小林可夢偉は、ヘレス・サーキットでザウバー C31のシェイクダウンを行った。
ザウバーは、ヘレスでC31の発表会を開催したあと、撮影のためにC31でのデモ走行を実施。小林可夢偉が、C31の初走行を担当した。
「今日はプロモーションの走行で、履いたタイヤもデモ用だったので、新車について真剣にジャッジすることはできないです」と小林可夢偉はコメント。
それでも、計画していたとおりにすべてがスムーズに進んだので、いいシーズンのスタートになりました。予定していた時刻ぴったりに走りはじめたのは、とても日本的でもあるし、スイス人らしかったです」
「すべてのシステムが問題なく機能しました。休みが終わって再びクルマを運転するのはとても気持ちよかったし、チームと一緒に仕事ができるのは嬉しいです。明日からのテストを楽しみにしています」
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・ザウバー、C31を発表 - 2012年2月6日
・ザウバー C31 – 主要諸元表
ザウバーは6日（月）、スペインのヘレス・サーキットで新車「C31」を発表した。
ホームストレートで行われた発表会では、ドライバーの小林可夢偉とセルジオ・ペレスがザウバーC31のアンベイルを実施。
ザウバー C31は、今年のトレンドとなっている段差ノーズを採用。マシンカラーは、よりグラファイトカラーの割合が増え、攻撃的なルックスとなった。
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・ザウバー、C31を発表 - 2012年2月6日
・ザウバー C31 – 主要諸元表
小林可夢偉が、ザウバー C31 の発表会で2012年シーズンへの意気込みを語った。
今年でザウバーでの3シーズン目となる小林可夢偉は、昨年からチームリーダーの役割を担っている。
2012年の目標について小林可夢偉は「一年間通して安定してポイントを獲ること」とコメント。
「2010年、2011年は満足いく結果ではなかったので、2012年はしっかり安定してポイントを獲りたい」
新車ザウバーC31については以下のように述べた。
「みんなでクルマを開発してきて、今の段階では自分らとしては凄く満足のできているクルマができていると思う」
「チーム全体で2012年にむけたクルマ造りが順調に、そして自信を持って出せると思うので、2012年はしっかり目標を達成できるように頑張ります」
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・ザウバー、C31を発表 - 2012年2月6日
・ザウバー C31 – 主要諸元表
Sauber C31
ザウバーの2012年F1マシン「C31」。フェラーリ製のエンジンとギアボックスを搭載するザウバー C31は、リアサスペンションにプルロッド式を導入。リアのボディワークは低く絞り込まれた。また、かなり激しい”段差ノーズ”も特徴的だ。
ザウバー C31はこれまでとは異なるカラーリングを採用。これまで主にサイドポンツーンに使用されていたグラファイトカラーがフロントとリアに配色された。
| シャシー構造 | カーボンファイバー・モノコック |
|---|---|
| フロントサスペンション | ダブルウイッシュボーン、スプリング＆ダンパー内蔵、プッシュロッド式(ザックス・レース・エンジニアリング製) |
| サスペンション | ダブルウイッシュボーン、スプリング＆ダンパー内蔵、プルロッド式(ザックス・レース・エンジニアリング製) |
| ブレーキ | 6ピストン・キャリパー(ブレンボ製)、カーボンファイバー製パッド＆ディスク(ブレンボ) |
| トランスミッション | フェラーリ製縦置7速クイックシフト・ギヤボックス、カーボンファイバー製クラッチ |
| シャシー・エレクトロニクス | MES製 |
| KERS | フェラーリ製 |
| ステアリング | ザウバーF1チーム製 |
| タイヤ | ピレリ Pゼロ |
| ホイール | OZ製 |
| 全長 | 5,195 mm |
|---|---|
| 全幅 | 1,800 mm |
| 全高 | 1,000 mm |
| トレッド | 1,495 mm（フロント） 1,410 mm（リア） |
| 総重量 | 640 kg (ドライバーを含む。燃料タンクは空状態） |
| エンジン | フェラーリ 056 |
|---|---|
| タイプ | 自然吸気V8エンジン |
| バンク角 | 90度 |
| 排気量 | 2,398 cc |
| バルブ数 | 32 |
| バルブ駆動 | 圧搾空気式 |
| シリンダーブロック | アルミニウム |
| 総重量 | 95 kg |
関連：ザウバー、C31を発表 – 2012年2月6日
セルジオ・ペレスが、ザウバー C31で2年目となるF1シーズンへの意気込みを語った。
セルジオ・ペレス （ザウバー）
「F1初年度は3年くらいに感じた。取り入れなければならない多くの新しいことがあった。でも、今はF1に到達したように感じているし、2012年はステップアップしてチームのために定期的に良い結果を残したいと決意している」
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・ザウバー、C31を発表 - 2012年2月6日
小林可夢偉が、ザウバー C31の発表会でF1での3年目となる2012年シーズンへの意気込みを語った。
小林可夢偉 （ザウバー）
「2012年はF1での3シーズン目というだけでなく、同じチームでの3年目です。僕たちは一緒に多くのことを経験してきましたし、僕たちが共有してきた経験は成果をあげると思います」
「チームとの初年度は良いスタートが切れませんでしたが、シーズン後半は良かったです。2年目はまさにその逆でした」
「3年目は一緒になって一貫してポイントで終えられる信頼性があると期待していいと思います。ザウバーF1チームとの新しいシーズンを楽しみにしています」
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・ザウバー、C31を発表 - 2012年2月6日
・ザウバー C31 – 主要諸元表
ザウバーは、2012年F1マシン「C31」を発表した。
ザウバーは6日（月）、スペインのヘレス・サーキットでC31の発表会を開催。レースドライバーの小林可夢偉とセルジオ・ペレスが新車C31のアンベイルを行った。
ザウバー C31は、今季のF1マシンの特徴ともいえる極端な“段差ノーズ”を採用。マシンカラーは前後がグレー塗られ、よりダークなカラーリングとなった。
ザウバーはこのあと同サーキットでC31のシェイクダウンを実施。2月7日（火）の合同テスト初日では、小林可夢偉がザウバー C31のステアリングを握る。
ザウバーは、テクニカルディレクターのジェームス・キーがチームを離れることを発表した。
ザウバーは金曜日に声明を発表。2012年F1マシン「C31」の設計と開発は、空力、デザイン、パフォーマンス、オペレーションズそれぞれ部門の責任者によって行われると述べた。
「ザウバーF1チームでの2年間の仕事は楽しかった」とジェームス・キーはコメント。
「非常に激しく面白い時間だったし、なんとかして非常に大規模なチームから小規模なチームへと移行させなければならなかった。そして全員がそれに非常にうまく対処した」
「チームの将来は明るいと思うし、幸運を祈っている。イギリスで新しい役割をオファーされ、それを受け入れることに決めた」
ジェームス・キーを引き抜いたチームの名前は明らかになっていないが、ジョーム・キーはウィリー・ランプの後任として2012年にザウバーに加入する前はフォース・インディアで働いていた。
チーム代表のペーター・ザウバーは「適任のチームが全体的な技術的な責任を共有している」と述べた。
「この構造は他のレーシングチームでうまく働くことがわかった。ほぼ2年間にわたり、ジェームスは我々のチームのために多くのことを達成してくれた」
「特にメーカーチームからプライベート企業への困難な過渡期に彼はチームの安定性を回復させるために多大な貢献をしてくれた。彼の努力に感謝し、彼の将来の幸運を祈っている」
ザウバーは、NetApp（ネットアップ）とテクニカルパートナー契約を結んだことを発表した。
NetAppは、企業向けストレージおよびデータ管理ソリューションを提供するアメリカのITソリューシュンサービス企業。
今回の契約により、NetAppのロゴがザウバーのチームトラックやピット器材といった場所に掲載される。
ザウバーは、ヒンウィルの本部やレースサーキットでNetAppのクラウドサービスであるFlexPodデータセンター・ソリューションを導入する。
ザウバーは、2012年F1マシン「C31」のエンジンを無事に始動させた。
ザウバーは30日（月）、ヒンウィルのファクトリーでC31のフェラーリエンジンを始動させた。エンジンのファイヤーアップは、マシンのシステムやメカニカル、電子機器がうまく働いているかをチェックする重要な作業。
ザウバーは公式Twitterで「ザウバー C31フェラーリのファイヤーアップの成功に物凄く興奮した」と述べた。
ザウバーは、2月6日（月）にヘレス・サーキットでC31を発表する。
ザウバーのチーム代表ペーター・ザウバーは、C31のノーズにケータハム CT01のような段差があることをほのめかしており、またカラーリングもよりダークなものに変更されることを示唆している。
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・ザウバー、C31を発表 - 2012年2月6日
・ザウバー C31 – 主要諸元表