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  • フェルスタッペン、F1カナダGPでブレーキダクトに衝突した鳥の死骸

    フェルスタッペン、F1カナダGPでブレーキダクトに衝突した鳥の死骸

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1カナダGPのレース中盤で衝突した鳥の死骸がブレーキダクトに挟まっていた。

    フェルスタッペンは全ラップをリードし、今季6勝目を挙げて、アイルトン・セナのキャリア通算41勝に並んだ。

    しかし、フェルスタッペンが4連勝するまでの道のりは完全に単純なものではなく、フェルスタッペンはターン8/9のシケインを出る際に鳥と衝突した。

    『鳥にぶつかったみたいだ!』とレース中にフェルスタッペンは無線でチームに伝えていた。

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンが衝突した鳥の死骸がレースの残りの間、RB19の右フロントブレーキの後ろに引っかかっていたことを明かした。

    「昨日はいくつかの変化があったし、レース中に聞いた話によると、他のドライバーも同様に苦戦していたと思う」とホーナーは語った。

    「ここにはコーナーが6つほどしかなく、長いストレートしかない中で、クルマに温度を与えてエネルギーを生み出すことに苦労した。

    「タイヤに熱を与えるために、タイヤ温度が上昇する可能性がある特定の時点で、すべてのドライバーのラップタイムがかなりばらつくことがわかると思う」

    「しかし、彼はそれを管理することができた。彼にとって最大の瞬間は、鳥と衝突したことだ。レースの半分で右フロントブレーキダクトの後ろに挟まっていた。しかし、彼によってとてもコントロールされたレースだった」

    鳥がブレーキダクトに詰まったかどうか明確にするよう求められたホーナーは「そう、鳥の死骸だ」と答えた。

    フェルスタッペンは、レース後半にも同じシケインで、縁石を乗り越えてバンピーな走りを体験し、身の毛もよだつ思いをした。

    「あの縁石で気を失いそうになったよ!」とフェルスタッペンは苦笑した。

  • F1カナダGP 決勝:マックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィン

    F1カナダGP 決勝:マックス・フェルスタッペンがポール・トゥ・ウィン

    2023年F1第9戦カナダGPの決勝結果。6月18日(日)にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでスペインGPの決勝レースが行われた。

    優勝はポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)。3戦連続となる1度もリードを譲ることない完璧なレースで今季6勝目を挙げてチャンピオンシップのリードをさらに拡大した。アイルトン・セナに並んだ通算41勝目。レッドブル・レーシングは通算100勝目。

    2位はフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)。3位には入ったルイス・ハミルトン(メルセデス)とのバトルを制して、今季6回目の表彰台を獲得。ハミルトンは2戦連続の表彰台。

    角田裕毅(スクーデリア・アルファタウリ)は14位でレースを終えた。

    2023年 F1カナダGP 決勝 結果

    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    3.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    5.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    6.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    7.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    8.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    9.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    10.バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    11.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    12.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    13.ランド・ノリス(マクラーレン)
    14.角田裕毅(アルファタウリ)
    15.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    16.周冠宇(アルファロメオ)
    17.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    18.ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    DNF.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    DNF.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)

  • 【結果】 2023年F1第9戦カナダGP 決勝レース

    【結果】 2023年F1第9戦カナダGP 決勝レース

    2023年第9戦F1カナダGP 決勝レースの結果・タイム。

    2023年のF1世界選手権 第9戦 F1カナダGPの決勝が6月18日(日)にジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)がポールポジションで今季6勝目。2位フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)、3位にはルイス・ハミルトン(メルセデス)が続いた。角田裕毅(アルファタウリ)は14位でレースを終えた。

    2023年 F1カナダGP 決勝 結果

    順位 No ドライバー チーム GAP INT PIT
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル     2
    2 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 9.570 9.570 2
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 14.158 4.598 2
    4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 18.648 4.480 1
    5 55 カルロス・サインツ フェラーリ 21.540 2.892 1
    6 11 セルジオ・ペレス レッドブル 51.028 29.488 2
    7 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 60.813 9.785 1
    8 31 エステバン・オコン アルピーヌ 61.692 0.879 2
    9 18 ランス・ストロール アストンマーティン 64.402 2.710 2
    10 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 64.432 0.030 1
    11 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 65.101 0.669 2
    12 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 65.249 0.148 2
    13 4 ランド・ノリス マクラーレン 68.363 3.114 2
    14 22 角田裕毅 アルファタウリ 73.423 5.060 2
    15 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1L 20.477 2
    16 24 周冠宇 アルファロメオ 1L 0.434 2
    17 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1L 52.882 2
    18 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 1L 4.708 2
    DNF 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 17L 16L 2
    DNF 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 64L 47L 2


    2023年 F1カナダグランプリ 決勝

  • 2023年 F1カナダGP 決勝:ドライバーからの苦情でターン1のバリアを変更

    2023年 F1カナダGP 決勝:ドライバーからの苦情でターン1のバリアを変更

    FIA(国際自動車連盟)は、F1ドライバーからの広範な苦情を受けて、F1カナダGPの決勝に先立ってジル・ヴィルヌーブ・サーキットのターン1のランオフエリアを囲むバリアの長さを変更した。

    このバリアは、ターン1をオーバーシュートしたドライバーがターン2の先でトラックに復帰するのを防ぐために、今年から延長された。

    プラクティスや予選では、ターン1への進入でコースアウトしたドライバーは、壁に沿って走り、芝生と縁石を乗り越えてから右に急旋回し、トラックに進入しなければならなかった。

    金曜夜のドライバーズブリーフィングでは、第1コーナーのバリアに関する話題が取り上げられ、何人かのドライバーから不満の声が上がった。

    バリアは土曜日も設置されたままだったが、日曜日のレースでは4メートルほど短くされ、ドライバーがターン2のさらに先でトラックに復帰しやすくなっている。

    「ドライバーとの話し合いの結果、より簡単に再合流できるように変更することになった。今後のイベントに向けて、この解決策をさらに改良してい、う」とFIAのスポークスマンは語った。

    2023年F1第9戦F1カナダGP ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット

    GPDAのディレクターであるジョージ・ラッセルは、なぜドライバーたちが事前に運営団体から相談を受けていなかったのか疑問に思っている。

    「昨日の夜、みんなでそのことについて話し合った」とラッセルは語った。

    「今にして思えば、決定が下される前に、この件に関する相談を受けるべきだったかもしれない。そして、それが最適ではないということには全員が同意している」

    ウィリアムズのアレックス・アルボンもラッセルの見解に同調し、そもそもなぜ変更が行われたのか疑問を呈した。

    「ある意味で、それは頭を悩ませてその理由を理解しようとするものの1つだ」とアレックス・アルボンは言いました。

    「金曜日にコースアウトしたし、この2日間、かなりのコースを探索していた! 実際には、オフロードを走ったとしても、変更前のコーナーはよく設計されていたと思うんだ。今は、以前よりも明らかに危険になっている」

    「ドライバーの手助けがあれば、このような事態は避けられたと思う。これはGPDAとして彼らとかなり話し合ってきたことだ」

  • 2023年 F1カナダGP 決勝:スターティンググリッド

    2023年 F1カナダGP 決勝:スターティンググリッド

    2023年F1第9戦カナダGP決勝のスターティンググリッド。

    モントリオールのウェットコンディションで素晴らしいラップを披露したマックス・フェルスタッペンが、 3戦連続でポールポジションに並ぶ。フェルスタッペンのベストタイムは1分25秒858で、印象的な2番手タイムを記録したハースF1のニコ・ヒュルケンベルグよりも1秒以上速かった。

    だが、ヒュルケンベルグは赤旗期間中に制限速度を超過したとして3グリッド降格のペナルティを受けたため、日曜のレースは5番手からスタートすることになる。

    3グリッド降格ペナルティを受けた他のドライバーは、カルロス・サインツ、角田裕毅、ランス・ストロールで、いずれも予選中に他のドライバーの走行を妨害をしたと判断された。

    ヒュルケンベルグのペナルティにより、フェルナンド・アロンソがフェルスタッペンと並んでフロントロウに並び、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルのメルセデスが3番手と4番手に並ぶことになる。

    シャルル・ルクレール、サインツ、セルジオ・ペレスのセッションが悪かったため、このトリオはそれぞれ10番手、11番手、12番手からのスタートとなった。

    2023年 F1カナダGP 暫定スターティンググリッド

    順位 No ドライバー チーム 予選
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1 (-)
    2 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 3 (↑1)
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 4 (↑1)
    4 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 5 (↑1)
    5 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 2 (↓3)
    6 31 エステバン・オコン アルピーヌ 6 (-)
    7 4 ランド・ノリス マクラーレン 7 (-)
    8 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 9 (↑1)
    9 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 10 (↑1)
    10 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 11(↑1)
    11 55 カルロス・サインツ フェラーリ 8 (↓3)
    12 11 セルジオ・ペレス レッドブル 12 (-)
    13 20 ケビン・マグヌッセン ハース 14(↑1)
    14 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 15(↑1)
    15 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 17(↑2)
    16 18 ランス・ストロール アストンマーティン 13 (↓3)
    17 21 ニック・デ・フリース アルファタウリ 18(↑1)
    18 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 19(↑1)
    19 22 角田裕毅 アルファタウリ 16 (↓3)
    20 24 周冠宇 アルファロメオ 20 (-)
  • 2023年 F1カナダGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2023年 F1カナダGP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2023年F1第9戦カナダGP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

    ピレリは、第9戦の舞台となるジル・ヴィルヌーヴャ・サーキットにC3(ハード)、C4(ミディアム)、C5(ソフト)というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

    「昨日の天気予報では、今日は雨が降るということだったが、それが的中した。インターミディエイトタイヤとフルウェットタイヤは、モナコGPの終盤に試したが、その両方が動作しているのを確認できた。トラックが実質的にドライだったQ1で設定した競争タイムを考慮すると、彼らの動作範囲はまだ非常に広いことがわかった。この新しい仕様では予熱を必要としないフルウェットは、使用開始直後から温度管理に問題を示すことなく期待どおりに機能した」とマリオ・イゾラはコメント。

    2023年F1第9戦カナダGP

    「明日はドライコンディションが予想されるが、これまでに降った雨が路面コンディションのある程度のリセットに効果をもたらしている。戦略に関して言えば、これにより、ミディアムでスタートし、次の2スティントをソフトで走る2ストップレースがより競争力を持つことになるであろう。ハードでスタートしてミディアムに切り替えるワンストップは、特にセーフティカーが導入されたこのトラックでは、あらゆる不測の事態に柔軟に対応できるため、グリッド後半からスタートする選手にとっては選択肢となる可能性がある」

    2023年 F1カナダGP 決勝 持ちタイヤ数

    2023年F1第9戦カナダGP

  • 2023年 F1カナダGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年 F1カナダGP 予選:トップ10 ドライバーコメント

    2023年F1第9戦カナダGPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    雨に見舞われた土曜日だったが、それを物ともせず、マックス・フェルスタッペン(レッドブル・レーシング)が3戦連続となるポールポジションを獲得。2番手に赤旗前の絶好のタイミングでタイムを記録したニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)が続いたが、赤旗中にデルタタイムを守らなかったとして3グリッド降格が科された。

    1番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「今日は、ベストタイミングで最適な判断ができた。天気が刻々と変わるなかで、チーム全員の目標は明確だったので、チームと正確なコミュニケーションをとり、状況把握に集中することがとても重要だった。路面のコンディションに左右されず、プッシュできたのはよかった。ここは好きなコースだけど、ウエットコンディションだとますますやりがいを感じる。明日がどうなるかはわからないけど、今朝のロングランはとても好調だったので、いいペースが出せたらと思う。長いレースではいろいろなことが起こり得るけど、全体を把握してマネジメントし続ける必要がある」

    2番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「今日の終わりは、当然ながら、早い段階よりは良くはない。もちろん、残念に思っているし、フロントロウでスタートできないのは悔しい。僕たちはその結果には向き合わなければならない。明日のレースに関しては、何も変わらない。アプローチは同じだし、結果に影響を与えたり、害を与えたりすることはない。いつも通り準備をして、明日はハードなレースをする」

    3番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「非常に複雑な予選セッションを経て、3 番手グリッドを獲得することができた。Q1とQ3で赤旗が出たのはちょっと不運だったし、もっと速いラップを刻めばフロントローを獲得できたかもしれない。明日はチャンスがあるので、レース序盤で2位を挽回して、前を行くマックス(フェルスタッペン)にプレッシャーをかけていきたい。ドライでもウェットでもグリップが非常に低く、天候も予測できない、いつもチャレンジングなサーキットだ。AMR23の新しいアップグレードはうまく機能しているようだし、期待していたものを提供してくれているので、これからも評価を続けて、この新しいパッケージ周りでセットアップを最適化していきたい」

    4番手:ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    「今日はいい結果を残すことができた。タイヤの温度を上げるのがとても難しいコンディションになった。コースに留まりながら、大事なときに結果を出すのはとても難しいことだった。でも、たぶん4番手は達成できるベストだったと思うので、全体としてはとても満足している。この結果を受けて、明日はもっと前に進めるようにしたい。コースに留まりながら、大事なときに結果を出すのはとても難しいことだった。でも、4位がベストだったと思うので、全体としてはとても満足している。この結果を受けて、明日はもっと前に進めるようにしたい。フェルナンド(アロンソ)と競争できることを願っているし、そうなれば表彰台も見えてくると思う。彼とバトルするのは良いことだろう。僕たちのレースペースは、シングルラップのペースよりも優れていることがよくあるし、明日もそうなることを願っている」

    5番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日は2台ともQ3進出を果たすことができ、素晴らしい仕事をした。トラックは毎周変化し、本能のままにドライビングしていたので、セッションを楽しむことができた。Q3ではうまくまとまらなかったけど、5位という結果は、予選に臨む僕たちの予想を上回るものだった。トラックが乾いていくにつれてチームとしてパフォーマンスが向上していたけど、Q3で雨が降ってきたときにまた苦戦した。でも、それがこのコンディションの難しさであり、エキサイティングなところだ。サーキットに留まることができたことに満足している。明日は5番手から表彰台を狙えると思っている。バルセロナでは12番手からのスタートだったし、今日はオーストラリア以来の予選結果なので満足している。フェルナンドが僕たちのメインターゲットになるだろうし、レースを楽しみにしている」

    6番手:エステバン・オコン(アルピーヌ)
    「明日の6番グリッドからスタートすることは、コンディションとこれまでの厳しい週末を考えれば、とても良い結果だと思う。今日は簡単なことではなかったので、予選のすべてのセッションを見事にこなしたチームの功績は大きい。ウエットでもドライでも、準備のためにこの週末に多くの周回を重ねることができなかったことは十分承知しているので、我々の焦点は明日に移る。とはいえ、クルマとチームには自信があるので、レース終了時には良いポイントを獲得したいと思う。最後になるけど、今日の激しい雨にもかかわらず、大勢で集まってくれた観客の皆さんにエールを送りたい。僕たちはトラックの周りで皆さんの姿を見て、皆さんのサポートを感じた。明日はレースで良いショーを見せたいと思う」

    7番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「トリッキーなコンディションでタフな1日だっただけに、もう少し上位でフィニッシュできなかったのは残念だ。2周目を走りきることができなかったの。それができていればもっと上位に食い込めていただろう。Q1、Q2、すべてが順調で、とてもハッピーだった。コンディションに対応し、ソフトタイヤを装着することができたのはいい仕事だった。Q3は結局、1周で終わってしまい、それで終わりだった。あと2~3周できていたら、2番手か3番手になれたと思うけど、1周では他のと同じようにはいかなかった」

    8番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「とてもタフな予選だった。FP3でのアクシデントの後、みんながクルマをリビルドするために素晴らしい仕事をしてくれた。Q1とQ2で少しずつ自信を取り戻し、まともなラップを刻むことができた。Q3でハードにプッシュすることを楽しみにしていたけど、残念ながら赤旗とその後の大雨によりタイムを伸ばすことができず、より良い結果を得ることができませんでした。スタートポジションは理想的ではないけど、明日はベストを尽くして順位を上げたい」

    9番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「9番手。予選を終えたかった形ではなかった。パフォーマンスの点で、どれだけ順位が上がっていたかは分からないけど、あのような形で予選を終えてチームにさらなる仕事を与えたくはなかった。明日のために一晩かけて準備してくれる彼れの作業には感謝している。それ以外の点では、適切なタイミングで適切な判断を下し、全体として力強い予選を行うことができたと思う。ただ、あのような結果に終わってしまったのは残念だ。明日に向けて自信を持ち、ポイント圏内をキープできることを願っている

    10番手:アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    「ハッピーだ。まず、いいペースがあった。Q1では6番手で、いい感じだった。Q2では、スリックタイヤでリスクを冒す必要はなかったけど、僕たちは決断した。実際、みんながインターで出ていくのを見たときはとても驚いたよ!でも、それを乗り越えてタイムを更新できたのはとても良かった。Q3は、急に雨が強くなって、タイヤをウインドウに入れるのが難しくなったので、ちょっと苦労した。雨が上がったときにストレートでタイヤがかなり冷えたような気がして、ちょっと苦戦した。最終コーナーの進入でタイヤの温度が下がってミスをしてしまった。悔やまれけど、仕方ない。複雑な気持ちだけど、この週末を振り返ってみると、素晴らしい予選結果だし、チームとして着実に前進していることがわかる」

  • 2023年 F1カナダGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2023年 F1カナダGP 予選:ドライバーコメント(11番手~20番手)

    2023年F1第9戦カナダGPの予選で11番手から20番手だったドライバーのコメント。

    土曜日の予選は路面コンディションが目まぐるしく変化する難しいコンディションとなった。特にQ2では一定の時間だけスリックタイヤでタイム更新可能な状況となり、それを逃したシャルル・ルクレール(スクーデリア・フェラーリ)、セルジオ・ペレス(レッドブル・レーシング)はノックアウトとなった。

    11番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「予選の後、悔しい思いをした。僕は自分のチームを愛しているし、今日はもっといい仕事ができたはずだと思ったからね。今週末のためにハードワークして、クルマもいい感じに仕上げてきたので、Q3に進めなかったのは残念です。チーム一丸となって改善に取り組んでいく。レースではできるだけ多くのポジションを獲得し、しっかりとした結果を持ち帰るために全力を尽くす」

    12番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「今日は、タイヤ交換のタイミングが主な課題だった。コンディションが変わってくるまではよかった。雨が降っていたのに路面が乾き始めたのでスリックタイヤに替えましたけど、多分ハーフラップ遅かったと思う。なかなかポジションが上げられず、タイヤが温まったと思ったら雨が激しくなったので、もう手遅れだった。もう一度インターミディエイトに替えたけど、もうウエットになりすぎていてタイムが伸びなかった。昨日はポジティブな1日だったし、今日の予選はウエットコンディションで多くのことが分かったので励みになる。もっと高いポジションを目指せたと思うけど、トリッキーな状況でのタイヤ交換はちょっとした賭けだった。明日の目標はもちろん、できる限りいい結果を出すことだ。レースでは何が起こるかわからない。もう一晩ひたむきに精一杯取り組んで、ダメージを最小限に食い止めたい」

    13番手:ランス・ストロール(アストンマーティン)
    「今日は僕たちにとって厳しい予選セッションだった。厳しい天候の中、適切なタイミングで適切なタイヤを履くことがとても重要だったけど、それがうまくいかなかった。しかし、アストンマーティンのペースは週末を通じて良好で、フィーリングやアップグレードのパフォーマンスには満足している。明日は数台がアウト・オブ・ポジションでスタートするので、前進するチャンスもあるだ。ホームレースでファンのためにいいショーを見せられることを楽しみにしている」

    14番手:ケビン・マグヌッセン(ハース)
    「トラックが乾いているときに、僕たちはまだピットにいた。最大限に活用したかったけど、僕たちはQ2敗退だった。このコンディションではいい感じだったんだけど、もっとうまくやれたはずのところを確認する必要があるね。この予選では本当にチャンスがあるように見えた。FP3が終わった後は本当に興奮していた」

    15番手:バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)
    「FP3のラップタイムを見る限り、トップ10入りは可能だったはずだと今でも信じている。残念ながら、このような変わりやすいコンディションで少し不運に見舞われた。もちろん、Q3で戦いたかったけど、明日は新しい一日であり、今日から挽回するチャンスがある。これまでずっと、僕たちクルマはトップ10に入ることができるという感触があったし、特にドライではペースがある。一晩で自分たちのパフォーマンスを確認し、明日、グリッドを上げる準備をしていく」

    16番手:角田裕毅(アルファタウリ)
    「P3のようなペースを目指していたのですが、残念ながら今日のQ1では叶いませんでした。この週末は最初からペースに苦戦していたので、詳細に検証する必要がありそうです。Q1でのファイナルラップはよかったと思いますが、全体的にペースが出ませんでした。明日は明日で新たな1日ですし、ドライコンディションになるでしょうからあまり心配していません。なるべく多くオーバーテイクし、ポイントを狙います」

    17番手:ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    「今日の予選の結果はとても残念であり、これほど下位グリッドからのスタートは不運としか言いようがない。Q1では良いラップタイムを出していたし、Q2への進出も容易だったと言っても間違いないだろうけど、最終コーナーのブレーキングゾーンで危険な方法でブロックされた。このアクシデントにより、そのラップと次のラップの両方が台無しになり、Q1敗退となった。複雑なコンディションで大きなチャンスがあったのに、自分たちのポテンシャルを発揮することができず、とても悔しい。決勝では、最後尾グリッド付近から苦しい戦いを強いられることになるけど、これまで同様、ポイント獲得に向けて全力を尽くすつもりだ」

    18番手:ニック・デ・フリース(アルファタウリ)
    「今日は、刻々と変わる天候が最大の課題だった。Q1の終盤にかけてコースはドライになりつつあったので、ピットインしてインターミディエイトの2セット目に替えた方がいいのかが難しい判断だった。最終的には交換したけど、周回数が2周だけになってしまった。最後から2周目、最終セクターのトラフィックが原因で後退した。誰にとっても状況は同じなので、言い訳はできない。限界まで追い込みたかったけど、今日は目標に届かなかった。明日に向けてドライでの走行が十分にできず、置かれている状況がわからないけど、ベストを尽くし、現状から少しでも前進できたらと思っている」

    19番手:ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    「FP3はフルウェットのコンディションで、クルマをそれなりに仕上げることができていたし、とてもいい感触だった。予選ではトラックが乾いてきて、特に2セット目はリアに力がかからない感じがした。最後のラップは、まずまずの感触だったけおd、十分な速さにはほど遠かった。オーバーヒート気味で、グリップが得られないまま、タイヤが正しいウィンドウに収まらない感じだった。明日どうなるか見てみよう。天候がどうなるかはわからないけど、前進するためにベストを尽くす」

    20番手:周冠宇(アルファロメオ)
    「僕にとってかなりフラストレーションを感じる予選だった。なぜかドライブが効かなくなり、パワーがない状態になってしまった。アンチストールが多くて、最初はチームとコミュニケーションもとれない状態だった。それでもなんとかガレージにクルマを戻し、しばらくしてまた走り出した。全体的に見て、セッションはクリーンなセッションとは言えなかった。グリップが足りず、かなり滑ってしまった。実際、何が起こったのかまだ把握できていないけど、きちんと解決するために調査していく。明日までに解決して、グリッドの上位に戻れるように頑張るつもりだ」

  • デ・フリース、F1カナダGP予選は18番手 「タイヤ交換の決断が遅かった」

    デ・フリース、F1カナダGP予選は18番手 「タイヤ交換の決断が遅かった」

    スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースは、2023年F1第9戦カナダGPの予選を18番手で終えた。

    「今日は、刻々と変わる天候が最大の課題だった。Q1の終盤にかけてコースはドライになりつつあったので、ピットインしてインターミディエイトの2セット目に替えた方がいいのかが難しい判断だった」とニック・デ・フリースはコメント。

    「最終的には交換したけど、周回数が2周だけになってしまった。最後から2周目、最終セクターのトラフィックが原因で後退した」

    「誰にとっても状況は同じなので、言い訳はできない。限界まで追い込みたかったけど、今日は目標に届かなかった」

    「明日に向けてドライでの走行が十分にできず、置かれている状況がわからないけど、ベストを尽くし、現状から少しでも前進できたらと思っている」

    ニック・デ・フリース スクーデリア・アルファタウリ F1

  • ハースF1のヒュルケンベルグ、最前列は幻も「レースは何も変わらない」

    ハースF1のヒュルケンベルグ、最前列は幻も「レースは何も変わらない」

    ハースF1チームは、2023年F1第9戦カナダGPの予選で、ニコ・ヒュルケンベルグが2番手、ケビン・マグヌッセンが14番手だった。

    しかし、ヒュルケンベルグは、Q3の赤旗停止中にFIA ECUが設定した最小タイムを超えたとしてセッション後に3グリッド降格ペナルティを受けたため、日曜のレースは5番グリッドからスタートすることになる。マグヌッセンは他の場所でペナルティが適用されたため、13番グリッドに繰り上がる。

    土曜日の予選は、Q1から雨に見舞われることになる。マグヌッセンとヒュルケンベルグは、2セットのインターミディエイトタイヤを履いて、湿ったサーキットを走り抜けた。マグヌッセンは1分22秒351のベストラップでQ2進出を決め、ヒュルケンベルグは1分22秒730のベストラップで15番手とチームメイトとともにQ2進出を果たした。

    土砂降りの雨が心配されたが、4.361km、14ターンのサーキットは乾き始め、Q2にはドライタイヤで挑むことができた。マグヌッセンとヒュルケンベルグはインターミディエイトタイヤで最初のラップタイムを記録。ヒュルケンベルグはいち早くピレリのソフトタイヤに交換し、雨が降り始める中、1分20秒305(8番手)でQ3進出を果たした。

    スリックタイヤで走れるのはわずかな時間であり、ピットに戻ったマグヌッセンは、トラフィックに阻まれ、最適なコンディションを逃し。インターミディエイトタイヤで走った1分21秒678のラップで14番手につけた。

    ニコ・ヒュルケンベルグ
    「今日の終わりは、当然ながら、早い段階よりは良くはない。もちろん、残念に思っているし、フロントロウでスタートできないのは悔しい。僕たちはその結果には向き合わなければならない。明日のレースに関しては、何も変わらない。アプローチは同じだし、結果に影響を与えたり、害を与えたりすることはない。いつも通り準備をして、明日はハードなレースをする」

    ニコ・ヒュルケンベルグ ハースF1チーム カナダGP

    ケビン・マグヌッセン
    「トラックが乾いているときに、僕たちはまだピットにいた。最大限に活用したかったけど、僕たちはQ2敗退だった。このコンディションではいい感じだったんだけど、もっとうまくやれたはずのところを確認する必要があるね。この予選では本当にチャンスがあるように見えた。FP3が終わった後は本当に興奮していた」

    ギュンター・シュタイナー(チーム代表)
    「今夜のペナルティは、チームや自分たちがやったことから何かを奪うものではないはずだ。確かにミスはあったし、スピードも出しすぎた。だが、ニコが常に一人で走っていたし、誰かが危険にさらされることはなかったとも考えなければならない。ルール違反であることは明らかだが、ミスであり、何の危険も引き起こさなかった。ペナルティを受けたので、それを受けれなければならない。日もベストを尽くしたい。いつか幸運の女神がやってくるかもしれない。その他の場所では、ケビンは高速周回中にトラフィックが発生し、Q2進出を逃すというちょっと不運な結果になった。ニコはペナルティを受ける前、Q3では適切なタイミングで適切な場所にいて、スクリーンに2位で映し出された。明日はレースペースを確認する必要があるが、いくつかのポイントを持ち帰ることができればと思う」