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ハースF1、ニコ・ヒュルケンベルグのエンジンから出火 / F1カナダGP初日

ハースF1チームは、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが12番手、ニコ・ヒュルケンベルグが20番手だった。

ヒュルケンベルグは、VF-23の後部から煙が立ち上っているのを発見し、急いで車から飛び降りなければならなかった。彼のくすぶっていたマシンはピットに回収され、メカニックたちはすべてのダメージを修復するために夜遅くまでかかるようだ。

マグヌッセンは少なくともまともな一日を過ごし、チームがバルセロナよりも自分たちの車に少しだけ合うことを望んでいるトラックでトップ10付近をキープした。

ニコ・ヒュルケンベルグ（FP1：8番手／FP2：20番）
「とても混乱した一日だった。FP1は全員にとって1周しか走れず、技術的な問題もあり、そこで妥協を強いられた。FP2もあまり長くは続かず、1本走った後、2本目でICUが故障してしまった。週末の残りに向けて明らかに理想的ではないけど、それが現状だ。もう1台のクルマがどうだったかを見て、そこから学び、明日は可能な限り最高のパッケージを考え出すつもりだ」

ケビン・マグヌッセン（FP1：7番手／FP2：12番手）
「FP1はもちろんのこと、FP2でも天候やニコのクルマなど、さまざまな出来事にとって中断されたけど、それでもほとんどのことをやり遂げることができた。両コンパウンドで低燃費と高燃費の走行ができたので、混乱はあったものの、望んでいたものはすべて得られたし、問題はないようだった。明日はウェットコンディションのようだけど、もっと走行する予定だし、エキサイティングな予選になるだろう」

ギュンター・シュタイナー（チーム代表）
「今日は非常に混乱した一日だった。FP1で失われた走行時間の一部がFP2にマージされ、我々にとっては非常に混乱した状態だった。FP2は、ニコのICUの終わりを迎えてセッションが短縮され、データ収集のために1台の車しか使えず、テストしたいことがたくさんあったため、理想的な状態ではなかった。決定的な答えを得ることはできなかった。ケビンはいい仕事をしてくれたが、2つのセッションで2台のクルマを使ってもっと仕事をしたかった」

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2023年6月17日
アルファタウリF1、カナダGP初日「雨を想定した全走行計画を完了」

スクーデリア・アルファタウリのチームレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行を振り返った。

ニック・デ・ブリースは2度、ピットボックスを出て他車と接触してしまったが、それ以外は特に問題はなかった。角田裕毅は第2セッションで1コーナーではらみ、芝生をバウンシングすることになり、ソフトタイヤではクリーンラップを取ることができなかった。そのため、アルファタウリの順位は謎に包まれている。

最終的に角田裕毅は15番手、ニック・デ・フリースは16番手でセッションを終えた。

「ここカナダでは、いつもとは全く異なる金曜日となった」とジョナサン・エドルズはコメント。

「FP1では、赤旗が出る前に予定していたエアロレーキの走行が完了し、その後、サーキットがCCTVの問題を解決する間、ガレージで待機することになった。この問題は時間内に解決されなかったが、FP2を延長して30分早くセッションを開始する計画は非常に良い判断だった。なぜなら、午後の後半に雨が降る可能性が高いことが分かっていたからだ」

「FP1のタイヤをそのまま90分のFP2に持ち込むことができたので、新品3セットとほぼ新品1セットのタイヤを使用することができた。4セットのタイヤでショートランやピットストップを行い、できるだけ多くの周回を重ね、その後にロングランを行うというプランだった。雨はセッションの終盤に降ることが予想されたので、それを想定した走行計画を立て、予定された作業をすべてこなすことができた」

「トラックはウェット宣言されていたので、明日のための“フリー”のインターミディエイトタイヤを入手するために1周する必要があった。赤旗が出たりしてチャンスを逃すといけないので、ドライで行った」

「全体として、我々は自分たちが見せたペースよりももう少し上のペースを期待していたが、密度の高いプログラムであったため、セットアップの変更には力を入れなかった。明日は一晩でクルマを変えて、一歩前進できると思う」

2023年6月17日
ルイス・ハミルトン、F1カナダGP初日トップも「時間を有効に使えなかった」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行で最速タイムを記録したにもかかわらず、チームは延長された2回目のプラクティスセッションをもっと活用できたはずだと語る。

ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのCCTVシステムの問題により、1回目のプラクティスは4分で赤旗が出され、再開されることはなかったが、2回目のセッションに30分の走行が追加された。

「最初のセッションに参加できなかったので、奇妙な一日だった」とハミルトンは語った。

「来てくれたファンのみんなには本当に申し訳ないと思っている。昨日からすでに素晴らしい観客が集まっていたし、街は盛り上がっている。監視カメラやそんな感じのものに何が起こったのかはわからない」

通常の60分間ではなく90分間で行われた2回目のセッションでは、ハミルトンがメルセデスのワンツーをリードした。しかし、チームは追加の時間をもっと有効活用できたはずだと彼は信じている。

「出ていって1時間半のセッションができたのはよかった」とハミルトンは語った。

「長い間、1時間半のセッションはなかったから、最適な時間の使い方ができなかったように思う。戻って、そのやり方を検討することになると思うけど、僕としては『早く出ていきたい。時間を有効に使おうよ』とうずうずしていた」

「でも、このトラックを走るのは大好きなんだ。ピットレーンを出た瞬間に『ああ、これはすごいな』と思う。クルマのフィーリングは悪くなかった。やるべきことがあるのは確かだと思うけどね」

メルセデスの両ドライバーは、モントリオールのサーキットは荒れていると感じたため、一晩かけて車の乗り心地を改善する必要があると語った。

「最高ではないけど、最悪でもない」とハミルトンは語った。

「かなりまともだったけど、とにかくバンピーだった。誰もがパンプに苦労していると思う。僕たちはライドコントロールを改善し、コーナーでのバランスを少し改善するだけで、大丈夫だと思う」

しかし、メルセデスがモナコで行ったアップデートを行った後、ハミルトンは12カ月前と比べてサーキットでのマシンのフィーリングが大幅に良くなっていることに満足している。

「昨年と比較することしかできないけど、昨年よりもはるかに良くなっている」とハミルトンは語った。

「必ずしもリアエンドがそうだというわけではないけど、全体的にクルマは一歩前進している。モナコで感じた改善をここでも確実に感じている」

2023年6月17日
アストンF1のランス・ストロール「アップグレードの感触はいい感じ」

アストンマーティンF1のランス・ストロールは、2023年F1第9戦カナダGP初日のフリー走行を9番手で終えた。

今週末のF1カナダGPでアストンマーティンF1は待望のアップグレードを投入。金曜日の大部分をアップグレードのテストに費やし、さまざまなポイントでマシンにフロービズ・ペイントを走らせた。

「今日の走行はかなり乱れたけど、それはどのチームも同じ状況であり、僕たちは午後に延長されたFP2セッションを最大限に活用した」とランス・ストロールはコメント。

「新しいアップグレードを走らせる場合、プラクティスセッションは、それらがクルマのフィーリングにどのような影響を与えるかを学び、期待通りの動作を確認することになる」

「クルマには満足しているけど、今夜はじっくりとデータに目を通し、明日の予選で強いパフォーマンスを発揮できるように準備していく」

「グランドスタンドにたくさんのカナダ国旗が飾られていて、母国の応援を感じることができた」

2023年6月17日
レッドブルF1のセルジオ・ペレス「このような天候では暗くて視界が悪い」

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年第9戦F1カナダGP初日のフリー走行を8番手で終えた。

「FP1を逃したのは本当に残念だ。FP2の終盤は理想的なコンディションではなかったので、FP1は本当に必要だった。ペースはいいと思うし、今日はすべてが少し急ぎ足だったので、あとはクルマをうまくいじって、正しいウインドウに入れるようにするだけだ」とセルジオ・ペレスはコメント。

「今夜は理解すべきことがたくさんある。乗り心地を改善する必要があるし、他のチームも強そうなので、明日は全員がどうなるか見てみるつもりだ」

「興味深い週末になると思う。このような天気だとここは本当に暗くなるし、視界が悪くなり、すぐに運転不能な状況になる。もし予選で雨が降ったとしても、それが大したものではないことを願っている」

2023年6月17日
ルクレール、2023年F1カナダGPでジル・ヴィルヌーヴを称えたヘルメット

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、1982年に悲劇的な死を遂げたカナダ人のフェラーリドライバー、ジル・ヴィルヌーヴを称えて、今週末、ジル・ヴィルヌーヴをモチーフにした特別なヘルメットを着用する。

ジル・ヴィルヌーブがフェラーリで初優勝を飾ったのは1978年のカナダGPで、1982年のゾルダーでのベルギーGPでの悲劇的な死後、サーキットは彼の名にちなんで改名された。

「ジル・ヴィルヌーヴ、彼は本当に素晴らしいドライバーだった」とルクレールはソーシャルメディア上の動画で語り、黒と赤の印象的なデザインを披露した。

「彼のフェラーリへの情熱は、トラックで走っているときにも伝わってきた。これは週末のための特別なヘルメットで、ジルが使っていたデザインにインスパイアされているんだ」

昨年5月、ルクレールはフィオラノでビルヌーブの1979年型フェラーリ312T4を走らせたが、これはゾルダーでの事故から40年目の出来事だった。

その走行の後、ルクレールは「とても特別だった。この経験は素晴らしいものだった。当時のクルマはとても違っていた」と語った。

「クルマに乗り込むとすぐに、今の安全性が信じられないほど優れていることが実感できる。当時、安全性がほとんどないクルマをあれだけプッシュするには、精神的にかなり強くなければならなかった」

「クルマとしてもすごく遊び心があり、かっこよかった」

2023年6月17日
フェルスタッペン、F1カナダGP初日6番手「バンプや縁石で微調整が必要」

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、2023年F1第9戦カナダGPのプラクティス初日で走行上の問題に遭遇し、6番手に後退したことを受け、チームと「やるべきことがある」と認めている。

フェルスタッペンは、雨で中断されたプラクティス2回目で、トップタイムをマークしたルイス・ハミルトン（メルセデス）から0.424差でセッションを終えた。このセッションは、サーキットのCCTVの問題により、最初のセッションがわずかな周回数しか行われなかったため、90分に延長された。

金曜のアクションを振り返るよう求められたフェルスタッペンは「もちろん、FP1では基本的に走行がなかったので、それほど単純なものではなかった。それは全員にとって同じで、少なくともFP2では少しは走ることができた」とコメント。

「まだ少しやることがあると思う。クルマはバンプや縁石の上では、今のところ素晴らしいとは言えない。そこまで悪くはないんけど、いくつか微調整が必要なのは確かだね」

フェルスタッペンはFP2で6番手となり、バンプや縁石での苦戦を報告した。

「でも、今は雨が降っているからね…おそらく明日は雨で、日曜日にはまたドライになるかもしれない。もう少しトリッキーなセッションになりそうだけど、たまにはそういう日もある」

最終プラクティスと予選が行われる土曜日はさらに雨が降ると予想されており、フェルスタッペンはグリッドが混乱する可能性があることを示唆した。

「おそらく明日は非常にウェットになるだろう。そうなると、通常、予選ではいつもいくつかのサプライズがもたらされることになる」とフェルスタッペンは付け加えた。

「そこから日曜日の天気がどうなるか見ることになる」

2023年6月17日
角田裕毅、F1カナダGP初日は15番手「パフォーマンスランに苦戦」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）は、2023年F1第9戦カナダGPの初日のフリー走行を15番手で終えた。

CCTVの不具合で中断されたFP1ではタイムを計測できなかった角田裕毅だが、90分に拡大されたFP2では43周を走行して15番手タイムをマークした。

「FP1が中断されたとはいえ、トラックで2時間走ることができたので十分でした」と角田裕毅はコメント。

「バランスは悪くないが、パフォーマンスランでペースをつかむのに苦労しているように思います。明日は雨が降りそうなので、複数のタイヤセットを残して、ウェットコンディションで1周の走行に集中するつもりです」

「ドライでのロングランも行ったし、ペースは悪くなさそうですが、まずは明日がどうなるかを見てみましょう。明日はQ2もしくはQ3を達成できることを願っています」

2023年6月17日
【動画】 2023年 F1カナダGP フリー走行2回目ハイライト

2023年 F1カナダGP フリー走行2回目のハイライト動画。6月16日（金）にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで2023年のF1世界選手権第0戦カナダGPのフリー走行2回目が行われた。

モントリオールで行われたプラクティス2セッションは、ルイス・ハミルトンがチームメイトのジョージ・ラッセル、カルロス・サインツのフェラーリを抑えてメルセデス1-2を達成した。

サーキットの監視カメラの問題により、最初のプラクティスセッションで走行が制限されたことを受け、ドライバーとチームにジル・ビルヌーブ・サーキットに慣れる機会を与えるため、FP2は90分に延長された。

して、1分13秒718のタイムをマークしたハミルトンが最速ラップを記録し、ラッセルはわずか0.027秒差でこれに続いた。3番手にはハミルトンから0.126秒差でサインツ、4番手にはフェルナンド・アロンソが続いた。

フェラーリのルクレールは5番手、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスはそれぞれ6番手と8番手、アルファロメオのバルテリ・ボッタスはその間に挟まれた。

このセッションでは2回の赤旗が出され、最初の赤旗はニコ・ヒュルケンベルグがエンジントラブルでトラック上に停止したもので、その後エステバン・オコンもアルピーヌの水圧が失われた疑いで道路脇に停止した。

動画の公開は終了しました

2023年6月17日
FP2：ハミルトン最速でメルセデスF1が終盤に雨のカナダGP初日ワンツー

2023年F1第9戦カナダGPのフリー走行2回目が6月16日（金）にモントリオールのジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトンがトップタイムをマーク。チームメイトのジョージ・ラッセルが2番手に続き、メルセデスF1が初日のセッションをワンツーで終えた。

FP1ではトラック周辺のCCTVに問題があり、ピエール・ガスリーのアルピーヌが停止したことによる赤旗中断の後、1時間のセッションが再開されなかったため、各ドライバーはわずかな周回数しか走行できなかった。

その結果、F1統括団体であるFIAはFP2を30分延長し、予定されていた走行時間を60分から90分に増やし、セッションの開始時間を当初の予定通り現地時間17時ではなく、現地時間の16時30分とすることを決定した。

そのため、ドライバーはモントリオールの会場に慣れるため、ピットレーンには多くのプログラムが用意され、チーム（その多くは今週末にアップデートを行う）は可能な限り多くのデータを収集しようと努めた。

に気温23度、路面温度33度の暖かいコンディションの中、雨が心配されていたが、セッションの前半3分の1は、短いスティントで走るドライバーもいれば、ソフトとミディアムコンパウンドのタイヤを組み合わせて長いスティントで走るドライバーもいて、さまざまな走行プランが示された。

最終的に、ハミルトンがソフトコンパウンドで1分13秒718を記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルに0.027秒差をつけ、カルロス・サインツとルクレールのフェラーリ勢がフェルナンド・アロンソのアップグレードしたアストンマーティンを3～5番手で挟み込んだ。

しかし、ソフトショッドの走行はいくつかの要因に影響された。ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）の後方から煙を出して停止して赤旗中断となり、エステバン・オコンが中盤にアルピーヌの水圧低下の疑いで停止を命じられたことで赤旗が出され、終了10分前には雨に見舞われることになった。

天候が悪化する直前にはいくつかの改善が見られたものの、レッドブルはすでにミディアムタイヤでのロングランに焦点を切り替えており、ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスはそれぞれ6番手と8番手にとどまった。

バルテリ・ボッタス（アルファロメオ）がレッドブル勢の間に入り、ランス・ストロール（アストンマーティン）とピエール・ガスリー（アルピーヌ）がトップ10に名を連ねた。

ルーキーのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）は後半に「チャンピオンズ・ウォール」の洗礼を受けたが11番手となり、ケビン・マグヌッセン（ハース）、マクラーレンのチームメイトのランド・ノリス、周冠宇（アルファロメオ）、角田裕毅とニック・デ・フリーズのアルファタウリ勢が続いた。

新パーツを多数試したウィリアムズのアレックス・アルボンが17番手、チームメイトのローガン・サージェントはアップデートを行わず、19番手、前述の問題を抱えたオコンとヒュルケンベルグはそれぞれ18番手と20番手でセッションを終えた。

2023年F1カナダGPの土曜日は、日本時間18日（日）の1時30分からフリー走行3回目、5時から予選が行われる。

2023年6月17日