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  • ボウルズ 「ウィリアムズF1を“ミニ・メルセデス”に変えるつもりはない」

    ボウルズ 「ウィリアムズF1を“ミニ・メルセデス”に変えるつもりはない」

    ウィリアムズ・レーシングの新しいF1チーム代表に就任したジェームス・ボウルズは、来月メルセデスF1から移籍する際にウィリアムズを「ミニ・メルセデス」に変えるつもりはないと語った。

    12月にヨースト・カピートが辞任していたウィリアムズF1は1月13日(金)、ジェームス・ボウルズがメルセデスの戦略ディレクターとしての役割を辞任し、新しいF1チーム代表になると発表した。

    ジェームス・ボウルズは、2022年シーズンのほとんどを最も遅いマシンで過ごし、コンストラクターズチャンピオンシップで最下位に終わったことから立ち直ることを目指してウィリアムズF1チームに加わる。

    ジェームス・ボウルズは、トト・ヴォルフが率いるメルセデスF1のシニア マネジメント チームの重要な一員であり、V6 ハイブリッド時代を通じてメルセデスの成功に重要な役割を果たしてきた。

    ウィリアムズはメルセデス F1 のカスタマー チームであり、エンジンとギアボックスの供給を受けている。また、メルセデスのジュニア ドライバーであるジョージ・ラッセルは、2019 年にウィリアムズでF1 デビューを果たし、メルセデスに昇格する前の3年間、彼の成長を助けた。

    しかし、ジェームス・ボウルズは、たとえチーム文化のような同様の分野に焦点を当てる必要があったとしても、彼の動きは2つのチーム間の関係の延長を示すものではないと述べた。

    「私はそれをミニ・メルセデスとは考えていない」とジェームス・ボウルズは語った。

    「ウィリアムズは、独自の歴史、独自の遺産を形成してきたし、それ自体が信じられないほど独立したチームだ」

    「チームの最も重要な要素は何かをシニア・リーダーシップ・チームに尋ねたとき、メルセデスでは常に人と文化の2つを答える」

    「これからそこに足を踏み入れる前に確認していく。現時点で我々がどこにいるのかは分からないが、全員が協力することが重要であることを確実に理解させることが私の優先事項リストの最優先事項だ」

    「エンパワーメントが重要だ。同僚から受けたいリスペクトと成長を持って彼らを扱うことが重要だ。そうすることで、最終目標に向かって一緒に働くことができる」

    ジェームス・ボウルズは、ウィリアムズは「完全に独立した組織」であり、彼の成功は「そこで良い仕事をすることにかかっており、それはメルセデスから独立していなければならない」と付け加えた.

    「メルセデスと我々自身が何らかの形で協力しないという意味ではない。私が参加する前から協力している」とジェームス・ボウルズは語った。

    「しかし、これからはウィリアムズにとって最善のことをしなければならない」

    昨年、1978年のF1ワールドチャンピオンのマリオ・アンドレッティは、新しいチームを設立しようとするアンドレッティファミリーの試みが懐疑的に受け止められた後、メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフがF1に及ぼす政治的影響力について懸念を表明した。

    しかし、トト・ヴォルフは、チームプリンシパルの役割は「自分たちの立場とチームを守り、繁栄するために全力を尽くす」ことだと述べ、ジェームス・ボウルズにメルセデスに追随するよう圧力をかけるつもりはないと強調した。

    「もし私がジェームスに関わって、彼にミニ・メルセデスになるように頼んだら、彼は私に『消え失せろ』と言うだろう」とトト・ヴォルフはコメント。

    「ウィリアムズは、メルセデスエンジンのせいで従属だという憶測が常にあった。しかし、それは明らかに真実ではない」

    「我々は、ある意味でドライバーの状況に干渉したことはない。我々は常に、チームマネジメントの権限を独自の方法で理解していた」

    「だからこそ、ジェームスはチームにとって良いことをするだろう。それを前進させることはジェームズにとって良いことだ」

    「彼はチームの成功で判断されるだろうし、もしメルセデスが助けになるなら、彼はそれについて話すだろう。彼が別の立場を取る必要があると感じた場合、彼はその立場を支持する」

  • ウィリアムズF1、ジェームス・ボウルズをF1チーム代表に任命

    ウィリアムズF1、ジェームス・ボウルズをF1チーム代表に任命

    ウィリアムズ・レーシングは、メルセデスF1のチーフストラテジストであるジェームス・ボウルズが新しいF1チーム代表に任命されたことを発表した。

    ブラックリーからグローヴへのジェームス・ボウルズの移籍は、昨シーズンの終わりにヨースト・カピートが去り、チーム代表がいなかったウィリアムズF1による大きなクーデターだ。

    ジェームス・ボウルズのF1での傑出したキャリアには、9回のF1タイトルが含まれる。最初のF1タイトルは2009年にF1ブラウンGPとジェンソン・バトンで達成され、残りの8回のチャンピオンシップはメルセデスF1チームで達成された。

    43歳の英国人であるジェームス・ボウルズは、チーフストラテジストとしてメルセデスF1の数十勝を監督し、チームの成功に長年にわたって重要な役割を果たしてきた。

    「ウィリアムズ・レーシングでスタートするのが待ちきれない」とジェームス・ボウルズは語った。

    「信じられないほど豊かな遺産を持つチームに参加できることを光栄に思う」。

    「このチームは我々のスポーツの象徴であり、私が大いに尊敬しているチームだ。挑戦をとても楽しみにしている」

    「メルセデスは私の旅を大いに支えてくれたし、ブラックリーで20年以上働いた後、我々は素晴らしい条件で別れを告げる」

    「トト(・ヴォルフ)とチームが提供してくれたすべてに感謝しているし、失敗と成功を共に歩むことは非常に特別な経験だった」

    「ウィリアムズ・レーシングは私に信用と信頼を置いており、私も同じことをしてお返ししていく。ウィリアムズは途方もない可能性を秘めており、我々の旅はほんの数週間で始まる」

    ドリルトンのマシュー・サベージ会長は、ジェームス・ボウルズの加入は、将来に向けてウィリアムズF1のリーダーシップを強化するものであると歓迎した。

    「ジェームスをウィリアムズ・レーシングに迎えることができてうれしく思う」とマシュー・サベージは語った。

    「彼はF1で最も高く評価されている才能のある人物の1人であり、パフォーマンスをもたらしてくれるだろう。彼は過去15年間、スポーツで最も印象的な功績のいくつかに重要な役割を果たしてきた」

    「我々は絶え間ない結果の追求を続けており、ウィリアムズ・レーシングを変革する次の段階に移行する際に、ジェームスの任命により、エネルギッシュで経験豊富で強力なリーダーシップを確保するという我々の献身が強化されると信じている」

    メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、ジェームス・ボウルズの献身と勤勉さ、そして「近年の我々の成功に不可欠な役割を果たした」ことに対して敬意を表した。

    ウィリアムズの元株主兼ディレクターであるトト・ヴォルフは「ジェームスは、モータースポーツ戦略ディレクターとしての役割において、我々のチームの非常に重要なメンバーであり、近年の成功に不可欠な役割を果たしてきた」とコメント。

    「2013年に初めてチームに加わって以来、彼と一緒に仕事をしてきたので、彼がどれほど勤勉で有能で才能があるかを知っているし、過去10年間でジェームスが成長し、成長するのを見て大きな満足を得てきた」

    「昨年のシーズン半ばにピットウォールから離れて以来、彼はブラックリーの戦略チームの能力を構築し続けており、我々は今後も素晴らしい仕事を続ける才能ある戦略家の素晴らしいグループを持っている」

    「チームの有能なメンバーに別れを告げるのはもちろん悲しいことだが、彼がF1で素晴らしいチームプリンシパルになるために必要なすべてのスキルを持っていることに疑いの余地はない」

    「我々は彼の成功を祈っているし、彼は我々の強力な技術パートナーであり、私自身の心に近い場所を持っているウィリアムズと共に彼のキャリアの次のステップを踏み出すことを喜んでいる」

    ジェームス・ボウルズ F1

  • ウィリアムズF1、2023年F1マシン『FW45』のリバリーを2月6日に披露

    ウィリアムズF1、2023年F1マシン『FW45』のリバリーを2月6日に披露

    ウィリアムズ・レーシングは、2023年F1マシン『FW45』のリバリー(カラーリング)を2月6日(月)に披露することを発表した。

    ウィリアムズ・レーシングは、2月6日の14:00GMT(日本時間23時)に2023年のローンチイベントをウィリアムズF1チームのオフィシャルウェブサイトとアプリで独占ライブ配信することを発表。現時点で2023年の全F1チームで最速の発表イベントとなる。

    イベントには、2023年にウィリアムズF1チームのドライバーを務めるアレクサンダー・アルボンとローガン・サージェント、そして、ウィリアムズ・レーシング・アカデミーのメンバーが参加。また、2023年F1マシン『FW45』のカラーリングも披露される。

    2023年 F1新車発表スケジュール
    ウィリアムズ(FW45):2月6日(月)
    アルファタウリ(AT04):2月11日(土)
    アストンマーティン(AMR23):2月13日(月)
    マクラーレン(MCL37):2月13日(月)
    フェラーリ(未定):2月14日(火)
    アルピーヌ(A523):2月16日(木)

    レッドブル(RB19):未定
    メルセデス(W14):未定
    アルファロメオ(C41):未定
    ハース(VF-23):未定

    2023年 F1プレシーズンテスト
    2月23日(木)~25日(土)
    バーレーン・インターナショナル・サーキット

  • ウィリアムズF1、フランコ・コラピントと育成ドライバー契約

    ウィリアムズF1、フランコ・コラピントと育成ドライバー契約

    ウィリアムズ・レーシングは、フランコ・コラピントと育成ドライバー契約を結んだことを発表。フランコ・コラピントは、ウィリアムズF1の支援を受けて2023年のFIAF3選手権にMPモータースポーツから参戦する。

    19歳のアルゼンチン人ドライバーであるフランコ・フランコは、ヴァン・アメルスフォールト・レーシングでF3の印象的なルーキーシーズンを過ごした後、2023年にウィリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーに加入する。

    2022年にフランコ・コラピントは、バーレーンでの初のF3予選セッションでポールポジションを獲得。次戦イモラのラウンドのスプリントレースで初勝利を収めた。さらにオーストリア、ハンガリー、オランダでも表彰台を獲得し、モンツァのスプリントレースで優勝してシーズンを締めくくった。全体として、2回の勝利と5回の表彰台を獲得する好成績を収め、76ポイントを獲得してドライバーランキング9位でシーズンを終えた。

    フランコ・フランコは、9歳でカートを始めて以来、スパ24時間レースやル・マン24時間レースを含む100戦以上のレースに出場しており、印象的な豊富な経験を持っている。彼の最も注目すべき業績には、2021年アジアン・ル・マン・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤー、2019年スペインF4チャンピオン、2018年と2017年のアルゼンチンシニアおよびジュニアOKチャンピオンが含まれる。

    ウィリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーの一環として、フランコ・コラピントはトラックサイドとグローブのファクトリーの両方でウィリアムズF1チームで作業する。彼はウィリアムズF1のさまざまな部門と緊密に連携して、トラックの内外でスキルを磨きながら、シミュレーター作業を行って車の開発に役立つフィードバックを提供する。

    フランコ・コラピントは「ウィリアムズ・レーシング・チームにアカデミードライバーとして参加できて本当に光栄に思う」とコメント。

    「彼らはF1の歴史の中で最も成功したチームの1つであり、同胞であるカルロス・ロイテマンの足跡をたどることを楽しみにしている。この信じられないほどの機会に心から感謝している。僕を信頼してくれたウィリアムズの皆さんに感謝している」

    「また、2023年のFIA F3シーズンに向けてMPモータースポーツに戻ることを発表できることに興奮している。ユーロカップとFRECAでチームと過ごした時間は本当に楽しかったし、一緒にいくつかの素晴らしい結果を達成した。今回はさらに上を目指す」

    「FIA F3での最初の1年間は学習がすべてだった。収集したすべての知識を使用して、来年はタイトルを目指す。これを可能にしてくれたすべての人に感謝している。Bullet Sports Management、YPF、ROFGO Racing、そして、もちろん僕の愛する国アルゼンチン。いつも応援ありがとう。シーズンが始まるのが待ちきれない」

    ウィリアムズ・レーシングのスポーティング・ディレクターであるスヴェン・スミーツは「ウィリアムズ・レーシング・ドライバー・アカデミーにフランコを迎えることができてうれしく思う」とコメント。

    「カートを始めてからの彼のキャリアの成果は、フランコのステアリングを握る天性の能力と、彼が今後何年で何ができるかを強調している。彼はF3で際立ったルーキーシーズンを過ごし、表彰台と勝利につながる強力なパフォーマンスを発揮した。フランコと緊密に協力して、ドライバーとしての彼の成長をサポートし、育てていくことを楽しみにしている」

  • ウィリアムズF1 「最下位が見えてすぐに2023年に焦点を移した」

    ウィリアムズF1 「最下位が見えてすぐに2023年に焦点を移した」

    ウィリアムズF1は、2022年にコンストラクターズチャンピオンシップで最下位になることが確実に見えたとき、開発を延長することを選択せず、焦点を2023年F1マシンに移した。

    昨年はランキング9位で終わったウィリアムズF1だったが、シーズンを通してミッドフィールドチームのフォームを合わせるのに苦労し、10位に後退した。

    アレクサンダー・アルボン、ニコラス・ラティフィ、そして、1レースに出場したニック・デ・フリースは全員がポイントを獲得することができたが、ウィリアムズF1は合計8ポイントの獲得に留まり、35ポイントで終了した9位のアルファタウリに大きく差をつけられた。

    昨年初めにウィリアムズF1のチームプリンシパルを辞任したヨースト・カピートは、退任前に行われたインタビューで、ウィリアムズは2022年まで「自分たちが望んでいた方法で進歩した」が、ライバルチームに追いつくだけの開発スピードがないことを認識し、FW44 マシンのアップグレードを追求し続けないという決定を下したと述べた。

    ヨースト・カピートは、ウィリアムズF1がシルバーストーンに導入したメジャーアップグレードパッケージは「うまくいった」と感じたが、チャンピオンシップでポジションを上げるには十分ではなく、さらなる大きな開発を追い求めても得られるものはほとんどなかったと説明した.

    「その意味では、9位と8位とのギャップが大きすぎて、今年のマシンに力を入れても意味がない」とヨースト・カピートは語った。

    「10位のままだっただろうし、来年のクルマに力を注ぐことができなくなる。 だから、10位になるとわかったときは、その差はどうでもいいし、来年のクルマに全力を注ぐ」

    「それはシルバーストーンで大規模なアップグレードを行った直後に決定した」

    ウィリアムズF1は、大きな財政難に見舞われて2018年から2020年にかけて 3 年連続でコンストラクターズ チャンピオンシップ最下位に終わった困難な時期から回復を続けている。

    チームは2020年の夏にアメリカの会社ドリルトン・キャピタルに買収され、残りのF1フィールドに対して失われたものの一部を再構築して取り戻そうとすることができた。

    ヨースト・カピートは、ウィリアムズF1は今年の開発を早期に終了した後、2023年に「一歩前進」しなければならないと述べた。

    「我々はまだ他の人たちがいるところにいない」とヨースト・カピトは語った。

    「だからこそ、バランスが取れるまで長期的な視点が本当に必要だ。皆さんは『今はみんな同じお金を持っているので、みんな同じレベルにいるはずだ』というかもしれない。いいや、チームは異なるレベルでコスト上限に達した」

    「予算上限が導入される前、ウイリアムズは何年にもわかってほとんど投資したものはなかった。それで遅れをとった」

    「今、誰もが持っているのと同じ金額に追いつくために、お金を投入するだけで解決するわけではない」

    ウィリアムズF1は、12月中旬にマネジメント再編の一環としてCEO兼チーム代表のヨースト・カピート、テクニカルディレクターのフランソワ=グザビエ・ドゥメゾンがチームを退団することを発表している。

  • ニコラス・ラティフィ 「2022年はF1キャリアで最悪のシーズンだった」

    ニコラス・ラティフィ 「2022年はF1キャリアで最悪のシーズンだった」

    ニコラス・ラティフィは、2022年F1シーズンが彼の3年間のF1キャリアの中で最悪のシーズンだったと認める。

    先月のシーズン最終戦F1アブダビGPを以って、ニコラス・ラティフィはウィリアムズF1と別れ、グローブを拠点とするチームでの彼のスティントに終止符を打った。

    ニコラス・ラティフィは 2020 年にウィリアムズF1に加入したが、グリッドにいる3シーズンの間、フィールドの後方での戦いを強いられた。

    ウィリアムズF1はここ数年、競争力に苦しんでおり、ポイントフィニッシュはまれな機会だった。

    2022年にF1が新しいテクニカルレギュレーションを導入したことで、ニコラス・ラティフィは最終的に新車を理解するのに苦労し、それが多くの困難な週末につながった。
    「今年は非常に浮き沈みの多い年だったと言って差し支えないと思う」とニコラス・ラティフィは語った。

    「最初の2年間は…F1の最初の2年間としては予想できるものだったと思う。ルーキーシーズンはルーキーシーズンだ」

    「2年目は全体的に大きな改善があったと思う。今年はチームとして全体的に一歩後退したと思うし、とにかくマシンを攻略するのに苦労した.」

    「さまざまな問題があった。もちろん、僕がコントロールできるものもあれば、コントロールできないこともあった」

    「それがモータースポーツだし、なるようにしかならない」

    「今年は、僕にとって将来を確保するための重要な年だったけど、最終的に3年間の中で最悪の年だったと言える。それが現実だと思う。そして、それは結局うまくいかなかった」

    ウィリアムズF1は、2023年にニコラス・ラティフィの後任として、2021年からチームのアカデミーに所属しているルーキーのローガン・サージェントを起用。インディカーなどの噂が浮上しているラティフィだが、まだ2023年の活動については発表していない。

  • ローガン・サージェント、ウィリアムズF1の2023年型『FW45』でシート合わせ

    ローガン・サージェント、ウィリアムズF1の2023年型『FW45』でシート合わせ

    ローガン・サージェントは、ウィリアムズF1でのデビューに向けて2023年F1マシン『FW45』でシート合わせを行った。

    アメリカ出身のローガン・サージェントは、2023年にウィリアムズF1でデビューが決定。2007年のトロ・ロッソでのスコット・スピード以来のF1でフルタイムでレースするアメリカ人ドライバーとなる。

    グローブにあるウィリアムズF1のファクトリーを訪れたローガン・サージェントは、2023年シーズンへの準備として、重要な『FW45』のシート合わせを実施した。

    ローガン・サージェントは、F1での固定ナンバーとして『02』を選択。ウィリアムズFW45にはそのナンバーが初めて掲載されることになる。

    ウィリアムズF1は、2023年にローガン・サージェントとアレクサンダー・アルボンがタッグを組むが、チーム体制には変化がある。

    ウィリアムズ・レーシングのCEO兼チーム代表のヨースト・カピート、テクニカルディレクターのフランソワ=グザビエ・ドゥメゾンがチームを退団し、後任はまだ発表されていない。

    ローガン・サージェント F1 ウィリアムズ・レーシング FW45