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メルセデスF1、ミック・シューマッハのためにサージェントのシートを狙う？

メルセデスF1が、ミック・シューマッハのためにF1デビューシーズンにインパクトを残せていないローガン・サージェントのウィリアムズのシートを狙ってると報じられている。

2022年F1シーズン終了後、2年間グリッドにいたハースF1チームから解雇されたミック・シューマッハは、今年、メルセデスF1チームにリザーブドライバーとして加入した。

7回のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの息子が再びF1シートを獲得できるかについては意見が分かれている。

だが、F1の現在のレギュラードライバー2人が低迷しており、有力な後任候補が議論されている。

SPORT1は、現在F1でささやかれている2つの熱い個人的な噂の真相に迫った。

ここ数日、人気のオーストラリア人ダニエル・リカルドがF1に復帰する可能性について多くの憶測が飛び交っている。

マクラーレンを解雇された後、現在レッドブルのリザーブドライバーとして働いている33歳のリカルドは、最初の5レースを終えた時点でレッドブル上層部がパフォーマンスに満足していないアルファタウリのニック・デ・フリース（28）の後任になると報じられた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーは「デ・フリースと話をしたが、彼も我々と同じ考えだ。彼は改善する必要がある。素晴らしい成績を収めているチームメイトの角田裕毅との差は大きすぎる」とSPORT 1に語った。

「サッカー選手の言葉で言えば、ニックはイエローカードをもらったが、まだレッドカードはもらっていない。彼が改善すれば問題はない」

マルコはまた、デ・フリースの成績が改善しなかった場合、リカルドがレッドブルの第一候補としてデ・フリースのシートを引き継ぐという話も否定した。

「最悪の場合、我々は若い才能のプールに頼ることができる」とマルコは語った。

「リカルドではなく、リアム・ローソンと岩佐歩夢について話している」

ミック・シューマッハはアルファタウリの候補ではない
また、少なくともアルファタウリにとっては、ミック・シューマッハも問題ではない。

ヘルムート・マルコは「彼はメルセデスのドライバーであり、我々の計画には入っていない。従って、トト・ヴォルフが彼の責任を負うことになる」と語った。

SPORT1の情報によると、メルセデスF1のチーム代表であり株主でもあるトト・ヴォルフが定期的な復帰を約束したという。そして近い将来そのチャンスが訪れるかもしれない。

伝統的な英国チームでメルセデスエンジンのカスタマーであるウィリアムズ・レーシングは、新人のローガン・サージェント（22歳）のパフォーマンスに熱心ではないようだ。米国市場に大きな期待を抱いているこのアメリカ人は、現在、候補としては危ういと考えられている。デ・フリースを除けば、まだポイントを獲得していないドライバーはサージェントだけだ。

ウォルフは現在、ミック・シューマッハに復帰のチャンスを与えるようウィリアムズのチーム代表ジェームス・ボウルズを説得しようとしている。トト・ヴォルフの下で9年間メルセデスの戦略責任者を務めたジェームス・ボウルズは、オーストリアのメルセデスF1ボスの最も親しい腹心の一人とみなされている。

1つ確かなことは、デ・フリースとサージェントの両名が、イモラ、モンテカルロ、バルセロナの次の3レースでチームを説得しなければならないということだ。そうして初めて、二人のパフォーマンスが再評価されることになるだろう。ウィリアムズのミック・シューマッハ、あるいはアルファタウリのリアム・ローソンにとって最初のレースとなる可能性があるのは、6月18日のカナダGPとなるだろう。

2023年5月15日
アレックス・アルボンがF1マイアミGPでチームに無線で反発した理由

アレックス・アルボンは、F1マイアミGPでの無線での会話でについてウィリアムズF1チームと意見が合わなかった理由を説明した。

アルボンは、タイヤをプッシュするようにというメッセージに同意できないとピットウォールに話している無線が放送に乗ったが、レース中の別の時点では、タイヤを管理するのではなく、プッシュするべきだと感じていたという。

アルボンは予選11位と健闘したものの、リタイアが出なかった決勝でフラッグ地点では14位まで後退する悔しいレースとなった。

「当時、前のクルマを捕まえられないのでタイヤを管理するように言われたと思う」とアルボンは語った。

「だから、タイヤマネジメントをしないで、前のクルマに追いついてオーバーテイクを狙うか、あるいは後方にとどまるか、どちらかだった」

「僕は、何も挑戦せずにただ最下位で終わるよりは、アグレッシブに攻めて、その結果後でその結果に苦しむことを選ぶ。だから、僕は『賛成できない』と言ったんだと思う」

「しかし同時に、最初の数周はタイヤを激しくプッシュして、タイヤの粒を大きくしてしまった。だから、それも納得がいかなかった。だから、いろいろなことがあったんだ」

アルボンは、マイアミのコースがウィリアムズに不利だったこともあり、予選で素晴らしいパフォーマンスを見せた後、自分のレースパフォーマンスはレーストリムのライバルと比較したクルマの真の姿を反映していると語った。

「むしろ僕たちにペースがないだけだ」とアルボンは語った。「だから、いろいろなことを試しているんだ。僕たちは9番目か10番目に遅いクルマだと思う。それが現実だ」

「僕たちはほとんどの週末にそのマシンを最大限に活用しているけど、タイヤが熱くなるサーキットでは、デグが発生し、弱点が露呈する」

「そして今日は、ある意味で、このようなサーキットが僕たちに合わないということを明確に示してくれた」

「予選では素晴らしい仕事ができたけど、今日はこれが僕たちの本当のペースだった。だから、そういうことのひとつなんだ。願わくば、もう少し自分たちに合った別のサーキットに行きたいものだ」」

他のドライバーと同様、アルボンはDRSゾーンの短縮に反対するドライバーの声を受けて、DRSゾーンでの追い越しの難しさに不満を抱いていた。

「特に苛立たしかったのは、速くなければならない場所にいたことだ。ターン7で遅れるとDRSを逃しがちだし、後続のクルマがDRSを獲得してしまう」

「だから、タイミングが悪かったね。僕たちのクルマにとって、DRSゾーンの設計は不適切だった！

「DRSゾーンの短縮については、これまでずっと声を大にして訴えてきた。それでも彼らはDRSゾーンを短くすることに固執したし、僕たちもある意味で警告していた。それは起こることで、誰にとってもサプライズはない」

「ショーが重要だと思う。でも、ある意味で、みんながこのようなレースを見ていたら、誰も楽しめないだろう。同時に、僕たちは直前になってから何かをすることはできないとも言っている」

「でも、スプリントレースでも、タイヤ戦略はすべて直前になってしまった。だから、何がギリギリで何がギリギリではないのか疑問に思う。その点は何が問われるかに大きく依存すると思う！」

2023年5月14日
サージェント、フェラーリF1勢を非難「スプリントで不要な駆け引き」

ウィリアムズ・レーシングのローガン・サージェントは、F1アゼルバイジャンGPでのスプリントシュートアウトでフェラーリのF1ドライバーがチームメイト同士が「駆け引き」をしていたことを非難した。

ウィリアムズのルーキーであるサージェントは、アゼルバイジャンGPの週末が短縮され、土曜朝のスプリントシュートアウトのSQ1で11番手だったにもかかわらず、激しいシャントによりSQ2へ進むことができなかった。

サージェントはターン15でコントロールを失い、ウォールに激しく衝突してFW45の右リアコーナーを破壊してしまった。

ウィリアムズは午後に行われる17周のスプリントレースにマシンの修復を間に合わせることができず、サージェントの欠場を決定。チームは「今週末に2度のQ2進出を果たし、素晴らしいペースを示していたローガンを残念に思っている」と述べた。

サージェントは、トラックの真ん中に居座っていたフェラーリのドライバーのエチケットの悪さを非難し、クラッシュの責任を求めた。

“あそこまではいいセッションだった。クルマはいいペースだったし、僕もいいラップを刻んでいた」とサージェントは語った。

「でも、コースの最も難しいコーナーで2台の車が駆け引きをしていて、僕の人生を非常に難しくしている。

「もちろん、ウォールにぶつけないようにするのが僕の仕事なので、ダメージを与えてしまったことを、チームに申し訳なく思う。でも、前にいた人たちは、もう少し助けてくれてもよかったんじゃないかと思う」

「かなりヘビーだったたので、スタッフには大きな負担をかけてしまった。そのことについては申し訳ないと思っている」

2023年5月3日
ウィリアムズF1、スプリントに不満「上位4チームに報酬を与えるだけ」

アレックス・アルボンとウィリアムズ・レーシングは、F1アゼルバイジャンGPのスプリントで惜しくもポイントを逃した後、「上位4チームに報いる」スプリント方式に不満を表明した。

7番グリッドからスタートしたアルボンは、17周のレースを9位で終えた。グランプリ本戦であれば、この順位はポイントを得られるが、スプリントレースでは上位8位までしかポイントが与えられない。

バクーの上位8位は、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、アストンマーティンが占めており、アルボンはこれらのチームとそれ以外のチームとのとの隔たりに失望した。

「正直なところ、僕はスプリントに参加していない。スプリントは上位4チームに報いるもので、彼らはすでに他のチームより一歩先をいっている」とアルボンはスプリント後に語った。

「僕たちにとっては素晴らしいレースだったけど、彼らに比べて僕たちにはペースがないので、残念ながら今日の報酬はなく、明日に集中することにした」

「通常のレースであれば9位以内に入ればポイントが加算され、素晴らしい結果になるはずなのに、スプリントでポイント圏外に沈んでしまったことは苛立たしい。でも今日はベストを尽くしたので、この点では満足できるし、トップ4に近づくことが、今の僕たちの仕事であることは分かっている」

ウィリアムズ・レーシングの車両パフォーマンス責任者であるデイブ・ロブソンは、アルボンのコメントに同意するが、日曜日のアゼルバイジャンGPでのチームの見通しについてポジティブな意見を述べた。

「スプリントレースのポイントは上位8位までにしか与えられないため、最速の4チームに挑戦するのは常に困難なことだった」とロブソンは説明した。

「アレックスは懸命に戦い、マシンをプッシュしたが、アストンマーティン勢の前に留まることはできなかった」

「我々がコンスタントに最前線で戦っていた日にポイントを獲得できなかったのは非常に苛立たしいことだが、FW45のペースには満足している。特に今週末はマイナーアップデートしか行わなかったからだ」

「我々は今、グランプリをとポイントを獲得するチャンスを楽しみにしている」

ローガン・サージェントは、スプリントシュートアウトでクラッシュした後、チームが時間内に損傷を修復できなかったため、スプリントに参加できなかった。

日曜日のレースの予選は金曜日に行われ、アルボンは13番手、サージェントは15番手からスタートする。

2023年4月30日
ウィリアムズF1、ローガン・サージェントのスプリント欠場を決定

ローガン・サージェント、シュートアウトでのクラッシュでF1スプリントを欠場

ウィリアムズ・レーシングは、F1アゼルバイジャンGPの土曜日午前のスプリントシュートアウトでのクラッシュの後、午後のスプリントレースへのローガン・サージェントの出場を取りやめることを決定した。

金曜日の予選でF1キャリア初のQ2進出を果たしたローガン・サージェントは、土曜日のスプリントシュートアウトでその偉業を再現するのに十分なタイムをマークしていた。

しかし、SQ1のターン15の出口でクラッシュしてマシンを停め、チームメイトのアレックス・アルボンとともにSQ2に参加することはできなかった。

サージェントのFW45は午後の15番目に並ぶことはなく、7番手スタートのアルボンが唯一のウィリアムズとして短距離レースを戦うことになる。

「スチュワードはウィリアムズ・レーシングから、スプリントシュートアウトの事故を受けて2号車をスプリントから撤退させるよう要請を受けた」

「この要求は承認された。グリッドポジションは、F1競技規則の第42.4条に従って決定される」

ウィリアムズ・レーシングは「ローガンのマシンは、チームの最善の努力にもかかわらず、今日の午後のF1スプリントを走らないことになった」と説明。

「シュートアウト後にFW45が戻ってきた後、全力でマシンを修理したが、修復を完了するのに十分な時間がなかった。そのため、ローガンはスプリントから離脱することになった」

「今週末に2回のQ2進出を果たし、素晴らしいペースを示していたローガンを残念に思っている」

2023年4月29日
ウィリアムズF1代表「メルセデスではチーム代表の全体像は見えなかった」

ウィリアムズ・レーシングの新F1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、メルセデスのモータースポーツ戦略を率いてチャンピオンシップを獲得した在職期間は、チーム代表としての人生の「全体像」を知ることはできなかったと語った。

2023年にウィリアムズ・レーシングの指揮官に就任するまでの20年間、ボウルズはブラックリーで働き、メルセデスのチーフストラテジスト、そしてモータースポーツ戦略ディレクターに昇格した。

レース中の戦略に影響を与えるだけでなく、ボウルズは前職でメルセデスのジュニアドライバーを共同管理し、他のカテゴリーでメーカーの存在感を高めた

いつかトト・ヴォルフの後任としてメルセデスF1のトップに立つことが期待されていたが、ボウルズはウィリアムズ・レーシングで仕事をしながら学ばなければならないと言い、就任後数カ月は自分が未完成であることを認識させられたと語る。

それでも、ボウルズは自分が他のF1チーム代表と肩を並べることができると考えている。

「何年も何年も、ひとつのことを知り続けてきたのだから、その経験を生かせばいい。その前にいたのは、20数年前だったことを思い出す」とボウルズはSkyに語った。

「私は戦略を担当する幸運に恵まれたが、その後、トトと私が取り組んだ、チームだけでなくメルセデス内の他の組織の戦略など、他の多くの仕事に移ることになった」

「そのおかげで、ここがどういう場所なのかを知ることはできたが、ここで期待されることの全貌を知ることはできなかった」

「しかし、これまで培ってきた技術を駆使し、自分が認識していることの限界を探らなければならないのは、すべてが刺激的だ」

「私には、学ぶべきことがたくさんある。何年もこの仕事を続けている経験豊富な9人の仲間たちが相手だ。でも、私は自分の力を発揮できると思う」

メルセデスとウィリアムズの比較を求められたボウルズは、成功への渇望は共通しているとしながらも、新しい施設は長年の投資不足から逃れられないと語った。

「わずか400メートル離れたピットレーンの中にある2つの異なる組織だ」とボウルズは語った。

「メルセデスは、長年にわたって潤沢な資金があり、欲しいものはすべて手に入る組織である。ウィリアムズは、この15年間、さまざまな苦難を乗り越えてきた」

「これを見ると、他社のレベルに追いつくために必要な投資が行われていない。しかし、今あるリソースで信じられないほどよくやっている。成功を望み、パフォーマンスを求め、前進しようとする優秀な人材が、まだたくさんいる」

「今はまさに変革期と呼ぶべきもので、旅の途中だ。誰もがその旅に賛同しる。十分な投資がある。我々はどこに行く必要があるかについての良い見通しを持っている」

「朝ベッドから出て、レーシングカーを全力で走らせたいと思っている人がまだいる。今必要なのは、チームをまとめ、良い方向性を示し、全員が正しい方向に進むようにすることだ」

2023年4月26日
ローガン・サージェント、F1初年度の課題は「レーストリムでの競争力」

ウィリアムズ・レーシングのF1ドライバーであるローガン・サージェントは、ルーキーシーズンの残りの主な目標は、レーストリムでより競争力を高めることだと語る。

大幅に改善されたウィリアムズ・レーシングのパッケージでアレックス・アルボンと組んだサージェントは、予選の1周で印象的だった。新しいF1チーム代表のジェームズ・ボウルズは、メルセデスF1にいる間にフィーダーカテゴリーでのサージェントの進歩を無視したのはおそらく間違っていたと認めている。

サージェントは、バーレーンでのデビュー戦で、ランド・ノリスに次いで2番目に同じラップタイムを記録したため、Q2への進出できなかった。サウジアラビアGPではピットレーン進入ライン違反で1次予選突破に十分なラップタイムが削除され、Q2進出を阻まれた。

サージェントは、1周のスピードアップには苦労していないように見えるが、長いレース距離でそのペースを維持することに苦労していることが明らかであり、この先のラウンドで成果を上げたい分野のひとつであると認める。

「サウジアラビアは、予選ペースという点でバーレーンから本当に良い前進だったと思う。何も起こらなかったけど、それは非常にポジティブだったと思う」とローガン・サージェントは語った。

「正直なところ、クルマに乗るのはとても快適で、テーブルの下に足がついたような気分だ。でも、レースで学ぶことはまだたくさんあるから、それを乗り越えようとしている」

「これまでのシリーズで、自分の予選のペースはとても快適だった。だから、レースの走りで上位に食い込もうと思っている」

土曜日に17周のダッシュ、日曜日に51周のメインイベントと、スプリントフォーマットが復活するバクーで、サージェントは今週末の2レースに対応しなければならない。

サージェントは、今シーズン、まだポイント獲得には至っていないものの、F2からF1へのステップアップをあらゆる面で楽しんでいると語る。

「何が楽しくなかったか？　ひとつを選ぶのは難しい。正直なところ、世界最高の19人のドライバーと戦うという要素があるだけだと思う。そして、自分自身をステップアップさせ、何かを起こそうと挑戦することだ」とサージェントは表現した。

サージェントは、ルーキーのニック・デ・フリースとともに、オーストラリアGPで大混乱に陥った今シーズン、まだポイントを獲得していない2人のドライバーのうちのひとりとなった。

メルボルンでの再スタート時にデ・ブリーズのアルファタウリに衝突し、2人ともレースから脱落したため、スチュワードの調査および次戦アゼルバイジャンのグリッド降格を免れたのは非常に幸運だった。

アルバート・パーク・サーキットでレースをしたことがないサージェントは、Q1でノックアウトされ、アルボンはQ3まで進み、最終的に8位に入った。しかし、6番手を走行していたアルボンは、ターン6の出口で高速でバリアに衝突し、ポイント獲得のチャンスを逃した。

FW45のペースが期待されていたウィリアムズ・レーシングにとって、無意味な週末となってしまったことは、ライバルたちが殺伐とした状況の中でポイントを獲得していたことでもわかる。

マクラーレンは、ノリスが6位、地元で人気のピアストリが8位となり、ようやく今季初ポイントを獲得することができた。

アルファタウリは角田裕毅が2ポイントを獲得し、コンストラクターズランキングでウィリアムズを上回り、ウィリアムズは最下位に沈むことになった。

2023年4月26日
ウィリアムズF1、ローガン・サージェントの“ペイドライバー”疑惑に反論

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームズ・ボウルズは、ローガン・サージェントを“ペイドライバー”疑惑から擁護し、以前にメルセデスF1でサージェントに役割を与えることを拒否したについて「遠慮していた」と認める。

ウィリアムズ・レーシングの新しいチーム代表であるボウルズは、これまで資金力のあるニコラス・ラティフィ、ランス・ストロール、セルゲイ・シロトキンを採用してきた長年の投資不足を克服しなければならないことをすぐに認めている。

アメリカでのF1人気が急上昇していることから、2015年にアレクサンダー・ロッシがマノーに4レース在籍して以来となるアメリカ人フルタイムドライバーとなるローガン・サージェントとの契約は、昨シーズンのF2で4位に入ったことから、その商業的魅力に導かれたと指摘する声も聞かれる。

しかし、ジェームス・ボウルズは、ジュニア時代のキャリアの一部がウィリアムズによって資金提供されたローガン・サージェントに対するそうした主張に反撃し、サージェントはF1に「ふさわしい」正真正銘の給料を受け取っているドライバーだと述べた。

ジェームス・ボウルズは「私は今、彼のデータを見ることができるが、彼は実力でここにいる。ウィリアムズが彼に正しく投資した結果、彼は今、プロフェッショナルでグリッドにふさわしいドライバーになった」と語った。

元メルセデスF1のモータースポーツ戦略責任者であるボウルズは、以前サージェントをスリーポインテッドスターのジュニアチームと契約しなかったことについて、自分が「間違っていた」と認める。

「彼はシミュレーション評価（ドライバー）としてメルセデスにやってきたが、私は彼に興味があった。なぜなら、彼にはパフォーマンスがあり、特に平均的なチームでのF3のパフォーマンスを遡ることができた。彼はオスカー（ピアストリ）と一緒だったし、私はオスカーも高く評価している」

「当時、メルセデスには優秀なドライバーたちが揃っていた。それで、彼との関係はここで終わった…ウィリアムズが彼に資金を提供したのは、彼が本物であるという深い信念があったからだ」

「私の遠慮は、以前に彼を判断することができなかったことからきている…私の前世は間違っていて、ウィリアムズは正しかったということになる」

サージェントはバーレーンGPでのデビュー戦で、チームメイトのアレックス・アルボンと2つ違いの13位、サウジアラビアGPでは16位でフィニッシュし、印象を残した。

しかし、大混乱となったオーストラリアGPの3回目のスタンディングスタートでターン1でニック・デ・フリースと接触し、FIAのペナルティを免れたのは幸運だったと見る向きもある。

2023年4月21日
ボウルズ「メルセデスF1の人材のウィリアムズへ連立ちは契約違反」

ジェームズ・ボウルズは、メルセデスF1チームの人材をウィリアムズに連れて行くことを禁じられていたと語る。

メルセデスF1チームの元戦略ボスは、追放されたヨースト・カピートの後任として、今年からウィリアムズの新しいF1チーム代表に就任した。

彼は、苦戦を強いられていた元チャンピオンが数年前に衰退し始めたのは、チームが単にシーズンから次のシーズンに向けて生き残るために戦っていたからだと語る。

「維持するために十分な資金が投入されていたか？　答えはノーだ」とボウルズはAuto Motor und Sportに語った。

「ファクトリー内を歩いていると、投資不足であることがわかる。そうなると、何が良くて、何が素晴らしく、何がうまくいっていないのかがわからなくなる」

ボウルズは、ウィリアムズが「何年もサバイバルモード」にあったという根拠に基づいて、衰退を擁護している.

「12カ月後、18カ月後、24カ月後に何が起こるか、そんなことは気にしない。今日を乗り切るために、明日何をしなければならないかを考える」とボウルズ（43歳）は言った。

そうして、ボウルズがボスとして最初に取り組んだのは、基本的なことを身につけることだった。

「ERP（統合基幹業務システム）ソフトもない状態だった」

「だが、特定の部品がどこにあるのかを追跡するためにはERPが必要なだ。ウィリアムズには、そのようなものは一切なかった」

しかし、おそらく最も簡単な改善方法は、最近優勢なメルセデスF1チームからスタッフを連れて行くことだっただっただろう。しかし、彼の契約ではこれは許可されていなかった。

「その通りだ」とボウルズは認めた。「しかし、それはメルセデスと私の間だけの話ではなく、チームを去る者は誰でも、単純に人を連れて行くことはできない」

「私の特定の状況では、他の組織の非常に知的な人々を何人か知っており、連絡を取っている」

予算上限は小規模チームを優遇しているように見えるが、実際にはウィリアムズがインフラのような高価なアイテムに大きな支出をすることを難しくしている。

ボウルズは「FIA、F1、そして他のチームと話し合っているところだ」と認めた。

「実力主義を望むのであれば、少なくとも設備面では他のチームに負けないようなお金の使い方を許可してほしい。なぜなら、このままでは追いつくことはほとんど不可能だからだ」

そのため、ウィリアムズは長期的なアップグレードのために、予算枠の中で資金を配分する必要があるかもしれず、今シーズンを犠牲にする可能性もあると認める。

「今年を捨ててでも、来年に向けていい土台を作りたい。そして、2024年を犠牲にしてでも、2025年に向けてより良い基盤を手に入れたいと思っている」とボウルズは語った。

「今に身を投じるだけでは、そこに留まってしまう。だが、このチームで7位、8位、9位になりたくはない」

「そのためには、根本的で重大な決断が必要であり、私たちはそれを実行しようとしている」

しかし、その決断のひとつは、ウィリアムズが他のチーム、たとえば今日のようにメルセデスからギアボックスを購入するという現在の状況を廃止することではない。

「我々のスポーツでは、ギアボックスは非常に信頼できるものになった。その役割を果たしている」とボウルズは述べた。

「だから、私はそのレベルの独立性についてあまり心配していないし、アストンマーティンはそれを証明している」

「空力でどこに行くかをコントロールする必要はあるが、メルセデスは非常に優れたパワーユニットを提供してくれる。我々は他の分野に時間を投資しなければならない」

2023年4月21日
伝説のF1チーム代表を偲び「フランク・ウィリアムズ・アカデミー」創設

クレア・ウィリアムズは、F1で最も成功したチームプリンシパルの一人である父親を偲び、脊髄損傷協会（SIA）が運営する新しい慈善活動「フランク・ウィリアムズ・アカデミー」を立ち上げた。

50年にわたるキャリアの中で2つのチームを運営し、7つのドライバーズタイトルと9つのコンストラクターズチャンピオンを獲得した、F1のチーム代表として長く活躍したフランク・ウィリアムズ卿は、2021年に亡くなった。

1986年の自動車事故で脊髄を損傷した後、フランク・ウィリアムズ卿はF1キャリアのほとんどを四肢麻痺として車椅子で過ごした。フランク卿が仕事量を減らすと、娘のクレアがウィリアムズ家として引き継ぎ、2021年にウィリアムズ家がチームをドリルトン・キャピタルに売却するまで日々の運営を担当する副チーム代表として活躍した。

クレアは、フランク卿の素晴らしい遺産を引き継ぎたいと考え、水曜日、ロンドンのウェストミンスターにあるホア記念館で、SIAの後援者である王女殿下ご臨席のもと、フランク・ウィリアムズ・アカデミーを発足させた。

ウィリアムズ・レーシングを運営していた頃のフランク・ウィリアムズ卿とクレア・ウィリアムズ

「父は、スポーツ史上最も成功したチームプリンシパルの一人として、また、その大部分を四肢麻痺として車椅子から行うなど、最も類いまれな人生を送りました」とクレアは語った。

「逆境に直面したときの彼の粘り強さは、彼が生きている間に多くの人にインスピレーションを与えた多くの事柄のひとつにすぎません」

「彼の死後、私はその遺産を引き継ぐために何かしたいと思いました。フランク・ウィリアムズ・アカデミーは、これ以上ないほどふさわしい賛辞です。フランク・ウィリアムズ・アカデミーの活動は、SIAが父にしてくれたように、脊髄損傷者に人生を変える可能性のあるケアを提供することになるでしょう。そのサポートがあれば、可能性は無限大に広がります」

ウィリアムズ・レーシングは、理事会メンバーのマシュー・サベージとジェームズ・マシューズ、チームプリンシパルのジェームズ・ボウズが出席し、発表会をサポートした。アカデミーのロゴは、来週末のアゼルバイジャンGPでアレックス・アルボンとローガン・サージェントがドライブするチームのFW45に掲げられる。

「フランク・ウィリアムズ・アカデミーの設立を支援できることをうれしく思います」とマシュー・サベージは語った。

「脊髄損傷に苦しむ人々の人生を変えるために、基本的な教育、ケア、サポートを提供することで、フランク卿の人生を称えることは、本当に特別なことです。ウィリアムズ・レーシングの全員が、このアカデミーの発展を支援することを楽しみにしています」

現在チームはドリルトン・キャピタルが運営しているが、有名なウィリアムズの名前はそのまま残っている。

アカデミーは、その初期段階におけるアカデミーの立ち上げと設立のために150万ポンド（約2億5000万円）の資金調達を目指しており、資金は、脊髄損傷に苦しむ人々や医療従事者を教育・訓練し、安全で適切なケアが提供されるようにするために使用されることになっている。

SIAは2015年からウィリアムズの公式慈善団体であり、クレアはその1年後に同組織の副会長に任命されている。

SIAのCEOであるニック・ハーレーは「フランク卿の成功に触発され、彼が直面した課題に動機づけられて、医療と介護における専門知識の提供を完全に変革することで、どこの誰にでも、負傷後の充実した人生を送る最高のチャンスがあるようにすることがビジョンです」と付け加えた。

「フランク卿は、そのような人生の生きた見本でした。彼の娘であり、素晴らしい副社長であるクレア・ウィリアムズと、これを支援してくれたウィリアムズ・レーシングにとても感謝しています」

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2023年4月20日