タグ: シャルル・ルクレール

シャルル・ルクレールは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝を3位でフィニッシュ。それ以上の結果を残すことができなかった理由について、予選でのフェラーリの代替パワー戦略を明かした。

フェラーリはイモラでの週末を心強くスタートさせ、ルクレールはチームのアップデートされたSF-24を駆使して最初のプラクティス2時間をクリーンスイープした。

しかし、フェラーリはFP3でマクラーレンの後塵を拝し、復活を遂げたマックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得。フェラーリのトップはルクレールの4番手だった。

ルクレールとチームメイトのカルロス・サインツは、フェラーリがオープニングセクターであまりにも大きく順位を落としすぎたことを激しく非難したが、これはチームのタイヤウォームアップに苦戦する中で繰り返されるテーマだった。

しかし、ルクレールは、フェラーリがタンブレロに向けたスタートからフィニッシュまでまっすぐに下る直線スピードの不足を最大の問題として指摘した。

「昨日を振り返って、予選を分析し直すと、僕たちは基本的に何らかの理由でスタートですべてを失ったと思う」とルクレールは語った。

「マクラーレンやレッドブルと比べてわずかに異なるパワー戦略を採用しており、ターン2までの走行ですべてを失った」

「それに加えて、マックスは（ニコ・ヒュルケンベルグからの）スリップストリームを持っていた」

「しかし、特にこのようなトラックでは、トラックポジションが絶対にすべてであるため、これは検討する必要がある」

「レッドブル、マクラーレン、そして僕たちの間にコンマ1秒しかないときはすべてを完璧にする必要がある。今日の3位だったけど、レースでもっと良い結果をもたらす可能性を犠牲にしたかもしれない」

ルクレールは第2スティントの初期段階でランド・ノリスに軽いアタックを仕掛けたが、マクラーレンはすぐに加速してフェルスタッペンに挑戦した。

フェラーリにとっては2006年のミハエル・シューマッハ以来となる表彰台をイモラで獲得したにもかかわらず、ルクレールは7秒差で終わったことを喜んでいなかった。

「ここイモラで表彰台に上れるのはいつも特別なことだ。でも、もちろん3位では決して満足できない」

「表彰台の最上段に上がりたいと常に思っているけど、すべてを考慮すると昨日の予選で失う可能性のあるものの大部分を失ったと思う。これについては今後分析するつもりだ」

「でも、今日のレースではランドが言ったように、僕たち全員が非常に接戦だったと思う。レースでは誰がいつプッシュするかがすべてだった」

シャルル・ルクレールは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの予選を4番手で終了。フェラーリのパフォーマンスを擁護し、チームがパフォーマンスを落としていたわけではなく、ライバルが本当のペースを隠していたのだと述べた。

金曜日のフリー走行ではいずれもトップタイムを記録していたルクレールだが、マクラーレンのオスカー・ピアストリがトップタイムを記録した最終プラクティスでは4番手に後退していた。

そして予選になると、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが8戦連続でポールポジションを獲得し、ピアストリとノリスがルクレールとチームメイトのカルロス・サインツを再び上回った。

しかしルクレールは、フェラーリが一夜にしてフェードアウトしたわけではなく、昨日のセッションでレッドブルとマクラーレンが本領を発揮していなかったのだと主張した。

「ちょっとがっかりしているけど、今日はクルマにあれ以上のものはなかった」と予選後にルクレールは語った。

「FP1とFP2は非常にうまくいったけど、他のチームの燃料レベルがどのくらいなのかは分からない。僕たちが思っている以上に、彼らは自分たちのゲームを隠していたと思う」

「その結果、今日もっと良い結果を出すためにはマシンのパフォーマンスが足りなかった。残念だけど、今日は僕たちにできるベストだった」

「マシンをアップグレードしたり、フェラーリの本拠地であるイモラにいるときは、いい結果を出したいのは当然だ。明日は結果を最大化することに集中するけど、目標は優勝に変わりはない」

「クルマはレースペースという点では間違いなくいい。でも、オーバーテイクが最も難しいコースのひとつだ」

「それに、どうして今年はDRS（アクティベーションゾーン）が短くなっているのかよくわからない。オーバーテイクが少し難しくなりそうだ」

「でもまだ戦略でやれることはあるし、ペースもある。だから僕の目標はまだ優勝なんだ。もしこれを達成できなかったとしても、それが人生だ。でも少なくとも僕たちはトライする」

シャルル・ルクレールは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの初日のフリー走行をトップタイムで終了。フェラーリが上位にとどまるチャンスを得るためには、変化する風のコンディションを予測する必要があると警告した。

今週末、スクーデリア・フェラーリは、王者レッドブルとの差を縮めるべく、今季最初のホームラランドに待望のアップグレードパッケージを導入した。

アップグレードされたフェラーリ・SF-24を駆使したルクレールは、最初のプラクティスでタイムシートのトップに立ち、2回目のセッションでもその結果を再現した。

ルクレールは、今回のアップデートが予想通りに機能したことを明かしたが、明日予想される風向きの変化がセッションを複雑にするだろうと警告した。

「今のところ、すべてがとても順調に進んでいる。クルマのフィーリングはいい」とルクレールは語った。「マシンのアップグレードは期待通りに機能しているし、そこも良いステップだ」

「今日はスムーズな一日だった。ホームにいるのは素晴らしいことだ。フェラーリにとって、ここにいることはいつも特別な気分だし、コース上で多くのサポートが受けられることは、僕たち全員にとって大きな意味がある」

「この週末がこのまま続けば最高だね。でも、明日はコンディションが大きく変わるだろう」

「風向きが完全に変わり、すべてのマシンに大きな影響を与えるだろう。僕たちはその変化を予測することに長けていなければならない」

初日は、マックス・フェルスタッペンがRB20のマシンに不満を示す中、フェラーリとマイアミの勝者であるマクラーレンがチャンピオンシップリーダーのレッドブルに対して優位に立っているように見えた。

しかしルクレールは、オーバーテイクが難しいサーキットではトラックポジションの確保が重要になると認め、フェラーリの展望をめぐる期待を和らげた。

「僕たちは地に足をつけたままでいる必要がある。なぜなら、さっきも言ったように、明日はトラックコンディションによって大きな変化が起きるだろうし、ここでのトラックポジションが絶対的なすべてだから、だから予選はビ上に重要になるし、予選で仕事をすることが重要になる。

「だからまだやるべきことはたくさんある。明日は素晴らしい予選になるように全力を尽くすよ」

シャルル・ルクレールは、今週末のエミリア・ロマーニャGP以降、F1レースエンジニアを交代させるというフェラーリの決定が問題となる可能性があることを否定した。

スクーデリア・フェラーリは先週、2019年にルクレールがフェラーリに加入して以来、ルクレールの声を代弁してきたシャビ・マルコスがイタリア社内での役割を交代すると発表した。

ザウバーの新エンジニアとのコミュニケーションミスでバルテリ・ボッタスがオスカー・ピアストリを妨害したとしてペナルティを科されたマイアミのように、このような激動は問題を引き起こす可能性がある。

しかし、マルコスの後任であるブライアン・ボッツィはルクレールのパフォーマンス・エンジニアを長年務めており、ルクレールは懸念の可能性を和らげた。

上位陣のバトルが非常にタイトな場合、どれほどのリスクがあるかと尋ねられたルクレールは「もちろん、フロントは非常にタイトだし、すべてが違いを生む」と答えた。

「でも、この決断はチームとシャビの間で下されたものだ。でも、彼らは別の計画を念頭に置いていると思う。マイアミの後、すぐに僕に伝えられた」

「とはいえ、これからシャビの役割を担うブライアンは、私がフェラーリに来てからずっと一緒に仕事をしてきた人物だ」

「彼はずっと僕のパフォーマンスエンジニアだったから、すべてがどう動くかを正確に知っている。ゼロから始めるわけでもないし、完全に適応するわけでもない」

「今まではとてもスムーズだったし、これからもそうだと確信している。今週末からはもう100％の状態になるだろう。僕に言えるのはそれだけだ」

シャルル・ルクレールは、2022年末にフレデリック・バスールがチーム代表に就任したことで、彼とレースエンジニアとのコミュニケーションがどのように改善されたかについて率直に語った。

今回の交代がそれをさらに強化することになるのかどうか質問されたルクレールは、「シャビと仕事をして以来、コミュニケーションは常に大きなものだったと思う」と語った。

「僕たちはいつも、可能な限りコミュニケーションを取ろうとしている。これが、全体として最高のイメージを持つための私の仕事のやり方なんだ」

「さっきも言ったように、僕たちは可能な限りスムーズな移行を行うことに焦点を当て、それから僕たちにとって重要なことに集中することになると思う。過去には特に問題はなかったと思う」