タグ: キミ・ライコネン

キミ・ライコネンが、F1復帰後初の合同テストを終えてインタビューに応えた。

ヘレス初日にベストタイムを記録しましたね。マシンのマジックですか？ それともキミのマジックですか？
わからないよ。初日にマインは良かったけど2日目はさらに良かったと言わなければならない。5番手タイムだったけど、僕たちは異なることを試していた。

でも、リアルなF1ワールドに戻って、テスト初日にすぐにベストタイムで走れたことが悪くないのは確かだ。エゴのためには素晴らしく暖かい感覚だった。でも、もちろん実際そのタイムが価値あるものかを区別するには、他のみんながどのようなプログラムを実行していたかを理解する必要がある。それに実際にレースをするまでタイムはそれほど重要ではないことはみんなわかっているよね？ 確かに素晴らしかったけど、過大評価しないでほしいね！（笑）

マシンを快適だと感じているようですが…
まぁ、他のときよりも取り扱いが楽だと感じることはあるけど、全体的にマシンにはかなり満足している。確かに常に改善の余地はあるけど、ロータスと僕自身にとって悪いスタートではなかった。現時点での呪文はマイレージだ。チーム、タイヤ、そして僕自身の3つ全てにおいてね。

2日目には117周しましたね。それを感じ始めましたか？ F1カーを走らせたときのGフォースに匹敵するものはありませんが…
いいや、全く問題はなかった。前に訓練しているしね。

タイムシートのトップに立ったことは、2年ぶりでもスピードを失っていなかったと安心させました？
正直、スピードを失うなんて考えたこともなかった。バレンシアで旧型マシンを走らせたときに問題ないとわかった。すぐにそう感じることができた。もちろん、100%ではないのは確かだけど、それに近づいてきている。

ラリーのにF1を離れたとき、あなたは単調さについて話していましたね。同じトラック、同じホテル、同じ人々、そして同じ質問…
…なにも変わっていなかったよ。信じてほしいけど、まったく変化は期待していなかったよ！（笑） 確かにその点ではラリーの方がずっと素晴らしいけど、それがF1の一部だし、このカテゴリーでレースをしたいのであれば、そのような点のすべてを受け入れなければならない。

そのようなマイナス面があるに関わらず、復帰してみてF1は刺激的でしたか？
レースがとても刺激的なことはわかっていた。レースが恋しかったんだ。F1がレースの最高峰なのは事実だ。なので、去るよりもむしろそれをした方がいいだろう。

F1マシンを走らせることは人生できる最高のことだと言って間違いないですか？
人生できることはもっとたくさんあると思うよ。

いや、プロフェッショナルなレベルで…
言ったように、レースの最高レベルで戦いたいなら、F1でレースをしなければならない。それが僕が楽しんでいることだ。トップレベルでレースをするためにはあらゆる影響を受け入れなければならない。

勝利がないことも寂しく思っていたはずです…
勝てないことを寂しく思うかはわからないけど、正常な人間ならもちろん負けるより勝つ方がいいだろう！（笑） でも、そう常に勝てるものでもない。勝つことに慣れていたわけでもないしね。

昨年、チームはタフな時期を過ごしましたが、あなたもF1においてグランプリに勝てる実力のないマシンでレースをしたときがありました。それは心配ですか？
長年、完全な勝利マシンを得たことなどなかった。2009年は必ずしも勝てるマシンではなかったし、人々は簡単にそれを忘れていると思う。どれくらい勝てるかって？ OK、F1で何度か優勝しているけど、僕がどれくらいF1にいたかに比べれば、そんなに勝ってはいない。でも、それがキャリアの一部であることは確かだ。

実際に復帰するという考えはいつ固まったのですか？
NASCARでレースをしていた夏の間だ。再び相手とホイール・トゥ・ホイールで直接戦うのは楽しかった。それを恋しく思っていると気付いたんだ。ラリーは人とレースをするのではないし、身体的ものない。実際に物理的な面で寂しく思っていた。それに気付いて、マネージャーに話をした。そして彼らは僕のために状況を整理し始めたんだ。

ウィリアムズとの交渉がうまくいかなかったのはなぜですか？
単純に両者が満足できる解決策を見つけられなかった。どういうことかはわかるよね。一方がなにかを望み、もう一方が他のことを望めば、合わなくなっていく。人生でも時々あることだ。悪かったものが良くなることもある。今いる場所にはとても満足している。

ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、チームにあなたの加入を話したとき、すぐに士気が高まったと言っていました。あなたが志気を高めるのに役立つと予想していましたか？
チームが昨シーズン厳しい一年を送ったのはわかっているけど、彼らは素晴らしい人々だし、彼らに加わることは良い経験だった。今後数カ月で一緒に良い経験ができることを期待している。それはさらに志気を高めるのに役立つだろうね！ 今シーズンの目標を尋ねるなら、わからないというのが答えだ。最初の数レースまで待たなければならないものだし、それからおそらくヒントを与えられるだろう。

2年間のサバティカルの間に一度もグランプリに出席しなかったのはなぜですか？
2回モナコに行ったけど、マシンを見るためではなく、ビジネスのためだった。それに僕のようにマシンがどのように変わったかに興味を持っている人間なら、マシンをきちんと見たければテストに行く。レースを見たければテレビで観るよ。

ここ2年間で大きく変わったことは何だと思いますか？
タイヤ、それにタイヤメーカーが違うことを除けば、それほどでもない。マシンはそんなに変わっていないし、他のすべてもいつも通りだ。

キミ・ライコネンは、フェラーリが2010年にフェルナンド・アロンソと契約するためにキミ・ライコネンとの契約を解消した2009年末にレース引退も考えていたことを明らかにした。

今年、ロータスで2年ぶりにF1復帰を果たすキミ・ライコネンは、La Repubblica のインタブーでこれまでレースを辞めることを考えたことがあるかと質問された。

「そうだね。フェラーリを辞めた頃は考えた。完全に違った人生を考えていたし、モトクロスか何かをやろうと思っていた。でも、長くは続かなかったよ。再びマシンに戻るときが来た」

キミ・ライコネンは、1月23〜24日の2日間、バレンシアで2年落ちのルノーR30でテストを行った。テストはライコネンにとって2年ぶりのF1マシンでの走行だった。

「家に帰ってきたようだったよ」とキミ・ライコネンはテストを振り返った。

2年ぶりのF1マシンでの走行だったが、体力的に再び適応するのは難しくなかったとライコネンは述べた。

「まぁ、首は痛いけど、数年前に冬休みを終えてドライビングを再開したときほどではなかった。もっと痛かったと思う」

キミ・ライコネンは、まだもう一度F1ワールドチャンピオンを獲得したいというモチベーションがあると MTV3 に語った。

2007年のF1ワールドチャンピオンであるキミ・ライコネンは、今年ロータスで2年ぶりにF1復帰を果たす。

「もちろん、チャンピオンシップは常に目標だ」とキミ・ライコネンはコメント。

「もう一度チャンピオンシップに挑むのは楽しいことだけど、それに執着してはいない。でも、楽しむためだけに走るわけではない。勝利に手を伸ばさないなんて正常ではない」

「2位や3位に本気で満足することなどできない。でも、常に勝てるわけではないし、それに対処する方法を知っていなければならない」

過去にザウバー、マクラーレン、フェラーリの3チームに所属していたキミ・ライコネンは、ロータスのチーム内の雰囲気に満足していると述べた。

「ここ（ロータス）は以前のチームと比較して明確に異なる雰囲気がある。ここには神経質になっている人はいないし、居心地のいい雰囲気だ」

キミ・ライコネンはラリーへの愛好があるが、2011年シーズン前のロバート・クビサのラリーでの事故後、ロータスはライコネンにラリーのチャンスを与えていない。キミ・ライコネンは、ロータスで走っている間はいかなるラリー活動にも参加できない。

「チームは（クビサに）起こったことの後、かなり用心深くなっている。僕はもう主な趣味を持つべきではない。でも、実際それは全てのチームでも同じことだ。彼らが僕を保護しようというのもかなり理解できる。僕たちは何ができて、何ができないかについて、いくつかのポイントで合意することができる」

「一方で、毎日の生活のなかで突然怪我をする可能性はなる。そういうことだ。（ラリーで）走れることを願っている。（ラリーで）走れるまでにはしばらく待つ必要があるかもしれない」

キミ・ライコネンのための2010年F1マシンによるプライベートテストを終えたロータスは、2月7日のプレシーズンテスト開始にむけてライコネンが準備ができていると確信している。

キミ・ライコネンは、23日（月）にバレンシアで2年ぶりにF1マシンでの走行を実施。2日間のテストで2レース以上の距離となる666kmを走り込んだが、身体的な疲れはまったく示さなかったという。

ロータスのトラック運営ディレクターを務めるアラン・パーメインは「F1カーは走らせるのはかなり激しいが、彼はタフな男だ。ラリーカーではF1カーで使われる範囲の首の筋肉は使われていなかったと思う。彼は初日の午前中に50周を走ったが、まったく休憩のためにストップする必要はなかった」と Autosport にコメント。

キミ・ライコネン自身もテスト後に首の痛みはなかったと BBC Sport に述べた。

「首には少しの凝りも感じていない。もっと首に問題があるかもしれないと思っていたけど、まったくなかった」

2年間F1から離れていたにも関わらず、キミ・ライコネンがバレンシアで示したパフォーマンスは、ヘレステストに向けてアラン・パーメインに確信を与えた。

「一例を挙げよう。彼は軽い燃料でマシンを走らせていた。そして我々はかなり多くの燃料を入れた。我々はどのような違いが生じるか計算していた。彼のラップタイムは完全にその通りだった – コンマ1秒。印象的だった。彼が昨シーズン走っていないなんてわからなかったよ」

キミ・ライコネンの最大の挑戦は、2012年のピレリタイヤへの対応だ。

だが、ピレリのモータースポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは、キミ・ライコネンにはタイヤに素早く対応できる能力があると確信している。

「バレンシアでのテスト前後のキミ・ライコネンの『タイヤを学ばなければならない』とのコメントを見た。それが他のドライバーと比較した彼の視点の大きな違いだ。キミは我々がこのスポーツで観てきたなかで最も驚異的なドライバーのひとりだし、彼は全てを素早く学ぶと確信している」

「キミはマシンにとても敏感だ。彼はタイヤの使い方、タレ、どのように労わる必要があるかを素早く理解する。以前にF1で走っていたときに慣れていたものと異なる点に注意を払う必要があるが、もちろんチームも彼にアドバイスするだろう」

キミ・ライコネンは、バレンシアでの2日間にわたるF1テストを終了した。

キミエ・ライコネンは、ルノー R30でさらに91周を走行し、2日間で合計171周、666kmを走り込んだ。

「今日もうまくいったし、全体的にとても役に立つ2日間だった。2年前のマシンとピレリのデモンストレーションタイヤを使っていたけど、チームやエンジニアとの作業について学ぶことができたし、これでヘレスでの初公式テストでは新車に集中できる」とキミ・ライコネンは述べた。

「再びF1マシンを走らせるのは素晴らしいことだったし、とてもポジティブに感じている」

ロータスのトラック運営ディレクターを務めるアラン・パーメインは「バレンシアでキミと良い一日を味わうことができた」とコメント。

「午前中は特にフロントとリアのキャンバーのセットアップ作業に費やした。午後はフルタンでの27周走行でスタートし、その後は新品のタイヤセットで非常に軽い燃料での予選シミュレーションを行った。予想通りキミのペースは昨日から改善していたし、スタートやピットストップ、クラッチシミュレーションも完了した」

「時間前にプログラムが完了したので早めに切り上げることさえできた。全体的に生産的で価値のある2日間だった」