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  • ピエール・ガスリー、アルピーヌF1移籍に至った“カオス”を振り返る

    ピエール・ガスリー、アルピーヌF1移籍に至った“カオス”を振り返る

    ピエール・ガスリーが、2023年にアルファタウリからアルピーヌF1チームに移籍することに至った“カオス”について語った。

    7月にセバスチャン・ベッテルがF1引退を発表したとき、ピエール・ガスリーはそれによって引き起こされたドライバーのメリーゴーランドの一部となった。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソがセバスチャン・ベッテルの後任としてアストンマーティンF1に加わり、アルピーヌF1チームはアロンソの後任としてオスカー・ピアストリを発表することを余儀なくされた。

    だが、オスカー・ピアストリがこの動きを即座に否定したことで、アルピーヌF1チームとマクラーレンの間で綱引きが発生し、最終的にはFIA契約承認委員会によって解決され、マクラーレンに有利な判決が下された。

    その後、アルピーヌF1チームは、レッドブル/アルファタウリと2023年末まで契約を結んでいたピエール・ガスリーに注目した。

    フェルナンド・アロンソの衝撃的な移籍の前にアルピーヌF1チームへの移籍を考えていたかと質問されたピエール・ガスリーは「ノー。でも、常にマッケートの動向は見ていた」とGPFansに語った。

    「ある時点でダニエル(リカルド)がマクラーレンのシートを維持する可能性がますます高まっているように見えた。彼は僕と同じ時期に契約を満了することになっていたし、2023年末に二人とも契約を終了することになっていた」

    「それにフェルナンドは(アルピーヌとの)1年契約の延長をオファーされていた。その時点では2024年にすべてのチャンスが開かれるはずだった」

    「アルファタウリとは僕のレッドブルの契約が終わるまですでにサインしていたけど、フェルナンドが去った瞬間から全体像が完全に変わった」

    「それがその後のカオス全体の引き金となったし、結局それは僕にとってポジティブなカオスだった。来年アルピーヌとの非常にエキサイティングなコラボレーションの素晴らしい機会がもたらされたからね」

    「それは間違いなく予想外だった。でも、来シーズンはそうではなかったと思う」

    「アルピーヌとはずっと話し合いをしていた。彼らは過去に僕に関心を持っていてくれたし、ずっと僕のキャリアに目を光らせていた」

    「でも、フェルナンドが引き金を引いて、アストンマーティンに移籍した瞬間からそれが具体的になった」

  • アルピーヌF1代表、ピアストリの将来を予言 「利己的な種は滅びる」

    アルピーヌF1代表、ピアストリの将来を予言 「利己的な種は滅びる」

    アルピーヌF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、マクラーレンF1に移籍したオスカー・ピアストリを再び口撃した。

    2022年、アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソとエステバン・オコンがレギュラードライバー、F2チャンピオンのオスカー・ピアストリがリザーブドライバーという体制でシーズンをスタートしたが、夏休み前にジレンマが生じた。

    フェルナンド・アロンソに新しい契約をオファーしたいと考える一方で、チームはオスカー・ピアストリにF1グリッドで居場所を見つける必要があることを認識。アロンソには1年契約がオファーされ、ピアストリにはウィリアムズF1にレンタル移籍に出される可能性があった。

    だが、その目論見は外れ、どちらのドライバーもその取り決めに感銘を受けず、フェルナンド・アロンソは2023 年に向けてアストンマーティンと契約し、オスカー・ピアストリはマクラーレンとの契約。アルピーヌF1チームは、1 か月以内に 2 人のドライバーを失った。

    オスカー・ピアストリのマネージャーで元レッドブルのF1ドライバーであるマーク・ウェバーは以前、アルピーヌの投資は本来よりもはるかに少ないと示唆していたが、人々は21歳のピアストリが、ジュニアキャリアに資金を提供したチームへの忠誠心の欠如を示したと感じている。

    オスカー・ピアストリは、ダニエル・リカルドの後任としてマクラーレンF1と拘束力のある契約を結んでいたため、ピアストリから補償を得るという探求に失敗。別のドライバーを探すことを余儀なくされた。

    その後、アルファタウリからピエール・ガスリーを獲得することに成功したオトマー・サフナウアーは、オスカー・ピアストリにまた新たな別れ言葉を告げた。

    「協力する種は生き残ると思う」とオトマー・サフナウアーは GPFans に語った。

    「だが、利己的な種は滅びる。これは歴史上真実だ。それはF1にも当てはまるかもしれない。将来がどうなるか見てみよう」

    「オスカーには、来年、我々の車に乗るか、別の場所で彼のシートやローンシートを見つけるか、フリーエージェントになる義務があった」

    オトマー・サフナウアーは、アルピーヌF1チームが2023年シーズンのオスカー・ピアストリとして目的地として選んでいたのはウィリアムズF1であったことを認めた。

    「当初の計画では、彼はウィリアムズに移籍する予定だった」とオトマー・サフナウアーは付け加えた。

    「もしそれが起こっていたら、彼は今年ウィリアムズでFP1に出走していたかもしれない」

    ウィリアムズF1は、育成ドライバーのローガン・サージェントを2023年のアレクサンダー・アルボンのチームメイトに起用する。

  • アルピーヌCEO 「ジャック・ドゥーハンは2023年のF1ドライバー候補」

    アルピーヌCEO 「ジャック・ドゥーハンは2023年のF1ドライバー候補」

    ジャック・ドゥーハンは、2023年のアルピーヌF1チームのドライバー候補に数えられている。

    フェルナンド・アロンソの退団とオスカー・ピアストリの予想外の離脱と受けて、アルピーヌF1チームは2022年にエステバン・オコンと組むドライバーを探している。

    ジャック・ドゥーハンは、アリピーヌF1のアカデミープログラムのメンバーであり、最近のラウンドでFIA F2選手権で好成績を収めている。

    「我々はグリッドの第4勢力であり、我々のシートは高い需要がある。それは良いことだ。我々は時間をかけていく」とアルピーヌの CEO であるローラン・ロッシは、Formula1.com とのインタビューで語った。

    「我々は決断を急ぐつもりはない。チームにとって何がベストかを知っているオトマー(サフナウアー/チーム代表)が率いるプロセスだ。エンジニアからの意見を取り入れている。ドライバーも重要だが、何よりも車が最も重要だ」

    ピエール・ガスリーとダニエル・リカルドは、それぞれの経験と血統からドライブに結び付けられているが、アルピーヌのボスであるローラン・ロッシは、ジャック・ドゥーハンも混ざっていることを認めている。

    2023年シーズンに向けてまだ利用可能なF1シートの中で、アルピーヌF1チームは最も競争力のあるシートだ。

    ハースF1チームは現在ミック・シューマッハが座っている2台目の車を誰が運転するかをまだ確認しておらず、ウィリアムズではニコラス・ラティフィがドライブを失うように見える。

    他の唯一の未確認のシートは、スクーデリア・アルファタウリの角田裕毅だが、コルトン・ハータを獲得して、ピエール・ガスリーをリリースすることに興味を持っていることから、レッドブルに留まることが示唆されている。

    「チームの発展、マシンの開発を手伝ってくれる人が必要だ」とローラン・ロッシはアルピーヌF1チームの焦点について付け加えた。

    「すぐにポイントを獲得し、チームを導いてくれる十分に経験豊富で効果的なドライバーが必要だ。それらが我々が見ている基準だ」

    「良いところはたくさんある。ヘルムート(マルコ/レッドブルF1 モータースポーツアドバイザー)がピエールについて言及しているが、なぜダメなのか? 彼は非常に優れたドライバーであり、我々にとって良い候補になるだろう」

    「皆さんはジャック(ドゥーハン)について言及しているが、彼も検討対象だ」

    「我々がアカデミーについて言ったことにもかかわらず、我々は彼を信じている。特に最近、彼は多くのポテンシャルを示している。適切なタイミングの話だ」

    「彼は素晴らしい人物で、速く、彼の父親も私が尊敬するチャンピオンであり、私が尊敬する人物だ。彼らは素晴らしい人だ。彼は我々の計画に入っている」

    「何らかの形で彼をF1カーに乗せようとするだろう。しかし、一度噛まれると二度目には憶病になる」

    とは言え、ジャック・ドゥーハンはドライブの最有力候補ではない。ピエール・ガスリーは少なくとも彼の前に立っているが、それはレッドブルがコルトン・ハータのF1スーパーライセンスを確保できるかに依存している。

    現在、コルトン・ハータは、スーパーラインセウの資格がなく、免除または特例が出される必要がある。

    1年前、アンドレッティがザウバーの買収を提案していたときにコルトン・ハータがそれを拒否されたことを考えると、可能性は低い。F1スーパーライセンスポイント要件を回避することに対するパドック内からの抵抗もある。

    レッドブルはリアム・ローソンの昇格をためらっているように見え、ピエール・ガスリーは彼がいる場所にとどまるように見える。

    「ピエールの最新情報は、彼は我々と契約を結んでいるということだ」とスクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは述べた。

    「コルトン・ハータに関しては、彼がスーパーライセンスを取得するかどうかはFIAの決定であり、FIAができるだけ早くこの決定を下すことを望んでいる。そうすれば、チームを構築する方法と、来年どこに行くべきかがわかります。

    「これはレッドブルがチームにどのドライバーを連れてくるかの決定になるだろう」とリアム・ローソンがシートを確保する可能性についてフランツ・トストは付け加えた。

    「しかし、コルトン・ハータがいなければ、ピエール・ガスリーは残るだろう。何も変わらない」

    アルピーヌF1チームも決定を焦るこ議場はない。現在利用可能な中で最も競争力のあるレースパッケージを備えており、現時点で市場を牽引する立場にある。

    「9月末までに状況がわかるだろう」とローラン・ロッシは述べた。

    「すべてのオプションをより明確にしていく。それまでに、我々は選択をすると思う」