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アストンマーティンは、組織構造における重要な変更を発表した。メルセデス・ベンツのエンジン部門の元責任者であるアンディ・カウェルが10月1日付でチームに加わり、同社の新最高経営責任者（CEO）に就任する。現CEOのマーティン・ウィットマーシュは、2024年末までに責任を譲り渡し、「他のプロジェクト」に専念する。一方、シルバーストンを拠点とするチームは、エイドリアン・ニューウェイの獲得など、他の大きな動きに取り組んでいる。

退任するウィットマーシュの後任としてコーウェルが就任…ビノットも候補に挙がっていた
ウィットマーシュの退任に関する噂は数週間前から流れていた。これらの報道は、CEOの候補にも挙がっていたマティア・ビノットの復帰の可能性とも関連していた。誤解のないように言っておくと、ビノットは決してマイク・クラックの代替として考えられていたわけではない。

ここ数か月、マッティ・ビノットとアストンマーティンとの間で話し合いが持たれていた。しかし、Formu1a.unoは、ローレンス・ストロールにアンディ・カウェルを推薦したのは、マーティン・ウィットマーシュだったことを明らかにした。

ウィットマーシュとコーウェルは、2000年代初頭にメルセデスがマクラーレンにエンジンを供給したことから始まった長い関係にある。「私はアンディを長年知っていて、2004年に彼をメルセデス・ハイパフォーマンス・パワートレインに迎え入れた。彼は2013年から2020年までCEOを務め、大きな成功を収めた」とウィットマーシュは語った

「彼はアストンマーティンにとって素晴らしい資産となり、当社の将来の戦略の実行に大きく貢献してくれるだろう」

興味深いことに、アンディ・コーウェルは最近までアルピーヌと交渉中だった。その後、彼はアストンマーティンと契約するために切り替えた。一方、マッティア・ビノットは逆の道を進む可能性がある。彼は以前アストンマーティンと交渉中だったが、現在はアルピーヌとフラビオ・ブリアトーレが強く求めている。

数か月前に伝えられたように、マッティア・ビノットはすでにアルピーヌからの最初のアプローチを断っている。しかし、ブリアトーレの到着により状況は変わった。アルピーヌがフェラーリやメルセデスと交渉しているように、カスタマーチームになるという考えは、フランスチームをより魅力的な提案にしているようだ。

カルロス・サインツJr.がウィリアムズとの交渉を中断し、ブリアトーレの提案を検討したのには理由がある。サインツはモンテカルロでの重要な会議でブリアトーレと話をした。

他にも、ハースへの移籍が濃厚だったオコンなど、サインツと関係のあるドライバーは多い。しかし、そのオコンは現在ウィリアムズと接触を再開している。

ハースは木曜日にオリバー・ベアマンの契約締結を発表するとされている。しかし、2人目のドライバーについては明らかにしない。

アストンマーティンは採用を継続：エイドリアン・ニューウェイが数日以内に回答予定
アストンマーティンに戻ると、アンディ・コーウィエルに加え、フェラーリの現テクニカルディレクター、エンリコ・カルディールも加入するようだする。formu1a.unoが以前報じたように、カルディールはアストンマーティンのオファーを受け入れた。

だが、カーディルにに関しては、フェラーリやアストンマーティンから、当面の間、発表はないと見られる。重要な詳細がまだ確定していないためだ。

カルディールは、フリーエージェントで契約上の義務を負わないコーウェルとは異なり、フェラーリとの契約下にある。2023年7月にformu1a.unoが報じたロイックセラのフェラーリ移籍のケースのように、契約破棄の官僚的な側面は通常、発表が数週間から数か月遅れる原因となる。

しかし、アストンマーティンの採用活動はすぐに終わるわけではない。次のターゲットは、今やよく知られているエイドリアン・ニューウェイだ。

ニューウェイは最近、シルバーストーンのファクトリーを個人的に訪問したとオランダのDe Telegraafが報じており、Formu1a.unoは、アストンマーティンがニューウェイからの返答を数日中、より正確には今週中に期待していることを明らかにした。

フェラーリは、この回答によって将来も影響を受けることは明らかだ。ニューウェイが法外な経済的条件とローレンス・ストロールのプロジェクトを拒否した場合でも、スクーデリアは候補に残っている。

もちろん、たとえニューウェイがアストンマーティンのオファーを断った場合、この英国の天才はマクラーレンやメルセデスとの交渉にも絡んでいる。その一方で、ウィリアムズの路線は完全に消滅したようだ。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンF1チームからオファーを受けているが、チームへの給与要求が移籍交渉の障害になっていると報じられている。

エイドリアン・ニューウェイは、フェラーリへのセンセーショナルな移籍の可能性がここ数週間で後退したように見える中、次の動きを検討するためにアストンマーティンのファクトリーを訪問したと報じられている。

レッドブルの最高技術責任者であるエイドリアン・ニューウェイは先月、2025年にワールドチャンピオンチームを離れると発表したが、2025年にスクーデリアと契約すると広く予想されていた。

ルイス・ハミルトンは、来シーズンにメルセデスからフェラーリに移籍する65歳のエイドリアン・ニューウェイと仕事をしたいと公言し、ニューウェイの名前が夢の契約選手リストの「トップ」にあることを認めた。そして、ある段階では契約はほぼ成立し、契約期間は3年で1億500万ドル（約165億円）になると伝えられていた。しかし、フェラーリはニューウェイのコストと、彼の加入が現在の体制を不安定にするのではないかと懸念していると理解されている。

この移籍は復活する可能性もあるが、以前から興味を示していたアストンマーティンが新たな候補に浮上している。

ウィリアムズ、マクラーレン、レッドブルで世界選手権の勝利に貢献してきたエイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンF1チームとの契約に法外な金額を要求したと伝えられている。

Telegraphは、1シーズンあたり2500万ポンド（約50億円）という噂を耳にしたとしている、これはフェラーリで報じられた金額に近い。だが、これは当初提示された金額の半分だといい、アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールは、その金額に難色を示したと言われている。アストンマーティンはレッドブルのニューウェイを獲得することに興味を示しているが、「どんな条件でも」というわけではないと報道されている。

しかし、ストロールは声明的な意味合いを持つ契約締結に意欲的であり、ニューウェイは数週間前の週末にシルバーストーンにあるチームの新しいファクトリーを見学したとされている。

エイドリアン・ニューウェイが新たな挑戦を望む場合、マクラーレンも有力な選択肢の1つとなる。アストンマーティンやフェラーリと同様、ロード、F1、スポーツカーのプログラムで仕事をする可能性を秘めている。 チームのファクトリーがあるウォーキングは、シルバーストーンよりもニューウェイの自宅に近い場所にあり、また、そこでロブ・マーシャルやピーター・プロドロムと再会することになる。しかし、やはり給与がネックとなり、チームはすでに急成長軌道に乗っている。

ウィリアムズのチーム代表、ジェームス・ボウルズも、エイドリアン・ニューウェイイをグローブに呼び戻したいと公言しており、マイアミで「ウィリアムズの名前を候補に入れてほしい」と語った。ボウルズはメディアに対し、「ニューウェイは特に焦っていない。それは良いことだ。率直になるべきだと思う。彼と話をし、我々の名前が候補に挙がるようにしたいと思っている」と語った。

エイドリアン・ニューウェイは、来月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、レッドブルの新型スーパーカー RB17 を発表する。これは長年にわたる情熱プロジェクトであり、それを台無しにしたくないのかもしれない。

エイドリアン・ニューウェイは来年の第2四半期から仕事ができるようになり、どのチームに入団しても、2026年型マシンの設計に意見を述べることができるようになる。

エイドリアン・ニューウェイのマネージャーであるエディ・ジョーダンは、彼がこのスポーツを続ける保証はないと語った。「彼は60歳を過ぎ、新しいボートを手に入れる」とジョーダンは自身のポッドキャスト『Formula For Success』で語った。「我々が話しているすべての潜在的なチームと並んで、彼が考えるべき5番目のチームは彼自身だと言うことだ」

「彼自身とアマンダ（ニューウェイ）はケープタウンに素晴らしい家を持っていて、我々はよく彼らと会っており、彼らはとても素晴らしい友人だ」

「彼がどう決断するかは私にはわからない。はっきりさせておきたいのは、それは常にエイドリアンの決断であり、そうあるべきだということだ」

エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンF1へのサプライズ加入が間近と報じられている。

報道によると、アストンマーティンF1は、レッドブルを退団するデザインの第一人者エイドリアン・ニューウェイと建設的な話し合いを行い、獲得レースで最有力候補として浮上した。ニューウェイは2005年にレッドブルがF1に参入して以来、20年間同社で働いてきたが、来年の早い段階で現職を退く予定だ。

Timesによると、アストンマーティンF1のオーナー、ローレンス・ストロールは最近、エイドリアン・ニューウェイと会談したという。同紙によると、ニューウェイは秘密裡にアストンマーティンF1のシルバーストーン施設のプライベートツアーを行ったという。

65歳のエイドリアン・ニューウェイは、フェラーリへの移籍が濃厚とされてきた。BusinessF1 Magazine は、エイドリアン・ニューウェイとフェラーリと2027年までの1億500万ドル（約165億円）の3年契約がすでに締結されたと報じた。

しかし、報道によると、フェラーリとエイドリアン・ニューウェイの交渉はここ数週間で「冷え込んで」おり、もはや最有力候補ではないとみられている。

ローレンス・ストロールは、エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンをレッドブル、フェラーリ、マクラーレンとの差を縮めるのに役立つと信じており、ニューウェイとの契約が成立すると「確信している」と言われている。

4月には、アストンマーティンがエイドリアン・ニューウェイをレッドブルから引き抜こうとして多額のオファーを提示したと報じられた。そのオファーはまだ交渉中のようだが、承認されたわけではなく、他のチームもここ数ヶ月の間にニューウェイと交渉を進めている。

アストン・マーティンは、Timesの取材に対し、エイドリアン・ニューウェイへの関心についてコメントを控えたが、広報担当者は「このチームはローレンス・ストロールのビジョン、最先端の新技術キャンパス、そしてアラムコやホンダとの刺激的なパートナーシップを備えた非常に魅力的なプロジェクトだです」と語った。

「チームのあらゆる分野の著名な人物が多数このプロジェクトに関わっていますが、発表できることはありません」

エイドリアン・ニューウェイはF1史上最も偉大な技術の天才と言われており、2005年にチームに加入して以来、レッドブルのマシンの設計に携わってきた。2022年に導入された広範囲にわたるレギュレーション変更を的確に捉え、レッドブルの近年の優位性を築く上で重要な役割を果たしてきた。

エリドリアン・ニューウェイは来年、新たな雇用主に加わることができるため、2026年型マシンを監督するのに十分な時間を持つことになる。

F1の新レギュレーションは2026年に発効するが、エイドリアン・ニューウェイを雇ってレギュレーションを正しい方向に導けば、次の時代に向けて大きなアドバンテージを得ることができるだろう。

エイドリアン・ニューウェイと彼の同僚が考案したRB20を擁するレッドブルは、今週末のスペイングランプリに向けて、F1で最も支配的なチームであり続けている。

しかし、今シーズンはマクラーレンとフェラーリもグランプリ優勝者を輩出しており、各チームの戦力は拮抗している。

マックス・フェルスタッペンは今年、4年連続のタイトル獲得が確実視されているが、レッドブルの今シーズンは物議を醸している。クリスチャン・ホーナーをめぐる騒動が、シーズン序盤の話題を圧倒した。

その後、ニューイは退団を表明し、レッドブルのライバルチームは、F1で最も尊敬されている人物の一人である彼を勧誘できるかもしれないという期待を抱いた。

ニューウェイを説得することに近づいたのは、フェラーリではなくアストンマーティンのようだ。