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F1デザインの第一人者であるエイドリアン・ニューウェイは、レッドブル・レーシングの昨年の低迷は「経験不足」が原因だと指摘している。

開幕から10レース中7勝を挙げたレッドブルだったが、残りの14レースではわずか2勝に留まった。マックス・フェルスタッペンの活躍によりドライバーズタイトルを獲得したものの、コンストラクターズタイトルではマクラーレンとフェラーリに後れを取った。

レッドブルの調子は落ち込み、RB20は信じられないほど運転が難しいマシンになってしまった。

マックス・フェルスタッペンでさえも大きな結果を残すことはできず、イタリアGPでは6位と大きく後退した。

バクーでも同様の結果となり、マックス・フェルスタッペンは5位でフィニッシュしたが、セルジオ・ペレスとカルロス・サインツがクラッシュしていなければ7位だったはずだ。

レッドブルはいくつかの問題を克服することができたが、マクラーレンとフェラーリは依然として、生来のパフォーマンスで優位に立っていた。

ドイツの出版誌『AMuS』のインタビューで、エイドリアン・ニューウェイはレッドブルの方向性に「懸念」を抱いていたと認めたが、チーム内の全員がそう感じているわけではなかったと語った。

「もちろん、その一部はマクラーレンとフェラーリがマシンを開発し、非常に優れた仕事をしていることだ」とニューウェイは説明した。

「私が目にした限りでは、レッドブルは…2024年のマシン、そして2023年の最終段階では、すでに運転が難しくなっていたと思う。マックスは、それを扱うことはできるが、チェコには合っていなかった。彼は扱えなかった。チームメイトであるマックスとチェコのパフォーマンスの差が大きくなり始めた」

「それは2012年の前半にも見られたが、それでもマシンは十分に速く、対処できていた。私はそのことを心配し始めていたが、組織内の他の多くの人々はそれほど心配していないようだった」

「外から見ている限りでは、レッドブルの連中は、批判するつもりはないが、経験不足からか、同じ方向性を維持し続けていたように見える。問題はますます深刻化し、マックスでさえ運転するのが難しいと感じるほどになった」

ニューウェイ、アストンマーティンでの新たな章に備える
3月、エイドリアン・ニューウェイは新しいチーム、アストンマーティンでの仕事を始める。

66歳のニューウェイは、アストンマーティンのF1への取り組みを主導するテクニカルパートナーの役職に就任し、2026年に向けた取り組みに注力する。

チームオーナーのローレンス・ストロールは、エイドリアン・ニューウェイの加入がチームに欠けていたピースを埋めるものになると期待している。

ローレンス・ストロールは、新シーズンを前に、元メルセデスのエンジン責任者であるアンディ・コーウェルをチーム代表に任命した。また、エンリコ・カルディッレがフェラーリから移籍し、チームの技術体制を強化した。

エイドリアン・ニューウェイは、レギュレーションが大規模に変更され、ホンダのF1エンジンを投資する2026年F1マシンの開発に注力する。

エイドリアン・ニューウェイは、自分自身に「誠実」であり続けるためにレッドブルを去らざるを得なかったと明かしたが、1年前であれば自身の決断を「クレイジー」と評しただろうと認めた。

伝説的なF1デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイは、昨年5月1日にレッドブルからの離脱を発表し、9月10日にアストンマーティンへの移籍が確定した。

エイドリアン・ニューウェイは3月初旬に正式にアストンマーティンのテクニカルパートナーとして働き始め、2026年の新しいパワーユニット規制に向けた同チームのマシンに焦点を当てる。

エイドリアン・ニューウェイはレッドブルでF1から引退するだろうと考える人は多かったが、この英国人はミルトンキーンズを拠点とするチームを去らなければならないと感じていた。
退職を決意したニューウェイは、別の大きな問題に直面した。引退するか、他のスポーツで働くか、それとも別のF1チームに加わるか、という問題である。

Auto Motor und Sportのインタビューで、なぜF1を去らないことを選んだのかと尋ねられたエイドリアン・ニューウェイは「その質問は少し遡ると思う。12ヶ月前に僕に同じ質問をしていたら、レッドブルを去って、今また新たにスタートするなんて、僕は『ノー、君は狂っている』と答えていたと思う」と答えた。

「しかし、さまざまな理由から、レッドブルに残ることは自分自身に正直ではないと感じた。だから最初の難しい決断はまさにそれだった。レッドブルに残るか、それとも去るか？」

「そして、自分自身に正直になるためには、レッドブルに残ることはできないという結論に達した。そして、その決断をした後、次に何をすべきか？妻のマンディと、さまざまなことを話し合った。ひとつは、もちろん、経済的に働かなくてもいいという幸運な立場にあるということだ」

「だから、単純に引退してビーチでくつろぐという選択肢もあったし、アメリカズカップのようなまったく異なることをする、あるいは、ロードカーのOEMのひとつで働く、あるいはレースに残るという選択肢もあった」

「そして、レースに残るつもりなら、F1に残るのがいいだろう。みんなが僕を必要としてくれるなら、だけどね」

エイドリアン・ニューウェイが引退を選ばなかった理由
エイドリアン・ニューウェイにとって、F1で働き続けることは必須ではなく、モータースポーツの頂点に対する愛情から選んだ道だった。

目覚めている時間のほとんどをF1に費やし、タイトル獲得マシンを手がけてきた。 彼は、このスポーツ史上最も多くのタイトルを獲得したデザイナーとなったが、66歳となった今も、さらなる成功を収めたいという意欲を持っている。

エイドリアン・ニューウェイは、簡単に引退することもできたと認めているが、自分の職業をそれほど楽しんでいるため、それは選択肢になかったという。

「私は、起きている間にある意味で楽しむことのできる立場にいられたことを非常に幸運に思っている。起きている時間を16時間とすると、少なくとも8時間から10時間、おそらくそれ以上は仕事に費やすべきだろう」

「つまり、起きている時間の大部分だ。そして、それを楽しめるのはとても幸運なことだ。つまり、私が本当に得た結論は、実際に仕事を続けたいということ、何もしないでいると退屈してしまうということだ」

「そして、もし働くのであれば、自分が常にやりたいと思っていたことを、そして楽しかったことを、なぜ続けようとしないのか？」

エイドリアン・ニューウェイは、F1チームでの任期が終了した後もレッドブルRB17ハイパーカープロジェクトに引き続き取り組むことを明らかにした。この有名なデザイナーは2025年にアストンマーティンに加わる予定だ。

エイドリアン・ニューウェイが2025年の第1四半期にレッドブルを離れ、ミルトン・キーンズのチームでの約20年間の在籍に終止符を打つことが5月に発表された後、次の行き先がどこになるのか多くの憶測が飛び交った。

これらの疑問は、エイドリアン・ニューウェイがアストンマーティンの新しいマネージング・テクニカル・パートナーに就任することが9月に確認され、ようやく答えが出た。ニューウェイは2025年3月1日にその役職に就く予定だ。

ハイパフォーマンス・ポッドキャストに出演したニューウェイは、どれくらい早くトラックでドライバーたちと合流し、チームの文化を吸収できるようになるのかと質問され、アストンマーティンでの在籍期間が始まった後もRB17に関わり続けるつもりである理由を詳しく語った。

「レッドブルでの仕事のおかげで、いつだったか分からないが、4月の鈴鹿以来、私はF1チームから離れていた」と65歳のニューウェイは説明した。

エイドリウアン・ニューウェイはF1チームを去った後もレッドブルのRB17ハイパーカープロジェクトに取り組み続ける。

「しかし、私は今でもRB17トラックカーに一生懸命取り組んでいる。これは一種のサイドプロジェクト/情熱プロジェクトであり、F1とは少し違うものなので、とても楽しんでいる」

「これは、私がF1で学んだのと同じ原則をすべて適用しているが、異なる用途に応用している。だから私はまだそれに取り組んでいるし、3月1日まではそれに取り組み続けるだろうし、3月1日以降もそれに取り組み続ける。だが、ファクトリーからはあまり関与しないだろう」

「ビデオ会議やメールでチームメイトと話すことが多くなるだろう。そして来年の夏にマシンがトラックテストを開始するとトラックテストに参加することになるだろう」

エイドリアン・ニューウェイは続けて、RB17プロジェクトについては新しいアイデアが生まれ続けていると説明した。レッドブルのF1マシンの仕事に関しては、そうしたアイデアが減っていることに気づいていたという。

仕事が「マンネリ化」する兆候について尋ねられると、ニューウェイはこう答えた。「まるで、自動的にやっているかのように、形式的に仕事をしているように感じ始める、というのがおそらく一番適切な表現だと思う」

「夜中に目が覚めるような厄介な問題はないが、夜中に新しいアイデアがひらめいたりして目が覚めることもある」

「刺激を感じていないだけだ。それが一番簡単な表現方法だろう。トラックカーのRB17では、アイデアが浮かんで目覚めることがあったが、F1カーではそうではなくなり、それは自分にとって間違っていると感じた。間違っていることはわかっていた」

そのため、ニューウェイはチームを離れ、アストンマーティンと契約した理由の一つとして、何か新しいことに集中する必要があったことを挙げている。

「新しい挑戦が必要だと感じる時期が来ると感じている」とニューウェイは付け加えた。「チームはかなりの成熟度に達しており、チームの他のメンバーと同様に非常に成熟したエンジニアリング組織だ。ある意味では、私は自分の役割を果たしたと言える」

「少しマンネリ化してきたように感じ始めた。メンバーたちも、自分たちだけでできることを示す必要があると感じていたと思う。だから、『よし、彼らにチャンスを与えて、自分には新しい挑戦をしよう』と思った」