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  • ザウバー：小林可夢偉は14番手 （F1ヨーロッパGP初日）

    ザウバー：小林可夢偉は14番手 （F1ヨーロッパGP初日）

    ザウバーは、F1ヨーロッパGP初日のフリー走行で小林可夢偉が14番手、ペドロ・デ・ラ・ロサが15番手だった。

    小林可夢偉 （14番手）
    「今日はとても多くのプログラムをこなしましたが、非常にうまく進んだと思います。新しい空力パッケージを使っていますので、それにあわせた最適なクルマのバランスを見つけ、慣れることが重要です。まずまずの状態まできているので、これからデータをしっかりと検証すればさらによくなると思います。午前中の路面は思っていた以上に汚れていたので、タイヤのデグラデーションが大きかったですが、路面がよくなってきた午後にはなかったです」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （15番手）
    「明日の予選に備えて、一日中クルマに多くの変更を施した。一番の焦点はブレーキングでクルマを安定させるためにブレーキパフォーマンスに取り組むことだった。両方のタイヤは暖かいアスファルトでかなりうまく働いていたし、カナダのような問題はないと思う。僕にとって、このトラックで運転するのは初めてだった。ブレーキングポイントが多いので学ぶのに数周かかったけど、すぐに好きになったよ」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「今日は午前と午後ともに非常に忙しいプログラムを予定していたので、車体側に何も問題が起きずによかった。新しい空力パッケージにクルマのセットアップをあわせ込むこむ作業を行った。最初のステップは、クルマをドライバーが運転しやすくなるようにすることだった。明日以降に向けたセットアップの方向性を見つけることはできたが、さらにこれからすべてのデータを見直して、どのようなステップをとれるかしっかりと検証しなければならない。ロングランではラップタイムが安定するように走る必要がある。さらにセクターごとのタイムをみても、タイムにきちんと反映されているわけではない。ドライバーがクルマから最大限のパフォーマンスを引き出し、1周のタイムをまとめられるようにしなければならない。いくつか進化があったが、まだするべきことがある」

    関連：
    ・F1ヨーロッパGP フリー走行2回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム
    ・F1ヨーロッパGP フリー走行1回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • ザウバー、チーム名から「BMW」を削除へ

    ザウバー、チーム名から「BMW」を削除へ

    ザウバーは、BMWザウバーというチーム名から「BMW」が文字が取り除くよう申請を行った。

    BMWは2009年末でF1から撤退したが、ペーター・ザウバーはチーム名を「BMWザウバーF1チーム」のままにしていた。

    BMWを冠したチーム名を継続した理由は、コンストラクターズ6位の分配金を確実に受け取るためだったとされている。

    しかし、新生ザウバーはフェラーリのエンジンを採用しており、C29はBMWザウバー・フェラーリとい間の悪いネーミングとなっている。

    当初はチームウェアなどにBMWの文字を入れていたザウバーだが、徐々にBMWに言及することはなくなり、現在では“S”のロゴとザウバー・モータースポーツのブランドを展開するようになった。

    ドイツの motorsport-total.com によると、水曜日の世界モータースポーツ評議会に先駆けて、月曜日にF1委員会の会合が行われたという。

    そこでザウバーは、FOMや同じF1チーム仲間、プロモーター、スポンサーを含む主要な利害関係者から成るF1委員会のメンバーに名称変更を申し出たという。

    次なるステップはF1統括団体であるFIAの承認となる。

  • 小林可夢偉：F1ヨーロッパGPプレビュー

    小林可夢偉：F1ヨーロッパGPプレビュー

    小林可夢偉が、F1ヨーロッパGPへ向けての意気込みを語った。

    小林可夢偉 （ザウバー）
    「これまで僕が見た感じでは、バレンシア市街地サーキットはあまり刺激的なトラックには思えないけど、GP2で2回レースをしただけだし、F1でのレースは違ってくるでしょうね。橋の上をドライブするのがお気に入りですね。トラックをかなり独特なものにしていると思います」

    「去年レースは2カ月後に行われていたので、去年ほど暑くないかもしれませんが、それでも気温は高くなると思っています。僕にとって問題はないですけどね。スペインでの2回目のレースですし、バルセロナはパフォーマンス的にうまくいった週末のひとつだったので、ポジティブな結果を達成できることを期待しています」

  • ザウバー、2011年にBMWのKERSは使用せず

    ザウバー、2011年にBMWのKERSは使用せず

    ザウバーは、2011年にKERSが復活しても、ヒンウィルにあるBMWが開発したKERSを使用することはないとしている。

    カナダでのFOTAの会議で、2011年からはKERS使用についての自主規制が廃止される方向で話が進んだ。

    昨年、ザウバーの元所有者であるBMWは莫大なコストをかけてKERSを開発したが、ペーター・ザウバーは来年BMWのKERSを搭載するつもりはないことを明らかにした。

    なぜBMWのKERSを使うつもりがないか尋ねられたペーター・ザウバーは「冷却システムにあまりに多くの不利な点があるからだ」と答えた。

    ドイツの Auto Motor und Sport は、ザウバーがKERSを使用する場合、100万ユーロでフェラーリから購入するだろうと主張している。

    関連：KERS

  • ザウバー、C30へ開発をシフト

    ザウバー、C30へ開発をシフト

    ザウバーは、2011年マシン「C30」に開発の焦点を移行させるようだ。

    「今年のクルマは調整することしかできない」とペーター・ザウバーはコメント。

    「BMWとウィリー・ランプからの別れに際しての不愉快なギフトだった。現在、我々のすべての望みは来年のC30にかかっている」

    ペドロ・デ・ラ・ロサは、すでに2011年の仕事のためにマーケットに出ていることを認めており、小林可夢偉も来年のシートに向けて説得力を示せていない。

    ドイツの Auto Motor und Sport は、予選でロータスに負けかかったF1カナダGPでの小林可夢偉のパフォーマンスに10段階で1という評価を下した。

    「可夢偉は私のオフィスにきて、すぐに謝罪してきた」とペーター・ザウバーは明かした。

    「問題はない。ルーキーであれば、支払わなければならない代償だ」

    関連：
    ザウバー C30 （主要諸元）

  • 小林可夢偉 「恥ずかしさと悔しさでいっぱい」

    小林可夢偉 「恥ずかしさと悔しさでいっぱい」

    小林可夢偉が、1周目でクラッシュリタイアに終わったF1カナダGPを振り返った。

    予選では初となるQ1敗退を喫した小林可夢偉は、タイヤがどれくらいでウオームアップするのか完全に読み間違えたと語る。

    「もっと早くコースインして数周多く走れてたら、タイムが上がってたと思うんですけれども」と予選を振り返る可夢偉。

    「路面温度も上がっていたんで、朝よりは温まりがいいだろうと思って出ていったら、ウオームアップが全然ダメ。おまけにヴァージンもいたし、ちょっとでもスリップを使おうと思っていたら、彼がターン8でオフしてそれもできなかった」

    「最初にプライムでアタックした後、僕はすぐに行きたいと言ったんですけど、まあそういうところもチームにはもっと言えるようにならないといけませんね」

    決勝レースは、早めにポジションを上げてすぐにプライムに履き替えるという戦略をとって、オプションタイヤでスタート。

    スタート直後の混乱をさけて10番手までポジションアップし、ニコ・ヒュルケンベルグとポジションを争っていた可夢偉だったが、最終シケインで縁石に大きく乗り上げてウォールにクラッシュした。

    「2コーナーは何かあるだろうとイン側のラインを狙っていったのはうまくいったし、タイヤの使い方を変えたことで、前のヒュルケンベルグにすぐに追いついて、かなりいいペースだったんですけど……」

    「まず1回ヘアピンでしかけて、その先のバックストレートでスリップに入ってシケインのブレーキングが勝負やと思ってたんです」

    「スリップに入ってヒュルケンベルグを抜いたんですけど、前にいたシューマッハもシケインへのブレーキングが遅れていて、ブレーキングが遅れてしまった」

    「ただ、そのまま真っすぐシケインをカットしていたら、せっかく抜いたポジションを戻さないといけないかもしれないと思って、なんとか無理して曲がろうとしたんです。だけど曲がり切れず縁石に乗って、クルマがジャンプして、もうコントロール不能でした」

    「すぐにチームに謝りましたけれども、なんであんなことしたんやろうと、自分自身にすごく腹が立っているし、すごく反省してます」

    「応援してくださっているファンのみなさんも本当にすみません」

  • ザウバー：小林可夢偉はリタイア （F1カナダGP）

    ザウバー：小林可夢偉はリタイア （F1カナダGP）

    ザウバーは、F1カナダGPで小林可夢偉、ペドロ・デ・ラ・ロサともにリタイアだった。

    小林可夢偉 （リタイア）
    「起きてはならない事がおきてしまいました。18番グリッドからスタートして、1周目のバックストレートで9番手をニコ・ヒュルケンベルグと争っていました。僕たちの前を走っていたミハエル・シューマッハがシケインへのブレーキングでなにかトラブルがあったようで、3人ともブレーキングが遅れて行き場がなくなってしまいました。その結果、縁石にのってクルマが跳ねてしまい、クルマにひどいダメージを負って止めるしかありませんでした」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （リタイア）
    「手ブラで離れるのは確かにかなり期待外れだ。レースの1周目にストレートでヴィタリー・ペトロフが僕の前でスピンして、彼が芝生から戻ってきたときに僕のクルマにヒットした。フロントウイングが壊れて、新しいノーズに交換するためにピットインした。リアウイングもダメージを負っていたけど、それほど酷くはなかった。それあとクルマはかなり良かった。突然リアタイヤが終わってしまったので、ピットストップを早めた。そのピットスチップあと、すべては順調に思えたけど、31周目にストレートで突然トップスピードの低下を感じて、すぐに深刻な問題だとわかったよ」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「この週末全体をみて厳しいものだったが、最後まで走れず残念だ。ペドロはスタート直後の1コーナーの混乱時にぶつけられて、右リヤタイヤとフロントウイングにダメージを負ってしまった。そのためすぐにピットインしなければならなかった。可夢偉は素晴らしいスタートをきめ、混乱をうまくつかって10番手までポジションを上げた。しかし最終コーナーでミスをしてレースが終わってしまった。クルマのダメージが大きくもう走行ができなかったが、ポイントを獲れるチャンスがあっただけに残念だ。早めにピットインした後のペドロのペースは非常によく、前のクルマに追いつた頃にタイヤのデグラデーションが始まったので2度目のピットインをした。最後まで走ってもらいたかったが、エンジンに問題がおきてしまった。その原因はいま調査中だ。ポイントなしの厳しいレースとなってしまったので、次のレースでは挽回したい」

    関連：
    F1カナダGP：優勝はルイス・ハミルトン！マクラーレンが1-2！

  • ザウバー：小林可夢偉、Q1敗退で18番手 （F1カナダGP予選）

    ザウバー：小林可夢偉、Q1敗退で18番手 （F1カナダGP予選）

    ザウバーは、F1カナダGP予選でペドロ・デ・ラ・ロサが17番手、小林可夢偉が18番手だった。

    小林可夢偉 （18番手）
    「非常にハードな週末になっています。僕たちのパフォーマンスは、前回のトルコGPほどはありません。今日はタイヤのウオームアップが大きな問題でした。タイヤをうまく働かせることができず、クルマのポテンシャルを使い切ることができませんでした。それに予選最後のアタックではトラフィックにもひっかかってしまいました。厳しい予選になると予想していましたが、ここまでのものとは思っていませんでした。ただ明日は決勝レースですし、ポジションを上げるチャンスがあること期待しています」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （17番手）
    「予選前から難しくなることはわかっていた。かなりのローダウンフォースレベルでクルマを走らせたのは初めてだし、あまり僕たちには合っていなかった。至る所でスライドしていたし、それがタイヤがうまく働かなかった理由だ。まったくグリップがなったし、さらにブレーキの加熱に難題を抱えていた。明日のレースはタイヤ戦略面で何ができるか考えなければならないし、セーフティカーの状況から利益を得るために備えなければならない」

    ペーター・ザウバー：チーム代表
    「今週末は初日から難しい状況が続き、今日もクルマのポテンシャルを使い切れなかった」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「非常に残念な予選になった。もう少しいい結果が手に出来たかもしれないが、Q3には到底届かなかっただろう。Q1では可夢偉は最後のアタックで他のクルマにひっかかり、彼のポジションを上げる事ができなかった。ドライバーふたりともグリップ不足に見舞われていた。今朝のフリー走行と午後の予選ではクルマのバランスもかなり変わってしまい、予選中にクルマのバランスを変えなければいけない必要もあった。ともかくこの結果は本来のチームがいるべき位置とは遠いものだ。明日の決勝レースはベストを尽くして、とにかくクリーンにレースを運び、最適な戦略で２台ともチェッカーに運びたい」

    関連：
    F1カナダGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ザウバー：小林可夢偉は16番手 （F1カナダGP初日）

    ザウバー：小林可夢偉は16番手 （F1カナダGP初日）

    ザウバーは、F1カナダGP初日のフリー走行で、ペドロ・デ・ラ・ロサが15番手、小林可夢偉が16番手だった。

    小林可夢偉 （16番手）
    「午前から午後にかけて路面の状況が少しはよくはなってきましたが、グリップ不足が一番大きな課題です。タイヤはオプションとプライムどちらのコンパウンドともすぐにタレてしまいました。今日の２回のセッションはともに厳しいものでしたが、これから明日までの時間をうまく使って改善したいと思います」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （15番手）
    「難しい一日だった。非常にスリッパリーなトラックでマシンの良いバランスを見つけ出そうとしたけど、簡単ではなかった。でも、タイヤコンパウンドははっきりと理解していると思うし、今夜データを分析してクルマを改善できると思う」

    ジェームス・キー：テクニカル・ディレクター
    「今朝走り始めのコンディションは非常に難しいものだったが、これはミディアムダウンフォースの仕様で走っていることもあるだろう。まず始めに可夢偉は今回初めてここを走るのでコースを学ぶ一方、ペドロにもまずはダウンフォースレベルが低いクルマのフィーリングを確かめてもらった。ある程度の状態までくると、クルマの状態としては悪くはない。ただ、現時点ではグリップ不足が顕著で、これからどのようにしてクルマが持つグリップを最大限引き出すことができるのかを空力的なセッティングだけでなくメカニカル的にも検証したい。とくに１周のパフォーマンスをどれだけ上げられるか確かめたい。レースペースは問題はないが、タイヤの摩耗状況などもみなければいけないのでやるべき事はまだある」

    関連：
    ・F1カナダGP フリー走行1回目：ジェンソン・バトンがトップタイム
    ・F1カナダGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ペーター・ザウバー 「トルコでの可夢偉は非常に重要だった」

    ペーター・ザウバー 「トルコでの可夢偉は非常に重要だった」

    ペーター・ザウバーは、ザウバーが過去の力強い状態を取り戻すのは時間の問題だと考えている。

    信頼性により困難なシーズン序盤を過ごしたザウバーだが、スペインGPから調子をあげ、トルコGPでは小林可夢偉が、チームに今シーズン初ポイントをもたらした。

    ペーター・ザウバーは、ザウバーは刺激的な後半戦を戦うためにすでにきちんとした基盤ができていると考えている。

    「結果はスポンサーにとって重要だし、チームが進歩していることを示すことは大切だ。しかし、スポンサーや潜在的なスポンサーと話すとき、彼らはチームの歴史をわかってくれている」とペーター・ザウバーはコメント。

    「現状を示すことに意味はない。戻ること必要だ。チームの歴史は長いし、インフラはベストと言える。戻るのは時間の問題だけだ」

    「我々はルノーやメルセデスからそれほど離されていないし、可夢偉のようなルーキーと、シューマッハやクビサのようなドライバーを比較することはできない。それは無理な話だ」

    ザウバーは、ここ数週間で示したペース改善、トルコで2台のクルマが完走したという事実は、チームの士気をあげるためにも重要だったと考えている。

    「当てにできる正常な状況だ。今後も当てにできることを期待している」

    「私にとって、トルコの予選Q2での可夢偉は非常に重要だった。素晴らしいタイムだった。クルマが良いタイムを出せることを示してくれたし、可夢偉にそれをできることも示してくれた」

    「我々はカナダに向けていくつか小さな開発を行っているが、より大きなステップはシーズン中盤になるだろう」