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ウィリアム・レーシングは、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt＆Whitney）の元幹部であるフレデリック・ブルソーを新しい最高執行責任者（COO／Chief Operating Officer）に任命した。

ブルソーは、1997年にプラット・アンド・ホイットニーのカナダ支社でキャリアをスタートさせ、さまざまな業務おとび管理職を経験し、航空宇宙産業での優れたキャリアを経てウィリアムズ・レーシングに入社する。

2022年4月、ブルソーはプラット・アンド・ホイットニーのオペレーション担当副社長に任命され、カナダ、ポーランド、モロッコ、中国にまたがる12の拠点からなる世界規模のオペレーションを統括した。

ウィリアムズ・レーシングの取締役会長であり、F1チームの経営再建を統括するマシュー・サベージは「ウィリアムズ・レーシングの変革に貢献できるエネルギッシュで経験豊かなリーダーとして、フレデリックを迎え入れることができ、大変うれしく思っています」とコメント。

「彼は、製造現場で働くことからキャリアをスタートし、最近の役職では、世界各地の製造拠点や1万人以上の従業員を抱える事業所の運営など、世界規模の航空宇宙事業の責任者を務めていました」

「彼がウィリアムズ・レーシングの旅に大きく貢献してくれることを期待しています」

フレデリック・ブルソーは「まったく新しい旅に出て、夢の実現に向けて努力することほど気持ちの良いことはありません」と語った。

「シーズン序盤はエキサイティングで、F1の伝統を持つチームに加わることを楽しみにしています」

「ウィリアムズ・レーシングの皆と一緒に、この組織の未来づくりに貢献したいと思います」

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表を務めるジェームス・ボウルスは、2026年に始まるF1パワーユニットの新時代を前に、メルセデス以外とも話し合っており、今年中に次のエンジンサプライヤーについて決断を下すことになると語る。

過去10年以上にわたって厳しい状況が続いたため、トランスミッションなど一部の機械部品はメルセデスから供給されているにもかかわらず、ウィリアムズは完全な独立性を保っている。

しかし、メルセデスの戦略責任者として以前の役割からウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表に転身したばかりのボウルズは、その状況がまもなく変わる可能性を示唆した。

「ある時点で運命を自分の手に委ねなければならない」とボウルズは語った。

「常に他人を頼るわけにはいかない。しかし、現時点では、メルセデスとのようなパートナーシップが、我々が立ち直るための最良の方法だ」

だからといって、ウィリアムズが2025年以降もメルセデス・パワーに固執するとは限らない。特にホンダは2026年のF1復帰にむけて新たなパートナーを探していおり、複数のチームから問い合わせがあったことを認めている。そのひとつがウィリアムズである可能性がある。

ボウルズによれば、ウィリアムズは今年、2026年のエンジンパートナーについて検討する予定だという。

「2026年のエンジン供給について、メルセデスや他のメーカーと話し合っている」とジェームス・ボウルズは明かした。

「チームにとって最良の決断を下すために、市場を分析している」

「明らかに、我々は長年続いてきた関係に満足している」

「そして…現在、メルセデスや他のOEM（自動車メーカー）と共に、我々は必要な見直しを行なっているところだ」

ジェームス・ボウルズは、今年中に決断を下す必要があり、2023年以降、チームが既存のサプライヤーから離れることは「闘い」であると付け加えた。

「チャンピオンシップを勝ち取るためには、誰が勝ち取ったかを見なければならない。一般的にはOEMであり、メーカーの支援を受ける必要がある…それが、我々が途中で戦わなければならない難しい道筋だ」

「今のところ、我々の肩には現実的な目標が乗っていると思う。ステップ1では、今あるものを使って、現在地から前進する能力があることが分かっている。そして、それが目標その1であり、未来を見直すことだ」

元メルセデスのエンジニアがチーム代表に就任したことで、ウィリアムズのメルセデスからの独立性に疑問が持たれていた。

しかし、ウィリアムズはその独立した歴史に誇りを持っており、ジェームス・ボウルズもそれを認めている。

「ある時点で、自分たちの運命は自分たちで切り開かなければならない。

しかし、ジェームス・ボウルズはカスタマーチームとして、メーカーとの密接なパートナーシップの長所と短所を認めている。

「例えば、部品が良くても、エアロの方向性が決まるのはかなり後になってからで、通常はメーカーの事情に左右される」とジェームス・ボウルズは語った。

「しかし、今のところ、我々にはもっと大きな魚がいる」

だが、少なくともウィリアムズ・レーシングは、その有名なF1チーム名に固執することになりそうだ。

実際、グローブを拠点とするチームは、アメリカの投資会社ドリルトンに完全にコントロールされており、チーム創設者の故フランク・ウィリアムズの娘クレアは、2020年にトップの仕事と家族の関与を放棄している。

しかし、新F1チーム代表のジェームス・ボウルズは「ウィリアムズという名前は象徴的なブランドであり、それなしではいられないと思う」と主張する。

ウィリアムズ・レーシングの新しいチーム代表であるジェームス・ボウルズは、新しい技術体制を整えることが最優先事項だと語った。

メルセデスF1チームのチーフストラテジストを長年務めてきたジェームス・ボウルズは、ヨースト・カピトーの後任としてグローブに本拠を置くウィリアムズF1チームの指揮を執ることになった。

しかし、今年の初めにチームを去った著名なメンバーはヨースト・カピートだけではなく、テクニカルディレクターのフランソワ＝グザビエ・ドゥメゾンと空力責任者のデイブ・ウィーターもウィリアムズを去り、ウィリアムズは適切な技術部門を持たないまま年明けを迎えることになった。

ウィリアムズの新しいチームボスにとっては厳しい状況であることは明らかで、ジェームス・ボウルズの最初の焦点はチームに新しい技術体制を整えることにあるようだ。
「第一の問題は、変更が加えられた結果、技術的に体制が整っていないことだ」と金曜日にバーレーンにてボウルズは語った。

「まず第一に、テクニカルディレクターや空力責任者といった適切な体制を整えようということだ。それが第一だ。組織が前進するためにそれらが必要なのは明らかだからだ」

新しいテクニカルディレクターの採用は優先事項だが、Vジェームス・ボウルズは、このポジションにふさわしい人物をじっくりと見極めるつもりだと主張した。

「強力な組織があり、テクニカルディレクターなしで行動している」とボウルズは語った。

「今日、我々が話しているように、製造されたクルマはサーキットを走っている。彼らは冬の間、それを達成するために信じられないような仕事をした」

「明らかなことは、短期的に誰かを配置するのではなく、長期的に適切な人物を確実に配置することが重要だ」

「急いで決めるつもりはない。重要なのは、長期的にこの組織に合う人材を見つけることだ」

ジェームス・ボウルズはまだ新しい環境に慣れていないようだが、元メルセデスの彼は、ウィリアムズが耐えてきた近年の不況が、チームのスタッフの情熱を損なってはいないと言う。

「現場には素晴らしい人たちがたくさんいる」と彼は語った。「この15年間、状況や投資不足などの理由で、明らかに困難な状況にあった」

「だが、グリッドポジションに関係なく、同じレベルの情熱が共有されていることがわかる。それを利用することができる。そして、前進するために必要なことは何でもする」

小さな節約もリソースが限られることもなかったメルセデスからウィリアムズへの移籍は、自分の考え方を適応させる必要があったとジェームス・ボウルズは認めた。