強力なレース戦略の結果、12番グリッドから今シーズン初の表彰台を獲得することに成功した。

レッドブルのセルジオ・ペレスの後ろからスタートしたラッセルは、1コーナー手前でペレスの前に出たが、2コーナーでコースアウトした。

ハース、マクラーレンと並走していたラッセルは、接触を避けるためにターン2をカットすることを選択した。これはスチュワードによって調査されたが、ペナルティは与えられなかった。

ペレスはラッセルから3.425秒差の4位でフィニッシュしており、メルセデスのドライバーにタイムペナルティがあれば、ペレスは表彰台に昇格する可能性があった。

ペレスのリカバリードライブについて尋ねられたクリスチャン・ホーナーは、ラッセルにペナルティがなかったことを強調した。

「彼は序盤で負けてしまった。彼は素晴らしいスタートを切れなかった。ジョージはコースアウトしたが、ペナルティを受けずに済んだ」とホーナーはSky Sports F1に語った。

「結局、それが違いだったと思う。チェコは、レースがどんどん強くなっていった。特に最後のスティントでは、とても強くなっていた。ただ、表彰台を争うには周回数が足りなかった」

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2023年6月6日
メルセデスF1のラッセル「これからのことを予感させるダブル表彰台」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、ダブル表彰台を獲得した2023年F1第8戦スペインGPは、チームにとって「これからのことを予感させるレース」であると確信している。

予選で12番手と出遅れたラッセルは、見事なカムバックを果たし、3位で今季初の表彰台を獲得した。

ラッセルとチームメイトのルイス・ハミルトンは、タイヤに優しい強力なレースカーでフェラーリのカルロス・サインツを追い抜き、バルセロナで2台揃ってトップ3入りを果たした。

ラッセルは、レース当日の追い上げは予想外だったとしながらも、先週末のモナコGPでデビューしたメルセデスの改良パッケージが、この結果で証明されたと信じている

「確かに、少し驚いている」とラッセルは語った。

「今日は本当に素晴らしいクルマを提供してくれたチームに感謝したい。12番手から3番手まで、強いレースを展開することができた」

「チームとして、これからのことを予感させるようなレースだった」

ジョージ・ラッセル（メルセデス）
「今日はとてもいいレースだった！　今朝は12番手から前進できるという自信があったし、5位か6位は狙えると思っていた。良いスタートを切れた後、ペースは最初からそこにあった。金曜日の時点でレースペースが良いことは分かっていたけど、それがグランプリに反映されるかどうかは100％確信できていなかった。本当にいい感じだった。良いオーバーテイクをいくつかして表彰台に持ち帰ることができた。この結果は、このようなアップグレードを実現するためにファクトリーで行われたすべてのハードワークと努力の賜物だ。昨年もここで強いレースをしたので、これからの数戦は、このような結果をコンスタントに出して、レッドブルとの差を縮められるかどうかが鍵になる」

2023年6月5日