ミハエル・シューマッハとエイドリアン・ニューウェイの息子がF4チームでタッグを組むことになった。
先日、7度のワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハを父に持つ15歳のミック・シューマッハが、オランダのファン・アメルスフォールト・レーシングからドイツ ADAC F4に参戦し、シングルシーターのにステップアップすることが発表された。
そして、ファン・アメルスフォールト・レーシングは、ハリソン・ニューウェイ（16歳）と契約したことを明らかにした。ハリソン・ニューウェイは、F1史上最も優秀なデザイナーとして知られるエイドリアン・ニュウェイの16歳の息子。F1で時代を築いてきた二人の息子が2015年にコンビを組むことになった。
「この数週間は、40年の我々の歴史の中で最も充実していた」とチームオーナーのフリッツ・ファン・アメルスフォールトは興奮ぎみにコメント。
「自動車レース界で最も信頼できる人々が我々チームを選んでくれて、2人の有望な若手を育てていけることになった」
フリッツ・ファン・アメルスフォールトのF3チームには昨年までマックス・フェルスタッペンが所属していた。
レッドブルのエイドリアン・ニューウェイは、F1のレギュレーションがいまだにシャシーマニュファクチャラーにとって厳しすぎであり、パワーユニットが序列に与える影響が大きすぎると考えている。
新しいV6ターボ規約が導入されてからまだ1年しか経っていないが、エイドリアン・ニューウェイは、すでにF1の第一線から退き、他のプロジェクトを追求している。
昨年、レッドブルは何とかコンストラクターズ選手権2位につけたものの、ライバルのメルセデスからは大きく遅れて、メルセデスが16勝したのに対してわずか3勝にとどまった。
レッドブルとルノーの考えでは、2014年のメルセデスとのパワー差は10％だが、エイドリアン・ニューウェイは、シャシーの規約には今年追い上げを可能にするだけの柔軟性が不足していると考えている。
「うまくいけば進歩は常に可能だが、問題はレギュレーションの制限にある。ノーズ規約の小さな変更を除けば、レギュレーションは冬の間に本当に安定した状態を保っていた。残念ながら、かなり制限のあるレギュレーションになりつつある」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。
「我々はそれを少しずつ削り、幅の狭いフロントウイング、より低いノーズ、エキゾーストエフェクトのほぼ禁止といった面で2013年とは大きく異なるマシンについて理解した。昨年は多くの新しいことを学びとり、今年のクルマにそれらの教訓を生かそうとしている」
だが、ルノーがパワー面でメルセデスとの差をつめることはできないため、レッドブルにほぼ不可能なタスクが生まれているとエイドリアン・ニューウェイは語る。
「ルノーは、昨年のパワー差が10％前後だと認めている。これは我々の分析からくる概算で、彼らも当然同じ意見だ。大きな数字だし、ルノーにとって短い期間で乗り越えるのが容易なものではない。彼らは冬の間のエンジン開発でとても優れた仕事をしたと思うが、10％は数カ月で覆せるものではない。それが我々のいるポジションだ」
「昨年よりは良いが、今でもメルセデスが去年いた場所からは大幅に遅れている。そして、彼らが冬の間に見つけたものは考慮に入れていない」
「それがエンジンビジネスの特性だ。シャシーマニュファクチャリングが達成できるよりも長いリードタイムが必要であり、成長曲線は緩やかだ。その理由はパーツの製造にずっと長い時間がかかるためだ。今年は非常に厳しくなりそうだし、その部分で少し不利な状況だ」
「私の意見では、F1はドライバーのパフォーマンスとシャシー、エンジンのブレンドであるべきだ。現在のレギュレーションはエンジンの方に振れすぎており、シャシーにはかなり縛りがある。あるエンジンマニュファクチャラーが恩恵を導けば、シャシーマニュファクチャラーがそれをひっくり返すだけの違いを生み出すのは難しくなる。シャシーに違いがないというわけではなく、もちろんあるが、最後のあとわずかを見出すのがより難しい」
エイドリアン・ニューウェイが、フェラーリに加入する可能性があったという。
レッドブルは6月、F1で最も優秀なデザイナーと名高いエイドリアン・ニューウェイが来シーズンからはF1の一線を退くと発表した。
その代わりにエイドリアン・ニューウェイは、新設された“レッドブル・アドバンスド・テクノロジー・センター”のトップとして、かねて希望していたF1外のデザインプロジェクトを追求するとされていた。
レッドブルは4日（木）、エイドリアン・ニューウェイの最初のプロジェクトがベン・エインズリーとのアメリカズ・カップ挑戦であることをようやく公表した。
しかし、Championat によると、レッドブルは実はもう少しでエイドリアン・ニューウェイを失うところだったという。
報道によると、エイドリアン・ニューウェイは、現在は退任したフェラーリのルカ・ディ・モンテゼモーロ会長と2015年の加入について同意し、“握手”まで交わしていたという。
「ところが、この合意がイタリアメディアにリークされ、ニューウェイはフェラーリの政治的な面を示す一例だととらえた。そして取引はなしだとルカに連絡した」
セバスチャン・ベッテルとエイドリアン・ニューウェイがマクラーレン・ホンダに移籍ことに同意するかもしれないと元F1チームオーナーで代表者のジャンカルロ・ミナルディは考えている。
2015年にマクラーレンのワークスパートナーとしてF1復帰するホンダが、F1プロジェクトを率いるトップドライバーを探しているのは間違いない。
噂では、マクラーレンが、フェルナンド・アロンソ、ルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルといった現状に不満を抱える元チャンピオンを強く求めているとされている。
Speed Week は、マクラーレンの候補としては、ロマン・グロージャンとバルテリ・ボッタスの名前も挙げられているが、バルテリ・ボッタスに関してはウィリアムズと2015年の契約をほぼ終えていると報じている。
ジャンカルロ・ミナルディは、日本から得た情報に基き、ホンダがマクラーレンにセバスチャン・ベッテルを呼び寄せようと強く働きかけているだけでなく、同じように不満を抱いているレッドブルのデザイナー、エイドリアン・ニューウェイを一緒に引き抜こうとしているとの説を唱えている。
ジャンカルロ・ミナルディは、ベルギーでF1最高責任者のバーニー・エクレストンとセバスチャン・ベッテルがその可能性について話し合うために会っていたと自身のサイトで伝えている。
セバスチャン・ベッテルと親しいことで知られるバーニー・エクレストンは、トップチームにベストドライバーたちを均等に配分したがっている。
市販車でソチの新しいサーキットを走ったセバスチャン・ベッテルは、エイドリアン・ニューウェイがF1の第一線から退くことで、自身の将来に影響はあるかとの質問に「そうは考えていない」とコメント。
「エイドリアンはとても野心的な人間だ。少し静かに過ごしたいって言っているけど、レッドブル・レーシングが今の状況のなかで僕たちが再びトップに立てば、彼のモチベーションは回復するはずだよ」
「彼にはレースへの情熱が生まれつき備わっているんだ。負けることには耐えられないんだよ！」
エイドリアン・ニューウェイは、制限の多いレギュレーションがF1をワンメイクのように見せてしまう危険性があると警告した。
今シーズン末でF1の第一線を退き、レッドブルで他のプロジェクトに取り組むことになっているエイドリアン・ニューウェイは、制限が厳しくなるレギュレーションがその決断の一因だと認めている。
今年は風洞とCFDでの作業がさらに制限され、開発のポテンシャルを抑えおり、空力に関する規程も厳しくなった。
エイドリアン・ニューウェイは「F1を離れるという決断には様々な要因が絡んでいる。自分自身を変える時期だと感じたのが一つの要因なのは確かだ」と Motor Sport にコメント。
「だが、同時に私はレギュレーションがあまりに厳しくなっていると考えている。我々はシャシー面で“GP1”になってしまう危険にある。全てのマシンがどんどん似たような見た目に収束しつつある。“白く塗ればマシンの違いを見つけるのが難しい”状態になっている。特に来年はノーズの違いすらなくなってしまう」
エイドリアン・ニューウェイは現在のF1が置かれている状況を「私の仲間のF1テクニカルディレクターたちは、クリスマスに賛成票を投じる七面鳥のようだった」と表現した。
エイドリアン・ニューウェイの最初のF1以外のプロジェクトは、インフィニティのスーパーカーのデザインになるかもしれない。
F1界で最も評価の高いエイドリアン・ニューウェイだが、今後はレッドブルF1チームの“アドバイザー”的な立場に退くことが明らかになっている。
制限の厳しすぎるF1のテキニカルレギュレーションに不満を抱いているエイドリアン・ニューウェイは、規約の傾向がGP2のようなワンメーク化の方向にあるとし、「私の意見では、すでにそれに近づく重大な危険がある」と述べた。
来年、エイドリアン・ニューウェイのオフィスは、レッドブルのF1ファクトリーではなく、新しい“アドバンスド・テクノロジー・センター”となり、それでアメリカズ・カップ向けのデザインの研究を始める可能性があると噂されている。
そして、一つの可能性として、日産の海外ブランドであり、レッドブルのタイトルスポンサーであるインフィニティのスーパーカーをデザインする可能性も噂されている。
英国日産の副社長アンディ・パーマーは「エイドリアンは新しいことをやりたくてたまらなくなっている。そのスペースを見ていてほしい」と topgear.com に述べた。
レッドブルは、エイドリアン・ニューウェイの獲得を試みたことはないというフェラーリの主張に反論した。
F1パドックで最も能力を評価されているエイドリアン・ニューウェイの将来については様々な憶測がなされてきたが、レッドブルはF1モナコGPの週末にエイドリアン・ニューウェイと新たな複数年契約を締結したことを発表した。
だが、エイドリアン・ニューウェイは、F1の第一線から退くことになり、F1チームへのアドバイスやスタッフの指導者的役割は続けつつも、アドバンスト・テクノロジー・センターという新たな組織に向けられることになる。また、ヨットレースのアメリカズカップに関わるとも噂されている。
レッドブルのヘルムート・マルコは「エイドリアンは少々疲れたと率直に認めている」と Servus TV に述べた。
「F1のイノベーションの余地がどんどん少なくなってきていることが原因だ」
「我々は彼を失いたくないので、この新しいセンターを作ることにした。これなら彼はF1の仕事と並行し、複数のプロジェクトに取り組むことができる」
一例として、エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルの2015年マシン『RB11』のデザインに取り組んでいるという。
レッドブルにとっては、単なるアドバイザーとしてでもエイドリアン・ニューウェイをキープできることは最善の結果といえる。これにより、レッドブルは、F1界で”天才”とあがめられるデザイナーをライバルたちの手から守ることができるからだ。
中でもフェラーリは、エイドリアン・ニューウェイを引き抜くために巨額の報酬を提示したことで知られている。
しかし、フェラーリ側はこれを否定している。
フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチは「モンテカルロで述べた通り、我々は一度もエイドリアンに接触したことはない」と述べた。
だが、それは真実ではないとヘルムート・マルコは主張。
「エイドリアンとは長い時間をかけて話し合った」
「フェラーリは彼に不条理なオファーをした。金銭面でも、彼の責任に関してもね」
ヨットレースの最高峰であるアメリカズカップへの挑戦を計画しているベン・エインズリーは、エイドリアン・ニューウェイがプロジェクトで重要な役割を果たす可能性があることを認めた。
F1で最も優秀なデザイナーとして名高いエイドリアン・ニューウェイは、F1の第一線を退き、レッドブルで他のテクノロジープロジェクトに関与することがすでに大きな話題となっている。
規制が厳しくなるばかりのF1にフラストレーションを募らせているエイドリアン・ニューウェイは、過去にヨットのデザインに興味を示しており、ベン・エインズリーとの関係がしばしば取沙汰されていた。
10日（火）、ベン・エインズリーは1億3,000万ドル（約133億円）をかけてイギリスチームとして2017年のアメリカズカップに挑戦すると発表した。
ベン・エインズリーは「エイドリアンとは何度か本当にいい話をしている。彼はアメリカズカップのレースに乗り気だ。それは我々にとって素晴らしいことだ」
「もちろん、彼は今もF1に深くコミットしているし、彼がどのように参加し、チームに関われるかによる」
ベン・エインズリーとエイドリアン・ニューウェイの関係は、エイドリアン・ニューウェイをF1のライバルチームに渡さないために考案されたというレッドブルの“アドバンスト・テクノロジー・センター”計画と結びつく可能性もある。
「ヨットのデザインは空気力学と水力学が全てだ。そのため、すでにF1界のモータースポーツチームと協議を始めている」とベン・エインズリーは述べ、エイドリアン・ニューウェイが、アメリカズカップで勝利を目指すイギリスチームに“協力したがっている”と認めた。
「エイドリアンのチーム加入については多くの話し合いが持たれており、私は何度もエイドリアンに会っている」とベン・エインズリーは BBC に語った。
エイドリアン・ニューウェイは、2015年のレッドブルのF1マシン「RB11」が彼が直接関わる最後のマシンになるだろうと述べた。
レッドブルは8日（日）にエイドリアン・ニューウェイとの複数年契約を更新したが、ニューウェイはレッドブル・テクノロジー社の新しいプロジェクトで仕事するため、F1の第一線から退くと発表した。
エイドリアン・ニューウェイは、Sky Sports の取材に対して、レッドブルの2015年マシンには限定的な影響力しか及ぼさず、その後はチームの言うところの“アドバイス”と“指導”に限定された役割を果たすことを認めた。
エイドリアン・ニューウェイは「違ったチャレンジを楽しみにしている。F1では素晴らしい時間を過ごしたが、違うことに関わる時期だ」と述べた。
2010年から2013年までタイトル4連覇を果たしたレッドブルのF1マシンの設計を監督したエイドリアン・ニューウェイは「来年のマシンにはわずかに関わる。最初のレイアウトなどに関わり、その後は担当者に助言を与えるアドバイザーになるだろう」と述べた。
エイドリアン・ニューウェイは、2006年にレッドブルに加わるまでウィリアムズとマクラーレンでもタイトルを獲得している。
「自分のキャリアを大切に思っている。でも、新しいチャレンジと刺激が必要だと感じている」
「キャリアの全てをータースポーツのみで過ごしたくないと言ったことがあるが、今は違うことを検討する時期だ」
エイドリアン・ニューウェイは、制限的なF1レギューションへの欲求不満が、F1の役割から距離を置きたいという願望を願望を煽ったことを認めた。
レッドブルは8日（日）にエイドリアン・ニューウェイと新たに複数年契約を結んだことを発表。しかし、エイドリアン・ニューウェイのF1チームでの役割は“助言”と“指導”という一歩引いた立場となり、今年後半にレッドブルのサイドプロジェクトに取り組んでいくとされた。
レッドブルは、F1カナダGPでシーズン初優勝を果たしたが、エイドリアン・ニューウェイは、規約がクリエイティブな自由を許さない規約によって情熱が水を差されたと述べた。
「現在のレギュレーションはとにかく非常に制限だと感じている。残念なことだ」とエイドリアン・ニューウェイは述べた。
「かなりタイトなので、探索できる新しいエリアを見つけるのは難しい」
「同時に、私は自分の能力が他のエリアで適用できるかどうかを見たい」
「今後数カ月は完全にチームに関与していく」
「その間に我々は今後のエンジニリアリンク構造をどのように動していくかを見ていく。私が新しいプロジェクトに完全に入ったら、私はより同僚のエンジニアに対する助言役や指導役のような役割に退く」
「彼らは質問することができるし、アドバイスが欲しければ、私はそれを与えることができる」
フェラーリは、エイドリアン・ニューウェイが移籍に興味があるかを確認するためにコンタクトをとったが、ニューウェイは現在のチームを離れるつもりはないことを伝えたことを明かした。
「フェラーリについて多くのことが言われてきた。肝心な点は、私はほぼスタートからレッドブルと一緒にいたし、チームとその発展に非常に中心的に関与してきた」
「そこから逃げるのは、妻を見捨てるようなものだ」
だが、エイドリアン・ニューウェイは、F1規約が彼を興奮されるものに変更されれば、フルタイムの役割に戻ることは問題ではないと述べた。
「まったく可能だ。私のキャリアは、他のことに挑戦し、異なることに手を出したいステージに来ている。それは新しい刺激だが、それらすべては一時的なものだ」
「私は55歳であり、まだビーチにいく準備はできていない。ちょっとそれをやってみて、その後どうなるか見てみるつもりだ」