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カテゴリー: F1スポンサー

  • バルテリ・ボッタスのスポンサー、ウィリアムズとの契約を終了へ

    バルテリ・ボッタスのスポンサー、ウィリアムズとの契約を終了へ

    バルテリ・ボッタスの個人スポンサーの1社が、ウィリアムズのスポンサーから手を引くことになりそうだ。

    バルテリ・ボッタスは、“ペイドライバー”とは考えられていないが、母国フィンランドから2社のスポンサーを持ち込んでいる。

    そのひとつが電気溶接機メーカーのケンピ（Kemppi）。今シーズンは、ケンピのロゴはウィリアムズFW37のフロントウィングのエンドプレートに掲載されている。

    しかし、フィンランドのメディアが報じたところによれば、ケンピは今シーズン限りでウィリアムズのスポンサーから降りることになったという。

    ケンピのアンシ・ランタサロCEOは「理由はいくつもある」とコメント。

    「我々としては、今年で切れるウィリアムズとの契約によって得たいと思っていたことを達成できたと感じている。我々としてはその効果を本当にうまく利用することができていた」

    「今後、我々としては一休みすることになる。そして、再来年以降どうするかについて検討を行うことになるだろう」

    アンシ・ランタサロは、一旦ウィリアムズへのスポンサーは降りるものの、バルテリ・ボッタス個人へのスポンサー活動は今後も継続していくと述べた。

    「我々は今後もバルテリとの関係は継続していくし、彼の成功を祈っている」

    26歳にバアルテリ・ボッタスは、同じフィンランド出身のキミ・ライコネンに代わって2016年からフェラーリで走るではないかとの噂されていた。フェラーリがライコネン続投を決めたことで、今回その望みはかなわなかったものの、バルテリ・・ボッタスが今後に向けて大きな期待を寄せられているドライバーであることに変わりはない。

    「ここまでも長い旅が続いていたが、まだ終わってはいない」とアンシ・ランタサロは続ける。

    「これからもバルテリとはいろんな形でかかわりを持ち続けていく」

    さらに、アンシ・ランタサロは、スポンサーからは降りるものの、ウィリアムズとは今後も技術協力の面では関係を維持していきたいと考えていると述べた。

    「たとえ現在のスポンサーシップが終了しても、今後に向けて道は残されていると信じている。だが、彼らとの他の協力関係は今回で終わりとはならないだろう」

    アンシ・ランタサロは、具体的な数字を明らかにすることはなかったが、これまでケンピがウィリアムズに支払っていたスポンサー料は年間200万ユーロ（約2億6600万円）だったと考えられている。

    バルテリ・ボッタスが現在ウィリアムズに持ち込んでいるもう1社のスポンサーは、フィンランドの世界的コングロマリットであるウィウリ（Wihuri）だが、Ilta-Sanomatは、来年もウィウリはウィリアムズのスポンサーを継続するという。

  • マクラーレン、ヒルトン・ワールドワイドとのスポンサー契約を延長

    マクラーレン、ヒルトン・ワールドワイドとのスポンサー契約を延長

    マクラーレンは、ヒルトン・ワールドワイドとの契約を1年更新し、2019年末まで延長したことを発表した。

    2005年に始まったパートナーシップが10周年を迎えたことに合わせての更新であり、戦略的に重要なレースである今週末のF1アメリカと23年ぶりにF1カレンダーに復活するF1メキシコGPの2戦ではMP4-30のサイドポッドに“Hilton.com book direct”の文字が掲載される。

    マクラーレンのロン・デニスCEOは「ヒルトンのようなグローバルプレーヤーが2019年末までマクラーレンブランドとの契約を更新することで、その信頼とコミットメントを表明してくれたのは非常に喜ばしいことだ」とコメント。

    「これは、我々が同様の理念を抱くコーポレートパートナーとの長期的関係を育み、築くことをいかに重視しているかを鮮明に示すものだ。今はレーシング組織のエキサイティングな成長期であり、この発表はマクラーレンの永続的魅力と寿命の長さを示している。我々はスポーツの歴史を長く生き抜いてきた象徴的ブランドの1つだ」

    ヒルトン・ワールドワイドのヨーロッパ・中東・アフリカ マーケティング部門副社長のアリジ・ガルデーニは「マクラーレン・ホンダと我々のパートナーシップ延長が決まり、我々が世界中に持つ4,400軒を超えるホテルからチームが旅するレース開催地の大半でくつろぎの場所を提供できることを嬉しく思う」とコメント。

    「我々はこのようなキーパートナーシップを通して、ヒルトンHオナーズのメンバーにエキサイティングで本格的な人生一度の経験を提供することができる。メンバーはヒルトンHオナーズ・オークションサイトでポイントと引き換えることが可能だ」

  • ケビン・マグヌッセン、サクソバンク繋がりでロータス入り？

    ケビン・マグヌッセン、サクソバンク繋がりでロータス入り？

    ケビン・マグヌッセンが、2016年のロータスのドライバーの有力候補に挙げられている。

    ルノーが買収に基本合意しているが、ロータスF1チームの運命は不確かとなっている。

    その不確実性のなか、ロマン・グロージャンは2016年にハースに移籍することを決断。その空席にマクラーレンのリザーブドライバーを解雇されたケビン・マグヌッセンが候補に挙がっている。

    ロータスは、すでにサクソバンクと働いており、デンマーク出身のケビン・マグヌッセンのシート獲得とうまく結びつく。

    しかし、年末にサクソバンクを退くラーシュ・クリステンセンは、サクソバンクがケビン・マグヌッセンと会談を開いたかとの質問に「いいや、深くは話していない」と BT にコメント。

    サクソバンクは、数日前に2016年を前にツールドフランスのトップサイクリングチームのスポンサーを止めることを決定しており、代わりにF1に完全に焦点を移すとも考えられている。

    F1について質問されたラーシュ・クリステンセンは「何かを発表する準備が整う前に私の口からコメントするつもりはない。我々は来年に関しての交渉を終えていない」と述べた。

    ロータスかルノーのタイトルスポンサーになる可能性については「この段階では何も言えない」とコメント。

    ケビン・マグヌッセンのマネージャーは「まだケビンの将来についての説明はできませんが、我々は解決策を見つけるために働いています」と述べた。

  • PDVSA、ロータスへのスポンサー料は2016年分まで支払済み

    PDVSA、ロータスへのスポンサー料は2016年分まで支払済み

    ロータスの副チーム代表フェデリコ・ガスタルディは、パストール・マルドナドのスポンサーであるPDVSAはすでに2016年までを“前払い”で支払っており、パストール・マルドナドのシートが揺らいだことは一度もなかった述べた。

    ルノーによる買収はまだ手続き中であり、資金繰りが厳しいとされるロータスだが、F1シンガポールGPでパストール・マルドナドの来季残留がすでに発表されている。

    ロータスはパストール・マルドナドの後援者であるベネズエラの国営石油会社PDVSAから多額の資金を受け取っており、その額年間で推定2,700万ドル（約32億4,000万円）ともいわれている。

    フェデリコ・ガスタルディは、2014年にロータスに加入したパストール・マルドナドは3年契約の途中だと述べ、マルドナドの残留発表は形式的なものにすぎなかったと認めた。

    「我々はパストールと3年契約を結んだ」とフェデリコ・ガスタルディは F1i に述べた。

    「シンガポールで発表したのは、それが彼のスポンサーとの合意で決められた手順だったからだ。昨年はモンツァで行った。モンツァはシンガポールの前のレースで、書類で決められた通り、その1週間後に発表しただけのことだ」

    「“パストールはあそこへ行く”とか彼のスポンサーについての人々の噂を耳にしたが、全ては通常通りの規定事項であり、完璧だった」

    「支払いについても噂を聞くが、彼らは前もって支払いを済ませている。だから、誰が何のためにそのような噂をでっち上げているのか理解できない。彼は3年契約にサインしており、それが終わるのは2016年末だ」

    ロマン・グロージャンは、新規参戦するハースへの移籍を決めており、パストール・マルドナドの2016年のチームメイトはまだ決まっていない。

    ルノーによる買収が成功した場合として、ジャン・エリック・ベルヌやケビン・マグヌッセンの名前が挙がっているが、ロータスのリザーブドライバーで2014年のGP2チャンピオンであるジョリオン・パーマーの昇格も十分に考えられる。

    また、F1で経験を積んだドライバーとして、エイドリアン・スーティル、そして、現在スーパーフォーミュラに参戦している小林可夢偉の名前を挙げるメディアもある。

    だが、ルノーへの引き継ぎが確定するまで、チームのラインアップは発表されそうにない。

  • マクラーレン・ホンダ、シャンパンブランド『シャンドン』とスポンサー契約

    マクラーレン・ホンダ、シャンパンブランド『シャンドン』とスポンサー契約

    マクラーレン・ホンダは、LVMH（モエ・ヘネシー・ルイ・ヴィトン）グループの一員であるシャンパンブランドの『シャンドン （CHANDON）』と新たなパートナーシップを結んだ。

    調印には、モエ・ヘネシーのクリストフ・ナバール会長兼CEOとマクラーレン・テクノロジー・グループのロン・デニス会長兼CEOが立ち会い、ウォーキングのマクラーレン・テクノロジー・センターで30日（水）に正式に発表された。

    リリースには明記されていないが、シャンドンのロゴはマクラーレン・ホンダ MP4-30のノーズ側面に掲載されている。

    ロン・デニスは、両者の提携はごく自然な流れだったと述べた。

    「モエ・ヘネシーが無比の長期的パートナーシップを通じてマクラーレン・ホンダ・チームに仲間入りすることを選んでくれたのは非常にエキサイティングな出来事だ。全ての行動において、独自のスタイルとアプローチを誇りとする情熱的な革新を共有するシャンドンとマクラーレン・ホンダが出会ったのは自然な流れだった。マクラーレン・ホンダの全員にとって、名声を集めるモエ・ヘネシー社のアイコニックなブランドであるシャンドンと提携できることは大変な栄誉だ」

    クリストフ・ナバールCEOは「マクラーレン・ホンダF1チームのストーリーを特徴付けるのは人の努力であり、スポーツの世界的ステージに立った英雄的チャンピオンで彩られている。モーメントを制し、新たなチャレンジに開かれたチームだ」とコメント。

    「シャンドンにとってマクラーレン・ホンダのパートナーとなる以上の喜びはない。世界中の我々のファンを1つにし、このコネクションの深さを楽しむ贅沢な機会となることだろう」

    シャンドン （CHANDON）

  • キミ・ライコネン、シンハー・ビールと個人スポンサー契約

    キミ・ライコネン、シンハー・ビールと個人スポンサー契約

    キミ・ライコネンは、シンハー・ビールと個人スポンサー契約を結んだ。

    今月上旬、キミ・ライコネンは、母国フィンランドの新しいアルコール飲料の「アイスマン・ロングドリンク（Iceman Long Drink）」の広告塔に就任したが、また新たなアルコールブランドがポーロフォリオに加わった。

    タイのバンコクで開催された発表会で、シンハー・ビールはキミ・ライコネンと個人スポンサー契約を結んだことを発表。

    シンハー・ビールは、タイのブンロート・ブリュワリー社が製造するビールブランド。F1ではレッドブルのスポンサーを務めている。

    パーティ好き、アルコール好きで有名なキミ・ライコネンだが、マクラーレンの元チーム代表マーティン・ウィットマーシュは「キミはパーティと飲酒が好きだが、トレーニングに関しては世間が思うよりずっと規律を守っている。それに彼はとても頭がいい。実際、現役ドライバーのなかでも最も頭の切れるひとりだ」と Motor Sport Magazine に語っている。

  • フェラーリ、シェルとのパートナーシップを延長

    フェラーリ、シェルとのパートナーシップを延長

    フェラーリとシェル（Shell）は、F1で最も古いパートナーシップをさらに5年間延長したことをF1イタリアGPで発表した。

    フェラーリと英国系オランダの石油企業であるシェル（Shell）と関係は、1950年に世界選手権が始まる前まで遡る。1920年代後半にエンツォ・フェラーリがドライバーあとしてレースに参加していた際にシェルはスポンサーを務めていた。

    「この契約にサインしたことは、安定性における更なる前進であり、我々はシェルとのコラボレーションを延長したことを嬉しく思っている」とフェラーリのマウリツィオ・アリバベーネは述べた。

    「歴史的に、エンジンは当社の基礎であり、すなわち、エンジンビルダーとしての我々の歴史は、シャルとのあらゆる作業からスタートしている」

  • ロータス、ルノーとの交渉によってPDVSAからの支払いが保留に

    ロータス、ルノーとの交渉によってPDVSAからの支払いが保留に

    ロータスF1チームの現在の在籍危機は、ルノーと買収交渉をしていることによって、重要なスポンサーであるPDVSAに請求書を送ることができないことによるものだと AUTOSPORT が報じた。

    ロータスの取締役は、ルノーがチーム株式の65％を6500万ポンド（約119億7491万円）で取得するというオファーを受け入れるとされている。

    ルノーによる買収は、ロータスの不確実性を終わらせ、エンストンで働く400名のスタッフの将来を保証することになる。

    ここ数ヶ月間、ロータスが契約の適正評価手続中のため、実質的に財政面でロックされている状態にあることが懸念されていた。

    ロータスのトラックサイド運営ディレクターを務めるアラン・パーメインは「財政的に最悪のシーズンであることを間違いない」とコメント。

    「我々はパーツのために、切り詰め、そぎ落とさなければならなかった。毎週、トラックにパーツを届けるのは大きな努力だ」

    F1ベルギーGPでは、シャルル・ピックとの論争によって、裁判所の執行官によってF1マシンを含めた器材をスパ・フランコルシャンからの持ち出すことを妨害されていた。また、トヨタやBELLといったシャルル・ピック以外の債権者からの支払い要求にも直面している。

    現在、ロータスは、パストール・マルドナドのシートのためにベネズエラの国営石油企業PDVSAから5000万ドル（約60億円）を受け取ることになっており、PDVSAは、7月下旬/8月上旬に支払いを行っている。

    パストール・マルドナドは、2016年もロータスと契約を結んでいるが、ルノーがチームを買収することになれば、マルドナドの将来は不透明となってくる。そのため、請求書は保留の状態になっているという。

    PDVSAからの資金がないことで、ロータスはマシン開発のための支払いや投資ができなくなっている。

    ルノーは、ドライバーの選択肢を評価しており、まずはパストール・マルドナドのスポンサーであるPDVSA、そして、ロマン・グロージャンのスポンサーであるTOTALと話し合いをもつとされている。

    ロマン・グロージャンは最終的に残留することになると考えられているが、ルノーが2017年のオプションを含めた2016年のパストール・マルドナドの契約を守る可能性も高いされている。

    ルノーは、昨年終了したエンジン供給契約の後、ロータスから代金をとらないことによってチームを助けたが、罰則条項に従い、ロータスは毎月ルノーに金額を払っており、そのお金は前年のチャンピオンシップ順位にも基づくFOMの賞金から毎月差し引かれている。

    だが、ルノーの買収が完了するまで、ロータスの財政状況におけるパストール・マルドナドのスタンスを評価していることで、その支払いは延期されているとう。

    ロータスは、今週末のF1イタリアGPに向けて予定通りに出発したことも確認されている。

  • シェル 「フェラーリのF1オイルに何もやましいものはない」

    シェル 「フェラーリのF1オイルに何もやましいものはない」

    フェラーリF1チームにオイルを供給するシェルは、最近のFIのエンジン潤滑オイルの調査に関して「何もやましいものはない」と述べた。

    FIAは、メルセデスとフェラーリがエンジンパフォーマンスを高めるために補助オイルタンクを使っていないかを調べるために、6月のF1カナダGPでルイス・ハミルトンとセバスチャン・ベッテルのマシンからオイルサンプルを採取いて分析した。

    広範囲な分析の後、FIAは、どちらのチームもレギュレーションに違反はしていないと述べた。

    シャルのフェラーリ担当テクノロジーマネージャーを務めるガイ・ラベットは、シェルとして、燃料と燃焼が規約に沿っていることを確実とするためにFIAとの仕事を続けることに満足していると述べた。

    「燃料センサーの下流に燃料を噴射することは完全に違法であり、FIAは分析を行った」とガイ・ラベットはコメント。

    「オイル内に燃料成分が入っていれば、それが燃焼室にたどり着く可能性がある。どんなエンジンでも、リングを通してサンプから燃焼室までオイルが通過する」

    「率直に言って、そこからどれくらい大きなパフォーマンスゲインを得られるかは疑わしい」

    それでも、そこはグレーエリアであり、FIAが調査して、それを塞ぎたかったのは明らかだ」

    「我々はレギュレーションの特定の点で正しく管理されていることを確実にするたえにFIAと働き続けることに非常に満足している」

    「そこにやましいものは何もない」

  • インフィニティ、F1マシンを試乗できるキャンペーンを実施

    インフィニティ、F1マシンを試乗できるキャンペーンを実施

    インフィニティは、F1マシンをドライブできるキャンペーンを英国で実施する。

    「Ultimate Test Drive」と題されたこのキャンペーンでは、インフィニティがタイトルスポンサーを務めるレッドブルとのタイアップにより実現。

    参加資格は、英国のインフィニティの販売店で新車を試乗すること。

    応募者のなかから、まずは25名のファイナリストが選ばれ、レッドブルのリザーブドライバーであるセバスチャン・ブエミを含めた審査員がサーキットでの運転技術の審査を行う。

    最終的に選ばれた1名は、レッドブルのF1シミュレーターで訓練を受けた後、ドバイのサーキットでダニール・クビアトの指導を受けならが、実際にF1マシンをドライブする。

    インフィニティは、このキャンペーンをロシアと中東でも実施する予定としている。

    INFINITI "Ultimate Test Drive"