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ルノーCEO 「アルピーヌF1チームを売却することは絶対ない」

ルノー・グループのCEO、ルカ・デ・メオは、アルピーヌF1チームは売り物ではないと主張している。

昨年、2024年の人事の混乱とそれに続く業績不振の中、チームの大部分が投資家グループに売却された。これにより、アルピーヌF1チームはアンドレッティ・キャデラック連合にとって買収するのに最適なチームかもしれないという憶測が高まった。

「はっきりさせておきたい」とデ・メオはAutocarに語った。「諦めるつもりは毛頭ない。このチームの何一つとして手放すつもりはない」

パドックでの共通認識は、グリッド上で最も小規模で最も競争力のないチームでさえ、現在では価値が10億ドルを超えるということだ。

「あちこちからオファーがあったよ」とデ・メオは語る。「そして、それをマスコミに話した。だが、興味はない。バカげてるし、そんなことはしない」

しかし、彼はアルピーヌF1チームの現在の問題が深刻であることを認め、近いうちにさらに多くの主要スタッフメンバーがチームを去るだろうとしている。

デ・メオは、チームの抱える問題は、ルノーのパワーユニットに「問題が発生した」ハイブリッドエンジン時代の始まり（2014年）にまで遡ることができると考えている。
「そして今年、私たちはクルマで失敗してしまった」とデ・メオは語った。「すべてを合わせると、必要なレベルから1.5秒も遅れている」

「今年と2025年に向けて、まずは現在の体制で戦い、次のサイクルに向けて正しい方向性を探っていく。現時点ではトップチームになる資格はないと思うが、F1に観光客として参加しているわけではないので、一生懸命努力する必要がある」

2024年6月11日
エステバン・オコンアルピーヌF1チームによるモナコGPの「処罰」を否定

エステバン・オコンは、2024年シーズン終了後にアルピーヌF1チームを退団するというニュースが流れた後、初めて公の場で発言し、両者が別々の道を歩むのは「正しいタイミング」だと主張した。

エステバン・オコンはルノー傘下のチームで5年目のシーズンを戦っており、2021年のハンガリーGPでチーム初のF1優勝を飾った。この年は、チームの名称が変更され、自動車メーカーのアルピーヌのスポーツカーブランドが前面に出された年でもあった。

しかし、モナコグランプリでオコンとチームメイトのピエール・ガスリーが1周目で接触するという劇的な出来事が起こった後、27歳のオコンが現在の契約満了をもってチームを離れることが発表された。

Sky Sports F1 のインタビューで、モナコでの出来事が原因で処罰を受けたのか、また、この出来事がアルピーヌF1チームからの離脱にどの程度影響を与えたのか尋ねられたオコンは「いや、そんなことはない。まったくね」と答えた。

「ルノーのようなグループは、そのような一瞬の出来事で決断を下すことはない。僕たちにとって重要なのは…数か月間話し合い、一緒に契約を更新しないことを決めた。アルピーヌや他のさまざまなチームとも話をしていることは秘密ではない」

「僕はこのチームで5年間過ごしてきたし、素晴らしい成果を上げ、困難な時期もあったけど、このチームで成し遂げたことに誇りを持っている。そして、今はエキサイティングな新たな挑戦をする時だ」

エステバン・オコンは、チーム代表のブルーノ・ファミンが、カナダのグランプリ週末に彼をベンチに下げるよう脅したという報道についても、その重要性を低く抑えるように動いた。この週末、アルピーヌF1チームの控えドライバーであるジャック・ドゥーハンが金曜日のプラクティス1でオコンの車を運転することになる。

「チームに聞いてみてほしいけど、僕はそのようなことは知らない」とエステバン・オコンは反論した。「カナダでレースをするために、いつもと同じように準備してきた」

「処罰としてジャックが乗るなど、さまざまな噂を耳にしたけど、そんなことはない。僕たちは、ガスリーとのクラッシュに対するペナルティが科せられたことで、トラック舗装が新しくなったばかりで、明らかにまだ『グリーン』な状態だったため、今がチャンスだと判断した」

エステバン・オコンはジャック・ドゥーハンのFP1走行が「処罰」として使われていることを否定した。

「今年はFP1を譲らなければならなかった。ここでそうしたわけだが、ジャックが週末の残りの日程でチームに良いフィードバックを提供してくれることを期待している」

モンテカルロでの衝突や、現在のドライバーとチームの関係について、ファミンの強い口調の反応を追求されたオコンは「まあ、すでに言われたことは言われたことだ。モナコで起こったことはもう取り返しのつかないことだし、今はカナダにいる以上、モナコに戻るつもりはない」と付け加えた。

「重要なのは、僕とブルーノ、チームの関係について話し合ったことだ。すべて順調だよ。このまま進んで、この関係を良い形で終わらせたい。残りの16レースでチームの力になりたいと思っている」

今後16回のグランプリレースとアルピーヌF1チームとの関係を断ち切った後、どこでレースをするのかについて、オコンはグリッド全体について選択肢を探っていることを繰り返し述べ、発表は「時期が来た」ときにすると述べた。

「今はまだ何も発表できる段階ではないので、この件について話すのは時期尚早だけど、時期が来たら自分の将来について発表するつもりだ」とオコンは締めくくった。

2024年6月7日
エステバン・オコン 2024年末でアルピーヌF1チーム退団が決定

エステバン・オコンとアルピーヌF1チームは、2024年のF1シーズンの終わりに袂を分かち、5年間の関係に終止符を打つことになる。

27歳のエステバン・オコンは2020年にエンストンを拠点とするチームに加入し、2021年のF1ハンガリーGPで優勝し、自身とアルピーヌにとって初のグランプリ優勝を果たした。

オコンは2020年のサヒールGPと2023年のモナコGPでさらに2回表彰台を獲得し、2022年には年間ランキング8位という自己最高の成績を収めた。

しかし、アルピーヌF1のチーム代表であるブルーノ・ファミンは、ここ数か月間、2025年のドライバーラインナップのオプションを検討しており、フランスのメーカーはオコンとの契約を更新しないことを決定した。

アルピーヌは、2025年のラインナップを「適切な時期に」発表すると述べている。一方、今シーズン残りもアルピーヌでレースを続けるオコンは、自身の将来について「近いうちに」発表すると述べた。

エステバン・オコンは「F1でこのチームでレースをすることは、僕の人生にとって重要な期間だった。僕は5年間フルタイムのレーシングドライバーとしてここにいるけど、僕のプロとしてのキャリアは10代の頃にエンストンで始まった。だから、この場所は僕にとって常に特別な場所だ」と続けた。

「僕たちは素晴らしい瞬間も、厳しい瞬間も共に経験してきました。チームのみんなには、こうした思い出に残る時間を過ごせたことに心から感謝している。近いうちに今後の予定を発表する予定だけど、それまでは、このチームのためにコース上で成果を上げ、残りのシーズンを成功させることに全力を注いでいく」

チーム代表のブルーノ・ファミンは「まずは、この5年間チームに献身的に尽くしてくれたエステバンに感謝したい。彼の在籍期間中、我々は素晴らしい瞬間を共に祝ってきた。その中でも最高の瞬間は、2021年のハンガリーグランプリでの忘れられないレース勝利だ」

「2024年にはまだ16レースが残っており、明確な目標がある。それは、コース上での最高の成績を目指して、チーム一丸となってたゆまぬ努力を続けることだ。エステバンには、ドライバーとしてのキャリアの次の章で最高の成果を収めることを願っている」

このニュースは、モナコでのアルピーヌにとって難しいレース週末の後に発表された。オコンは1周目にピエール・ガスリーと衝突し、今週末のカナダグランプリで5グリッド降格のペナルティを受けた。

エステバン・オコンは、衝突事故後に受けた「多くの日歩中傷や否定的な意見」に「深く悲しんでいる」と声明を発表した。

情報筋によると、オコンとの決別はモナコでの衝突事故が理由ではなく、彼の将来については以前から話し合いが行われていたという。しかし、当然ながら、そのような事件は助けにはならなかった。

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2024年6月3日
アルピーヌF1チームロブ・ホワイトの退団を発表

アルピーヌF1チームは、オペレーションディレクターを務めていたロブ・ホワイトが「より広範な業務再編」の一環としてチームを去ったことを確認した。

ロブ・ホワイトは、2004年にルノーF1に入社し、2004年にルノーF1チームに入社し、2005年と2006年にドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権を連覇したときのチームのメンバーでした。

この20年の間、ロブ・ホワイトは組織内で多くの役職を歴任し、2016年に「チーム・エンストン」で現在の役職に就任。2021年にアルピーヌに改名される前のことだ。

「チームの幅広い業務再編の一環として、ロブ・ホワイトの退団を発表する」とアルピーヌF1チームはロブ・ホワイトの退団を認める声明を発表した。

「ロブは、最近までエンストンでオペレーションディレクターを務めていた。チームは、エンストンとヴィリー・シャティヨンでの長いキャリアにおけるロブの努力に感謝している。2005年と2006年には、チャンピオンシップ優勝エンジンプロジェクトを率いた。彼の今後の活躍を祈っている。」

ロブ・ホワイトはキャリアの初期にインディカーで働いていたが、1990年代後半にコスワースのF1プロジェクトでチーフエンジニアに就任し、F1の世界に足を踏み入れた。彼は1997年から2003年までその職に就いていたが、これはフォードがF1から撤退する3年前のことである。

フォードは、2026年にF1に復帰し、コンストラクターズチャンピオンのレッドブルと提携して、初めて独自のパワーユニットを生産する。

2024年5月31日
フラビオ・ブリアトーレアルピーヌF1にアドバイザーとして加入との報道

フラビオ・ブリアトーレがアルピーヌF1チームでF1界に復帰する可能性があるとイタリアのメディアが報じている。

華やかだが、同時に物議を醸したフラビオ・ブリアトーレは、2008年にルノーのドライバーであるネルソン・ピケJr.がチームメイトのフェルナンド・アロンソの勝利を助けるためにシンガポールで故意にクラッシュしたクラッシュゲート・スキャンダルの後、F1から追放された。

その後、ブリアトーレに課せられた永久追放処分は取り消され、彼はパドックに定期的に登場するようになった。

ブラビオ・ブリアトーレは、ベネトン時代にもチームを率い、ミハエル・シューマッハが1994年と1995年にドライバーズタイトル、1995年にコンストラクターズタイトルを獲得するのを支援した。

Corriere della Seraは、ルノーのルカ・デ・メオ会長がブリアトーレにエンスストンにトラックサイドでの運営に大きく関与しないアドバイザーとしてエンストンに復帰するよう依頼したと報じている。ブリアトーレは、アルピーヌが激動の時期を経て再建を目指す中、デ・メオからのオファーを受け入れたとされている。

「チームとして、全体的なパフォーマンスの向上を目指して、多くの業界の専門家と頻繁に連絡を取っています」とアルピーヌF1チームの広報担当者はにRacingNews365に語った。

「当社は関連するあらゆる情報を考慮し、必要に応じて経験と実績のある人々からアドバイスを求めます。個別の問題についてはコメントできません」

アルピーヌF1チームに大きな変化
過去1年以内に、CEOのローラン・ロッシ、チーム代表のオトマー・サフナウアー、スポーティングディレクターのアラン・パーマメイン、テクニカルディレクターのマット・ハーマン、空力責任者のディルク・デ・ビアが全員チームを去り、2024年のA524マシンは重量オーバーであることが判明した。

マシンの軽量化は順調に進んでおり、過去3戦のうち2戦でポイントを獲得している（マイアミとモナコでそれぞれエステバン・オコンとピエール・ガスリーが10位）。

また、マクラーレンを去ったデビッド・サンチェスの加入により、技術陣も強化されている。

その一方で、F1モナコGPでは、エステバン・オコンがピエール・ガスリーに同士討ちをしてリタイアし、懲罰交代も噂されるなど、ドライバー管理に問題が見られている。

2024年5月30日
ミック・シューマッハアルピーヌでF1復帰に自信「展開を見せている」

ミック・シューマッハは、たとえシート争いに加わっている若手ドライバーは自分だけではないとしても、アルピーヌでF1復帰する明確な道が開けると考えている。

複数の情報筋によると、エステバン・オコンが2025年にアルピーヌF1チームから離脱することはもはや疑いの余地がないという。オコンと彼のマネジメント（トト・ヴォルフ）は、日曜日にモナコで起きた2人のアルペンドライバーの衝突事故が起きる前から、このことを知らされていた。

したがって、来年の出場枠は少なくとも1つあり、ピエール・ガスリーが別のプロジェクトを選択した場合はそれが2つになるかもしれない。

アルピーヌF1チームのリザーブドライバーであるジャック・ドゥーハンは、2022年型A522を駆り、F1での集中的なプライベートテストプログラムを開始しており、自分の順番を待っている最有力候補のようだ。

しかし、アルピーヌのWECドライバーでもあり、メルセデスF1のリザーブドライバーでもあるミック・シューマッハもシートを獲得する可能性はある。彼はハースF1で2年間の最高峰クラスでの経験を積んでいる。

ミック・シューマッハは、モナコでカムバックへの希望を語った。

「物事は動いているし、明らかに展開を見せている。僕の目標であり、夢はF1で走ることだ。これまでもそうだったし、これからもそうだ」

「だからこそ、ドミノ倒しが確実に僕に有利になるようにしなければならないし、できれば僕がシートを獲得できることを願っている」

「そのために私にできることは、アルピーヌのWEC、そしてF1でも最高のパフォーマンスを発揮し、メルセデスのリザーブドライバーとしてチームのために良いパフォーマンスを続け、話し合いを続けることだ」

ブルーノ・ファミンは、シューマッハがWECのチャレンジに適応していることに感銘を受けたと語り、2025年のF1シート獲得からシューマッハを除外するのは「間違い」だと認めた。

「ミックにはとても満足している。彼はとても速いが、それが重要なことではない。WECでは高く安定したレベルでドライブし、良いチームスピリットを持たなければならない」

「彼は初日から耐久レースに適応している。チームメイトともうまくやっている。私は彼にとても感銘を受けている」

「2025年に向けてすべてがオープンだ。誰もが皆と話し合っている。ミックをリストに入れないのは間違いだ」

チームスピリットはファミンが大切にしている価値観の核であり、オコンのモナコでの行動は裏切られたと感じている。そのため、次戦カナダGPでは、懲罰交代やさらには解雇の可能性もあると報じられている。

2024年5月29日
アルピーヌF1代表同士討ちのエステバン・オコンに激怒「責任を問う」

アルピーヌF1チームの代表を務めるブルーノ・ファミンは、2024年F1第8戦モナコGPのオープニングラップでチームメイトのピエール・ガスリーに接触したエステバン・オコンに対し、責任を問うことになるだろうと公言した。

ブルーノ・ファミンは、トンネル入り口の手前にあるポルティエでオコンがガスリーのイン側を滑り込み、2人が接触したことに激怒。このとき2人は10番手と11番手につけていた。

ガスリーを大きく押しのけて、行き場を失ったオコンは、チームメイトのフロントウイングに接触し、自分のマシンを宙に浮かせた。このミスでオコンはフロアとギアボックスに大きなダメージを負い、リタイアに終わった。

ガスリーは10位でフィニッシュしてシーズン初ポイントを獲得し、アルピーヌの年間獲得ポイントを倍増させた一方で、オコンの行動によりその結果が危うくなったことにファミンは激怒した。

「このようなインシンデントは残念だ」とファミンはレース中に Canal＋に語った。「これこそ、我々が見たくなかったものだ。エステバンのアタックは完全に状況から外れていた…結論を下すつもりだ。まだ傷が癒えないうちに決断するつもりだ」

ブルーノ・ファミン（アルピーヌF1チーム代表）

アタックを試みる場所ではなかった
セルジオ・ペレスとハースの2台がクラッシュして赤旗が提示されたが、約45分間の中断にもかかわらず、オコンのマシンのダメージは修復不可能なほど深刻で、再スタートを切ることはできなかった。

スチュワードはオコンに非があると判断し、10秒のタイムペナルティを科した。しかし、すでにレースを終えていたため、次戦カナダGPでの5グリッド降格に変更された。また、オコンはFIAスーパーライセンスの2ペナルティポイントも科せられた。

さらに、オコンのイン側への飛び込みとその余波により、ガスリーは後方からの攻撃を受けやすくなった。レースが再開されれば、オコンはチームのためのバッファーとなることができたはずだからだ。

「レース終盤に表彰台を争うのであれば、駄目ではないだろう。改めて言うが…1周目のル・ポルティエでは、率直に言って、チームメイトに全くスペースを与えず、攻撃を試みるべき場所ではなかった」とファミンは語った。

オコンはグランプリ期間中、ソーシャルメディア上で事故の責任を取ったが、さらなる事態が迫っている。この行動のお飛ぶ範囲は程度はまだわからないが、追走集団がトップ10にガスリーを入れ替えることができなかったのは幸運だったと言えるかもしれない。

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2024年5月27日
アルピーヌF1 ミック・シューマッハ＆ジャック・ドゥーハン起用の可能性も

アルピーヌF1チームは、現在の2人のレースドライバーがいなくても成功できるとチーム代表であるブルーノ・ファミンは主張している。

ルノー傘下のチームは深刻なパフォーマンス低迷から抜け出す兆しを見せているが、ピエール・ガスリーとエステバン・オコンがドライバー市場を探し回っているのは間違いない。

オコンはイモラで、来年メルセデスで、マネージャーであるトト・ヴォルフのために1年契約でも受け入れるとほのめかし、同じフランス人のガスリーはハース、ウィリアムズ、ザウバーへの移籍が噂されている。

ファミンはイモラで「我々にプレッシャーはない」と語った。「ドライバーには満足しているが、今は技術面に集中したい。ドライバーの問題は後で対処できる」

ファミンは、ドライバーを全員フランス人にすることは決して優先事項ではなかったと主張する。

フランス人のファミンは「アルピーヌのプロジェクトは世界的なブランドになることだ」と語った。「チームにフランス人ドライバーがいることをうれしく思うが、他のドライバーがいることも同じくらいうれしい」

オコンとガスリーも経験豊富なF1ドライバーであるため、アルピーヌが回復と強化を必要としているときにその経験を失うことは打撃となるだろう。

それについて尋ねられたとき、ファミンは「我々はすべてに対してオープンだ」と答えた。

「当然、経験豊富なドライバーが少なくとも1人いるのは良いことだが、機会があれば若い人たちにも喜んでチャンスを与える」

ハースで2年間の経験を持つミック・シューマッハは、現在メルセデスのF1リザーブドライバーであるだけでなく、フランスのブランドのル・マン・プログラムでアルピーヌからレースに出場している。

「もちろん、彼にはその可能性がある」とファミンは語った。

「ミックは持久力において素晴らしい仕事をしており、彼のメンタリティは本当に素晴らしい。もちろん彼は速いし、それは誰もが知っていると思うが、私にとって本当に素晴らしいのは、彼が持久力に必要なメンタルにどのように適応できたかだ」

もう一人の明らかな候補は、アルペンF1チームのリザーブドライバーであるのジャック・ドゥーハンだ。

バイクレースの伝説的人物ミック・ドゥーハンの息子は、先週ザントフォールトで2年落ちのアルピーヌのF1マシンのステアリングを握り、予選とグランプリのシミュレーション、さらにはスタート練習を含むプログラムを実行した。

「何キロも走って、週末のレースに慣れないといけない」と21歳のジャック・ドゥーハンはザントフォールトのテスト後、オランダの情報源NOSに語った。

「今のところ、機会があればトラック上で仕事をしているけど、コース外やシミュレーターでも仕事をしている。それが私にできるすべてだ」

「来年はクルマに乗れることを願っている」とドゥーハンは語った。「僕が全力を尽くしていることをみんながわかってくれるといいんだけどね」

「このチームには何年も在籍してきたけど、今年はリザーブドライバーとしてこのプログラムに全力を注いでいる。それを活かせたらうれしいね」

ドゥーハンは、次にザントフォールトに来るときはアルピーヌF1のレースドライバーとして来たいと結論づけた。

「そうなれば、このテストは価値があったということになるね」とドゥーハンは微笑んだ。「それがドライバーとして目指すものなんだ」

2024年5月22日
ミック・シューマッハアルピーヌF1チームでF1復帰の可能性

元ハースF1チームのミック・シューマッハのF1グリッド復帰が現実味を帯びつつある。

F1界のレジェンド、ミハエル・シューマッハの息子である25歳のミック・シューマッハは、2022年末にシートを失って以来、メルセデスのテスト兼リザーブドライバーを務めながら、2024年にはアルピーヌのル・マン世界耐久選手権でレースに復帰している。

先週末にスパ・フランコルシャンで開催された最新の耐久ラウンドで、新たなF1のうわさについて質問されたシューマッハは「状況を注視している。これ以上は言えない」と答えた。

スパに行く前の先週、シューマッハはシルバーストーンでトト・ヴォルフの若き愛弟子キミ・アントネッリとメルセデスの2022年F1マシンをシェアした。

シューマッハはグランプリ以上の距離を走ったと伝えられているが、メルセデスはすべてのラップタイムを秘密にしている。

しかし、ミックの叔父であるラルフ・シューマッハはF1復帰に希望を見出している。

「特に他のドライバーと比較した場合、ミックはF1に出場するに値すると信じている」とラルフ・シューマッハは語った。

ミック・シューマッハの2024年の復帰への最大の希望はアルピーヌのようで、現在シューマッハはブルーノ・ファミン監督と強固な関係を築いている。

F1におけるアルピーヌの現在の業績危機を監督するファミンは、2025年にレースドライバーを2名とも失う可能性があると考えられている。

17歳のアントネッリのマネジメントに加え、エステバン・オコンのキャリアも担当するヴォルフは、オコンが2025年以降にメルセデスエンジンを搭載するウィリアムズに移籍するよう働きかけていると伝えられている。

そうなれば、アルピーヌの重要なポジションが空くことになるが、ジャック・ドゥーハンも来季のドライバー候補であることに留意しなければならない。

しかし、Auto Bildは、アルピーヌが今後数週間のうちにミック・シューマッハに2年落ちのF1マシンでのテストを提案する可能性があると報じている。

同報道によると、ルノーのルカ・デ・メオCEOも、フランスの自動車メーカーにとってドイツ市場が重要であることから、「マーケティング上の理由から」シューマッハがアルピーヌのF1プログラムに参加することを熱望している可能性があるという。

ミック・シューマッハは「F1に復帰することが私の目標であることに変わりはない」と述べた。

2024年5月13日
エステバン・オコン今季初F1ポイント「ようやくシーズンがスタート」

エステバン・オコン（アルピーヌ）は、2024年F1第6戦マイアミGPの決勝で10位入賞を果たし、待望のシーズン初ポイントを獲得した。

13番グリッドからスタートしたオコンは、オープニングラップでチームメイトのピエール・ガスリーとホイール・トゥ・ホイールのバトルを展開。後塵を拝したが、オコンはオープニングスティントを少し長めに走り、バーチャルセーフティカー導入後のタイミングでピットに滑り込んで順位を上げた。

「今日ポイントを獲得し、今シーズンのスタートを切ることができて良かった」とエステバン・オコンはコメント。

「ここ数戦、僕たちは少しずつ近づいてきたけど、ついに今週末、僕たちは報われた。ここ数週間のチームの努力に報いることができた。ここ数週間のチームの努力を考えれば当然の結果だ。

「終始、激しいバトルが繰り広げられた。たった1ポイントなので、この結果に満足することはできないけど、シーズンにとって重要なポイントだ。バーレーンで最下位だったところから今に至るまで、信念とモチベーションを持ち続け、マシンを改善し続けたエンストンとヴィリーのチーム全員のおかげだ。残りのシーズンにとって、多くのポイントの最初のものになると期待している」

2024年5月6日