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レッドブルF1の退団が決定しているデザイナーのエイドリアン・ニューウェイは、2024年に圧倒的なスタートを切ったにもかかわらず、RB20のある要素に若干の不満を示した。

2022年にF1がグラウンドエフェクトエアロに回帰して以来、レッドブル・レーシングは抜群の強さを誇っており、昨シーズン開幕から3レースを除くすべてのレースで勝利を収めている。

しかし、レッドブルは、2023年シーズン全体では1敗だったのに対し、今シーズンは前戦マイアミGPを含む開幕6戦で2敗を喫している。

レッドブルはこの冬、チームの全戦を制した前年モデルからいくつかの顕著な改良を加えたマシンを発表して衝撃を与えた。

しかし、2025年第1四半期にその職を離れるニューウェイは、レッドブル・RB20に満足していない機能が一つだけあることを認めた。

現在のレギュレーションでまだ改良の余地があるかと尋ねられたニューウェイは「そうだね、改善の余地は常にある」とSky Sports F1に答えた。

「このマシンは、このルールセットの下で22年型マシンの3回目の進化だ。26年の大きな変化の前に、来年はもう1年ある。だから、私たちは常に小さなピースを探しているんだ」

「マシンの基本的な構造は変わっていないが、たとえば、今年のマシンにはあまり満足していない機能が1つある。それは今年の後半に変更されるか、あるいは来年に向けて再調整される可能性のほうが高いかもしれない」

エイドリアン・ニューウェイの軽い失望にもかかわらず、レッドブルはコンストラクターズ選手権でフェラーリに52ポイントの大差をつけていおり、6戦中4勝を収めている。

しかし、レッドブルはマクラーレンの台頭を警戒している。マクラーレンはマイアミに大規模なアップグレードパッケージを提供し、ランド・ノリスの勝利にインスピレーションを与えた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームでのマクラーレンの強さを認めつつも、そのペースが他のサーキットでも通用するかどうかについては疑問を呈した。

「ヨーロッパに戻ってから、今後数レースで何が起こるか興味深い」とホーナーは語った。

「マクラーレンは昨年、特定の時期に本来のペースを示しましたが、それがどれほどサーキット特有のものなのか？」

「この先数レースを戦っていくうちにわかるだろうが、彼らは今週末とても強かったし、ランドは勝利に値する」

フェラーリはフィオラノのテストトラックでテストした大幅なアップデートを来週末のイモラで投入する予定だ。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、デザイン界のレジェンドであるエイドリアン・ニューウェイの2025年に差し迫った退任がF1チームにとって「大きな損失」となることを認めた。

今月、レッドブルはエイドリン・ニューウェイが来期第1四半期にチーフテクニカルオフィサーの職を離れると発表した。

エイドリアン・ニューウェイはF1で最も栄誉あるデザイナーであり、レッドブルが7回のドライバーズタイトルと6回のコンストラクターズタイトルを獲得したマシンの設計図を提供してきた。

しかし、ニューウェイはレッドブルとの約20年にわたる関係に終止符を打つことになり、マルコは彼の退任が埋めなければならない大きな穴を残すことになることを受け入れている。

「もちろん、これはレッドブル・レーシングにとって大きな損失だ」とマルコはKronen Zeitungに語った。

「彼は常に日々の運用に関与していたわけではないし、細部やネジの一本一本まで気を配っていたわけではないかもしれないが、クルマ全体の空力とメカニカルグリップに関する複雑な知識をコントロールしていた」

「さらに、彼の偉大な成功は彼を伝説にした」

エイドリアン・ニューウェイはアストンマーティンもしくはフェラーリへの移籍が噂されており、イタリアのメディアではフェラーリがニューウェイ獲得に近づいていると報じられている。

ニューウェイの退任はレッドブルの2026年マシンには関与しないことを意味するが、マルコは技術チームがF1の次期レギュレーションで成功する態勢が整っていると信じている。

「我々は近年、若いエンジニアリングチームを作り上げてきたため、非常に有利な立場にある」とマルコは付け加えました。

「もちろん、2026年には新しいレギュレーションが導入される。過去にそのようなレギュレーションが導入されたときは、たいていエイドリアンが最初にそれを最適に理解していたものだ」

「唯一無二の天才 」エイドリアン・ニューウェイが、F1エンジニアリングの第一人者としてチームからの離脱の準備を進める中、かつてレッドブルF1チームでレースをしていたドライバーたちから称賛を浴びた。

レッドブルのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイは、2025年初頭にレッドブルを退団することで合意。65歳の彼がF1に残りたい場合の次の移籍先について憶測が広がっている。

ウィリアムズとマクラーレンでのチャンピオン獲得を経て2006年にレッドブルに加入したニューウェイは、その影響力でレッドブルをF1のミッドフィールドからタイトル争いの渦中へと導いた。

エイドリアン・ニューウェイは、今シーズンもレッドブルの最高技術責任者としての役割を継続し、そこでRB17ハイパーカープロジェクトの仕事も完了する予定だ。

ピエール・ガスリーはニューウェイを 「唯一無二の天才 」と称え、レッドブルでの半シーズンの一番の思い出はニューウェイと一緒に仕事ができたことだと語った。

「唯一無二の天才だと言える。非常に才能があり、このスポーツの歴史の中で最も成功したエンジニアだ」とガスリーは語った

「非常に特殊なアプローチだ。ミルトンキーンズに行ったとき、彼がボードにいろいろなものを描いていたのを今でも覚えている。『最近のF1マシンの描き方ってこんな感じなのか？』と思った」

「それは非常に印象的であり、実際、おそらくレッドブルでの私の最高の思い出は、そのような特別な人物と一緒に仕事をしたことだ。エイドリアンとは非常に良い関係を築いていた。非常に謙虚で現実的な男だ」

アレクサンダー・アルボンは2019年半ばにガスリーに代わってチームに加わり、2020年もレースドライバーとしてエイドリアン・ニューウェイと仕事を続けたが、翌年にはリザーブドライバーに降格した。

アルボンはニューウェイと仕事ができたことは「刺激的だった」と感じており、2021年にアルボンの役割がチームのミルトン・キーンズ本拠地でのシミュレーター業務を含むことになった際に、二人はより緊密に協力したと説明した。

「彼はとてもいい人で、彼を知っている人はみんな、彼はとても人気があり、とてもオープンマインドだ。僕は彼ととても仲良くできた」とアルボンは語った。

「彼の次の動きが気になるところだ。どのチームも彼を捕まえようと追いかけていると思うが、彼が何を選択するにせよ、引退であろおうと、レースであろうと、僕は彼の幸運を祈っている。そしてもちろん、僕たちのドアも常に開いている」

「彼はドライビング側と非常に関係が深かった。彼はそれがどんな感じなのかを本当に知りたがっていた。ある意味では、彼はまだ、マシンの性能を最大限に引き出すにはそれなりのセッティングが必要だということを理解していたと思う」。

「彼のオフィスはクリスチャンの向かいにあるから、いつも彼に会いに行っていたよ。2021年にエイドリアンと話していたときは、僕はどちらかというとシム担当で、2020年に抱えていた問題のいくつかを解決しようとしていた。

「彼のオフィスはクリスチャンの向かいにあるから、いつも彼に会いに行っていた。エイドリアンとは、2021年当時、ある意味でシムガイだった僕が、2020年当時抱えていた問題のいくつかを解決するために、より多くのことを話していた。 同じような意味で、フィロソフィーを理解し、彼がどの分野に集中する必要があるのかを理解している」

「彼が重要だと思うことがあれば、日曜日の後に必ず僕のところに来て意見を求めてきた。当然だけど、影響力のある人とそのような関係を築くことができて良かった」

2014年から2018年までレッドブルのドライバーを務め、2023年の開幕からサードドライバーとして復帰したダニエル・リカルドは、ニューウェイの影響を受けたマシンをドライブできたことは「特権」だったと語った。

リカルドはオフィスでニューウェイの図面ボードを見ることが「ある意味で威圧的」であることを認めたが、グッドウッドでのクラシックカーでのドライビングに言及し、ニューウェイがいかにレースファンであるかを概説した。

「彼と一緒に仕事ができたのは光栄だったし、彼のレースカーを何台もドライブできたのも光栄だった」とリカルドは語った。

「父は明らかにこのスポーツのちょっとしたファンだったんだけど、僕がレッドブルと契約したとき、『ああ、おまえはエイドリアンと仕事ができるんだな』という感じだったんだ。それは彼にとっても刺激的なことだった」

「そうだね、クールだよ。特権だ。彼が何をするか見てみよう。でももちろん、彼の成功を祈っているし、そうだね、彼がどこに着地するか見てみよう」

「彼のオフィスに入ると、大きなデザインボードがあってある意味で威圧感がある。彼は僕にいろいろ聞いてくるけど、 何を言っているのかさっぱりわからないんだ。『質問攻めにしないでほしい。僕のために、かなり基本的なことにとどめておいてほしい』と願っていたよ」

「彼はモータースポーツのファンで、グッドウッドでも、リヴァイヴァルでも、こういうことでも参加するんだ。彼は僕たちみんなと同じように、心の底ではただのファンなんだ」

「そして、彼がまだこのスポーツに深く関わり、投資していることは明らかだ。彼がどれだけこのスポーツを愛しているかを物語っていると思う」

レッドブル・レーシングは、退団が決定しているエイドリアン・ニューイがグランプリに関するテクニカルミーティングから除外されたことを認めた。

チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、来年早々に契約解除となるエンジニア兼デザイナーがF1チームに積極的に関わっていないことを明らかにした。

「エイドリアンは現在、RB17に集中している」とホーナーは述べ、ニューウェイがF1活動の第一線を退いたことを認めた。

「彼はレース戦略を除いて、週末のブリーフィングには参加していない」

「彼はいかなるデータにアクセスすることはできないし、パーツを設計することもない。契約終了までRB17に集中している。彼はこれから年末までの間に、主にRB17の顧客がいるいくつかのレースに参加することになる」。

ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイが去ってから数カ月以内にエンジニアが一歩退くと考え散テイル。これはニューウェイが別のチームに加わる可能性があるという事実とは何の関係もないと断言する。

「エイドリアンはF1から一歩退くことになると思うが、65歳という年齢を考えると彼を責めることはできない。彼はその権利を獲得したと思う。。彼はしばらく休む権利を得た」

「次に何をするかは彼が決めることだ」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1デザインの天才であるエイドリアン・ニューウェイの離脱に対応する準備を2014年から進めてきたことを明らかにした。

激しい報道を受け、レッドブルは先週、エイドリアン・ニューウェイがチームとの20年近い関係を終わらせる意向を伝えたと発表した。

2025年に予定されているニューウェイの退社は、7度のドライバーズタイトルと6度のコンストラクターズタイトルを獲得したマシンをデザインしてきた輝かしい経歴に幕を下ろすことになる。

エイドリアン・ニューウェイの退団は大きな損失だと言われているが、ホーナーはレッドブル・レーシングが10年前からこの瞬間に備えていたことを認めている。

昨年、ホーナーは、レッドブルの競争力のなさに幻滅したニューウェイが2014年にフェラーリに移籍するのを遅まきながらの介入で阻んだと明かしている。

「将来に向けて、僕たちはいい位置にいると思うし、僕たちのテクニカル・チームにはそれが備わっていると思う」とホーナーはマイアミでのレース後に語った。

「この日が来ることは常に分かっていたし、2014年にエイドリアンが離脱に近づいたときから、その体制は組み立てられていた」

エイドリアン・ニューウェイは、2026年型車の開発作業に間に合うように他のチームで仕事を始めることができるよう、契約解除条項の早期適用を交渉した。

しかし、アストンマーティンやフェラーリ、さらにはウィリアムズへの復帰も噂される中、ホーナーはエイドリアン・ニューウェイが近いうちにモーターレースの環境から離れるのではないかと疑っている。

「エイドリアンはしばらくF1から離れることになると思うし、65歳なので彼を責めることはできない」とホーナーは付け加えた。

「彼はしばらく休む権利を獲得したと思う。だからその後何をするかは彼の選択になるだろう」

潜在的な求婚者がニューウェイを中心に構築するのにどれくらい時間がかかるかと尋ねられたとき、ホーナーはレッドブルが彼の伝統的な手法を取り入れるためにどれだけの時間を費やしたかを説明した。

また、長年レッドブルを率いるホーナーは、ピエール・ワシェ（テクニカルディレクター）を中心とする既存の体制がチームの成功を維持できると改めて自信を示した。

「F1は現在、特にコストキャップの要素を考慮する必要があるため、非常に複雑なビジネスになっていると思う」とホーナーは語った。

「どこに資金を投入するか、どこに予算を投入するか、どのリソースを投入するか、どこで最も高い対価を得られるかについて非常に慎重に考える必要がある。明らかに、我々の構造はエイドリアンを中心に進化していたと思う。彼の働き方に適応できた数年間だった」

「彼はF1でまだ検討段階で働いている唯一のデザイナーだが、もちろん、レギュレーションはますます厳しくなり、ここ数年チーム内でエイドリアンの役割が進化し発展するにつれ、他のデザイナーもステップアップしなければならなくなった。我々は働き方を変え、進化させる必要がありましたが、それはどの組織でも同じだ」

「進化し、適応し続ける必要があり、それが我々がやってきたことだ」

クリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイがレッドブルを去ろうとしていることについて、さらなる考えを語った。レッドブル・レーシングとのほぼ20年にわたる大成功を収めたパートナーシップは終わりを迎えることになり、数々のタイトルを獲得した。

エイドリアン・ニューウェイは2006年シーズン前にレッドブルに加入し、ミルトンキーンズのチームをポイントスコアラーからワールドチャンピオンへと変貌させる上で重要な役割を果たした。彼のデザインはこれまでに6回のコンストラクターズチャンピオンと7回のドライバーズチャンピオンをもたらした。

しかし、マイアミGPに先立ち、現チーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューウェイが2025年第1四半期にレッドブルを去り、将来に向けて 「新たな挑戦 」を求めることが発表された。

Sky Sports F1のインタビューで、エイドリアン・ニューウェイがレッドブルを去ることを決めた理由を尋ねられたホーナーは「ウィリアムズで7年、マクラーレンで7年、そして我々と20年以上一緒にやってきた」と語り始めた。

「彼と話をしただけだが、彼はチームが非常に素晴らしい状態に達しており、我々は非常に高いレベルでパフォーマンスをしているし、彼は今が自分が退任して少しの間休む権利があると感じているようだ」

エイドリアン・ニューウェイは週初めに2025年に退任することが発表された後、マイアミでレッドブル・レーシングと会談

クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングの 「主要な柱 」は将来に向けて整っており、残りのコアテクニカルチームも 「全員長期契約 」になっていると強調する一方で、その時が来ればエイドリアン・ニューウェイの存在を恋しく思うだろうと認めた。

「彼は素晴らしいエンジニアです」とホーナーは続けた。 「彼はいつも最後のパフォーマンスに向けて努力している…彼は挑戦し、限界を押し広げている」

「そして何よりも、仲間意識が恋しくなる。この18年間、僕たちは山あり谷ありを共有してきたし、彼はずっとピットウオールで僕の隣に座っていた。その間に117勝を挙げ、かなりの数のワールドチャンピオンを獲得してきた」

ホーナーは、レッドブルでの緊張や今年までのチームを取り巻く雑音がニューウェイの決断に一役買ったとは否定し、次のように付け加えた。

「12カ月ほど前から、エイドリアンが退任を検討する時期に来ているのではないかという話はあった。だから、彼は以前からそのことを考えていたんだと思う。そして、それは我々が計画しなければならないことだった」

「エイドリアン・ニューウェイは、ここ数シーズンのような好調を維持し、チームのパフォーマンスも向上している。彼は会社を去るのではなく、F1から身を引くことになる」

「彼がいなくなるのはとても悲しいことで、過去20年以上にわたってチームにとって大きな存在だった。彼が去るのを見るのは悲しいことだが、それと同時にすべてが……ショーは続ていく」

フェラーリやアストンマーティンを含む多くのチームとの関係が取り沙汰されるエイドリアン・ニューウェイの次の行き先について、ホーナーは65歳のニューウェイがファーストレーンでの生活から一旦離れたいと考えていることを強調した。

「彼は少し休んで、奥さんや家族と過ごす権利を得たと思う。それが彼が心から望んでいることだ」とホーナーはコメント。「そして、もし彼がまたF1を走りたいと決めたら、それは誰にもわからない」

「皮肉なことに、エイドリアンはレギュレーションが変わるたびに嫌がるし、2026年はシャシーとエンジンの両方のレギュレーションが変更されるという特殊なものだ。しかし、コストの上限とリソースの制限により、最近ではまったく異なる世界になっている」