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エイドリアン・ニューウェイは現在、レッドブルのF1ライバルに加わる計画は「ない」と主張し、「少し休みたい」と認めた。

今週初め、レッドブルはセバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンを複数のワールドチャンピオンに押し上げたマシンの設計で重要な役割を果たしたエイドリン・ニューウェイが、約20年にわたる勤務を終えてミルトンキーンズに本拠を置くチームを去ることを発表した。

今年に入りレッドブルの内部政治が分裂する中、エイドリアン・ニューウェイはチームを去る時が来たと感じたようだ。ハイパーカーRB17の開発は続けるものの、F1への関与からはは離れ、2025年3月から自由に他のチームに参加できるようになる。

そうすれば、エイドリアン・ニューウェイには2026年のF1レギュレーション変更に向けて変化をもたらす時間がまだ与えられることになるが、フェラーリからの強い関心がある中、65歳のニューウェイは、まずはある程度の休暇が必要なため、現時点ではライバルチームへの移籍の「計画はない」と語った。

「F1はすべてを消費するもので、私は長い間F1に取り組んできた」とエイドリアン・ニューウェイはSky Sports F1に語った。

「2021年はメルセデスとのタイトなチャンピオン争いで本当に忙しい年だったし、同時にこの世代のマシンの父となるRB18の研究開発にも全力を注いだ」

「分からないが、フォレスト・ガンプが言ったように『少し疲れてきた』と感じる時が来るものだ」

いつからこの決断を考えていたのかと尋ねられたエイドリアン・ニューウェイは「正直に言えば、少し前からだ」と語った。

「冬を少し越してから、今年の出来事が展開していくにつれて、私は生きていくために働かなくてもいい、とても幸運な立場にいるのだと思った」

「私はそれが楽しいから仕事をしているが、今は一歩下がって、少し休んで、人生を見直す良い時期だと感じた」

「マンディと妻、そして犬たち、おそらくたぶん旅に出ることになるだろう。キャンピングカーか何かを買って、フランスを旅して、ただ人生を楽しむ」

「そして、いつかはわからないけど、シャワーを浴びながら『次の冒険をするんだ』と言うかもしれない。今のところ、計画はない」

2025年にメルセデスからフェラーリに移籍するルイス・ハミルトンは、エイドリアン・ニューウェイがF1で一緒に働きたい人物のリストの最上位に入るだろうと語った。

ハミルトンのコメントを受けたニューウェイは「正直なところ、ルイスがそう言ってくれるのはとてもある意味で嬉しいし、とても光栄だよ」と答えた。

「でも、今は少し休んで、次に何が起こるかを見る時期なんだ」

エイドリアン・ニューウェイが水曜にレッドブルF1からの退団を発表したことで、その次の進路が注目されているが、F1デザイナーの親友であるエディー・ジョーダンは、ニューウェイの最も可能性の高い選択肢として引退を示唆した。

ニューウェイはF1シーズン終了まで特定のレースに参加する一方で、レッドブルのRB17ハイパーカー・プロジェクトにもその完全な完成まで関わることになっている。

しかし、F1で最も成功を収めたデザイナーがチャンピオンに輝いたチームから去ることは、ニューウェイがレッドブルでの19年間で117勝を挙げ、6度のF1コンストラクターズタイトルを獲得したレガシーを残すという、信じられないほど成功した時代の終わりを意味する。

興味深いことに、CTOの退任を発表したレッドブルのプレスリリースには、ニューウェイが「親しい友人であり、マネジャーのエディ・ジョーダン」に感謝の意を表する言葉が含まれている。

ニューウェイとレッドブルの当初の契約は2025年末まで延長され、制限的な「競業避止条項」が含まれている可能性がある。

しかし、ジョーダンの関与は戦略的な駆け引きを容易にし、ニューウェイが契約期間やガーデニング休暇条項から逃れることを可能にしたようだ。

ニューウェイの将来をめぐる憶測は現在、フェラーリからの豪華なオファーを中心に取り沙汰されており、それはニューウェイがスクーデリアのテクニカルディレクターとしてフルタイムで働くのではなく、マラネッロのハウスでコンサルタント的な役割として働くことを支持する可能性がある。

しかし、エディ・ジョーダンは最近のFormula for Successのポッドキャストでホストのデビッド・クルサードとともに講演し、スローレーンでの生活、あるいはエイドリアン・ニューウェイが最近手に入れた27メートルのヨットに乗って大海原での生活が最も可能性の高い行き先だと考えている。

「彼がレッドブルで常にプレッシャーを受け続けてきたことを忘れないでほしい」とジョーダンは語った。

「だから、もし彼がしばらく休暇を取って船旅をするのであれば、誰もがそれを理解するだろうし、おそらく他の可能性のある雇用キャリアの選択肢に飛び込むよりも、その方が実現する可能性が高いと思う」。

65歳になり、経済的にも安定したニューウェイは、何の制約も職業上の責任もないといううらやましい立場にいる。

「状況は少し変わった。彼は少し年をとった」とジョーダンは付け加えた。

「ここは素晴らしいチームであり、彼は素晴らしいドライバーに恵まれ、素晴らしい人材に恵まれている。おそらく彼は人生を変えるために将来に目を向けるべきであり、そうするだろう」

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルF1退社に際し「ガーデニング休暇」を取る必要がなくなると報じられている。

カーデザインの天才であるエイドリアン・ニューウェイが過去19年間過ごしたレッドブルから去ることが確定した。ニューウェイはただちに日常業務から離れるが、今シーズンもレッドブル・レーシングとともにいくつかのグランプリに参加する予定だ。

エイドリアン・ニューウェイは2024年の残りの期間、RB17ハイパーカー・プロジェクトに専念する。

正式にレッドブルを離れるのは2025年の春になるが、エイドリアン・ニューウェイは、希望すればすぐにライバルのF1チームに加わることができるようだ。

The Athleticは“フリーエージェント”であるエイドリアン・ニューウェイには、次の仕事を禁止する契約条項はないと報じている。

また、BBCは、エイドリアン・ニューウェイがどのチームに移籍するにしても、2026年のマシンに「大きな影響力」を与える時間があり、実質的には2025年から仕事を開始できると報じた。

F1の著名人が「ガーデニング休暇」または「競業避止義務」の条項を設けるのは標準的な手順であり、エイドリアン・ニューウェイのレッドブルとの契約にはその条項が含まれていることが理解されていた。

レッドブルとの契約は2025年末までの予定だったので、12か月のガーデニング休暇期間は、新しいF1レギュレーションが施行されてから1年が経過する2027年まで他のチームに参加できないことになる。

その代わり、エイドリアン・ニューウェイの弁護士はその条項を削除する交渉に成功した。そのため、2025年初頭に正式にレッドブルを退団した際には、すぐに新しい仕事に戻ることができる。

特にフェラーリとアストンマーティンは警戒を強めるだろう。

報道によると、ニューウェイは億万長者のオーナー、ローレンス・ストロールが出資するアストンマーティンF1への大金契約を拒否したという。

イタリアのメディアによると、フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールが、レッドブルがエイドリアン・ニューウェイの退団を正式に発表する前夜、火曜日にロンドンを訪れたという。

バスールはニューウェイと話をするためにロンドンを訪れており、2025年にルイス・ハミルトンを迎えることになるフェラーリへの移籍の可能性を高まった。

エイドリアン・ニューウェイを放出するというレッドブル・レーシングの衝撃的なニュースを受け、チーム代表のクリスチャン・ホーナーに非難が殺到している。

この数カ月間、イギリスのメディアはクルスチャン・ホーナーの女性問題のゴシップ／スキャンダル面と、彼の妻である元スパイスガールのジェリ・ハリウェルへの影響に焦点を当ててきた。5月1日までは。

エイドリアン・ニューウェイは、クリスチャン・ホーナーのスキャンダルについて何も言及していないが、Sky F1やBBCの識者を含む多くの人々は、65歳のニューウェイにとってこの不祥事がうまくいかず、最終的に退団の引き金になったと考えている。

「ニューウェイがレッドブル・レーシングを去る」というニュースが正式に伝えられると、非難の対象としてホーナーを指さす動きが始まった。最初に登場したのは、マックスの上司に対してほとんど愛情を抱いていない父親のヨス・フェルスタッペンだった。

このニュースが流れた数時間後、今年のメーデーにヨス・フェルスタッペンは 「レッドブル・レーシングは崩壊の危機にある。私は今年の初めにそれを恐れていた。内部が平和であるためには、重要な人材が残っていなければならない。今はそうではない」とDe Telegraafに語った。

「ニューウェイが去り、今年の初めにはヘルムートも追放されるように見えた。将来にとって、それは良くないことだ」とヨスは主張し、フェルスタッペンのレッドブル・レーシングでの将来についても懸念を示した。

このニュースが間近に迫ったとき、元F1ドライバーのラルフ・シューマッハはSky Germanyにこう語った。

「エイドリアン・ニューウェイには調和が必要だし、いい雰囲気、いい職場が必要だ。しかし、現時点ではレッドブルは明らかに崩壊していると言わざるを得ない。その唯一の責任はクリスチャン・ホーナーにあり、彼は全力で権力にしがみついている」とラルフ・シューマッハは語った。

「エイドリアン・ニューウェイが彼のもとを去ったことがが彼が抱える最後の問題になるとは思わない。マックス・フェルスタッペンもすでにそのことを考えているし、ヘルムート・マルコもそう見えると思う」

シューマッハ：ホーナーにしがみつけばレッドブルは凡庸に沈む
ニューウェイがチームに与えた影響について、シューマッハは次のように強調した。

「昨年、ニューウェイが病気だったときに問題があったことを覚えている。 レッドブルで何が起こっているのか、すぐにわかったはずだ。マックス・フェルスタッペンも困難を抱えていた」

「ニューウェイがいなくなった今、レッドブルにあと数シーズン与えるが、ホーナーにしがみつけば、チームは凡庸に沈んでしまうだろう。私はそう確信している」

20年前にニューウェイをマクラーレンからレッドブルに引き抜いた張本人である彼への非難についてはまだコメントしていないが、ホーナーはニューウェイがチームにとってどのような損失となるかを明かした。

「過去20年間のわれわれの偉大な瞬間はすべて、エイドリアンが技術的な舵を握っていたときに訪れたものだ」とニューウェイは語った。

「彼のビジョンと才能のおかげで、20 シーズンで13のタイトルを獲得することができた。F1を超えて構想を練り、グランプリカーのデザインに幅広いインスピレーションをもたらす卓越した能力、変化を受け入れ、ルールの中で最もやりがいのある注力すべき領域を見つける卓越した才能、そして勝利への絶え間ない意志が、レッドブルを助けてきた。故ディートリッヒ・マテシッツですら想像していたよりも大きな勢力になることを目指して競争している」

ホーナー: 彼が残した遺産はミルトン・キーンズのホールに響き渡るだろう
「私にとって、エイドリアンがレッドブルに入社したとき、彼はすでにスーパースターデザイナーだた。20年が経過し、13回のチャンピオンシップを獲得した後、彼は真の伝説としてその名を残すことになった」

「彼は私の友人でもあり、彼が私たちのパートナーシップにもたらしたものすべてに、私は永遠に感謝し続けるだろう。彼が残した遺産は、ミルトン・キーンズのホールに響き渡り、RB17トラックカーは、私たちとともに過ごした時間にふさわしい証であり、遺産となるだろう」

ニューウェイの離脱パッケージの一部にはRB17の完成が含まれている。

「彼は完成するまでこのエキサイティングなプロジェクトに関わり、全力を尽くしていく」

それ以降のニューウェイの選択肢がどうなるかはまだ分からない。ヨットで世界を航海するサバティカルの後、ルイス・ハミルトンとともにフェラーリでF1の熱狂的な歌を歌うか、アストンマーティンからのオファーを受けれいて大金を手に入れるかのか、もしくはマックス・フェルスタッペンとヘルムート・マルコの獲得を狙うメルセデスとなるのか。今後の展開はさらに注目だ。

レッドブル・レーシングは、​チーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューウェイが2025年第1四半期をもってレッドブル・テクノロジー・グループを去ることを発表した。

エンジニアリングの最高責任者であるエイドリアン・ニューウィイは、レッドブル初のハイパーカー、待望のRB17の最終開発と納車に専念するため、F1デザイン業務から離れる。彼は今後もこのエキサイティングなプロジェクトに参加し、その完成まで尽力する。

2006年にレッドブル・レーシングに入社して以来、エイドリアン・ニューゥエイのビジョンと技術的リーダーシップは、チームとグループにとって、7度のF1ドライバーズタイトルと6度のコンストラクターズタイトル、そして2008年のSTRポールポジションと優勝を含む118勝と101ポールポジションという、目覚ましい結果を達成する上で大いに貢献してきた。

エイドリアン・ニューウェイは、「私は幼い頃から、速いクルマの設計者になりたいと思っていた。私の夢はF1のエンジニアになることだったが、幸運にもその夢を実現することができた」とコメント。

約20年間、レッドブル・レーシングが新興チームから複数のタイトルを獲得するチームへと成長するうえで重要な役割を果たせたことは、私にとって大きな名誉だった。しかし、今はそのバトンを他の人たちに渡し、私自身は新たな挑戦を模索する機会だと感じている。その間、RB17の開発の最終段階が目前に迫っている。この18年間、レッドブルとともに歩んできた多くの素晴らしい仲間たちの才能、献身、ハードワークに感謝したい。これは本当に光栄なことであり、エンジニアリングチームはこのレギュレーションの設定された4年間の期間内でクルマの最終進化に向けた作業に向けて十分な準備ができていると確信している」

「個人的なことだが、株主の故ディートリッヒ・マテシッツ氏、マーク・マテシッツ氏、チャレルム・ヨービディヤ氏、そして、私のビジネス・パートナーであるだけでなく、私たちそれぞれの家族の友人でもあるクリスチャンのレッドブル在籍中の揺るぎないサポートに感謝したい」

「また、オリバー・ミンツラフのスチュワードシップと、親しい友人でありマネージャーでもあるエディ・ジョーダンにも感謝している」

レッドブル・レーシング・チーム代表兼CEOのクリスチャン・ホーナー「彼のビジョンと才能のおかげで、20 シーズンで13のタイトルを獲得することができた。F1を超えて構想を練り、グランプリカーのデザインに幅広いインスピレーションをもたらす卓越した能力、変化を受け入れ、ルールの中で最もやりがいのある注力すべき領域を見つける卓越した才能、そして勝利への絶え間ない意志が、レッドブルを助けてきた。故ディートリッヒ・マテシッツですら想像していたよりも大きな勢力になることを目指して競争している」とコメント。

「それ以上に、エイドリアンと過ごした過去19年間はとても楽しかった。私にとって、エイドリアンがレッドブルに入社したとき、彼はすでにスーパースターデザイナーだた。20年が経過し、13回のチャンピオンシップを獲得した後、彼は真の伝説としてその名を残すことになった。彼は私の友人でもあり、彼が私たちのパートナーシップにもたらしたものすべてに、私は永遠に感謝し続けるだろう。彼が残した遺産は、ミルトン・キーンズのホールに響き渡り、RB17トラックカーは、私たちとともに過ごした時間にふさわしい証であり、遺産となるだろう」

エイドリアンが初めてチームのためにデザインしたRB3は、2007年のヨーロッパGPで表彰台に上った。翌年、彼のデザインはセバスチャン・ベッテルとトロ・ロッソとともにイタリアGPでグループ初優勝を飾った。レギュレーション変更とそれを利用するユニークな能力–エイドリアンがレッドブル・レーシングで歩んできた輝かしい軌跡の特徴となっている–に続いて、2009年の中国GPでは、クリーンシートのRB5がチームに初勝利をもたらし、そのシーズンにはさらに5勝を挙げた。
2010年にはRB6がチーム初のダブルタイトル獲得に貢献し、この偉業はその後の3年間も繰り返された。2014年にF1にハイブリッドパワーが導入されると、エイドリアンはハイパーカー「ヴァルキリー」の製作のためにF1への専念から第一線を退いた。

2019年にホンダがチームのパワーユニットパートナーに加わったことで、エイドリアンの競争力は再燃した。RB16Bは2021年に8年ぶりのチャンピオンシップをもたらした。翌シーズンの大幅なレギュレーション変更により、RB18はまたもやクリーンシート設計となり、2022年から今日まで続く新たな覇権時代へとつながった。