シャルル・ルクレールは、スクーデリア・フェラーリがF1マイアミGPの特別カラーリングにフルブルーを選ばなかったことに安堵していることを明かした。
フェラーリの北米進出70周年を記念して、チームは今週末、ブルーを基調としたワンオフのカラーリングを施し、ドライバーとメカニックの防火スーツもブルーで統一されている。
「誰もがマシンにもっと青が入ることを期待していたと思うけど、実際のキットはみんな気に入ってくれたと思う」とルクレールは語った。
「でも、僕にとってフェラーリは赤であるべきなんだ。だから、オール・ブルーのクルマじゃなくてよかったよ」
シャルル・ルクレールはF1マイアミGPのスプリント予選でフロントロウを獲得し、調子の落ち込みに歯止めがかけ、「人々が話すのを止める」ことができたと感じている。
プラクティスでルクレールはクラッチトラブルに見舞われ、マイアミのトラックのターン16でスピンを喫し、わずか3周しか走れなかった。
しかし、F1キャリアでポールポジションを23回獲得する成績を収めてきたルクレールは、予選ではタイヤの適切なウインドウを見つけるのに苦労しており、それが調子の悪さの一因だったと認めた。
ルクレールは中国GPのスプリントレースでは予選7番手、予選では6番手、日本GPでは予選8番手だった。
マイアミのスプリント予選の成績に安堵しているかと尋ねられたルクレールは「そうだね。2戦連続で予選が弱点だったからね」と答えた。
「中国での一時期は少し良くなっていたけれど、それを発揮できるマシンがなかった」
「プラクティスでは1周しか走れなかったのに、予選ではいきなりフラットアウトして、タイヤも1セットしか使えない。
「このような困難な週末に、プラクティスで1周しか走れずにすぐに予選に入り、いきなり全開で走りました。また、（各予選セグメントで）1セットのタイヤしか使用することが許可されていないので、とてもトリッキーだった」
「でも、すぐに感触をつかむことができたし、タイヤを正しいウィンドウに収めるためにシーズン序盤に行ったハードワークが報われた感じだ。満足している」
「今、たくさんの話題があるけど、このスポーツでは、前戦の成績がすべてだから、2戦連続で予選が悪かったり、いいレースができなかったりすると、人々が話し始める。だから、それを止められて嬉しいよ」
「これからは一貫性を高めて、このレベルにとどまり、これまでと同じようにタイヤを適切なウインドウに安定させる必要がある
予選では好位置につけていたルクレールだが、プラクティスではロングランを行わなかったため、レースペースについてはわからないままマイアミのスプリントレースに臨むという。
「1周しか走っていないので、レースペースについてはまったくわからない」とルクレール。「でも、日曜日に優勝を狙えるよう、いいスプリントといいレースペースが出せることを心から願っている」
シャルル・ルクレールは、最近のマラネロチームの進歩にもかかわらず、F1デザインの最高峰であるエイドリアン・ニューウェイがスクーデリア・フェラーリに加えるになれば「素晴らしいこと」だと認める。
レッドブルは2日（水）、約20年間所属したエイドリアン・ニューウェイが2025年シーズン第1四半期限りでチームを去ることを発表。ライバルチームへの加入への道が開かれた。
フェラーリはニューウェイ獲得に最適な立場にあり、イタリアのメディアはニューウェイがスクーデリアでの「スーパーコンサルタント」としての役割に合意間近だと報じている。
冬の間に着実な成長を遂げたイタリアのチームは、レッドブルの最も近いライバルであり、ルクレールもニューウェイを雇うことがフェラーリに与える潜在的な影響力を認めている。
フェラーリがニューイを獲得することになれば、ルクレールは「とてもうれしい」と語った。
「エイドリアン・ニューウェイはパドックで、自分のキャリアの中でいつか一緒に仕事をしたいと思っている人たちの1人だと思う。今のフェラーリには素晴らしいチームがあるし、ここ7、8カ月で最も進歩したチームだ。でも、このようなチームにエイドリアンが加われば、それは素晴らしいことだ」
ルクレールはニューウェイとレッドブルが決別するというニュースが流れたとき「驚いた」と認め、ニューウェイの離脱がF1で独走するレッドブルに影響を与えるかどうか熟考した。
「興味深いニュースだったし、僕のソーシャルメディアにも流れてきた。一旦発表されると大騒ぎになるような話だった」とルクレールは語った。
「でも、レッドブルは弱体化するのだろうか？ もちろんどのチームにも多くの人々が関わっているけど、チームには、他よりも大きな違いを生み出す人物がいる。エイドリアンは間違いなくそのうちの一人だと思う。彼は毎回自分の歩みでそれを示してきたし、彼がチームに所属するたびに、彼らは大きな成功を収めてきた」
「チーム内でどのように機能しているのか正確には分からないのでコメントするのは難しいけど、エンジニアの市場にいるエイドリアンは間違いなく注目すべき人物だし、パドックにいる誰もが自分のチームに欲しいと思うだろうね」
フェラーリのチーム代表のフレデリック・バスールの指揮の下、フェラーリはルクレールと複数年契約を延長し、2025年以降のチームメイトとしてルイス・ハミルトンと契約した。
さらにバスールは今週初めにロンドンでニューウェイと会ったと報じられており、フェラーリはF1パドックで最も注目されているエンジニアに自分たちの存在を印象づけようとしている。
ルクレールは、バスールがフェラーリに与えた影響により、チームは優秀な才能を引きつける良いポジションにいると考えている。
「チームにとって非常に良い時期にいると思うし、良いスパイラルに入っていると思う。フレッド（バスール）は常にチームの中長期的なビジョンを僕に話してくれた」とルクレールは語った。
「僕も正しいと思ったことを彼と共有し、とてもうまくいっている。その経過に本当に満足しているし、僕たちは世界最高の人材を惹きつける良い位置にいると思う」
「でも、すでに言いましたが、僕たちはすでに本当に良いチームであり、過去7～8か月で信じられないほどの進歩を遂げた。でも、それをさらに強くするために誰が来ても非常に重要であり、エイドリアンはそのような違いを生み出せる人物の一人だ」
シャルル・ルクレールはF1中国GP決勝レースで表彰台争いに加われず、ハードタイヤでのフェラーリのペースの悪さに困惑した。
フェラーリのチームメイト、カルロス・サインツJr.と戦いながらスタートでジョージ・ラッセルにポジションを奪われたルクレールは、1ストップ作戦を駆使して序盤に4番手まで順位を上げた。
レースペースではレッドブルに最も近いチームと予想されていたが、2台のフェラーリはそれ以上のタイムアップを図ることはできず、3位のセルジオ・ペレス（レッドブル）から4.5秒、2位のランド・ノリス（マクラーレン）から10秒近く離されてしまった。
ルクレールは、21周を終えた時点でミディアムコンパウンドからハードコンパウンドに履き替えたフェラーリのペースダウンが理解できなかったようで、表彰台フィニッシュを狙うことはできなかった。
「特にハードタイヤではチームとしてペースを見つけられなかったと思う。今年の初めからこのクルマの強みは、どのタイヤでも、どのコンディションでも非常に堅実なことだったので、ちょっと奇妙だ」とルクレールはコメント。
「今日はちょっと異常値だった。ハードタイヤに履き替えた途端、0.5秒も遅れてしまった。とても奇妙だ」
「何がいけなかったのか、これから調べて理解していく」
ピットストップを終え、2度のセーフティカーピリオドが終了した後、ルクレールはノリスとのバトル、つまり2位フィニッシュの可能性を狙っていたが、ハードタイヤではマクラーレンやレッドブルのペースに及ばなかったと語った。
「特にマクラーレンと比べると、とても奇妙だ。最初はランドと戦えると思っていたんだけどね」とルクレールは付け加えた。
「セーフティカーで少しリセットされるまでは、すべての戦略においてタイヤマネジメントがうまくいっていた。良い仕事をしていたと思うので、ちょっと残念だけど、ハードではとにかく遅かった」
「今週末はシーズン序盤と同じような展開になると予想していたが、かなり苦戦を強いられた」
スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1中国GPのスプロントレースでチームメイトのカルロス・サインツがディフェンスで「一線を越えていた」と感じている。
フェルナンド・アロンソの後方でDRSを使用していたバトルは、サインツがターン7のアウト側でアストンマーティンのドライバーにアタックしたことで勃発。セルジオ・ペレス（レッドブル）とルクレールの両者が戦いに加わった。
アロンソがサインツとのターン7の接触でパンクを喫し、さらにターン9で接触してコースアウトしてペレスに先行を許すと、その後、ターン14のヘアピンではフェラーリ勢が接触するインシデントが発生した。
フェラーリは2台ともゴールし、ルクレールが4位、サインツが5位となったが、ルクレールはチェッカーフラッグ直後にチーム無線で気持ちを明らかにした。
「話をしよう。僕たちはもっと良い結果のために戦っている…彼は他の選手よりも僕と戦っている」とルクレールは語った。
中国GPのスプリント後、サインツの防御が一線を越えたと感じたか問われたルクレールは「そう思うけれど、正直なところ、僕も過去に一線を越えたことがある。このようなことが起こった場合、通常、話し合いの場を持ち、誤解を解く」とSky Sports F1にコメント。
「過去にそういうことがあったが、とてもうまくいったので、今週末もそうなると心配はしていない。でも、彼は限界を少し超えてしまいた」
「僕たち二人の接触は、レース状況が異なっていた。僕はタイヤでかなりセーブしていて、最後は良いペースを保てたので、ペレスとのギャップを失ってしまい、彼をオーバーテイクできなかったのは少し残念だ」
「4位だけど、3位であと1ポイント稼げたかもしれない、常にもっと良い成績を残せた可能性はあるものだけど、今日の午後に集中したい。ここ数戦の僕にはなかったことだけど、予選でいい走りをすることがゲームを変えることになるからね」
サインツは、以前のアロンソとのバトルがこの問題の一因になったと説明し、もしルクレールに対するディフェンスがアグレッシブすぎると思われたのなら、喜んで謝罪すると語った。
「フェルナンドの後方で、僕はターン7のアウト側ですごくいい動きをしたんだけど、彼はターン9でオール・オア・ナッシングで僕に突っ込んできた。それが僕たち二人をレースで犠牲にした」とサインツはSky Sports F1に語った。
「あの楽観的な動きでダメージを負ったし、タイヤにもたくさんの泥がついてしまった。そこからはマシンにダメージとタイヤの汚れを抱えて滑り続けていた」
「ディフェンスとスライディングに全力を尽くしていたので、シャルルと少しの間をちょっとした瞬間があったけど、もし限界を超えたことをしていたら申し訳ない。でも、今日はみんな本当にハードなレースをしていたし、僕はそれをコントロールしようとベストを尽くしていた」
サインツのバトルについてアロンソはこう付け加えた。「タフなレースで、いくつかのコーナーが並びし、ホイール・トゥ・ホイールのバトルになった。最後には誰かが諦めなければならなかった」
「僕は接触を避けるためにターン8でレーシングラインを放棄したけど、彼はターン9で譲らなかったし、接触を避けることはできなかった」
「でも、スプリントレースではポイントはわずかだし、本来の順位は7位か8位なので、それほど多くのポイントは獲得できなかった。完走できなかったのは残念だが、それほど多くのポイントを失ったわけではない」
サインツとアロンソはターン7での接触について調査を受けており、中国GP予選の前にスチュワードによって検証される予定だ。
シャルル・ルクレールは、フェルナンド・アロンソがすでに43歳になろうとしているにもかかわらず、F1でレースを続けるという決断を下したことに複雑な心境のようだ。
しかし、アロンソがアストンマーティンF1で現役を続投するという決断は、長年の親友でチームアンバサダーのペドロ・デ・ラ・ロサの全面的な支持がある。
「アロンソの契約更新にとても満足している」とデ・デ・ロサはMarcaに語った。「F1にとって素晴らしいことだ。フェルナンドが引退を考えていたことを忘れてはいけない」
アロンソの新契約により、おそらく彼は2025年だけでなく2026年もレースを続けることになるだろう。「アストンマーティンは（ほぼ）43歳のドライバーにコミットしている。彼らは年齢を気にせず、パフォーマンスだけを気にしているからだ」とデ・ラ・ロサは語った。
「彼は45歳になってもまだ競技を続けると思う。つまり、これはファンジオレベルのコミットメントと経験だ」
26歳のフェラーリドライバーであるシャルル・ルクレールも将来に向けて新たな長期契約を延長している。しかし、彼は先週イタリアのメディアに対し、アロンソの年齢になってもF1に残ることはほぼ確実ではないと語った。
「フェルナンドはグリッドで最も才能のあるドライバーの一人であり、F1にいる資格がある」とルクレールは語った。
「でも、同じように居場所にふさわしい若手はたくさんいる。そのバランスを取るのは簡単ではない」
「僕が43歳までここにいることはないだろう。他のカテゴリーに挑戦したい、間違いなくル・マンを含む」とルクレールは付け加えた。
シャルル・ルクレールは、アイスクリーム業界への参入にもかかわらず、F1に全力で取り組み続けると主張する。
最近、フェラーリのF1ドライバーのルクレールは生まれ故郷のモナコでアイスクリームパーラーをオープンしたいという噂が流れたが、その後、この構想は一気に加速した。
現在、イタリアのジェラート会社Gromと彼のマネージャーであるニコラ・トッドと共同で、ルクレールは自身の低カロリー・アイスクリーム・ブランド 『LEC』を立ち上げようとしている。
「最初はモンテカルロで店を開くことを考えていたんだけど、共通の知り合いのおかげでフェデリコ・グロムと知り合って、もっと大きなことをやろうと思ったんだ」とルクレールは認めた。
この動きはルイス・ハミルトンの同様のプロジェクトを反映しており、2025年のフェラーリドライバーで7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは最近、ノンアルコールのブルーアガベスピリッツである『アルマーヴェ』を発売した。
「最近そのことについて話していたんだ」とルクレールはDeejay Chiama Italiaに語った。 「彼には新しいアルマーヴェのプロジェクトがあるんだけど、僕がアイスクリームを食べている間に彼は新しい飲み物を開発した。とても素晴らしいことだ」
「だから、彼がフェラーリに到着したら、僕のアイスクリームと彼の飲み物でお祝いをするつもりです」とルクレールは微笑んだ。
「私はすでに2025年に向けて新しいフレーバーに取り組んでいるが、その間に今年末までにフランスのスーパーマーケットにも並ぶことを目指している」
グロムは「シャルルがオープンさせたがっていたような本格的なアイスクリームショップはまだ考えていないが、将来は誰にもわかりません」とコメントした。
しかし、ルクレールの新たな商業進出のタイミングは、フェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツとの関係を保つのに苦労していることを考えると、少々厄介だ。
「2位で終わるのが好きな人はいない」とルクレールは認めながらも、自分の冒険が邪魔になることは否定している。
「時間があまりないので、僕一人では決してこのプロジェクトに飛び込むことはなかった」とルクレールは語った。 「僕の人生の99パーセントはF1であり、優先事項は最高のF1ドライバーになることだ。僕は自分のすべてをF1に捧げている」
ルクレールはまた、42歳という大年齢でF1キャリアを少なくともあと2シーズン延長するというフェルナンド・アロンソの決断についても質問された。
「42歳になってもF1にいるつもりはない」とルクレールは主張する。「それまでにル・マンなど、何か他のことに挑戦したいと思っている」
シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、2024年F1第4戦日本GPの決勝を4位でフィニッシュ。予選が結果に響いたと語った。
ルクレールは、ミディアムのオープニングスティントを延長する果敢な作戦に出たが、最終的にサインツが表彰台の最後のスポットを獲得するために押し寄せるのをただ見守ることしかできなかった。ルクレールは、今日はこれ以上のことができなかったと主張する。
「今日のレースだけを見ると、とても満足しています。これ以上うまくできたことは何もない」とルクレールは語った。
「ペース、タイヤマネジメント、コミュニケーション、戦略はすべて本当に良かった」
とはいえ、予選での不本意なパフォーマンスを考えると、さらに良い結果を残せた可能性がある。
「予選はいつもうまくいっていたけれど、この2レースは苦戦を強いられた」とルクレールは認める。
「予選のアウトラップでタイヤを正しいウィンドウに収めるのが難しかった」
「これは私たちがこれまで苦労したことのないことでした」と彼は付け加えた。 「いつもなら土曜日はかなりいいんだけどね。オーストラリアでもここでもその代償を払っている。でも、レースでのペースはある」
「8位でフィニッシュして予選ラップに満足していると言うのは愚かだと思う。僕はそういう性格ではない」
「ラップは良かったけど、タイヤのグリップが期待したほどではなかった」
「オーストラリアであろうとここであろうと、レースペースは問題にはなっていない。予選ペースが問題なんだ。この予選ペースは、僕のキャリアの中ではあまり慣れていないものだ」
「上海へ向けての僕の主な焦点は、タイヤの適切なウインドウをもう一度見つけること、そしてそのウインドウの中でより安定した走りができるようにすることだ。アウトラップに小さな違いがあり、そこに取り組む必要がある」
「上海まで1週間あるので、それに集中しなければならない。でも、これまで何かに取り組むたびに、すぐに改善されてきたので、あまり心配していない」
シャルル・ルクレールは、2024年F1第４戦日本GPの決勝レースで8番グリッドを獲得した後、予選でのパフォーマンスの悪さに当惑した。
フェラーリのルクレールはしソフトタイヤをあっという間に使い切ってしまい、Q3には1セットしか残っていなかった。何人かのドライバーはQ3終盤にタイムを更新するのに苦労したが、ルクレールは自分の問題はフェラーリ特有のものだと考えている。
フェラーリのドライバーは新品のソフトタイヤをすぐに使い果たしたため、Q3には1 セットしか残っておらず、トラックが静かな中単独走行を行った。 Q3終盤には何人かのドライバーがタイムを伸ばすのに苦労したが、ルクレールは自分の問題はフェラーリ特有のものだったと考えている。
「Q1からQ2にかけては力強いセッションではなかったと思う」とルクレールは語った。
「すでにQ1の1周目からフィーリングは悪くないと思っていた。いつもなら、そうなればタイムもついてくる。今日はまったく逆だった。だから、それを調べないといけない」
ルクレールは、問題はタイヤの性能を最大限に引き出すことにあるのではないかと考えている。
「1シーズンに1回あるかないかのセッションだ。確かにいいフィーリングではないね」とルクレールは語った。
「すべてのフィーリングはいいし、バランスも悪くない。いつもの予選と同じように少しずつではあるけど、僕たちはいつでも改善できる。ラップの終わりのフィーリングを頼りにすると『よし、これはかなりいいラップだ。これもいいラップだ』と思ってボードを見ると、1秒遅れている」
「このような場合、通常はタイヤとタイヤの温度上昇の仕方に注目する。今日はいろいろなことを試したけれど、どれもうまくいかなかった。だから今のところ答えはないんだ」
それでも明日のレース距離ではチームがより競争力を発揮すると期待している。
「ポジティブなことをひとつ挙げるとすれば、レースペースがもう少し強そうだということだ」とルクレールは語った。
「でも、このようなトラック上での予選順位は非常に重要だけど、今日はいい仕事ができなかった」
「このようなトラック上でのオーバーテイクは非常に難しいだろうから、オーバーテイクのチャンスがあることを願うばかりだ」
フェラーリのF1ドライバー、シャルル・ルクレールは、今週末の日本GPで故ジュール・ビアンキに捧げる感動的なヘルメットのデザインを発表した。
ビアンキは、10月に開催された2014年のレース中に濡れた鈴鹿サーキットのコースでアクアプレーニング事故を起こし、重傷を負い、その7カ月後に帰らぬ人となった。
両家は親密な関係にあり、ビアンキはルクレールの名付け親であり、ルクレールのキャリアに大きく貢献したと言われている。
ルクレールの最新のヘルメットは、ビアンキがマルシャでレースをしていたときに使用していたデザインからインスピレーションを得たもので、サイドには永久欠番となったフランス人ドライバーのカーナンバー17があしらわれている。
ルクレールがビアンキのカラーでヘルメットを飾るのは今回が2度目で、2019年のモナコGPでは父親のデザインを取り入れたスプリットデザインを披露している。
今年の日本GPはF1カレンダーの春枠に移動したが、2024年大会はビアンキの事故から10周年を迎えることになる。
ヘルメットが公開される前にルクレールは「もちろん、ここはとても特別な場所だし、ここに来るといつも心のどこかにジュールのことを思い出す」と語った。
「もちろん、僕はジュールズのことを頻繁に思い出す。なぜなら、彼は僕がそこに到達するのを助けてくれた人だからだ」
「2010年の時点ですでに、彼は僕のマネジャーであるニコラ（トッド）と話をして、僕がF1に行けるようにサポートしてくれたんだ。彼は僕のキャリアを変えてくれた」
「そして、それ以前から僕たちは非常に仲が良かったし、僕たちの家族は今でも非常に仲が良いんだ」
「だから、ここに来るのはとても特別なことなんだ。今週末は彼のためにヘルメットをかぶるつもりだし、いつものように、彼はいつも僕の心の中にいる。、今週末に良い成績を収めることが非常に重要になるだろう」
ピエール・ガスリーは、彼の同胞がシングルシーター・モータースポーツのはしごを登って頂点を目指すフランスの新進気鋭のドライバーたちの手本になったと信じている。
「間違いなく、ジュールズは彼のありのままの姿として永遠に記憶されるだろう」とガスリーは語った。
「ドライバーとしてだけでなく、人間としても、彼は非常に優しかった。彼は多くのドライバーの模範であり、特にフランスではそうだった」
「すべての若いドライバーたちと同じように、アントワーヌ（ユベール）、エステバン、その他多くの若い子供たちとフランスチームにいたときのことを覚えている。僕たちは明らかに彼をF1の次のビッグスターとして尊敬していた。彼が最終的にフェラーリ入りすることは誰もが認めることだったと思う」
「何が起こったのかを思い出すと、とてもとても悲しい。彼は間違いなくF1に、そしてF1を越えてその足跡を残したし、僕は間違いなく彼のことをずっと忘れない」
