シャルル・ルクレールにとって、火曜日のモナコのストリートは、他のどんな日とも異なる一日となった。
フェラーリのF1ドライバーであり、モナコで称賛されているだけでなく、まさにこの街で生まれた英雄でもあるシャルル・ルクレールは、モナコ人として初めてオリンピック聖火を運ぶ栄誉に輝いた。
先月、地元で開催されたレースで優勝したルクレールは、記念すべき最初の聖火ランナーとして、アルベール大公とシャルレーヌ王妃とともに、ポルト・エルキュールにある伝説のドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオの銅像の前に集まった。
6度のF1優勝経験を持つルクレールは、誇りと名誉を感じながら、同胞たちの熱狂的な声援を受けながら、ルートを進んだ。モナコ公国を通過する際、彼は象徴的な聖火を高く掲げ、次に聖火ランナーとなるスキー選手のアレクサンドラ・コレッティに、フランス、そして最終目的地であるパリへと続く聖火を正式に引き継いだ。
「母国モナコを巡り、美しいフランスへと旅を続ける聖火を運ぶ役目を担うことができて光栄だ」とルクレールはソーシャルメディアに書き込んだ。
スクーデリア・フェラーリのF1ドライバーであるシャルル・ルクレールは、レッドブル・レーシングが比較的厳しいレース展開を経て、来週のスペイングランプリでは本来の強さを取り戻すだろうと考えている。
レッドブルの縁石やバンプに対する弱点は、マイアミ、イモラ、モナコ、カナダの過去4レースで明らかになった。RB20は、チームがまだ解決できていない前任者のいくつかの欠陥を受け継いでいる。
過去のレースでは、レッドブルの苦戦や、他チームのアップグレードにより、ライバルが追い上げるチャンスが生まれた。ランド・ノリスはマイアミで初優勝を飾り、ルクレールはモナコで感動的な母国優勝を果たした。
しかし、バルセロナ、レッドブル・リンク、シルバーストーンといった、ダウンフォース重視の伝統的なサーキットが控えている中、フェラーリのドライバーであるルクレールは、レッドブルがRB20の性能を最大限に発揮できるコース上では再び全開で走れるだろうと信じている。
「バルセロナのようなコースではレッドブルの強さがより顕著になると思う」とルクレールはカナダGPをリタイアした後語った。
「でも、もう少し様子を見よう。レッドブルの後ろでは、僕たち全員がかなり接近していると思う」
モントリオールでポールポジションを獲得し、改良型メルセデスで今シーズン初の表彰台に上ったジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがハンドリングの問題を抱えながらもイモラとカナダで優勝したという事実は、レッドブルが次のヨーロッパでのレースでさらに強さを発揮することを示唆していると語った。
「この3レースで彼らがマシンに少し苦戦していたことは周知の事実だ。それでも、彼らはこの3レース中2レースで優勝している」とラッセルは警告した。
「だから、ヨーロッパのレースで、よりオーソドックスなサーキットに戻ったときに、彼らはおそらく小さな進歩を遂げると予想している」
「バルセロナでの彼らのパフォーマンスを見極める必要があるけど、今週末僕たちが目にしたペースアップは、僕たちにとって驚きではない。なぜなら、ファクトリーに戻ったすべての数値が、このアップグレードでパフォーマンスが大幅に向上することを示していたからだ。」
「バルセロナは誰にとっても興味深いレースになるだろうけど、僕たちは戦いに加われると確信している」
日曜日のウェットからドライへの劇的な展開でラッセルと競り合い、2位となったマクラーレンのノリスは、今後メルセデスがトップ争いの4番目のチームとなることを認めた。
「もし彼らが次の数レースでも速く、フェラーリ、レッドブル、そして私たちとの戦いにある意味で加わってきたのなら、それは私たちにとってよりエキサイティングな展開になるだろう」とノリスは語った。
「より厄介で、よりストレスフルになるだろう。なぜなら、おそらく上位を争う8台の車がすべて一斉に我々に挑戦してくるからだ。だから我々にとっても、おそらく見ている人にとってもエキサイティングなことだ」
シャルル・ルクレールは、2020年にグランプリを開催した フェラーリ所有のイタリアのサーキット、ムジェロで2日間のピレリタイヤテストの初日を完了した。
ピレリは2025年モデルのタイヤに関するさらなるデータを収集しており、ルクレールは630キロを走行した。先週末のカナダGPでリタイアしたルクレールは120周を走行した。
ピレリ、フェラーリ、ルクレールは、タイヤサプライヤーの2025年用コンパウンドについて、異なるコンパウンドの比較テストを実施した。
ピレリが特に注目したのはハードコンパウンドのデータで、その主な目的はオーバーヒートの軽減方法を知ることにあった。
2024年5回目のピレリタイヤテストとなった午後のセッションは、ウェットコンディションの影響を受けたが、これはインターミディエイトコンパウンドを使用するチャンスとなった。
これにより、先ごろポール・リカール・サーキットで実施された作業が継続されることとなった。同サーキットでは、かつてフランスGPの遠隔操作式ウェットサーフェスシステムが使用されていた。
金曜日は、SF24をカルロス・サインツがドライブし、ルクレールに代わる。サインツも先週末、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで6コーナーでスピンし、リタイアしている。
シャルル・ルクレールは、2024年F1第9戦カナダGPの決勝をリタイア。スクーデリア・フェラーリにとって、モナコで優勝し、ダブル表彰台を獲得してからわずか2週間後のモントリオールは2台の車がリタイアを喫する悲惨な一日となった。
土曜日の予選で苦戦を強いられ、それぞれ11位と12位からスタートしたシャルル・ルクレールとカルロス・サインツは、レースが進むにつれ、ミッドフィールドからの追い上げに苦戦した。
その後、ルクレールのSF-24がエンジントラブルを抱え始め、状況は悪化の一途をたどった。そのため、チームは、コンディションが変化する中、他のドライバーたちがインターミディエイトを装着したままの生、29周目にスリックタイヤへの交換という賭けに出た。
この作戦は功を奏さず、ルクレールは70周目の43周目にピットに戻り、マシンをリタイアさせた。レース後の心境を聞かれたルクレールは、「正直、エンジントラブルがすべてを奪ってしまったので、それ以外にはあまり言うことはない」と答えた。
「ある時点で、スリックタイヤを試してみた。うまくいかない可能性のほうが高いことは分かっていたが、エンジンに問題を抱えている以上、いずれにしてもポイントを獲得できないので、何かを試す必要があった。それだけだ」
「それからは、チームが要求するエンジン変更をすべて行うのは非常に困難だった。同時に、ストレートでは1周あたり2.5秒を失っていた。エンジン問題を調査する必要がある。なぜなら、それが今シーズン残りの期間、厄介な問題になるからだ」
シャルル・ルクレールはエンジンの不具合を調査すべき問題として指摘したが、同時に、1つの困難な週末にあまり影響を受けないようにも警告した。
「クルマのペースに過剰反応すべきではないと思う」とルクレールは語った。「つまり、良い週末もあれば、悪い週末もあるということだ。昨日はQ3進出を0.3秒差で逃し、クルマのフィーリングは決して良くなかった。その原因を突き止め、改善に取り組まなければならない」
「今日はペースが悪かったとは言えない。最初のスティントで、エンジンが1.5秒遅かったことを考えると、コーナーではそれほど悪くなかったし、強かったと思う。ただ、エンジンがあまりにも大きな問題だったので、どうすることもできなかった」
「モナコの後で過剰反応しなかったように、今回の件についても過剰反応すべきではない。でも、今回のレースは痛い。2台のマシンがリタイアしたことで、ライバルチームに負けてしまうことになる。エンジンに関しては、見直すべき点があるだろう」
シャルル・ルクレールは、2024年F1第9戦カナダGPの予選でQ2敗退を喫して11番手。ペース不足がフェラーリの最大の問題だと語った。
ルクレールとチームメイトのカルロス・サインツJr.はともに、わずか0.1秒差でトップ10入りを逃した。前戦モナコGPのウィナーは、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでのフェラーリの不調に驚いたと語る。
「とにかく遅かった」とルクレールは認めた。「一日中ずっと遅かった」
シャルル・ルクレールはQ2の終盤でユーズドのソフトタイヤを履いていた。また、今日の朝のプラクティス後にブレーキセンサーの不具合という問題が再発したことも明かし、さらにチームは今日の予選セッションでマシンの走行タイミングをうまく管理できなかったと語った。
「今朝も似たような問題があった」とルクレールはF1公式チャンネルに語った。「センサーの問題があってとても困っていた。それから、マシンの管理、セッションの管理もベストではなかったと思う。だから、全体的に見て厳しいセッションだった」
「最大の問題はペースだ。現時点ではドライコンディションでのペースが非常に遅いし、理解できていない」
「モナコでペースの面でも本当に素晴らしい週末を過ごしたのに、ここに来て劣勢に立たされるのは少し奇妙だ。だから、原因を調べてみるつもりだ」
シャルル・ルクレールはチームメイトのトン来の11番グリッドからスタートするが、自分たちのポジションを上げ、ポイントを獲得できると期待している。
「明日レースになれば、すべてをまとめ上げてより良い結果を残せるという自信は変わらない。でも、これまでのところドライコンディションではそれを証明できていなかった」
「まずはコンディションを見極めて、最大限の結果を出せるように努める。このようなレースではそれが一番大事だと思う。とにかく、獲得できる最大限のポイントを獲得する必要がある」
「今週末は、あまり良い結果を残せなかった。週末が終わったら、どこが足りなかったのかを確認するけど、今できる最善のことは明日のレースに集中することだ」
シャルル・ルクレールは、2024年F1第8戦カナダGP初日のフリー走行を4番手タイムで終え、FP1とFP2で見られたさまざまなコンディションでのフェラーリの全体的なパフォーマンスレベルを称賛し、前向きな姿勢を示した。
最初のプラクティスはウェットコンディションで始まり、徐々に路面が乾いていくという展開だった。2回目のプラクティスではその逆の展開となり、ドライバーたちはジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで、スリックタイヤとウェットタイヤ、インターミディエイトタイヤを交換しながら一日を過ごした。
ラップタイムは重視されていなかったが、フェラーリは常に上位に名を連ね、モナコGPのウィナーであるルクレールはセッションが進むにつれトップ4を維持した。
十分に学べたかと尋ねられたルクレールは「もちろん、あのコンデョションでできる限りのことをした。クルマに関しては、毎回コースに出るたびにクルマのフィーリングが違うので、何かをするのはとても難しい」
「でも、全体的には満足している。あらゆるコンディションで非常に競争力がある。セッション中に最もドライな路面で適切なタイミングでタイム計測を行わなかったために、タイムシートでトップに立つことはなかったけど、走ったラップのすべてで非常に競争力があったと思う。それは良いことだ」
「だからといって、マシンに改善すべき点がまったくないというわけではない。明日に向けて、まだいくつか変更を加える必要がありますが、それがまた良いポジションをもたらしてくれることを願っている」
さらに雨の予報が出ている土曜日の走行に向けて、セットアップで何をすべきかを決めているかどうかについてルクレールは「今日僕たちが感じたことと、明日ドライコンディションであれば僕たちが感じるであろうことは、誰もがばらつきがあるだろうということは明らかだ」と語った。
「でも、様子を見よう。FP3と予選がドライなら、FP3でマシンのセットアップができる。FP3がウェットで予選がドライなら、誰もが多くの未知数を抱えたまま予選を迎えることになる。でも、僕たちはいつも良いスタートセットアップを得意としているので、うまくいけばもう一度試してみることができるだろう」
シャルル・ルクレールは、世界最大級の高級時計マーケットプレイスChrono24の投資家として加わったことが発表された。
先月のモナコGPで悲願の母国初勝利を挙げ、現在ドライバーズランキング2位につけるシャルル・ルクレールは、若手投資家・情熱的な時計愛好家としても知られている。
Chrono24はこれまでに、国際的なサッカー選手であり高級時計の熱心なコレクターでもあるクリスティアーノ・ロナウドからも投資を受けている（2023年7月に発表）。2019年にはSprints Capital社、元リシュモン取締役のジャンニ・セラッツィ、YOOX-NET-A-PORTER創設者のアルベルト・グリニョーロらから4,300万ユーロのシリーズBの資金調達を実施しており、2021年8月にはシリーズCとしてベルナール・アルノーのファミリー投資会社であるAglae Ventures、General Atlantic社、Insight Partners社、Sprints Capital社などからも資金を調達。ロナウドからの投資と合わせて総額1億ユーロの調達を達成し、2023年7月時点で評価額が10億米ドルを超える世界最大規模の高級時計ユニコーン企業となっている。
シャルル・ルクレールは「時計の世界は、僕が夢中になるもののひとつであり、長い間私を魅了してきた。世界中の時計愛好家の間には真の団結があり、Chrono24への投資を通じてそのコミュニティにさらに深く関われることをとても嬉しく思っている」と語った。
Chrono24 CEO カーステン・ケラーは「シャルルを私たちChrono24に迎えられることを非常に誇りに思います。彼は非常に声望の高い人物であり、当社とは時計に対する情熱や、常に最高を目指す姿勢を共有しています。彼の持つ先見性は類稀なるものであり、私たちはそんな彼とともにさらなる高みを目指します」と述べた、
Chrono24創設者兼取締役会会長 ティム・シュトラッケは「シャルル・ルクレールのようなスポーツ界のレジェンドが投資家としてChrono24に加わるというのは、とても心躍る話です。彼は若くしてすでに信じられないほどの偉業を成し遂げた人物。成功に対する情熱は並外れたものであり、実際に若い投資家としての彼の素晴らしい才能が、それを如実に物語っています」と述べた。
Chrono24
「Chrono24」は2003年以来、業界をリードする世界最大の高級時計専門オンラインマーケットプレイス。120カ国以上から3,000以上の販売業者、並びに3万人以上の個人販売者によりおよそ50万点の時計が出品され、サイト訪問者数は毎月約1000万人(2023年3月現在)。 2020年には、約20億ユーロの取引高を達成している。世界最大規模のプラットフォームであるChrono24は、新品からアンティークまで網羅した時計のラインアップを擁すほか、信頼のおける環境での取引を可能とすることで、すべての時計好きの皆様の“Home”となることを目指している。購入者と販売者の双方が安全な環境の下で売買を行えるように、国境を超えたサポートチームが日本語を含む22言語対応でメールと電話のサポートを提供している。また、Chrono24のユーザーは、370 万点以上の時計の価値の変動をチェックすることが出来る。「ウォッチコレクション」機能内で追跡されているすべての時計の合計価値は 500 億ドルを超え、これは世界中のすべての時計の推定価値 7,500 億ドルの 8％ を占めている。
スクーデリア・フェラーリのチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、悲願のホーム初勝利で幕を閉じたシャルル・ルクレールのモナコでの素晴らしい週末について語った。ルクレールは、チームがこの週末をこれからの激しい日々に備えるための分かち合いの時間から始めたことを明かした。
「主にチームのおかげだ。木曜日にはチーム全員との夕食会から始まり、とても楽しい夜を過ごした。困難な週末を前に全員を団結させる正しい解決策だった」とバスールはCanal＋のインタビューで語った。
「シャルルはこの週末の最初のコーナーから最後のコーナーまで、魔法のようだった。週末のすべてのセッションを飛び抜けていた。Q1で広告バナーが挟まったときでさえ、チームの中で最も冷静だった。彼は失うものは何もなという気持ちで臨み、素晴らしい仕事をした」
F2ではARTで、F1ではザウバーでルクレールに同行していたヴァスールは、ドライバーと大きな成功を分かち合うことができた。
「私にとってはシャルルとの初めての成功であり、シャルルにとってはモナコでの初めての成功だ。彼は少し問題を抱えていた」
「シャルルにとって、ここモナコでは過去にいくつかの難しいレースを経験した後、完璧で忘れられない週末となった。彼はフリープラクティス1の1周目から飛ばし、完璧な仕事をした」
「彼は最初から最後まで完璧な週末だった。リスタートでも、彼がコントロールしなければならない場面で、シャルルは本当にうまくコントロールしていた。最後に少しプッシュしなければならなかったとき、彼は飛んでいた。彼があんなふうに快適で解放されているのを見るのはいい気分だった」
「レース自体は少し奇妙だった。「赤旗中断のあと77周を同じタイヤで走らなければならなかったからだ。彼はまだコントロールできていて、何度かもっとアタックしていいかと聞いてきたが、ゴーサインを出すことはできなかった」
「僕らは2台のマクラーレンの間に少しいたので、ノリスがピットに入るのを避けるために、後方とのギャップを管理しなければならなかった。かなり難しかった。シャルルの新しいレースエンジニア、ブライアン・ボッツィもいい仕事をしてくれた。しかし、最終的には全員がよくやってくれた」
バスールはサインツのことも忘れていない。「カルロスも非常に力強いレースをして、この勝利に重要な役割を果たし、後続の差をコントロールするのに役立ち、チームのために素晴らしい仕事をしてくれた」
「今、僕たちはみんな懸命に攻めていて、チーム全体が良い方向に向かっている。チーム全体に非常に良いダイナミクスがあり、全員が正しい方向に取り組んでいる。我々は調子に乗ってはいけないし、集中力を維持しなければならないが、この勝利は全員にとって大きなモチベーションとなっている。サーキットでも、もちろんファクトリーでも、全員が素晴らしい仕事をしてくれた」
「とても特別な日だった。表彰台の周りでチームメンバー全員が感情を表しているのを見ることができた。我々はカナダで再び良い仕事をすること、さらに良い仕事をすることをすでに考えなければならない」
シャルル・ルクレールは、2024年F1第8戦モナコGPのファイナルラップを走り、感動の勝利に向かっている間、亡き父のことを思っていた。
フェラーリのドライバーは、ポールポジションからレース全体をリードし、世界選手権時代になって初めて母国レースで優勝したモナコ人ドライバーとなった。ルクレールは、ヨーロッパのル・マン・シリーズでレースをしている弟のアーサーとともに、モナコで生まれ育った。
彼らの父、エルヴェはF3レベルのレーシングドライバーだったが、息子がF2でレースをしている2017年に亡くなった。
2021年と2022年の大会でポールポジションを獲得しながらも、技術的な問題とピットストップの問題で勝利を逃したルクレールは、これまでの惜しいところで勝利を逃した過ちを正し、3度目の正直で幸運を手にした。
極めて重要な予選セッションで好成績を収めたルクレールは、オープニングラップのドラマを回避し、レースのリスタートをうまくこなして1位のアドバンテージを維持し、マクラーレンのオスカー・ピアストリとフェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツとの差を再び広げた。
これにより、2022年のオーストリアGP以来オーストリアGP以来続いていた勝利なしの記録に終止符を打った。ルクレールは、ついに地元レースで勝利を収めた気持ちは「言葉では言い表せない」と語った。
チェッカーフラッグを受け、マシンを降りた後、どう感じたかと聞かれたルクレールは「言葉では言い表せない…難しいレースだったし、ポールポジションからスタートしたことが2回もあったのに、それを達成できなかったことが。ある意味、さらに良いものにしていると思う」と答えた。
「もちろん、とても大きな意味のある。いつかF1ドライバーになるという夢を抱かせてくれたレースだからね。感情的に難しいレースだった。残り15周の時点で何も起こらないことを祈るばかりで、すでに感情がこみ上げていた」
この時点で、ルクレールは、亡き父の思い出が次々とよみがえってきたと語った。
「運転中に考えていたことよりも、父に思いを馳せていたことのほうが多かったと言わざるを得ない」とルクレールは続けた。「もちろん、父は僕がここにいられるように全力を尽くしてくれたし、僕がここでレースをして勝つことは僕らの夢だったから、信じられないよ」
タイトでツイスティなモンテカルロでは予選が非常に重要だが、レース当日はオーバーテイクのチャンスがないことから、ルクレールは78周のレースを通して懸命に努力する必要があると明言した。
「本当に難しいかった」とルクレールは振り返った。「最初は、ペース面でかなり余裕があったと思っていたけど、同じタイヤで78周を走らなければならないのはわかっていた。それはとても、とても難しかった」
「タイヤマネジメントはうまくいった。レースの大部分はジョージ（ラッセル）とのギャップを管理する必要があったけど、最後の10周ではもう少しプッシュすることができた」
「マシンのフィーリングは最高だった。この数か月間、素晴らしい仕事をしてくれたチームに感謝したい。ついにこのレースで優勝するチャンスをもらえたことは、改めてとても特別な気分だ」
ルクレールは、サーキットの満員のグランドスタンドや路肩で観戦する人々に向けても、いくつかの言葉を残した。観衆の中には、ルクレールと一緒に育った家族や友人も多く含まれていた。
「バスに乗ってパレードラップを走るだけでも特別な体験だった。バルコニーにはたくさんの友達や知り合いがいて、本当に特別な気分だった」とルクレールは微笑んだ。
「この1戦はとても意味のあるものだし、この週末のサポートはとても大きなものだった。皆さんに心から感謝している」
シャルル・ルクレールは、2024年F1第8戦モナコGPでポールポジションを獲得する前に、スクーデリア・フェラーリF1チームが 「土壇場」でマシンのエンジン交換を行わなければならなかったことを明かした。
ルクレールはプラクティス2回目と3回目ではトップタイムを記録していたが、予選の最初の2つのセグメントではトップタイムをマークできなかった。
しかし、Q3では最初のアタックで暫定ポールを獲得し、最終ラップではさらにタイムを更新してマクラーレンのオスカー・ピアストリに0.154秒差をつけた。
ルクレールは、モンテカルロでは過去に2度ポールポジションを獲得しているが、表彰台には届かなかった。そのため、明日、母国で3度目の正直を果たそうと意気込んでいる、
2021年、2022年とモナコGPで連続ポールポジションを獲得しているルクレールは、「1回目と同じくらいいい気分だ」と語った。
「モナコでは、車に乗る前に感じる感情や緊張が、カレンダー上の他のどの場所よりもずっと大きいと思う」
「だから、ラップを終えてポールポジションを獲得したと聞くと、いつもとても特別な気持ちになる」
「ただ、以前はその感動がもっと長く続いていたけど、回もポールポジションからスタートして優勝を逃したことで、最終的に最も重要なのは、準備と可能性を最大限に高めることなんだ」
ルクレールは、最終プラクティス後にフェラーリが予防措置として彼のSF-24のパワーユニット交換を行わなければならなかったため、ガレージの彼の側にいくつかの懸念があったことを明らかにした。
「ちょっとしたジェットコースターだったよ。FP3の後にエンジンに問題が出るまでは、素晴らしい週末だった」とルクレールは明かした。
「ギリギリのところでエンジン交換があったので、かなり大変だったけれど、僕にとっては幸いなことに、週末に影響はなかった」
ルクレールは予選での順風満帆な走りを否定しており、Q1でマシンに広告ステッカーを挟まったことで他のドライバーとの順番がずれてしまったという。
一方、ルクレールは、フロントウイングの微調整がポールポジション獲得のスピードにつながるまでは、プラクティスと比べてフェラーリに落ち着きがなかったと認めている。
「とてもトリッキーだった」とルクレールは語った。「あの重要なラップでスポンサーステッカーがくっついた。そのせいでかなり遅れてしまった」
「その後、ピットインして、フロントウイングからスポンサーバナーを外し、また走り始めました。モナコの予選では、ただコースに出て通常のラップを走りたいだけなので、それだけでもかなり難しい状況だった。その後は、イエローフラッグもレッドフラッグも出ないことを祈るばかりだった。幸運にも大丈夫だった」
「その後、Q2ではマシンのバランスに少し苦労し、正しい感覚を見つけることができなかった」
「でも、Q3では特にフロントウイングとツール、そして自分の運転にいくつかの変更を加え、再びペースを取り戻した」
「だからQ3では少し満足していたけど、どういうわけかフィーリングはFP2やFP3のほうが良かった」
ルクレールは、モナコでの 「不運」にまつわる話題の高まりにもかかわらず、明日のレースではいつもと同じアプローチを取ると強調した。
「モナコではトラックポジションが非常に重要であることを念頭に置きながら、どのレースでも同じアプローチを取って、レースを最大限に活かして勝利を収めたい」とルクレールは語った。
「そうだね、僕が言ったことはすべて当たり前のことだけど、僕たちは通常のレースとして臨もうとしているんだ。それが僕たちがやることだ」
ルクレールは、サト・デボーテへの走行がカレンダー上で最も短いもののひとつであることについて質問されたルクレールは「まあ、ターン1への進入で負ける人はあまり見かけない」と答えた。
「だから、ターン1までの走行距離は非常に短いと思う。でも、絶対にないとは言えないし、スタートに集中して、何が起こるか見てみよう」