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エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンF1から支払われるとされる給与は、18人のF1ドライバーの給与を上回る可能性がある。

レッドブルのチーフテクノロジーオフィサーを退任したエイドリアン・ニューウェイは、今最も注目されている人物だが、アストンマーティンが彼を獲得する競争に勝利したとBBCが報じている。

BBCによると、エイドリアン・ニューウェイはアストンマーティンとの5年契約で、ボーナスや追加報酬を含め、年間3000万ポンド(約58億円)を受け取ることになる。

つまり、エイドリアン・ニューウェイよりも確実に高額の報酬を得ているF1ドライバーは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンだけということになる。

ルイス・ハミルトンは2025年よりフェラーリで年間4,300万ポンド（約80億円）の報酬を得ることになっているとガゼッタ・デロ・スポルト紙が報じている。

マックス・フェルスタッペンはレッドブルとの契約を継続しており、フォーブス誌は昨年の時点でその価値を年間3,400万ポンド（約64億円）と推定している。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソやランス・ストロールを含む他の18人のドライバーたちは、カーデザインの天才であるエイドリアン・ニューウェイよりも少ない報酬を受け取る可能性が高い。

2度のF1チャンピオンであるアロンソは、2025年からニューウェイと夢のコンビを組むことになるが、今シーズン、アストンマーティンと新たな契約を結んだため、最新の報酬額は不明である。

しかし、フォーブス誌は、アストンマーティンでの初年度にアロンソが1800万ポンド（約34億円）を手にしたと推定している。

エイドリアン・ニューウェイの巨額報酬によって、F1ドライバーの給与の一覧が相対化される。彼の洞察力は、F1の背景にある技術戦争において極めて重要であるとみなされている。

2026年からは新たなF1レギュレーションが開始され、最高のエンジンを開発した者が優位に立つ時代が到来する可能性がある。ニューウェイにはアストンマーティンのマシンの方向性を監督する時間があるため、F1制覇を目指す上で重要な役割を担う可能性がある。

エイドリアン・ニューウェイはアストンマーティンF1への加入に「イエス」と答え、来週初めに正式承認される予定だと言われている。

これはSky Sports Newsのクレイグ・スレーター記者によるもので、同記者は、F1史上最も偉大な自動車デザイナーとして広く認められている65歳のニューウェイが、すでにアストンマーティンのF1プロジェクトに参加するために個人的な条件で合意していると報じている。

エイドリアン・ニューウェイがレッドブルの最高技術責任者の職を退くことが5月に確認され、2025年初頭に彼が復帰できるようになるまでの彼の獲得レースが激化している。

フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズがエイドリアン・ニューウェイとの契約に興味を示していると見られていたが、アストンマーティンが彼を説得したようだ。契約は来週火曜日、バクーで行われるアゼルバイジャングランプリの前に発表される予定だ。

「私の理解では、エイドリアン・ニューウェイがシルバーストーンを拠点とするF1チーム、つまりアストンマーティンにイエスと言ったとお伝えできる」とスレーターは語った。

「彼が来週初めにチームに加わるという公式発表を期待している。来週の火曜日としよう。アストンマーティンは来週の火曜日に記者会見を予定しているからだ。今年の次のアゼルバイジャンでのグランプリに先立ち、その日にエイドリアン・ニューウェイを紹介するのは理にかなっている」

「ニューウェイは現在の雇用主であるレッドブルとの契約上の義務を履行しなければならない。そのため、彼は将来について決断し、他のチームと契約できるのは9月6日までに限られている」

「しかし、私の理解では、彼はかなり前からアストンマーティンと個人的な条件で合意していたはずだ。」

スレーター氏は、今夏初めにアストンマーティンの最先端のシルバーストーン工場を秘密裏に訪問したことが、ローレンス・ストロールの野心的なプロジェクトにエイドリアン・ニューウェイを参加させる説得の鍵となったと報じた。

「ニューウェイがシルバーストーンのファクトリーを訪れ、新しい風洞、新しいシミュレーター、そしてこのチームをF1の最前線に導くために導入されたその他の設備を見せられたことが、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズという他の選択肢ではなく、アストンマーティンに加入するという彼の決断に影響を与えたのではないかと思う」とスレーターは付け加えた。

「イギリスのF1ファンにとって、彼がルイス・ハミルトンと手を組んでフェラーリのドリームチームに加わり、ルイスが8度目の世界タイトルを獲得する助けになったかもしれないというのは、とても感傷的な考えだっただろう。」

「大きな問題は、彼がアストンマーティンに加入したとき、彼がどれだけ早くチームを世界選手権の候補にすることができるか、そしてニューウェイがその輝かしいキャリアですでに獲得している25回の世界選手権にさらに新たなタイトルを加えることができるかということだと思う。レッドブルが再びダブルタイトルを獲得できれば、今年はさらに27回になる」

エイドリアン・ニューウェイが、年間2000万ポンド（約38億円）の契約でレッドブルからアストンマーティンに移籍することが決まったと報じられている。ニューウェイは9月6日以降にレッドブル退社以降のことを発表できるという。

F1史上最も尊敬を集めるデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、ルイス・ハミルトンの勧誘を無視して、アストンマーティンに華麗なキャリアの最後の舞台を捧げることになりそうだ。

Mail Sportの取材によると、65歳のこの天才エンジニアは、レッドブルから、将来のスーパーチームとしての地位を確立することに全力を注ぐシルバーストーンを拠点とするアストンマーティンに移籍するにあたり、フェラーリをはじめとする数々のパドックからの誘いを断ったという。

エイドリアン・ニューウェイの決断により、来季フェラーリに移籍するハミルトンとの共演は実現しないこととなった。スクーデリアはニューウェイに熱心にアプローチし、7度のワールドチャンピオンに輝いた同郷の先輩を「理想のチームメイト」の筆頭に挙げるほどだった。

エイドリアン・ニューウェイがワールドチャンピオンに輝いたマクラーレンも、ニューウェイの獲得に動いていたが、ニューウェイとバーレーンのサルマン皇太子(マクラーレンのオーナー)の親交があったにもかかわらず、獲得はならなかった。また、ニューウェイがナイジェル・マンセルの時代に名声を確立したウィリアムズも同様である。

4か月前、Mail Sportの取材に対し、F1界のある重鎮は、ニューウェイのフェラーリとの契約がまだ正式に締結されていないのであれば、すぐに締結されるだろうと語っていた。 結局、契約は締結されなかったが、6月にシルバーストーンの入り口にあるアストンマーティンの2億ポンドを投じた豪華な新工場を訪問したことが、彼の決断を後押しした。その規模と最先端の可能性に驚嘆したと言われている。

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルを去る準備をしているが、ルイス・ハミルトンに口説かれていることは嬉しいと認めている。
レッドブルは、セバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンとともに20年にわたって大成功を収めてきた同チームの年間1500万ポンドの従業員が、今年初めにチームを巻き込んだ内紛と関係して間もなく退社するという事態について、否定した。スパイス・ガールズのジェリ・ハリウェルの夫であるホーナーが、女性同僚に対する「不適切な行為」で告発されたが、内部調査とそれに続く上訴手続きで嫌疑は晴れた。

レッドブルの公式見解では、ニューウェイはむしろ、ホーナーが最近の成功の大部分の功績を独り占めしていることに不快感を抱いており、スキャンダルがタイミングや動機に大きな影響を与えたわけではないというものだった。

それ以来、エディ・ジョーダン(ミハエル・シューマッハのキャリアをスタートさせた、レースで優勝した自身の名を冠したチームのカリスマ的な元ボス)は、顧客のために最良の機会を模索している。同氏は、アマンダ夫人とともに豊かな老後を過ごすために、このスポーツから完全に身を引くことも検討したと言われている。

しかし、アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールは、フォーブスの最新推定によると、今年39億ドルの価値があるカナダのファッション王である。ストロールは、数年以内に世界選手権で優勝するという目標を達成するために、ジグソーパズルに新たな重要なピースを加えるチャンスを見出した。

ローレンス・ストロールはすでにホンダと重要な契約を結び、2026年からアストンマーティンのエンジンサプライヤーとなる。

また、レッドブルからダン・ファロウズ、フェラーリから来季からチーフテクニカルオフィサーに就任するエンリコ・カルディレという主要人物も引き抜いた。

エイドリアン・ニューウェイは契約上、今週金曜日(9月6日)からレッドブルを辞めることを発表できる、アストンマーティンでの正式発表は来週、つまりアゼルバイジャンGPの週末になる可能性が高い。

ローレンス・ストロールのドライバーである25歳の息子ランス、そして43歳でグリッド最年長の2冠チャンピオン、フェルナンド・アロンソとともに働くことになる。

F1界で最も影響力のある人物の1人は、Mail Sportに対し、「エイドリアンにとって、フェラーリに移籍しても評価されることはないだろう。なぜなら、フェラーリは現状でもうまくやっているからだ。一方、アストンに移籍すれば、最終予選に進出できれば、彼は天才として称えられるだろう」と語った。

しかし、ストロール親子やニューウェイの野望は、それだけに留まるものではない。ニューウェイは、7人の異なるドライバーとともに12のコンストラクターズタイトルと13のドライバーズタイトルを獲得した勝利のマシンを設計してきた。

エイドリアン・ニューウェイは、ガーデニング休暇の期間を挟んで、今年いっぱいでレッドブルとの関係を完全に断つ予定である。新シーズンの開幕前であれば、新しいポストに就くことは自由である。

アストンマーティンは、この件についてコメントを控えた。

エイドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンF1チームと契約を結ぶことを決断し、この合意は9月に発表されるとAutosprintが報道。さらにアストンマーティンはニューウェイの要望でマックス・フェルスタッペンの獲得にも動いているという。

今シーズンの初めに、エイドリアン・ニューウェイとレッドブルとの長期にわたる関係が来年3月に終了することが発表されて以来、ニューウェイの将来については多くの憶測が飛び交っている。

しかし、現チャンピオンを離れるという選択をしたにもかかわらず、エイドリアン・ニューウェイはレッドブルでの活動が終わった後もシリーズに残るつもりであることを表明した。

フェラーリはこれまで何度もエイドリアン・ニューウェイをマラネロに誘い込もうと試みてきたが失敗しており、当初は同ブランドがレースの有力候補と考えられていた。

しかし、フェラーリとのつながりはここ数週間で薄れており、Autosprintによると、アストンマーティンが契約を締結し、ニューウェイは切望していたサービスを獲得したという。

エイドリアン・ニューウェイとレッドブルの間の契約上の制約により、8月末までは仕事上に関係のないいかなるコミュニケーションも禁止されているため、この合意は9月初旬に発表されるという。

ローレンス・ストロールによる有名な「断れない」オファーは実際には拒否されなかった。実際、交渉の途中でエイドリアン・ニューウェイからの要求によって強化され、カナダの大物実業家は本能的に従わなければならないと感じた。基本的に、これらは説得にも重要な役割を果たした4年間で1億ドルという金銭面に加えて、仕事上の権限である。

エイドリアン・ニューウェイはフェラーリに対して、年俸1,000万ドル（約15億円）を要求していただけでなく、彼が選んだ20人ほどのエンジニアと契約することに同意するよう求めたことで交渉は決裂に繋がったとGazzetta dello Sportは報じている。したがって、アストンマーティンはその要求を飲んだと考えられる。

ローレンス・ストロールの投資額は数10億ドル
エイドリアン・ニューウェイはF1で最も成功したデザイナーであり、ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルの3つの異なるチームでワールドタイトルを獲得した唯一の人物だ。4チーム目でも成功を収めるというのは、ニューウェイが66歳の誕生日を目前にして思い描いた素晴らしいアイデアだ。個人的に、あるいは彼のマネージャーであり友人でもあるエディー・ジョーダンを通して、常に細心の注意を払って行われたクロス交渉には、フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズなども関与した。そして、数カ月前、アストンマーティンが選ばれた。ニューウェイを納得させたのは、ローレンス・ストロールだった。彼の恥じることのない勝利のビジョン、口先だけでなく、非常に具体的なビジネスプラン、そして成功の必須条件を中心に展開され、目的のために倹約を無視した文字通り数十億ドルの投資を伴った。

ホンダを独占して喜ぶ
エイドリアン・ニューウェイは6月上旬にシルバーストンの改装されたばかりの施設を訪れ（従業員には本社に近づかず、数時間だけアイスクリームを食べに行くよう命令された）、彼の消極的な確信のプロセスに最後のキッカケを与えた。ニューウェイは、ローレンス・ストロールのF1世界選手権制覇に向けた中長期的な計画が堅実かつ具体的であることを確信した。

ニューウェイはまた、アストンのために自由に働けるようになる 2026年に自分が知っていて気に入っている人々と再びパートナーシップを組むことができるという見通しを喜んでいる。彼はホンダを信頼しており、アストンマーティンにパワーユニットを供給する関係は、現在のの2つのチームが関係しているレッドブル・グループとの関係以上に、彼が好む独占的なものになるだろう。彼にとって、限定された仕事上の関係は秘密主義と同義であり、ニューウェイの頭の中にある迷宮ではこれが常に強迫観念となっている。そしてまた、アストンマーティンの旅は、巨大企業アラムコの経済的・技術的支援（新合成ガソリン）を受けることになる。

アンディ・コーウェルとエンリコ・カルディレを高く評価
次に人材だ。すべてのトップ、つまりマネージングディレクターはアンディ・コーウェルが務めることになるが、彼はハイブリッド時代にすでにメルセデスのエンジン部門のトップにいた人物である。コーウェルは2025年からマーティン・ウィットマーシュの後任となる。ウィットマーシュは2005年にマクラーレンで警備員に同行させてニューウェイを解雇している。この相性の悪さは修復不可能であり、もう一方を残しながらもう一方を雇うことは不可能だっただろう。この場合、ストロールは障害を取り除いた。

エイドリアン・ニューウェイはスーパーコンサルタントとして、フェラーリを去ったばかりのエンリコ・カルディレを見つけた。アレッツォ出身の彼は最高技術責任者となるため、最高の技術レベルに達する。二人はお互いを尊重しており、ニューウェイ自身もカルディレの最近の採用に同意した。カルディレはまだフェラーリにいた頃、ニューウェイをマラネッロに連れてくる可能性について話があったとき、このコラボレーションに非常に前向きであると宣言していた。

一方、エイドリアン・ニューウェイが、彼の元右腕で現在はアストンマーティンのテクニカルディレクターを務めるダン・ファローズが再会するかことをどれほど喜んでいるかはわからない。彼らはレッドブルで17年間（2006年から2022年まで）ともに働き、大きな成功を収めた。ファロウズをレッドブルに連れてきたのはニューウェイ自身だったが、British Business F1 Magazineによると、2人は2021年以来口をきいておらず、同じチームで共存することはできなかったという。それゆえ、ファローズの残留は当然視されるべきではないが、それを知るのに時間はかからないだろう。

ガーデニング休暇をめぐる弁護士の争い
ローレンス・ストロールの成功への着実な歩みは、フェラーリから多くの貴重な技術者を雇い入れたり、少なくともマラネロでトレーニングの多くを過ごした人たちを雇い入れたりしてきた。ストロールのカルディルへの求愛は数カ月にわたって極秘裏に続けられ、ミラノで決定的な夕食会が行われた。フェラーリは、今政界でよく言われるように、このような事態になるとは予想しておらず、テクニカルディレクターの辞任にショックを受けた。

エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンに移籍する経緯は異なる。彼は煙幕の中で契約を結んだが、フェラーリとの交渉は長い間停滞していた。

カルディルはまた、アストンマーティン・ラゴンダ（生産）のチーフテクニカルオフィサーであるロベルト・フェデリにも慕われており、フェラーリ時代にはともにロードゴーイングGTの開発に携わっていた。フェラーリはこの移籍に激怒しており、当事者の弁護士はすでにガーデニングの期間をめぐって綱引きをしている。優秀なエンジニアリングディレクターであるピエモンテ出身のルカ・フルバットもグループの一員である。

マックス・フェルスタッペンと交渉中
この発表はセンセーショナルなものとなるが、ローレンス・ストロールはエイドリアン・ニューウェイにとどまるつもりはなく、現在マックス・フェルスタッペンを狙っており、すでに2026年に向けた交渉が始まっている。ニューウェイは、フェルスタッペンを獲得したいというストロールの希望に協力する可能性があるという。もし世界チャンピオンが納得すれば（2028年末まで有効なレッドブル契約に反して、メルセデスとの交渉ルートは開いたままである）、フェルスタッペンは、アストンマーティンF1チームに、ニューウェイ、ファローズ、そして、とりわけホンダという見慣れた顔と再会することになる。

フェルナンド・アロンソがチームにどれだけ長く在籍できるかはこの矛盾がすでに多くのことを説明している。さらに側面的な問題は、ヴァルキリー ハイパーカーの WEC プログラムに愛情を込めてそっと転向される可能性があるランス・ストロールの問題だ。

アストンマーティンのこの作戦は、ミハエル・シューマッハ、ロリー・バーン、ロス・ブラウン、その他貴重なエンジニアら全員をフェラーリに引き入れたジャン・トッドが1995年に実施したベネトンの経営陣全員の発掘に酷似する。ストロールが今日始めようとしているのと同じように、並外れた冒険がマラネッロで始まった。

したがって、最も健全な流れ、つまり最高のグループに最高のスキルが結集する流れは、残念ながら今日のマラネッロの方向には流れていない。むしろ、その逆のことが起こっている。

なぜこれほど多くの元フェラーリの人材が今アストンマーティンにいるのかと疑問に思う人たちには「いいえ、それは偶然ではない」と確信を持って言える。生産部門のアメデオ・フェリーサ、ロベルト・フェデーリ、マルコ・マティアッチ、そして現在はF1チームの技術サミットのカルディレが設計に参加している。アストンマーティンには方向性があるということだ。

エイドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンF1チームと契約するのではないかという憶測がある中、チーム代表であるマイク・クラックがニューウェイに言及した。

2025年半ばまでにレッドブルを完全に去るという5月の確認を受けて、エイドリアン・ニューウェイは、グリッド上のほぼすべてのチームと関連付けられた憶測の夏に大きな役割を果たした。

アストンマーティンは、エイドリアン・ニューウェイがレッドブルを去るというニュースが浮上して以来、最も関連性が取り沙汰されている英国のチームである。ニューウェイは現在もレッドブルで働いているが、2025年半ばに同社を完全に退社するまでの間、F1の第一線から身を引いている。

エイドリアン・ニューウェイははF1から一時離れる意向を示しているが、2026年のF1規則変更を前に、フェラーリ、ウィリアムズ、マクラーレンを含む他のチームとの契約が強く噂されている。

しかし、特に可能性が高いと思われるのはアストンマーティンで、億万長者のチームオーナーであるローレンス・ストロールは、シルバーストーンの拠点における絶え間ないインフラ改善と並行して、チームの技術面を強化している。

今シーズン、アストンマーティンは元ルノーの重鎮ボブ・ベル、元メルセデスのエンジンチーフであるアンディ・コーウェル、そしてフェラーリのシャシーディレクターであるエンリコ・カルディレの加入を発表したが、シルバーストンを拠点とするチームの積極的な採用活動の締めくくりとして、エイドリアン・ニューウェイの加入は、シルバーストーンを拠点とするチームにとって強力な人材獲得活動の頂点となるだろう。

マイク・クラック、「エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンへ」の噂について言及

アストンマーティンF1チームの公式サイトのコラムで、チー代表であるマイク・クラックは、エイドリアン・ニューウェイの名前を挙げながら、さらなる「ビッグネームの加入」が期待できるかどうかについて直接尋ねられた。

「我々はまだ成長過程にある。しかし、人材面でも車開発においても、柔軟かつダイナミックでなければならないと思う」とクラックは語り、フリーエージェントとなったエイドリアン・ニューウェイについて問われた。

「これは団結が報われるスポーツではない」

「もちろん、安定した中核を構築する必要がある。日常的なルーティンが必要であり、信頼関係も必要だ。信頼関係を築くには長い時間がかかるが、決して『大丈夫だ』と安心していてはならない」

「常に、より良くできること、変えられることはないか、見つめ続ける必要がある。必ずしも、その変化を起こす必要があるわけではないが、問いかけ続ける必要がある」

「ここ数か月の間に、上級管理チームの新しいメンバーを何人か発表したが、新しい人材が加わるたびに私はこう聞かれる。『これでパズルの最後のピースが揃ったのか?』と。しかし、そうではない。決してそうではない。なぜなら、もしかしたら、我々をさらに良くしてくれる人材が他にいるかもしれないからだ」

「私は『外』と言う。忘れてはならないのは、チーム内には、常に育成し、組織内で昇進させようとしている多くの才能があるということだ。組織は常にダイナミックで、新しい視点を受け入れる必要があるから外を見るが、すでにいるチームには成熟し、自己表現し、より大きな責任のある分野に自然に移行する機会を与える必要がある」

アストンマーティンは昨シーズン、AMR23がシーズン当初から非常に競争力が高かったことから、トップチームの仲間入りを果たしたかに見えたが、クラックはチームが完成品ではないと反論し、今後数年のチャンピオンシップ挑戦に向けて、チームはまだ構築段階にあると述べた。

「その通りだが、それはどのF1チームにも言えることだ。常に進化し、改善と強化の方法を常に探し求めている」とクラックは語った。

「我々は、先進的なチームと肩を並べるほどにまで拡大しており、AMRテクノロジー・キャンパスが完成すれば、F1カー製造のための最高クラスの施設が整い、働きやすい、インスピレーションが湧く、能力を高められる環境が整い、採用活動にも役立つツールが揃い、持続可能性の目標もすべて達成できるだろう」