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元フェラーリF1チームのベテランレースエンジニア、デイブ・グリーンウッドが、1月からアルピーヌF1チームのレーシングディレクターとして正式にフルタイムの職務に就くことになった。

グリーンウッドは最近までハイテックでオリバー・オークスの右腕として働いており、オークスがアルピーヌF1チームの代表に就任してからはF2の運営を監督してきた。

グリーンウッドは先日のアメリカGPにアルピーヌの一員として参加し、最終戦アブダビでは新しい職務への移行を開始した。ただし、オークスは正式な着任は来月になることを認めている。グリーンウッドはハイテックF2の職を離れ、F1業務に専念することになる。

この新しい役職は、オークスより下、テクニカルディレクターのデビッド・サンチェスと並ぶ管理構造となる。

オークスとのつながり以外にも、グリーンドウは、フラビオ・ブリアトーレがエグゼクティブコンサルタントとして関与して以来、元エンストーンのスタッフとしてチームに戻ってきた数名の内の最新メンバーである。

「彼は長い間私と一緒にやってきた」とオークスは語った。「彼はF1での経験が豊富だし、明らかにエンストーンに戻ってきた。そして、彼はここ数年、私の右腕だった」

グリーンウッドの職務内容をレースディレクターと定義した上で、オークスは次のように付け加えた。「私は、チームごとに任務は異なると思う。彼のケースでは、私とデビッドのリーダーシップの下で働くことになる」

「彼は、タイトルが示すように、レースチーム全体に、また技術やエンジニアリングにも豊富な経験をもたらすだろう。幅広い役割であり、彼が私のそばにいてくれるのはありがたい。」

グリーンウッドは、フェラーリでキミ・ライコネンのレースエンジニアを務めたことで最もよく知られているが、複数のチームでの経験をアルピーヌにもたらす。

彼は2000年にBARホンダの車両ダイナミシストとしてF1でのキャリアをスタートさせた。2005年のシーズン開幕時にレースおよびパフォーマンスエンジニアとしてルノーに加わり、フェルナンド・アロンソとともに2度のワールドチャンピオンシップを獲得した。

2010年には新規参入チームのヴァージン・レーシング（マノー・レーシング）に加わり、2014年末まで同チームに在籍し、その後フェラーリに移籍した。2018年初頭までマラネロに在籍した。

その後、グリーンウッドはスポーツカーレースの世界で、当初はマノー・エンデュランスでテクニカルディレクターとして活躍し、その後、ザク・ブラウンのユナイテッド・オートスポーツで同様の役割を担った。

2022年初頭にハイテックに加わった彼は、F1参戦を目指したオークスが新興チームを立ち上げる上で重要な役割を担った。入札が却下されたため、F1事業は閉鎖された。

アルピーヌF1チームのテクニカルディレクター、デビッド・サンチェスは、一連のアップグレードを経てチームが最近順位を上げたことについて、「嬉しい驚きだった」と認めている。

デビッド・サンチェスは、チームはマシンの改善は分かっていたが、変更がどれほど順位アップにつながるかは分からなかったと語っている。

アルピーヌのF1マシンはここ数戦の予選でトップ10に食い込むことが多く、ピエール・ガスリーがラスベガスで3位、エスタバン・オコンがブラジルでウェットコンディションの中4位を獲得している。

また、マシンの本来のペースがチームを助け、インテルラゴスでの難しいコンディションを活かしてダブル表彰台を獲得した。

マシンの好調ぶりが意外だったかと問われたサンチェスは、アップグレードによるグリッドのジャンプアップが予想以上に良かったことを認めた。

「イエスともノーとも言える」とサンチェスは語った。「ノーだ。なぜならオースティンに持ち込んだパッケージ、事前にシミュレーションを行っていたし、我々が望むパフォーマンスのタイプは分かっていたし、それらすべてが見られた。それ以上でもそれ以下でもない」

「我々はとても満足していた。そして、事前に自分たちで考えていた興味深いポイントは、もしそのパフォーマンスを実現できたら、それは我々をどこに導くのか？ということだった。そして、これは嬉しい驚きだった。そのパフォーマンスは明らかに我々を良い方向に導いてくれた」

重要なのは、最近の変更により、マシンはより運転しやすくなり、同時に速くなったということだ。

「それが我々が目指していることなのだ」とサンチェスは言う。

「アップグレードにより、マシンは少し運転しやすくなりました。確かに、ダウンフォースをどんどん追加していくと、ある時点で『やり過ぎではないか？』「ピークが大きくなり過ぎていないか？』考えるものだ。しかし、現時点では、アップグレードにより運転しやすくなったとしておこう。運転しやすさは、我々の開発目標のひとつだ」

デビッド・サンチェス

サンチェスは、2024年シーズンの苦しいスタートの後、改良された形がチームにとって後押しとなったことに同意した。

「ファクトリーで働く全員にとって、非常に満足のいくものだった。なぜなら、今年はいくつかのチームがアップグレードに当たり外れがあったからだ」と彼は語った。

「我々にも疑問はあったが、コース上でのすべてがうまくいっているのを見て、その理由を理解し、方向性に自信を持つことができたのは良かった」

「大きな後押しになった。私は言わなければなりません。ここ数戦はオフィスでも活気が戻ってきた。その主な理由は、シーズン当初は困難なスタートを切ってしまい、その理由や何が起こったのかについて多くの質問に答えなければならなかった」

「その後、夏の間、誰もが本当に一生懸命に働き、そのパッケージを実現した。つまり、シンガポールから今日までの間、ほぼ全く新しいマシンを手に入れた」

「このアップグレードがパフォーマンスの向上につながるとの確信は強く、そして実際にその通りになった。そして、誰もがそこに大きなモチベーションを見出している」

アルピーヌF1チームは現在、2025年のマシンに向けた良い方向性を見出している。

「それが我々の望みだ」と彼は語った。「自信過剰になるつもりはないが、今のところ、我々にはかなりの自信を与えてくれている」

「苦労を理解し、正しい方向性を選択することが重要だった。今、必要なのは継続することだ」

「今週末は新しいフロントウィングと新しいノーズを装着する予定だ。これは正しい方向へのもう一歩であり、来年に向けての準備となるだろう」

アルピーヌF1チームは、ポール・アロンが2025年のリザーブドライバーに就任することを発表した。

20歳のエストニア人ドライバーであるポール・アロンは、現在、ハイテック・パルス・エイトでFIAフォーミュラ2選手権に初参戦している。2024年には7回の表彰台を獲得し、現時点では選手権で4位、ルーキーでは2位につけている。

ポール・アロンは、日曜日にカタールで行われるF2の最終レースでポールポジションからスタートする。ポールはドライバーズ選手権のトップ争いに残っている。

フラビオ・ブリアトーレ（エグゼクティブ・アドバイザー）
「ポールが2025年のリザーブドライバーとしてBWTアルピーヌF1チームに加わってくれたことを非常に嬉しく思う。現在、F1では世代交代が進んでおり、多くの若いドライバーが参入し、インパクトを与えている。ポールは最高の才能の持ち主の一人であり、彼をF1ドライバーに育成することを楽しみにしている」

ポール・アロン
「BWTアルピーヌ・フォーミュラ・ワン・チームの一員になれることは、信じられないほど特別なことだ。これは若いドライバーにとって素晴らしい場所であることは明らかであり、フラビオとオリバー（・オークス）が僕にこの機会を与えてくれたことを本当に嬉しく思っている。2025年と、チームのリザーブドライバーとしてのハードワークを前に、私は今年残りの期間、選手権に集中し、タイトル獲得を目指して全力を尽くすつもりだ。モータースポーツでのキャリアを本格的にスタートさせ、継続していくことを楽しみにしている」