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  • ザウバー、小林可夢偉が今季初完走！ （F1スペインGP）

    ザウバー、小林可夢偉が今季初完走！ （F1スペインGP）

    ザウバーは、F1スペインGP決勝レースで、小林可夢偉が12位、ペドロ・デ・ラ・ロサはリタイアだった。

    10番グリッドからスタートした小林可夢偉だが、オープニングラップでロバート・クビサ（ルノー）と接触し順位を落とすも、安定したペースでレースを続け、12位で今季初完走を果たした。

    12番グリッドからペドロ・デ・ラ・ロサは、スタート後に他のマシンと接触し、左リアタイアをパンク。その後マシントラブルによりリタイアした。

    小林可夢偉 （12位）
    「スタートはよかったのですが、3コーナーでロバート(クビサ)に当てられてしまった。僕としては彼にも充分なスペースを与えていたのですが、彼はアンダーステアが出たと言っていました。ともかくそこでポジションを15番手まで落としてしまった。もしこのアクシデントがなければ、クルマのパフォーマンスも上がってたし間違いなく入賞できていたと思います。その後はもう1台のルノー、ヴィタリー(ペトロス)に引っかかってしまいました。カタルニアサーキットは本当にオーバーテイクをするのが難しいサーキットで、何度もトライしました抜き去ることは出来ませんでした。ただ、今年初めてレースを完走できたのはよかったと思っています」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （リタイア）
    「僕がどれくらい落ち込んでいるかは説明できないよ。スタートは良かったけど、トロ・ロッソに当てられてしまい、リアタイアがパンクしてしまった。タイヤを交換するためにピットに入ったけど、タイヤによるダメージはかなり大きかった。続けようとしたけど、クルマは運転が不可能な状態だった。ほんと訳がわからなかったし、諦めなければならなかった」

    ペーター・ザウバー：チーム代表
    「今週末全体を振り返ると、可夢偉が予選でトップ10に入ったようにクルマのパフォーマンスは間違いなく向上している。さらに可夢偉はスペインGPでは今シーズン初めてレースを完走することもできた。1周目に追突されたのは不運だった。ペドロも同様に1周目に追突されてタイヤだけでなく、フロアにもダメージを追ってリタイアせざる得なかった」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「今日は間違いなく入賞できていたので残念な結果になってしまった。ドライバーふたりともうまくスタートしたが、ペドロは追突されてタイヤがパンクしてしまった。タイヤを交換した後もペドロはアンダーステアを訴えてきたので、データを検証した結果、フロアへのダメージが大きく走行をやめさせた。可夢偉も3コーナーで接触されてポジションを落としてしまった。そこからはできるだけポジションを上げるリカバリーのレースとなったが、やはりバルセロナはオーバーテイクは難しい。ただ接触された後でも可夢偉は素晴らしいレースして、チームとして今年初めて完走してくれた。クルマの信頼性は問題なかったし、彼のペースはトップ10に充分入るものだったので、本当ならもっと上位でフィニッシュできたはずだ」

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    F1スペインGP：マーク・ウェバーが今季初優勝！

  • ザウバー、小林可夢偉は13番手 （F1スペインGP初日）

    ザウバー、小林可夢偉は13番手 （F1スペインGP初日）

    ザウバーは、F1スペインGP初日のフリー走行で、ペドロ・デ・ラ・ロサが11番手、小林可夢偉は13番手だった。

    小林可夢偉 （13番手）
    「今日は満足できる一日でした。僕のクルマにはトラブルもなく、クルマが順調に仕上がっていくことを感じました。この３週間の間に、僕たちが新しい方向性を見つけたのは間違いありません。もちろん明日に向けてさらにセットアップを進めなければいけませんが、解決できないような問題は抱えていません」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （11番手）
    「2回目のセッションは良かったね。メカニックは素晴らしい仕事をしてくれたし、午前中に発生したギアボックストラブルの埋め合わせができた。午後、僕たちは自分たちのプログラムを実施した。1セッションだけだったけど、風洞の結果を確認するには十分だった。僕たちは新しいエアロパッケージとFダクトで進歩を遂げた。これからは全てが正しい方向に進んでいくと思う」

    ジェームス・キー:テクニカルディレクター
    「今回、スペインＧＰに今日テストするためのいくつか新しいパーツを持ち込んだ。そのためにかなり早い段階から走り始めた。残念ながら午前のセッションではペドロのクルマにギヤボックスのトラブルが起き、数周しか走る事ができなかったが、その原因は現在調査中だ。クラッチシステムそのものの問題なのか、それとも制御する側の問題なのかはまだはっきりしていない。一方、可夢偉は予定していたプログラムをうまく消化してくれた。進化させたＦ-ダクトシステムはうまく機能したので、開発の状況には満足している。また、新しい空力パーツも想定通りの効果を見せたので、好感触を得ている。今日は今後に向けて役に立つクルマのセットアップの方向性もいくつか見つかり、クルマとタイヤを理解するために非常に有益なデータを得る事ができた。クルマのセットアップや空力アップデートなどについて、ふたりのコメントはとてもポジティブなものだった。今日は期待していたどおりのステップアップを確認することができたのでいい一日だったと言える。なかでもロングランのペースはまずまずのものだと思う」

    関連：
    ・F1スペインGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1スペインGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ザウバー、バーガーキングとのスポンサー契約を発表

    ザウバー、バーガーキングとのスポンサー契約を発表

    ザウバーは、バーガーキングとスペインGPとヨーロッパGPにおけるスポンサー契約を結んだことを発表した。

    今シーズン、ザウバーはスポンサーが不足しており、ペドロ・デ・ラ・ロサと契約することでスペインの投資家を惹きつけられることに望みをかけていた。

    今回の契約により、スペインでの2つのグランプリでC29のノーズとサイドにバーガーキングのロゴが掲載される。

    「世界的なブランドであるバーガーキングとともにスペインに出席することを誇りに思っている」とペーター・ザウバーはコメント。

    「F1では広大なレストランチェーンのセクターはほとんど開拓されてこなかった」

  • ザウバー、改良版フェラーリエンジンが搭載されるかは不明

    ザウバー、改良版フェラーリエンジンが搭載されるかは不明

    今週末のスペインGPではザウバーには、新たに改良されたフェラーリエンジンが搭載されないかもしれないとペドロ・ラ・ラ・ロサは考えている。

    2010年の開幕4戦でのいくつかの信頼性問題が発生したフェラーリエンジンだが、フェラーリはFIAに設計変更を申請し、スペインGP以降のエンジン変更を承認された。

    フェラーリは「スペインから改良済みのエンジンを使用する」と発表している。

    しかし、ザウバーも今週末のカタロニア・サーキットでエンジン改良の恩恵を受けられるかを聞かれたペドロ・デ・ラ・ロサは「とてもよれを疑っている」とコメント。

    ただ、デ・ラ・ロサは次のグランプリからはザウバーにも改良版が供給されるだろうとしている。

  • ザウバー、Fダクトの進化に取り組む

    ザウバー、Fダクトの進化に取り組む

    ザウバーのテクニカルディレクターを務めるジェームス・キーは、パフォーマンス向上を目指してスペインGPでFダクトをさらに進歩させると語る。

    ザウバーは、マクラーレンが搭載したFダクトを真っ先にコピーし、第2戦オーストラリアGPからテストを開始したが、レースではまだ使用していない。

    ジェームス・キーは、上位に近づくためにアップデートを投入するバルセロナで改良版のFダクトを走らせるつもりだとコメントしている。

    「大半のチームと同じように、我々もバルセロナにアップデートを持ち込む」とジェームス・キーはコメント。

    「我々はFダクトのデザインをさらに進化させようとしている。シーズン中に最終的にはグリッドのすべてのところが導入するテクノロジーになるのは間違いないが、我々のチームには序盤戦での経験がある」

    「加えて、我々はマシンにアップデートパッケージを投入する。特にフロントエンドとディフューザーだ。まずまずのパッケージだし、より多くのパフォーマンスを見いだせると期待している」

    「もちろん、多くはライバルがどれくらいタフであるかにかかっている。ステップのいくつかは、チームがエアロ特性に関して確認した問題に対処してのものなので、挙動を変えることで単純にクルマの挙動を良くしてくれるだろう」

    関連：Fダクトとは

  • スペインの連盟、デ・ラ・ロサのスポンサー獲得に協力

    スペインの連盟、デ・ラ・ロサのスポンサー獲得に協力

    スペインのモータースポーツ連盟は、ペドロ・デ・ラ・ロサの個人スポンサー獲得に協力している。

    デ・ラ・ロサの友人であり、スペインのモータースポーツ連盟会長も務めるカルロス・グラシアは、これまでもザウバーでのデ・ラ・ロサのレースシートの憶測について応じてきた。

    ザウバーのチーム代表であるペーター・ザウバーは、デ・ラ・ロサがレース感を取り戻すのに時間がかかっていることに失望しており、デ・ラ・ロサは資金を持ち込めるパストール・マルドナドやルカ・フィリッピとの交代が噂されている。

    「今のところ、デ・ラ・ロサが彼らとシーズンを終えられないという兆候はない」

    「ペドロの契約では資金を持ち込む必要はないが、我々はスポンサー獲得に取り組んでいる」

  • ペドロ・デ・ラ・ロサ 「C29の開発にはスポンサーが必要」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ 「C29の開発にはスポンサーが必要」

    ペドロ・デ・ラ・ロサは、ザウバーがきちんとC29を開発するためにはスポンサーが必要だと主張する。

    2010年シーズンは4戦を終えたが、C29のカラーリングはほぼ黒と白のみであり、チームは信頼性の低さとペース不足に苦戦している。

    ザウバーのチーム代表ペーター・ザウバーは、チームが2010年シーズンを耐えぬくだけの予算があると主張している。

    しかし、ザウバーのスポンサー状況を尋ねられたデ・ラ・ロサは「それは非常に重要なポイントだ」とコメント。

    「2010年の後援者をみつけることは日ごとに難しくなっている。しかし、財源なしに通常のマシン開発をすることはほぼ不可能だ」

    C29の主な問題点について質問されたデ・ラ・ロサは「エンジントラブルが多すぎるし、マシンのリアの何かが正しくない。あまりに不安定だ」と述べた。

    「僕たちはただ自分たちの能力と新しいテクニカル代表のジェームス・キーを信じなければならない。また、運もなければならないかもしれない」

    デ・ラ・ロサは、長いマクラーレンのテストドライバー時代を経て2010年からF1レースに復帰したが、すでにザウバーは彼の初期の状態に基づいて、ペイドライバーと交代することを検討しているとの噂されている。

    「ザウバーと難しい仕事が待っていることはわかっていた。でも2月のテストのあとは、これほどまで厳しいとは思っていなかったよ」

  • ペドロ・デ・ラ・ロサ、フェラーリのエンジン不具合解決に期待

    ペドロ・デ・ラ・ロサ、フェラーリのエンジン不具合解決に期待

    ペドロ・デ・ラ・ロサは、ホームグランプとなる来月のスペインGPで大きな前進を遂げられることを期待している。

    ザウバー C29は、これまでオーストラリアGPでのデ・ラ・ロサの12位が最高位で唯一の完走となっている。

    レースシートを失う可能性もあると噂されているデ・ラ・ロサだが、「バルセロナには高い望みがある」とスペインの El Mundo Deportivo にコメント。

    「僕たちにはクルマのパフォーマンスを改善し、大きく飛躍するための新しいパーツがある」

    「そして、フェラーリがもうエンジン問題を解決してくれていることを期待している」とエンジン故障で2戦連続リタイアしているデ・ラ・ロサは付け加えた。

    上海でのデ・ラ・ロサの故障原因は明らかになっていないが、フェラーリは、エンジンの空気バルブに問題があったことを突き止めたとされている。

    マレーシアでデ・ラ・ロサはザウバーのエンジン問題はセンサーに関連したものだと語っていたが、中国では「我々のセンサーは異なっており、いくつかの理由で空気システムが故障した」と付け加えた。

    また、デ・ラ・ロサは、ウィリー・ランプの後任としてフォース・インディアから加入したジェームス・キーを歓迎していると語る。

    「彼は仕事に適任だと思うし、すでに週末、僕たちは彼が話していることを理解した」

    「彼は僕たちの弱点をわかっているし、それらに取り組んでいくだろう」

    「このビジネスでは、異なる環境や異なるクルマで作業をしていた人間からの新鮮なアイデアが有効なんだ」

    「時々、新しい人間が入ってくるのは重要なことだ。トップチームをみれば、1〜2年ごとに他チームから新しい人間を連れてきている」

  • ペドロ・デ・ラ・ロサ、ザウバーのシートは安泰

    ペドロ・デ・ラ・ロサ、ザウバーのシートは安泰

    ザウバーのチーム代表であるペーター・ザウバーは、ペドロ・デ・ラ・ロサのレースシートを保証しているという。

    長年にわたるマクラーレンのテストドライバーを経て、今年F1レースに復帰したペドロ・デ・ラ・ロサは、中国で今後のシートが不安視されているとの報道を否定していた。

    ペーター・ザウバーは、デ・ラ・ロサのレースへの再適応に時間がかかっていることに懸念を示していたが、デ・ラ・ロサ本人は「うまくドライビングできている」と主張していた。

    スペイン・モータースポーツ連盟の会長であるカルロス・グラシアは、バルセロナでの母国レースを前に、メディアイベントでスペイン人ドライバー、とりわけデ・ラ・ロサを応援するように呼び掛けた。

    Diario Sport は、「カルロス・グラシアは、ペーター・ザウバーが彼（デ・ラ・ロサ）のシートを保証している述べた」としている。

  • 小林可夢偉 「今回はレースがしたかった」

    小林可夢偉 「今回はレースがしたかった」

    小林可夢偉が、4戦連続のリタイアとなってしまったF1中国GPを振り返った。

    ザウバーは、第2戦オーストラリアGPからFダクトをテストしているが、それでもマクラーレンとはストレートスピードで大きな差があると可夢偉は語る。

    「今チームが持っている引き出しの中では、やはりバックストレートをどう攻略するかがカギになります。リヤウイングシステムを使っても、マクラーレンとは時速10キロ以上の差がありますから」

    「フリー走行から予選まではドライコンディションでしたが、オプションのソフトタイヤは結構早くグリップしていました。予選第1セッションはタイム差がすごく小さくて、これは大変と思いました。正直、100分の1秒とか1000分の1秒という違いはすごく感じにくい。それよりも「決まった！」というのは分かるんですけれどね」

    小林可夢偉は、今のザウバーに足りないには空力ダウンフォースだと考えている。

    「第2セッションでもクルマの最大のパフォーマンスは引き出せたと思います。ただ、他のチームに比べるとまだグリップが足りていないと思います」

    「一番大きな要素がダウンフォースですが、かといって直線が速いわけでもないので、効率よくダウンフォースを上げないといけない。バランスはそれなりに持っていきましたが、結果的にクルマ自体のパフォーマンスが全体的に足りなくてああいう結果なので、エアロを重点的にやらないといけないと思います」

    「まずコンマ5秒上げればQ3に入れるので、あきらめずにQ3に入れるようにしていきたい。なんだか定位置になりつつある15番手あたりからは早く抜け出したいですね。

    再び0周リタイアに終わった決勝レースを可夢偉は次のように振り返る。

    「決勝レース前は、もし雨が降ったらこれ以上ポジションを落とすことは無いので、自信を持って、どれだけ上がれるか、そして生き残るかということを考えていました」

    「スタート自体は普通でした。1コーナーから2コーナーまでは全部アウト側のライン。3コーナーはイン側で、トロロッソのブエミやアルグエルスアリとバトルしながらターン6のブレーキングに入っていたら、突然ドンと衝撃を受けてあっという間に終わってました。最初はなんだ？と思ったんですけど。斜め後ろからイタリアからの未確認飛行物体が飛んできたようです(苦笑)。僕にとって4戦連続リタイアしたのは初めての経験でした」

    「クルマから降りた後、オーストラリアで巻き添えになった人たちはこんな気持ちだったのかなぁと思いながらパドックに戻るバイクを待っていました。そうしたら今度はペドロが煙を出しながら止まったので、結局ふたりで同じバイクに乗せてもらってパドックに帰りました。レースですから仕方ないですが、今回はレースがしたかった」

    小林可夢偉は、新しくザウバーのテクニカル・ディレクターに就任したジェームス・キーがチームの方向性に変化を与えてくれると考えている。

    「スペインで周りのチームがどれだけアップデートを入れてくるか分かりませんが、僕たちとしては新しいテクニカルディレクターにジェームス・キーが就任したので、これからクルマの開発をどう方向転換するのかが一番大きなアップデートだと思います」

    「彼はライバルであるフォースインディアの状況もよくしっているし、彼なりのアイデアだとか、試せるようになると思います。すでに今週末の時点でも方向性は分かって来ましたが、スイスに戻ってミーティングをします。次のバルセロナにどれだけ間に合うか分かりませんが、何戦かしたらその方向性の答えが出てきます」