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  • ザウバーF1チーム アウディのワークスチーム化に向けて人員拡大を継続

    ザウバーF1チーム アウディのワークスチーム化に向けて人員拡大を継続

    ザウバーF1チームのマネジングディレクター兼チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、2026年のアウディのF1参戦に向けて、ヒンウィルのチームは人員拡大を続けていくと語った。

    2017年にフィン・ラウシングに買収されるまで、チームは財政難から縮小を余儀なくされ、従業員数はわずか220人だった。

    その後、新たな投資が行われ、アルファロメオの名のもとにチームは成長し、今シーズンにはラウシングの指揮下で従業員数は2倍以上に増加した。

    2022年8月にアウディの買収が決定したことで、この拡大プロセスはさらに勢いを増したが、契約した人員の多くはガーデニング休暇でライバルに縛られたままだった。

    アルンニ・ブラビは、適切な人材を見つけることが、彼らが使用する施設の整備よりも優先されると強調した

    「我々は重要な採用計画を立てた。当然、この計画の結果が目に見える形で現れるのは数年後になるだろう。通常、新任が決まるたびに、競合他社に移籍するためのガーデニング休暇があるからだ」

    「そこで我々は採用から始めた。もちろん、必要なすべての投資を実行し、導入するには少し時間がかかる。今後数年のうちに、人員面でも技術面でも体制を強化していく」

    「私は常に、財政的には問題ないと言ってきた。私がフレッド・バスールとともにチームに加わった2017年に、私たちは旅を始めた。当時は220人ほどでしたが、今年は500人を超えた来年は人員の面でも一歩前進する予定だ」

    「しかし、それは時間のかかるプロセスであり、毎年、部門や施設、そしてもちろんスタッフを拡大する計画がある」

    そのプロセスにおけるアウディの役割についてアルンニ・ブラビは「両株主の間には通常の力関係があり、少なくとも2030年までの将来に向けたすべての投資計画が議論されている」と語った。

    「そして、私たちはガバナンスに従って動いています。アウディが買収に関してどのような段階を踏むかに応じてガバナンスも変化するだろう。これは、株主が2人いる会社であれば、普通のことだ」

    ザウバー F1 ザウバーF1チーム

    他のミッドフィールドチームと同様、ザウバーも設備投資枠の拡大という恩恵を受ける。これにより有力チームよりも施設の改善に多くの支出が可能となるが、これはフィールドを閉鎖するためにF1とFIAが合意した戦略である。

    「各分野で必要な一歩、大きな一歩があることを我々は最初に知った」とアルンニ・ブラビは言う。「しかし、我々がやっているすべてのステップ、すべての投資は、我々がデザインできるパッケージ、運営方法、プロセスにおいて、僕たちをより強いポジションへと導いてくれる」

    「我々が設備投資のコスト上限が決まっている規制の枠組みの中で仕事をしていることを忘れないでほしい。かつてのように、自動車メーカーがF1に参入して1～2年で巨額の投資を行うようなことはできない。我々はルールに従って行動する必要がある」

    「そして、F1委員会とFIAによって承認された設備投資のための追加手当によって、我々にとっては投資計画を加速させることが可能になる」

    「しかし、いつものように、これはテクノロジースポーツだ。だから時間が必要だ。正しい決断を下す必要がある。だからこそ（ザウバーCEOの）アンドレアス（・ザイドル）は、もちろんチームのリーダーとして変革のプロセスに全力を注いでいる」

  • ザウバーF1チーム 2024年F1マシンを2月5日に発表

    ザウバーF1チーム 2024年F1マシンを2月5日に発表

    ザウバーF1チームは、2024年F1シーズンのローンチをウィリアムズと同じ2月5日（月）に行うことを発表。

    アルファロメオの離脱によりチーム名が変更されたザウバーF1チームは、2つのスポンサーにちなんで『ステイクF1チーム・キック・ザウバー』としてFIA（国際自動車連盟）のF1エントリーリストに掲載されたが、2024年1月1日に正式なチーム名の発表を示唆している。

    2026年にアウディとなるチームは、ソーシャルメディアへの投稿で、2024年シーズンローンチを2月5日に予定していることを明らかにした。

    チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは以前、新しいスポンサーとの密接な関係からチーム史上初となる英国での発表となると示唆しており、チームはC44がロンドンで発表されることを認めた。

    ドライバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇は2024年も続投することが決まっており、おそらくこれまでの赤を基調としたカラーリングとは異なるリバリーを纏った2024年F1マシンがお披露目される。

    現在、ローンチプランを発表しているのはフェラーリだけで、バーレーンで行われるプレシーズンテスト（2月21日）の前週、2月13日に発表される予定だ。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ／ザウバーF1チームへの移籍を除外せず

    ニコ・ヒュルケンベルグ アウディ／ザウバーF1チームへの移籍を除外せず

    ニコ・ヒュルケンベルグは、別のF1チーム、おそらくザウバー・アウディの新しいプロジェクトへの移籍を排除していない。

    ヒュルケンベルスは、2023年に最下位で終わった低迷するハースF1チームで今年のスポーツ復帰を楽しんでいると語る一方で、最近、チームの進歩について率直に発言しており、特にシーズン後半の「B」スペック車のアップグレードはラップタイムの点で「何も」もたらさなかったと語っている。

    チームの改善努力が裏目に出たと知ったときの気持ちを問われ、「厳粛かつ憂慮すべきことだ」とヒュルケンベルグはAuto Motor und Sportに語った。

    「クルマを改造するために多くの労力を費やしたのに、最終的な結果がほとんど同じでは、自分たちのニーズに合っていないと認めざるを得ない。来年はもっとうまくやるのが僕たちの仕事だ」

    ヒュルケンベルグは、テクニカルパートナーのフェラーリが2023年のアップグレードでタイヤの過度な摩耗問題を主に解決できたことは「まだ慰めにはならない」と述べ、ハースは来年の部品供給の面で恩恵を受ける可能性があると述べた。

    「来年何が起こるかを待とう」

    ヒュルケンベルグは、なぜハースが2023年の改善に向けてこれほど苦戦したのかを尋ねられたヒュルケンベルグは「いくつかのことが関係している。チームの規模、予算、インフラ、人材の質などだ」と答えた。

    F1唯一の現役ドイツ人ドライバーであるヒュルケンベルグは、2026年のフルワークスプロジェクトに向けてザウバーF1チームを徐々に引き継いでいるアウディとの関係がすでに報じられている。

    2025年に向けて自由に移籍することができるヒュルケンベルグは、それが現実的な選択肢なのかと尋ねられる「時間が経てばわかることだ」と答えた。

    「来年のシーズンがどうなるか見てみよう。競争力のあるマシンがあるのか？どの選手がどの仕事に推薦されるのか？」

    「今は自信を持って答えられない。同じことが繰り返されないよう、おそらく社内で少し異なる立ち位置を設定する必要がある」

    F1で最も経験豊富なドライバーのひとりである彼は、ハースよりもはるかに競争力のあるチームで自分のサービスが求められる可能性があることを理解している。

    「フェルナンド（アロンソ）とルイス（ハミルトン）は良いアンバサダーだ」とヒュルケンベルグは微笑んだ。「彼らは、年をとっても速く走れることを示している」

    アロンソのように42歳になってもF1でレースをしていることを想像できるかと問われたヒュルケンベルグは「僕は今36歳だ。今日の時点ではそうだね」と答えた。

  • ザウバーF1チーム 『Stake F1 Team Kick Sauber』は正式名称ではない？

    ザウバーF1チーム 『Stake F1 Team Kick Sauber』は正式名称ではない？

    ザウバーF1チームは、2024年F1シーズンに参戦するチーム名をまだ確定していないようだ。

    アルファロメオとザウバーの提携が終了し、ザウバーF1チームが2024年にどのような名前で参戦するのか、今週FIAが発表したエントリーリストに注目が集まっていた。

    アウディがヒンウィルに到着するまでの2年間、ザウバーの名前は『ステークF1チーム キック ザウバー（Stake F1 Team Kick Sauber)』となり、Kick.comが2024年のマシンの命名権（KICK Sauber C44）を獲得することが明らかになっていた。

    しかし、SNS上ではファンから不評で「F1史上最悪のチーム名」と酷評されていた。

    ザウバー、2024年前に別の名称変更を予告
    火曜日の午後、ザウバーは予期せぬソーシャルメディアへの投稿で、FIA（国際自動車連盟）のエントリーリストで発表されたチーム名が最終的なものではない可能性を示唆した。

    「最近発表したチーム名が注目を集めているようですね」

    「まだ最終的な結果を発表する準備はできていませんが、何が問題になっているかは認識しています」

    「安心してください。私たちはこのチームがこれまでに見たこともないようなエキサイティングなチームアイデンティティを解き放つ使命を帯びているのです」

    「短くて甘い時代は終わりました。ごちそうを準備中です」

    この投稿には2024年1月1日という日付が含まれており、ザウバーの正体に関する現在進行中の謎の次のお披露目が行われる日を示している。

    スポンサーの『Stake.com』をタグ付けし、“serving”という単語を使って日付を予告している。食べ物に関連したダジャレの数々は、この発表が食べ物に関係していることを示唆している。

    アルファロメオとのパートナーシップなしで新たな旅に出るザウバーは、ここ数カ月でステイクとキックの存在感が増しており、2024年はまったく異なるカラーリングとなる可能性が高い。

    「ザウバーは常に革新、型破り、既成概念にとらわれないことを大切にしてきた」とザウバー・グループのマネージング・ディレクターでチーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは語った。

    「Kick.comとのパートナーシップは、僕たちにとっては最新かつ最も大胆な哲学の表れだ。Kick.comはライブストリーミングのあり方を再定義しており、彼らはF1の世界でも同じ破壊的アプローチを採用するだろう」

    「Kick.comとの我々のゴールは、ファンとより親密になるための新しく革新的な方法を見つけることで次のステップを踏み出すことだ」

  • ザウバーF1チーム 新チーム名は「ステークF1チーム キック ザウバー」

    ザウバーF1チーム 新チーム名は「ステークF1チーム キック ザウバー」

    ザウバーF1チームは、タイトルスポンサーであるアルファロメオの離脱に伴い、2024年のF1世界選手権ではステークF1チーム キック ザウバー（Stake F1 Team Kick Sauber）にブランド変更される。

    ザウバーF1チームは、今後2シーズンこのチーム名で活動し、2026年にドイツメーカーのワークスチームとなりアウディとしてブランド名を変更する。

    ステーク（Stake）は2023年に共同タイトルパートナーとしてザウバーに加わり、今後はチームの完全な命名権を含む唯一のタイトルパートナーとしてパートナーシップをレベルアップすることになる。

    また、ザウバーF1チームは、ストリーミングプラットフォームのキック（Kick）が2024年F1マシンのシャシーの命名権を取得し、キック・ザウバーC44として知られることを発表した。

    Sauber F1 Team ／ ザウバーF1チームアルファロメオとザウバーのパートナーシップは2018年キャンペーン前の2017年に始まり、チームは2019年にアルファロメオ・レーシングとなった。

    ザウバーモータースポーツチーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは「ザウバーは常にイノベーションを重視し、型を打ち破り、常識に挑戦してきた」と語った。

    「Kick.com とのパートナーシップは、我々の原動力となる哲学を最も大胆に表現したものだ。 Kick.com はライブストリーミングの方法を再定義しており、F1 の世界でも同じ破壊的なアプローチを採用する」

    「Kick.comとの我々の目標は、ファンに近づくための新しく革新的な方法を見つけて次のステップに進むことだ」

    ザウバーF1チームは、2023年のコンストラクターズチャンピオンシップで9位に終わり、前回終了時点から3つ順位を落とした。

    2024年もバルテリ・ボッタスと周冠宇を引き続きドライバーとして起用する予定だが、両ドライバーの契約はシーズン終了で満了となる。

  • ザウバーF1 Kick.comがシャシー命名権獲得 2024年はKICKザウバーC44

    ザウバーF1 Kick.comがシャシー命名権獲得 2024年はKICKザウバーC44

    ザウバーF1チームは、オーストラリアのストリーミングプラットフォームである Kick.com が、2024年と2025年シーズンのシャシー命名権を獲得したことを発表した。

    ザウバー・モータースポーツは、現在の主要パートナーである革新的なコミュニティ主導型ストリーミング・プラットフォームのKick.comが、『KICKザウバーC44』として知られる2024年のコンテンダーのシャシーの命名権を取得したことを発表した。2024年と2025年の新しいチーム名は、間もなく発表されるFIAエントリーリストで発表される。

    Kick.comのブランドは、2023年のF1シーズン開幕時にメジャーパートナーとして発表され、今年の一部のレースではすでにF1チームのC43のボディに大きく登場している。

    本日の発表により、ザウバーF1チームと、昨年のサービス開始以来、飛躍的な成長を遂げているストリーミング・プラットフォームとの強い結びつきがさらに深まった。2022年10月の開始以来、世界中の視聴者をターゲットにしているKICKは、業界で最も報酬の高いサブスクリプション収益システム、つまりクリエイターが収益の95％を保持する95対5の分配に基づく「クリエイター・ファースト」モデルを中心としている。このアプローチに加え、ストリーミング業界の大物や業界のヘッドライナーを含む、増え続けるクリエイターたちによって生み出される魅力的なコンテンツによって、Kick.comは立ち上げ以来2200万人という驚異的な登録ユーザーを獲得し、毎日何千人もの人々がこのプラットフォームに集まっている。

    アレッサンドロ・アルンニ・ブラビ（チーム代表）
    「ザウバーは常に革新的で、型にはまらず、慣習にとらわれないことを大切にしてきた。Kick.comとのパートナーシップは、我々にとっては最新かつ最も大胆な哲学の表れだ。Kick.comはライブストリーミングのあり方を再定義しており、F1の世界でも同じ破壊的アプローチを採用する予定だ。Kick.comとともに、我々の目標は、ファンに近づくための新しく革新的な方法を見つけることで、次のステップに進むことだ」

    ビジャン・テハラニ（Kick.com　共同設立者）
    「Kick.comは設立以来、驚異的な成長を遂げ、ストリーミング業界で波紋を広げ続けている。KICKのコンテンツはテンポが速く、魅力的で、グランプリの週末ごとに見られるようなものだ。今回のパートナーシップのように、KICKは本質的にレース場で活躍する運命にあった。我々は、モータースポーツ文化に関する知識と最先端技術への情熱に裏打ちされた、比類ない規模のコラボレーションを実現できることに興奮している。この世界的に人気のあるスポーツは、我々のプロダクトやKick.comで構築しているものと完璧に合致している」

    Akhil Sarin氏（Kick.com 最高マーケティング責任者）
    「2つの革新的なブランド間の破壊的なコラボレーションを明らかにすることに興奮している。KICKのチームとの関係がメジャー・パートナーからシャーシ・ネーミングライツ・パートナーに昇格したことで、このパートナーシップはファンとのエンゲージメントの境界を再定義し、世界中のモータースポーツファンに前例のない体験を提供することになるだろう。Kick.comとともに、デジタル・エンターテインメントの高速レーンで情熱とパフォーマンスが出会う、爽快な旅に出る準備をしよう」

  • ザウバーF1 アウディとの関係は「フェラーリとのエンジン契約に影響せず」

    ザウバーF1 アウディとの関係は「フェラーリとのエンジン契約に影響せず」

    ザウバーF1チームは、アウディとの関係が大きくクローズアップされているにもかかわわず、フェラーリとの強い関係を今後も保ち続けるだろう。

    先週後半、ドイツでの報道は、数週間、数か月にわたる憂慮すべき憶測に反して、アウディの新CEOゲルノット・ドルナーが2026年のF1プロジェクトを全面的に支持していると示唆した。

    ザウバーのチーム代表であるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、アウディの計画がしっかりと軌道に乗っていることに同意している。

    「我々は現在550人で、トップチームの半分だ」とアルンニ・ブラビはAutosprintに語った。

    「アウディとの目標は、従業員を少なくとも段階的に700人まで増やすことだ。それにはアウディのエンジンエンジニアは含まれていない」

    アルンニ・ブラビは、アウディがすでにヒンウィルを拠点とするチームの「少数株」を所有していることを明らかにした。

    「今後数年間で徐々に同社の株式を取得し、2026年の初めには絶対過半数に達するだろう」とアルンニ・ブラビは述べた。「その瞬間、チームは所有権と名前を変更し、アウディとして運営されることになる」

    2023年までザウバーの正式名称はアルファロメオだったが、そのネーミング契約は終了した。アルンニ・ブラビは、イタリアの自動車メーカーの離脱がザウバーと現在のエンジンサプライヤーであるフェラーリとの関係を損なうことになることを否定している。

    「絶対にそんなことはない」と彼は主張した。「それらは2つの全く異なる契約だ」

    「ザウバーは今後2024年と2025年の2年間、フェラーリのエンジンでレースを続ける。フェラーリとの関係は我々にとって非常に重要だ」

    「フェラーリとの関係を結ぶために、我々は以前のパートナーと手を切った。2017年、我々は2つの供給契約を結んでいた。1つはエンジンに関してホンダと、もう1つはギアボックスに関してマクラーレンとだ」

    「しかし、（セルジオ・）マルキオンネとフェラーリとの契約の可能性が浮上するとすぐに、彼（マルキオンネ）がアルファブランドをF1に戻したがっていたため、我々は契約をやめることにした」とアルンニ・ブラビは説明した。

    しかし、2026年からのアウディ・ワークス時代の幕開けに先立ち、スポンサーとのネーミング契約とともにザウバーの名前は2024年に復活することになる。

    「アウディはF1に参入し、チームを持つことを決めた」とアルンニ・ブラビは認めた。

    「2023年1月、アウディは現オーナーからザウバーの一部を買収することを決めた。フェラーリには常にこの計画を知らせていた。マラネッロとの関係は、今後2年間は揺るぎないものです」

  • アウディ新CEO ザウバーF1チーム買収とF1参入を支持

    アウディ新CEO ザウバーF1チーム買収とF1参入を支持

    アウディの新CEOは、2026年にF1参戦を誓約していたザウバーF1チームとの契約を打ち切るのではないかという憶測をついに打ち消した。

    ザウバーF1チームとの契約は決まっており、スイスチームの25％はすでにアウディの手中にあるが、ゲルノット・ドルナーが最近、コスト削減のためにCEOに就任したことで、契約が破棄されるのではないかという噂が流れた。

    しかし、ドイツの権威ある経済誌Manager Magazinは、ドルナーが実際にF1プロジェクトを支持していると主張している。

    ドルナーは今年初めにフォルクスワーゲンを去った後、公の場で発言することを禁じられていると考えられているが、同誌によれば、彼は先ごろ行われたアウディAGの経営会議で、ザウバー・アウディにまだゴーサインが出ていると同僚たちに断言したという。

    さらに、アウディ取締役会のトップメンバーであるオリバー・ホフマンがF1プロジェクトの状況について質問された際、「彼はこの問題がアウディにとっていかに貴重なものであるかを説明した」とDPA通信は報じた。

    「あるリスナーは、アウディが去るという選択肢はなく、新社長ゲルノット・ドルナーは介入してないと述べた」と同メディアは付け加えた。

    また、Auto Motor und Sportもこの会談について報じ、「我々の情報によると、彼（ドルナー）はF1プロジェクトに前向きだと言われている」と主張している。

    「新役員が法的に義務づけられている100日間の守秘義務はちょうど期限が切れたところであり、ドルナーがこの問題について間もなく公にコメントすることが予想される」

  • ザウバーF1チーム 2026年にアウディ参入も「現実的になる必要がある」

    ザウバーF1チーム 2026年にアウディ参入も「現実的になる必要がある」

    ザウバーF1チームは大きく変わろうとしている。困難な1年を過ごし、タイトルスポンサーのアルファロメオを失う。しかし、チーム代表のアレッサンドロ・アルンニ・ブラビはすべてが失われたわけではないと語る。

    2024年シーズンにザウバーF1チームはアウディに完全に引き継がれるまでの移行期間に入り、アルファロメオはチームの一員ではなくなる。

    舞台裏では経営陣の刷新も行われており、チーム代表のフレッド・バスールが年初にフェラーリに移籍し、後任にはアレッサンドロ・アルンニ・ブラビが就任した。

    チームはバーレーンで期待を持って今年をスタートしたが、バルテリ・ボッタスと周冠宇は安定してポイントを獲得できず、運命は急速に悪化した。わずか16ポイントの獲得でコンストラクターズチャンピオンシップで9位に終わった。

    「今年の結果にはがっかりしている。なぜなら、それが我々のポテンシャルを反映しているとは思えないからだ」とアルンニ・ブラビは語った。

    「これまでのところ、我々の野心やシーズン目標にも合致していない。この落胆はチーム全体で分かち合っているもので、誰かひとりを非難しているわけではない」

    「責任は私にあるし、チームとしてもっといい仕事をすべきだった。私にとって現実的なポテンシャルのイメージは、7位と8位の間で戦っていた2022年シーズンの終盤だった」

    「多くのチームが非常に接近している」
    アルファロメオは2018年シーズンからザウバーF1チームに関わっており、そのマーケティングの可能性が大きく評価されていた。

    しかし、F1への関心がかつてないほど高まっているこの時期に、なぜ彼らは突然サポートを打ち切ることにしたのだろうか？

    アルンニ・ブラビは「今年は競争のレベルが大幅に上がり、非常に多くのチームが互いに接近しているた」と説明する。

    「アルピーヌとアストンマーティンの後ろには6つのチームがいて、順位を争っていた。チーム側とドライバー側の両方から完璧な週末を送ることができなければ、単純にポイント圏外になってしまう」

    「マシンの開発という点では向上しており、シーズン中の3、4レースで定期的に開発を行うことができている
    」
    「設計と生産能力を増強し、この観点ではより効率的になっている。我々が達成できていないのはマクラーレンのような大きな一歩であり、今年はすべてのチームが改善しているので、私たちは達成する必要がある。来年のクルマにはより高い目標を設定する」

    その開発とアウディへの移行を後押しするため、アンドレアス・ザイドルとジェームス・キーがCEOとテクニカルディレクターに就任した。2人とも今季レッドブルに迫った数少ないチームのひとつだったマクラーレンからの移籍となる。

    「ジェームス（・キー）をテクニカル・ディレクターに起用したのは、彼がテクニカル部門でさまざまな職務を経験してきたという事実に基づいている」とアルンニ・ブラビは説明する。

    チームは2025年まで、2026年シーズンに向けたF1マシンの設計に取り組むことを禁じられているが、アルンニ・ブラビは、すべてを整え、大きな変化に備えることが重要になると考えている。

    「テクニカル部門には、ジェームスのようにすべての分野を俯瞰し、2026年に向けてテクニカル部門を変革する手助けができる人物が必要だ」とアルンニ・ブラビは語る。

    「我々はすでにマシンのデザインに関して来年に向けていくつかの重要な決定を下し始めている。というのも、ほとんどのチームにとって来年のマシンは2025年のコンテンダーとなるだけでなく、パーツの大きなキャリーオーバーがある2025年のマシンのベースとなるものだからだ」

    ザウバーF1チーム アルファロメオ・レーシング

    2026年に向けての準備
    2026年、F1のテクニカルレギュレーションは大幅に見直され、最大の変更点はパワーユニットにもたらされる。

    アウディはザウバーに参入し、スイスチームとともにワークス参戦することを決めた。アルンニ・ブラビによるとすでに変革は本格化しているという。

    「ワークスチームになるために組織構造の改革を始めており、これは技術面や商業面を含むすべての部門に影響を及ぼしている」とアルンニ・ブラビは説明する。

    「我々は2026年に向けてすでに多くの行動を起こしている」

    アルンニ・ブラビは、移行段階の多くは大組織で働いた経験のあるザイドルが担当すると付け加えた。

    「アウディがザウバーの構造と弱点を理解することが重要だ。私の経験は主にメーカーとの仕事なので、要件を見つけるプロセスはアンドレアスが担当することになる」とアルンニ・ブラビは語った。

    「彼はポルシェ・モータースポーツやマクラーレンのようなチームで働いた大きな経験を持っている。ゴールとビジョンは我々にとっては完璧に共有できるものだが、労働力という点だけでなく、各部門の質を向上させ、人員を増やす必要がある」

    ブラビによれば、それが2026年に向けての良い基盤につながるはずだという。しかし、すぐに優勝争いを始められるとは思っていない。

    「いい位置からスタートしなければならないが、その差は大きい。2、3年後にはその差を縮めなければならないが、簡単なことではない」とアルンニ・ブラビは付け加えた。

    「しかし、現実的なアプローチで弱点に対処し、正しい決断を下すために役立つのは何だろう。チャンピオンシップを目指して戦うことを期待して2026年に到着したとしたら、我々は夢想家になる。だが、夢想家になる必要はない」

    「現実的になる必要がある。競争は非常に激しい。しかし、我々は2026年にも競争力をつけたいと思っている」

  • ザウバーF1チーム 「周冠宇は2024年にどんな小さなミスも許されない」

    ザウバーF1チーム 「周冠宇は2024年にどんな小さなミスも許されない」

    ザウバーF1チームのトラックサイドエンジニアリング部門責任者であるセビ・プヒョラーは、2024年に3度目のF1シーズンを迎える周冠宇に対し、「いかなるミスも許されない」と警告した。

    2023年シーズンにアルファロメオの名で最後のレースを行ったザウバーF1チームは、2022年から39ポイント減の16ポイントでランキング9位に低迷した。

    周冠宇は3回の9位フィニッシュでポイントのうち6ポイントを獲得したが、特に予選ではチームメイトのバルテリ・ボッタスに完敗した。

    ハンガリーGPでは、ターン1でのブレーキングを見誤ったために、アルファロメオがトップ7圏内からスタートした2台のマシンを最大限に生かすことができなかった。

    ハンガリーGPでトップ7圏内からスタートしたアルファロメオが両車のパフォーマンスを最大限に発揮できなかったのは、ターン1でのブレーキングの判断を誤ったため、中国人ドライバーが責任を負った。

    不安定な2年生のシーズンを経て、プヒョラーは、ザウバーF1チームがどのようなコンディションでも競争力を維持できるよう、冬の間に周冠宇とどのように協力するつもりかを説明した。

    「状況によっては少し苦戦することもある。彼がより安定していることを確認するために、彼にクルマで何を与えられるか、タイヤとどのように連携できるかを理解しようとしている」とプヒョラーは説明した。

    「コンディションによっては、彼は自分のフィーリングにより敏感になっている。その差は大きくないが、ポジション的には大きい。来年に向けてそこを改善する必要がある」

    「どんな小さなミスも許されない」

    アブダビでの最終戦は17位と振るわなかったが、周冠宇はようやくシーズンが終わったことに感謝していると認める。

    「終わってうれしいよ。とても長いタフなシーズンだったからね」と周冠宇はコメント。

    「だから、来年はかなり大きなことを計画している。だから1月にそれを試すのが楽しみだ」

    ザウバーF1チーム／アルファロメオ・レーシング 周冠宇

    周冠宇は、アルファタウリが最終戦まで新しいパーツを投入していたため、アルファロメオはライバルと同じペースでC43マシンを開発できなかったことが妨げになったと考えている。

    「シーズン序盤から主要なライバルたちの多くは、シーズン中に新車やBカーを投入し、大きな変化を遂げた」と周冠宇は語る。

    「もちろん、僕たちが来シーズンに向けてそのような計画を立てることは分かっていた。だから、今年は最後の数レースで苦しんだ」

    「そして、もちろん、トラックごとのパフォーマンスに関しては、少し一貫性がなく、予測不可能だったけど、一般的に、特にレース距離において、僕たちにはペースが足りていないのは間違いない」

    「トップ10に追いつくのは、たとえトップ、たとえば13人であっても難しいように思える」

    しかし、周冠宇は来シーズン、新しいテクニカルディレクターのジェームス・キーが監督する、改訂されたマシンコンセプトによってザウバーF1チームが強化されることを認めた。

    「完全に新しいマシンになるので、見た目も変わるだろう」と周冠宇。「それ以上のことは言えない」

    「でも、すでにいくつかのレースで計画されていた。ホームに戻ってすべてが本当に順調に進んでいる。だから、それを試して、そう、その後は少し休むのを楽しみにしている」