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スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1アメリカGPで物議を醸したオーバーテイクがいくつかあったことを受け、FIAを擁護し、すべてのシナリオをカバーするルールブックを作成することは不可能だと主張した。

2番グリッドからスタートしたマックス・フェルスタッペンは、スタートでアグレッシブなアプローチをとり、チャンピオンシップのライバルであるランド・ノリスをターン1でやや強引に追いやり、フェラーリのシャルル・ルクレールに道を譲った。

フェルスタッペンは、1コーナーでの混乱の後も2番手をキープしたが、ピットストップで早いタイミングでピットインしたカルロス・サインツJr.に遅れをとった。

レース終盤、ランド・ノリスはタイヤの摩耗に苦しみ始めたフェルスタッペンに迫ったが、6周も古いタイヤを履いていたにもかかわらず、現チャンピオンのドライバーは見事に防衛し、ライバルを寄せ付けなかった。

しかし、最終的にランド・ノリスは追い抜きに成功し、12コーナーのランオフゾーンでライバルを追い抜いた。この行為により、ノリスには5秒ペナルティが科された。

物議を醸したこのオーバーテイクについて、フェラーリのドライバーであるカルロス・サインツJr.は「ある部分はそう思う。でも、まだ少しぼんやりしている部分もある」と語った。

「昨日のオスカーの追い越しもそうだったと思う。僕にとってはまったく問題なかったし、お互いスプリントで追い越しをかけ合う中で、よくあることだった。それに、昨日のオスカーへのペナルティは本当に厳しすぎると思ったし、僕が正しいと思っていたガイドラインに沿ったものではなかった」

「だから、昨日のペナルティには驚いた。今日については、見ていないからわからない。5秒ごとのペナルティを見ていないからね。まあ、見てみよう」

F1アメリカGPで優勝して通算8勝目を挙げたシャルル・ルクレールは、ペナルティについてコメントするよう求められ、「昨日のオスカーのペナルティについてはカルロスに同意する。僕も少し厳しすぎると思った」と語った。

「でも、ルールに関しては明確だと思う。すべてのシナリオを網羅したルールブックを作成することは不可能なので、ルール解釈が少し異なる場合もある。すべてのシナリオは異なり、それぞれに特殊性がある。そのため、異なる方法で分析し、特定のシナリオに合わせてルールを解釈する必要がある。FIAは最善を尽くして取り組んでいる」

「でも、時には意見が食い違うこともある。昨日の件については、おそらく次のドライバーブリーフィングで話すことになるだろう」

シャルル・ルクレールはアメリカGPでの見事な勝利に興奮し、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでチームが圧倒的なワン・ツー・フィニッシュを果たした後、スクーデリア・フェラーリが「タイトルを狙っている」と語った。

シャルル・ルクレールはチームメイトのカルロス・サインツJr.よりひとつ後ろの4番グリッドに並んだけど、ポールシッターのランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンとのバトルでコースを飛び出したのを見逃さず、オープニングラップで1位に躍り出た。

その後、ルクレールはチェッカーフラッグまでスムーズに走り、今シーズン3勝目、F1キャリア通算8勝目を挙げた。オースティンでの週末の浮き沈みを経ての夢の結果となった。

「とても嬉しい」と、マシンから降りたルクレールは語った。

「今週末は楽なものではなかった。これまで、マシンとのフィーリングに少し苦戦していたけど、レースではフィーリングが良くなると確信していたし、その通りになった」

「昨日のスプリントレースで、僕たちは少し…怖気づいたわけではないけど、今日は他のドライバーたちがもっと大きく改善するだろうと思っていた。それでも僕たちの方が優位に立っていたので、今日は本当に満足している。チームにとってワンツーフィニッシュだ。これ以上のことは夢にも思わなかった」

トップに立った際の第1コーナーでの出来事を説明するように求められたルクレールは「第1コーナーはかなり良かったよ！ まさに僕がしたかったことだった。 僕たちは本当にうまく攻め込むことができた。 第1コーナーはかなりタイトになることは分かっていた」と語った。

「昨日は、悪いタイミングで悪い場所にいただけの被害者だった。今日はそこから得たものがあったし、それは明らかに最初のスティントでかなり役立った。なぜなら、僕たちは超高速ペースを持っていたからだ。そして、2回目のスティントでは、後ろのマシンをコントロールすることに専念した。僕たちは素晴らしい仕事をした」

「今日のマシン、そして週末を通してのペースは、レースでは本当に本当に良かった。それは主にエンジニアのおかげだ。彼らはここ数か月間、シンガポールやここ数戦でアップグレードされたものを持ち込むために、狂ったように働いてきた。そして、その努力が報われたようだ」

「チーム全体が非常にうまく機能している。ピットストップも本当に良かったし、すべてがうまくいったので、本当に本当に嬉しい」

ルクレールとサインツは、オースティンでワンツーフィニッシュを決め、フェラーリのポイント獲得数を大幅に伸ばした。

フェラーリにとってアメリカでの18年ぶりのワンツーフィニッシュとなったことを聞かされたルクレールは、チーム全体を誇りに思っているに違いないと述べ、シーズン残り5戦を前にチャンピオンシップ獲得への野望を改めて強調した。

「ええ、とてもとても嬉しい。今もタイトル獲得を目指している。まだ先は長いですけど、この3連戦のいいスタートが切れたと思う」とルクレールは答えた。

この結果により、フェラーリはコンストラクターズ選手権で大幅に追い上げ、合計496ポイントで2位のレッドブルとの差を8ポイントに縮めた。一方、マクラーレンは544ポイントで首位を維持している。

ドライバーズランキングでは、ルクレールは3位をキープしているが、2位のノリスとの差は22ポイントに縮まった。一方、フェルスタッペンはノリスに対して57ポイントのリードを築いている。

スクーデリア・フェラーリはソフトタイヤでのシーズンを通してのペースの問題により、サーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された2024年F1 アメリカグランプリの土曜日のF1スプリント予選で、シャルル・ルクレールがメルセデスのジョージ・ラッセルとフロントローの座を争うチャンスを逃した。

フェラーリのアメリカグランプリ週末は、カルロス・サインツJr.が唯一のプラクティスセッションでフェラーリのワンツーをリードし、期待通りのスタートを切った。

SQ1では、必須のミディアムタイヤで、ルクレールがスプリント予選の最初のセッションでトップとなり、サインツが2番手となった。

しかし、ソフトタイヤでSQ3が行われた際、フェラーリはパフォーマンスウィンドウでレッドブルとメルセデスに遅れをとった。

「ソフトタイヤでは、メルセデスが僕たちのマシンにはない何かを手に入れたのは確かだ」とルクレールは説明した。

「ミディアムタイヤでは僕たちは好調だったが、ソフトタイヤではなぜか1位を争うだけのペースがなかった」

ルクレールはCOTAスプリントで勝利を争いたいと考えている。

シャルル・ルクレールはスプリント予選で3位となり、マックス・フェルスタッペンのベンチタイムから0.2秒遅れ、2位のラッセルからは0.214秒遅れとなった。

セクター1でのミスが痛手となったルクレールは、スプリント予選の最終ラップについて「少し雑になってしまった。でも、変なことをしたわけではなく、フィーリングが良くなかっただけだ」と語った。

「でも、こういうことは起こるものだし、特に走行時間が限られている場合は、なおさらだ」

「だから、明日は挽回するチャンスがある。3位はスプリント予選としては悪くない結果だ」

シャルル・ルクレールは、フェラーリのアメリカGPの見通しについて疑問を抱いている
2024年シーズンにおいて、ソフトタイヤでの1周のペースを引き出すことはフェラーリにとってしばしば悩みの種となってきたが、その一方で、スクーデリアはレースコンディションでは強力なマシンを手にしている。

しかし、F1スプリント週末での走行がほとんどないため、ルクレールはアメリカGPの残りのレースが自分とチームにとってどうなるかを判断するのが難しいと感じている。

「今のところマックス（フェルスタッペン）が非常に速そうに見えるので、レースペースで誰が速いのか、まだよくわからない」とルクレールは語った。

「今はまだ疑問符がたくさんあるけど、少なくともスプリントレースで勝てれば、日曜に向けて良い兆しになるだろう」