ステークF1チーム・キック・ザウバーは、2024年のF1マシン『C44』の新しいカラーリングを公開した。
ザウバーF1チームは、今年からオンラインカジノのステークをタイトルスポンサーに迎えて『ステークF1チーム・キック・ザウバー』として参戦。イギリスでローンチイベントを開催し、ブラックと蛍光グリーンの新たなカラーリングを披露した。
この蛍光グリーンは、オンランプラットフォームのKICK.comのカラーリングであり、KICKは車両の命名権を取得してマシン正式名称は「キック・ザウバーC44』となる。また、ギャンブル広告が禁止の国では『キックF1チーム』として参戦する。
キック・ザウバーC44のブラックの部分は新世代グラウンドエフェクトカーの特徴でもあるカーボン剥き出しとなっており、軽量化が図られている。
ステークF1チーム・キック・ザウバーは、2024年のF1世界選手権を戦うフォーミュラ1カー『C44』をお披露目した。
ザウバーF1チームは昨年でアルファロメオとのパートナーシップを終了し、今年からオンラインカジノのステークとキックをタイトルスポンサーに迎えて『ステークF1チーム・キック・ザウバー』として参戦。
キック・ザウバーは、ロンドンのギルドホールで開催されたきらびやかなイベントで、まばゆいばかりの新しい蛍光グリーンとブラックのカラーリングをまとった2024年F1マシン『C44』を発表した。
車両の命名権はKICK.comが取得しており、2024年F1マシンは『キック・ザウバーC44』となる。ザウバーF1チームの創設者のペーター・ザウバーの妻であるクリスティーヌ（Christine）のイニシャルに由来する『CXX』のマシン名を継続することでザウバーの遺産は残っている。
また、ギャンブル広告が禁止されている国でのステークのブランディングを使用できないため、それらのグランプリでは『キックF1チーム』として参戦する。
2024年のF1世界選手権では、引き続きバルテリ・ボッタスと周冠宇がドライバーを務める。昨年はランキング9位と低迷したヒンウィルを拠点とするチームは、完全に新しいマシンとして設計されたステーク C44で巻き返しを図る。
キック・ザウバーは、C44は「前モデルからの顕著な逸脱」であり、「多くの変更が導入された」と述べている。最も重要な調整の1つは、プッシュロッドからプルロッドサスペンションへの移行だ。
C44 は、改良されたサイドポッドとエンジンカバーに加えて、新しいフロアも備えている。これは、純粋なラップタイムを追求する場合、開発にとって最も重要な領域の1つ。チームは「いくつかの重要なアップデート」が「開幕戦」でクルマに導入される予定だと付け加えた。
ザウバーF1チームは、元レッドブルF1の育成ドライバーでであるゼイン・マロニーと2024年のステークF1チームのリザーブドライバーの一人として契約した。
ロダンからフォーミュラ2選手権に参戦することが決定しているマロニーは、ザウバー・モータースポーツの所属となり、ステークF1チームの公式リザーブドライバーとしていくつかのグランプリに帯同し、日本でスーパーフォーミュラに参戦するテオ・プルシェールと仕事を分担する。
「ザウバー・アカデミーに参加し、ステークF1チーム・キック・ザウバーのリザーブドライバーを務めることを光栄に思う」とゼイン・マロニーは語った。
「ザウバーの名前は、30年以上にわたってF1の一部であり、偉大な成功を収めた多くのドライバーに道を開いてきた。このファミリーの一員になれたことを嬉しく思うし、F1ドライバーになるという目標に近づくために、今シーズン一緒に働けることを楽しみにしている」
20歳のゼイン・マロニーは、昨年はルーキーF2シーズンをランキング10位で終え、当時ロダン・カーリンとして参戦していたチームで4度の表彰台を獲得した。それ以前にはトライデントで2022年のF3選手権で準優勝し、ヨーロッパでのレーシングカー初年度に2019年のイギリスF4選手権で優勝している。
ゼイン・マロニーは、F1のリザーブ任務と並行して、F2での2年目のキャンペーンのためにロダンに残留する。
ザウバー・アカデミーのディレクターであるビート・ツェンダーは「ザウバー・アカデミーの新たな仲間としてゼインを迎えることができ、嬉しく思う」と述べた。
「彼のジュニア・シリーズでの活躍は目覚ましいものであり、そのスピードとポテンシャルから、我々の才能あるロースターにとって素晴らしい補強となることは間違いない」
「ゼインは、我々のテオ・プルシェールの後を継いでタイトルを狙うフォーミュラ2キャンペーンに加えて、ステ０クF1チーム・キック・ザウバーのリザーブドライバーの役割も共有することになる」
「チーム全体を代表して、私は彼を心から歓迎し、一緒に仕事をして大きな成功を収めることを楽しみにしている」
ゼイン・マロニーは、2024年にチーム・インパルと契約したテオ・プルシェールがスーパーフォーミュラと日程が衝突するグランプリに登場する可能性が高い。
ステークF1チームは、2月15日に2024年F1マシン『C44』の新車発表会をロンドンで開催するが、ザウバーの本拠地であるスイスではないのには理由がある
アルファロメオがF1から撤退したため、ザウバーF1チームの今シーズンの新しい正式名は、オーストラリアのオンラインカジノスポンサーであるステークにちなんで『ステークF1チーム』となる。
F1ジャーナリスト、ロジャー・ブノワは、ステークF1チームが2月5日にロンドンで新車発表会を開催するのはギャンブルの広告禁止を回避するためだとBlickに書いた。
シーズン中もステークの名前はギャンブル禁止の影響を受ける。一部の国の法律では、ステークの名前とオーストラリアの会社の表現を車両に表示することは許可されていなため、今年のいくつかのレース週末では『キックF1チーム』の名前を使用する。
だが、ステークはザウバーの短期的な正式名称であり、2026年にはアウディが引き継ぐことになる。
アウディでの将来の活躍が期待されるドライバーの一人がカルロス・サインツだ。彼は有名な父親がダカールラリーで4度目の優勝を果たし、週末にゴールラインに立った。
サインツ・シニア（61）はレッドブルのスポンサーで電気自動車のアウディを運転しているが、息子はフェラーリブランドの白いジャンパーを着て父親を出迎えた。
「アウディが伝説的な父親を通じて、サインツに2026年から元ザウバーF1チームのステアリングホイールをオファーしたというのは本当なのだろうか？」と著名なイタリア人ジャーナリストであるレオ・トゥリーニはQuotidiano Nazionaleで語った
「なぜカルロスは、（シャルル）ルクレールと同様にフェラーリとの契約更新にまだサインしていないか？彼は署名するだろうと彼らは私に保証しる。でもいつ？」
29歳のサインツ・ジュニアはASに対し、2024年シーズン（今のところフェラーリでの最後の契約年）の願いは、より良いレーシングカーを手に入れることだと語った。
「2023年のマシンは僕に合っていた、つまり気に入っていたと言われている」とサインツは語った。
「正直、頭痛がしたよ。理解するのがとても難しかった」
「ドライビングを楽しめなかった。いろいろなことに適応して、いろいろなセットアップを試さなければならなかった」
「2024年にはもっと万能で、運転しやすく、調整しやすくなっていることを願っている。もっといいレーシングカーが生まれることを願っている」
バルテリ・ボッタスは、ザウバーF1チームが取り組まなければならない重要な弱点は、チームが風洞で成果を確認してから実際にF1レースにアップグレードを持ち込むまでに時間がかかることだと考えている。
メルセデスを離れたボッタスは、2022年にグラウンドエフェクト復活のタイミングでザウバーF1チームが運営するアルファロメオ（現在はステークF1チームに改名）に加入した。
チームは新たな最小車両重量制限である798kgをすぐに達成してライバルたちを引き離し、ボッタスは開幕9戦中7戦でポイントを獲得するなど、好調なスタートを切った。
しかし、その後、チームとドライバーは開発競争に敗れ、アルファロメオは6位でシーズンを終えた。
そして、2023年には9位（ハースをわずかに上回る）に後退。それは、アウディからの段階的な買収により、チームはようやく予算上限まで支出できるようになったにもかかわらず起こった。
ボッタスは「現時点で僕たちにとってアップグレードをどうやって立て直すかが対処すべき重要な領域だ」とAutosportに語った。
「今のところ、風洞で何かを見つけても、それを実際にクルマに搭載するまでにどれだけ時間がかかるか…それは、他と比べてかなり大きなこと1つだと言える」
ザウバーF1チームは、元マクラーレンのテクニカルチーフであるジェームス・キーを雇った。初めて夕食を共にしたボッタスは、シャシーバランスと空力特性の改善も必要だとキーに伝えた。
「メカニカルな面では、バランスツールの面であちこちに問題があるし、空力面でも作業が必要だ」とボッタスは続けた。
「キーはすべての数値とマシンの空力特性、ヨーとロールを見ている。彼はマクラーレンの（エアロ）マップがどうなっているか、記憶に新しい。だから、改善の余地があることに間違いなく同意している」
「もちろん、ある意味でそのような役割を担ってきた男の頭脳が回転し始め、たくさんのアイデアが生まれてくる。僕は彼を人間として気に入っている」
「彼は成果を上げることに本当に意欲を持っているようだし、明らかにうまくやりたいと思っていると思う」
8度のコンストラクターズチャンピオンに輝き、メルセデスに5年間在籍してグランプリ通算10勝を挙げたボッタスは、ヒンウィルを本拠地とするザウバーに移籍したとき、施設面で明らかな落差があったと語る。
「いくつかの機会は少し時代遅れだ。でも、チームは今、その面で不足がないように、すべてを整理していると思う。でも、違いを感じることができた」
「風洞はとてもいい。カーボンを硬化させるオーブンの量とかね。それから人力も、実際にラミネート加工をする人の数を大幅に減らすことができた」
ザウバーは、2024年と2025年のF1世界選手権に『ステークF1チーム』として参戦することを発表したが、すべてのグランプリでチーム名が同じになるわけではない。マーケティング上の決定のより、いくつかの国では『キックF1チーム』という名前も使用することになる。
ザウバーの名前がF1から消えるのもそう遠くはなく、スイスに本拠を置くF1チームはアウディに引き継がれることになる。
しかし、それは2026年までには実現しないため、タイトルスポンサーのアルファロメオが去った後、チームは名前を変更することを決定した。
2024年1月1日、ザウバーF1チームは、ラッパーのドレイクの録音された音声メッセージを通じて新しいチーム名を発表した。2024年のF1世界選手権でチームは『ステークF1チーム』として知られることになる。ドレイクの関与により、彼らが今後数年間でスポンサーシップを拡大したいと考えていることは明らかだ。
ただし、ステークはギャンブルのスポンサーであるため、一部の国の法律により、ステークの名前とオーストラリアの会社の表現を車両に表示することは許可されていない。そのため、今年の一部のレース週末ではチームが別の名前を使用することになる。
2023年にはオーストラリア、スペイン、ベルギー、カタールでアルファロメオC43にステークのブランドが表示されなかったが、同様のギャンブル規制が設けられている中国だけでなく、2024年にも同様のことが起きる可能性が高い。
ザウバーは「チームは、マーケティング上の決定や、昨年同様、目的地で計画されている特定のアクティベーションなど、その他の要素に応じて、ステイクF1チームとキックF1チームのブランドを交互に使用する」とBlackbook Motorsportに明らかにした。
チームがステークF1チームとキックF1チームという2つの名称を交互に使用する利点は2つある。この「偽装」によって両当事者は、一部の国におけるギャンブルのスポンサーシップで生じる問題の解決策を手に入れる。
さらに、チームは昨年のいくつかのレース週末と同様に、キックにより多くの注目を集めたいと考えている。
2023年には、ステークではなくキックでアクティベートするグランプリが多数選択された。ステークの所有者は、たまたまストリーミングプラットフォームであるKickの所有者でもある。そのため、チーム名に問題が生じる可能性のあるレースについては、新たなスポンサーと契約を結ぶ必要がなかった。FIAは以前、2024年の公式エントリーリストで、チームのシャシー名が「キック・ザウバー」になると発表していた。
双方を満足させるスマートなソリューション。ステークとキックは昨年、バルテリ・ボッタスと周冠宇のマシンにも搭載された。チームとのコラボレーションとF1でのスポンサーシップにより、ブランドは非常に熱狂的になり、今年はさらに大規模なコラボレーションを開始した。パドックでは、これはザウバーF1チームの歴史の中で最大のスポンサー契約であるとさえ信じられている。
スイスに本拠を置くチームをザウバーと呼ぶか、ステークと呼ぶか、それともキックと呼ぶか、迷っているファンにとっては、混乱は2025年末まで続くことになる。
だが、2026年、アウディがチームの過半数を買収してワークスチームとなることで、チームのブランディングはより一貫した方向へと向かうことになる。
ステークF1チームは、2月5日にロンドンで2024年F1シーズンのローンチを迎える。同チームが英国でキャンペーンを開始するのは初めてとなる。
チームは3年連続で同じドライバーラインナップを維持しており、バルテリ・ボッタスと周冠宇は2023年に合わせて16ポイントを獲得し、かつてアルファロメオとして知られていたチームをコンストラクターズランキングで9位につけた。
ザウバーF1チームのテクニカルディレクターであるジェームス・キーは、アウディのワークスチームとして「完成形」となるのは、チームがアウディのアイデンティティのもので2年目となる2027年だと語る。
ヒンウィルを拠点とするザウバーは、アウディが参入するまでの暫定2シーズン、ステークF1チームとして運営されることになっており、現在、スタッフの増員や施設の改善が行われている。
しかし、9月にザウバーF1チームに加入したジェームス・キーは、その仕事が2026年の新レギュレーションでのアウディ参戦には間に合わないと認めている。
チームの状況について質問されたキーは「次のステップという点では、非常に重要で十分に文書化された計画がある」とAutosportに答えた。
「我々はすでにそれに基づいて行動している。そして、すでにチームにいる非常に優秀な才能に加え、適切な才能をチームに引きつけることは、明らかに優先事項であり、水面下で懸命に取り組んでいる」
「もちろん、ガーデニング期間など、人々にはリードタイムがある。それは承知している。人を増やさずにできることはたくさんある」
「しかし、最終的に目標を達成するためには、すべての主要分野で、いや、実際にはすべての分野で拡大しなければならない。我々がどの段階にいるかに関係なく、すべての分野でステップアップしなければならない」
「つまり、それが短期的な野心であり、まさに我々が現在行っていることだ。24年と将来に向けてアンドレアス（ザイドル）と緊密に協力している。それでどうなるか見てみよう」
「やるべきことはたくさんあり、最終的に我々が目指している完成形になるのは、おそらく27年頃になると思う。だが、26年に近づくにつれ、はるかに良い状態になるだろう。それは我々にとって必要な一歩を踏み出すチャンスを与えてくれるだろう」
2010年から12年にかけてザウバーに在籍した経験を持つキーは、ザウバーは構築していくための良い基盤がある主張する。
「チームは成長している。実際、ザウバーにいる私は非常に年をとったと感じているが、実際には非常に若いチームだ」とキーは語った。
「現在の大株主のもとで安定した時期を過ごせたことは、チームにとって本当に良かったと思う。そのような状況下で成長することができた。そして今、もちろん、非常に近い将来に向けて、エキサイティングな将来のステップも用意されている」
「その多くは、ある意味で、今あるものを強化することだと思う。チームの比較的新しいメンバーである今、どこに可能性があるのかがわかると思うし、チームにいる才能やすでにチームにある設備で簡単に埋められるギャップがあることもわかる」
サウバーは、2024年のF世界選手権の開幕戦でステークF1チーム（Stake F1 Team）としてデビューし、グリッドに新しいフレッシュなブランドが誕生する。
世界有数のベッティング、エンターテインメント、ライフスタイル・ブランドであるステーク（Stake）は、2024年と2025年のシーズンにおいてザウバーの独占タイトルパートナーとなり、チームの独占命名権を引き継ぐとともに、F1において他に類を見ないブランドとしての存在感を確立する。
この前例のない動きは、2023年に確立された成功裏のパートナーシップを継続するものであり、2024年と2025年にこの新しいアイデンティティで戦うF1チームの新たな始まりを示すものである。ファン中心主義のこのパートナーシップは、ステークがチームのSNSハンドルネームを @stakef1team として引き継ぎ、チームの新しいブランディングを反映させることによっても補完される。
ステークF1チームは、従来のスポーツやエンターテインメントのスポンサーシップの概念を打ち破り、まったく新しい、ダイナミックでエキサイティングな時代の幕開けを目指している。その目的は、エキサイティングな方法でマーケティング・アクティベーションを再定義することであり、いかなる伝統もそのままにせず、現状に挑戦することである。 この革新的なアプローチでは、グリッドで最も魅力的なチームのひとつとなることを約束するために、興奮が新たな通貨となる。
ステークF1チームは、スポーツとエンターテインメントの交差点に新鮮な視点をもたらすことで、ファンを常に前面に押し出すことを目的に作られている。
テクノロジーとベッティング業界の起業家グループによって2017年に設立されたステークは、それ以来、スポーツとエンターテインメントの世界をリードする存在としての地位を確立してきた。F1の世界へのアテークの関与の強化は、カナダのスーパースターであるドレイク、エヴァートン・フットボール・クラブ、UFCなどを含む、ブランドの多様なパートナー名簿をさらに強化する。
ステークは、F1エコシステムにおけるブランドの初年度である2023年に、他の既存ブランドパートナーシップとのクロスコラボレーションに焦点を当てた一連のユニークなアクティベーションを通じて、すでにその足跡を残している。デビューイヤーに従来のF1ファンの枠を大きく超えた幅広い層への訴求に成功したステークは、2024年のF1カレンダー期間中、2月に待ち望まれていた新型C44の発表を皮切りに、注目を集める一連の体験を計画している。
アレッサンドロ・アルンニ・ブラヴィ代表は「昨シーズンは、ステークのF1における旅の始まりであり、ステークF1チームを率いるブランドの新たな役割は、この道における自然でエキサイティングな次のステップを意味する」とコメント。
「ステークは、フォーミュラワンの拡大するファン層をうまく利用し、自らのコミュニティを充実させただけでなく、まったく新しい観衆をこのスポーツに紹介した。我々は、アルゼンチンサッカーの伝説的選手であるセルヒオ・アグエロやインド系カナダ人のラッパーであるカラン・オジュラなど、ステークのアンバサダーたちとともに素晴らしいアクティベーションに参加する機会を得た。2024年は新たな1ページとなり、より良く、より遠くまで到達するチャンスとなる」
ステークの共同設立者であるエドワード・クレイヴンは「ステークF1チームという大胆なチーム名でF1シーズンをスタートさせ、F1チームに衝撃的で真新しいアイデンティティをもたらす機会に興奮している」とコメント。
「スピード、革新、そして限界を押し広げることへの深い情熱に後押しされ、我々は今、2024年以降にチームを前人未到の高みへと導くための理想的な体制を整えている。これからの数年間は、コース上でもコース外でも興奮を再定義するような、目を見張るようなアクティベーションが計画されており、スリリングな旅になることだろう。ステークF1チームがエキサイティングな未来に向かって加速していくので、気を引き締めてご期待ください」
ステークのチーフ・マーケティング・オフィサーであるアキル・サリンは「過去のシーズンは、ステークがF1チームにもたらしたマーケティングとメディアの価値、特にデジタルにおける価値を証明するものだった」とコメント。
「このパートナーシップの第一段階は、すべての関係者にとって世界的なブランド認知度を高めることに成功した。ステークでは、チームのリーチ、ファンベース、知名度をかつてないレベルにまで引き上げる用意がある。我々の戦略は、以下を強調する忘れられない体験を提供することに重点を置く」
2026年からアウディのワークスチームとなる予定のザウバーは、昨年限りでアルファロメオとのタイトルパートナーシップを終了。2024年は『ステークF1チーム キック ザウバー（Stake F1 Team Kick Sauber）』としてエントリーしており、マシンはKick.comがシャシー命名権獲得 2024年マシンは『キック・ザウバーC44（Kick Sauber C44)』となる。
ラッパーのドレイクが、元旦にアイデンティティを刷新して『ステークF1チーム』としてのザウバーの新時代をスタートさせた。
アルファロメオの名前で5シーズンを戦った後、ザウバーは2026年にアウディのファクトリーチームとしてブランド変更されることに先立ち、2024年から世界有数のベッティング、エンターテインメント、ライフスタイル・ブランドであるステーク（Stake）と2年間のタイトルパートナーシップ契約に合意した。
ドレイクはステイクのセレブリティ、スポーツ、ライフスタイルパートナーのひとりであり、イングランド・プレミアリーグのフットボールクラブであるエヴァートンやUFCも含まれている。
ファン中心主義のこのパートナーシップは、ステークが引き継いだF1チームのSNSアカウント @stakef1team でも反映され、ドレイクがステークF1チームの誕生をアナウンスした。今後、ドレイクは、パートナーシップの一環としてグランプリに出演する可能性が高い。
アレッサンドロ・アルンニ・ブラヴィ代表は「昨シーズンは、ステークのF1における旅の始まりであり、ステークF1チームを率いるブランドの新たな役割は、この道における自然でエキサイティングな次のステップを意味する」とコメント。
「ステークは、フォーミュラワンの拡大するファン層をうまく利用し、自らのコミュニティを充実させただけでなく、まったく新しい観衆をこのスポーツに紹介した」
「我々は、アルゼンチンサッカーの伝説的選手であるセルヒオ・アグエロやインド系カナダ人のラッパーであるカラン・オジュラなど、ステークのアンバサダーたちとともに素晴らしいアクティベーションに参加する機会を得た。2024年は新たな1ページとなり、より良く、より遠くまで到達するチャンスとなる」
ステーク
エドワード・クレイヴンとビジャン・テハラニによって2017年に設立されたステークは、ベッティングとゲーミングのカテゴリーで世界をリードするブランドである。Stake.comは、カナダのスーパースター、ドレイク、ステークF1チーム、エヴァートン・フットボール・クラブ、UFCなど、世界的な広範なスポンサーシップ・ポートフォリオを誇っている。ステークは、Easygoという定評ある世界的なハイテク新興企業のプロダクト。Easygoは、Stake.com、Kick.com、Twist Gamingなどの成長ブランドの中でも、特にゲーム業界の有力ブランドに対する著名なサービス・プロバイダーとして誇りを持って立っている。Easygoは、最高の透明性で没入感のあるオンライン体験を創造することに重点を置いている。オーストラリアのメルボルンに本社を置き、世界中に600人以上の従業員を擁する株式非公開のスタートアップ企業だ。
ザウバーグループ
ザウバー・グループ・オブ・カンパニーズは、2つの事業体で構成されている。ザウバー・グループは、F1チームの運営と管理を行うザウバー・モータースポーツAGと、高度なエンジニアリング、プロトタイプ開発、アディティブ・マニュファクチャリングの分野におけるサードパーティ・ビジネスに重点を置くザウバー・テクノロジーズAGの2つの事業体から構成されている。両社は緊密に協力し、ノウハウを共有することで、スイスのヒンウィルにある本社の550人以上の専門家たちの専門知識を、社内外のすべてのプロジェクトに応用している。ザウバー・グループは持続可能性を使命の中心に据えており、ISO 14001環境管理規格のもとで事業を展開し、2011年以来カーボンニュートラルを達成しているほか、FIA環境認定フレームワークで三ツ星レベルを達成している。
ザウバーF1のテクニカルディレクターであるジェームス・キーは、2023年のF1世界選手権の「非常にタイトなグリッド」がチームの2024年シーズンへの展望を楽観視させると語った。
アルファロメオの名を冠した最後のシーズン、チームはC43を駆り、コンストラクターズランキングで6位から9位へと後退した。
しかし、その裏では2026年のアウディの参入に向けたチーム作りが進められており、元マクラーレンのジェームス・キーの起用はその最も顕著な兆候のひとつだ。
ペースメーカーのマックス・フェルスタッペンとレッドブル、そしてミッドフィールドとの間にあるわずか1.5％のパフォーマンス差は、来シーズンに向けて良い兆候だとキーは述べた。
「非常にタイトなグリッドだ」とキーは語った。
「実際に数字を追跡しない限り、序列はまだ似たようなものだから、外からはわからない。だが、ラップタイムを見ると、全体で1.5％ということは、全員が最速マシンの98.5％ということになる。それ以下のときもある」
「このことについてとやかく言うつもりはないが、例えば僕たちとメルセデスやレッドブルのオーバーレイを見ると、それはほんの少しのコーナーやちょっとしたブレーキングなどにすぎない」
「8番手や9番手にいるクルマと1番手や2番手にいるクルマとでは、かつて見られたような大きな差はない。ほんの数年前まではその差は歴然としていたのに、今では驚くほど接近している」
「つまり、コース上でもファクトリーでも、開発に関する決断やマシンに関する決断がすべてうまくいけば、そこにはチ
「誰もが同じ船に乗っている。しかし、我々がこの位置に留まっていると考える理由はまったくない。確実にさらに前進できると信じている」
「そして、その範囲を見ると、現時点では5位、6位、実際には10位まで非常に近いところにあると思う。その点において、我々はさらに前進できると楽観的になる十分な理由がある」
キーは、チームがまだすべての分野で改善しなければならないことを認めているが、それは強力なポジションからのスタートだと主張している。
「基本はすべて確実に備わっていると思う。だからこそ、すぐにでも改善できるポテンシャルがあると思う」とキーは語った。「しかし、重要なもののいくつかが少し欠けているのも確かだ」
「そして、将来の設備投資（増強）は、より最先端の重要な設備や、ベースラインとしてすでに優れている既存の設備への投資によって、これらのギャップを埋めることになると思う。風洞はザウバーの伝説的なものだ」
「だが、たとえば技術的な面ではやるべきことがある。これらはすべて、現在と比較して直接的なパフォーマンスの向上につながると思う」
「正直なところ、多くのことが追いつきつつある。やるべきことが山ほどあることを認識しながら、この1.5％以内にいることはかなり良いことであり、良い指標だと思う」
「それを超えて、他の分野にも目を向けなければならない。生産面では、コンマ数パーセントをさらに縮めるために、さらにハードにプッシュしているし、オフィススペースももう少し必要だ。検討すべき大きなプロジェクトもたくさんある」