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カテゴリー: F1スポンサー

  • ペトロブラス、旧ホンダF1への支援を完全否定

    ペトロブラス、旧ホンダF1への支援を完全否定

    旧ホンダF1の主要なスポンサーになると報道されていたブラジルの石油会社ペトロブラスが、チームへの支援を完全に否定した。

    ブルーノ・セナを支援してきたペトロブラスは、旧ホンダF1の救済契約の鍵となる企業とみられてきた。

    しかし、ペトロブラスは、ブルーノ・セナとの計画を否定しただけでなく、昨年末にホンダと結んだ1,000万ドルのスポンサー契約を実施することも望んでいないと発表した。

    さらにペトロブラスは、他の自動車メーカーと関わる可能性も否定し、完全にF1から撤退するとした。

    ペトロブラスのスポンサーシップ部門の責任者であるクラウディオ・トンプソンは「F1でのペトロブラスの存在価値は、技術開発の継続にある。そのためには自動車メーカーと密接に働く必要があった」と語る。

    「ホンダがF1撤退を発表した時点で、すでに2009年のメーカー系チームには全てにオイル企業がついていたため、我々もF1での活動を停止すると決定した」

    「当社の製品を使用し、開発する可能性のないただの商業的なスポンサーには興味はない」

    またペトロブラスは、ブルーノ・セナの噂についても声明を発表した。

    「ペトロブラスは、メディアで見られる、当社の支援で旧ホンダチームがブルーノ・セナを起用するとの噂を否定する」

    「当社は、ホンダとの契約も、2009年F1シーズンのどんなF1チームとの契約もない。ペトロブラスはまた、モータースポーツプログラムにおいて、個別のドライバーへの支援を行っていないことを重ねて表明する」

    ペトロブラスは、1998年にウィリアムズのスポンサーとしてF1に参入した。

  • ING、2009年末でF1スポンサー活動から撤退

    ING、2009年末でF1スポンサー活動から撤退

    ルノーのタイトルスポンサーを務めるオダンダの銀行INGは、2009年末にF1スポンサー活動を終了することを発表した。

    INGは、世界的な経済危機により、ルノーF1チームのタイトルスポンサーだけではなく、トラックサイド広告やグランプリの冠スポンサーも含めたF1プログラムを再検討していることがこれまでも明らかにされていた。

    INGグループは、2四半期連続で数十億ドルの赤字を発表しており、F1プログラムのコストを40%削減することを発表していた。

    ルノーの3年間のタイトルスポンサー契約は2009年末に期限切れとなるが、INGは、契約を更新しないことを決定し、2009年をもってF1への参画を終えるとの声明を発表した。

    「最近発表したコスト削減プログラムを考慮し、INGは本日ルノーF1との3年間のスポンサーシップ契約を更新せず、2009年シーズン後のF1参戦を終了する」

    「INGのF1参戦は、特にINGの重要な成長市場における収入増加と世界的なブランド認知の向上を目指した我が社の最初の世界的スポンサーシップ・プロジェクトであった。INGはF1スポンサーシップの目的を達成し、世界的ブランド認知は16%向上した」

    「F1は困難な経済状況においても強力なビジネス要因であり続けている。INGは最終年にF1スポンサーシップコストを40%縮小したが、2009年を通じて収入を生み出す機会を継続的に集中していく」

    「INGはルノーF1との関係を楽しんでおり、パートナーとしての最後年をチームと密接に働き続けるつもりだ」

  • レッドブル、トタルとパートナー契約

    レッドブル、トタルとパートナー契約

    レッドブルは9日、トタル（TOTAL）とパートナー契約を結んだことを発表した。

    世界最大級の石油・ガス企業のトタルは、燃料とエンジンおよびギアボックス用のオイルを供給する。

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「我々はトタルをレッドブル・レーシングに迎えられ、とてもうれしく思う」とコメント

    「トタルは、我々のテクニカルパフォーマンスに多大な貢献をしてくれるだろう。KERのS導入で負担が増し、新しいルールでは、エンジンはこれまでで最も長いサイクルで使用していかねばならない。潤滑剤はエンジンだけでなくギアボックスにとっても信頼性を確実にする際に重要な役割を果たすだろう」

    「我々のエンジンパートナーであるルノーと密接に働く上でも、適切な燃料と潤滑剤はエネルギー出力と燃費にポジティブな効果をもたらすことができる」

    トタルは今シーズン、ルノーとスポンサー契約を結んでいる。

  • ルノーF1、ヒューレット・パッカードとのパートナー契約を発表

    ルノーF1、ヒューレット・パッカードとのパートナー契約を発表

    INGルノーF1チームは、ヒューレット・パッカード（HP）との技術パートナーシップを発表した。

    この契約により、ルノーのテクニカルセンターやレースチームのPC、プリンタ、ワークステーション、WindowsおよびLinuxのサーバーなどにヒューレット・パッカードの機器が提供される。

    フラヴィオ・ブリアトーレは、「我々の技術パートナーのポートフォリオを強化するHPを迎え入れることができて非常に喜んでいる」とコメント。

    「F1におけるITの重要性はよく知られており、この分野におけるニーズを、世界で最も有名かつ信頼できる企業によって確保することを目指している」

  • RBS、ウィリアムズへの支援を再検討

    RBS、ウィリアムズへの支援を再検討

    ウィリアムズのスポンサーを務めるRBS（ロイヤルバンク・オブ・スコットランド）は、ウィリアムズへの支援を再検討中であることを認めた。

    ウィリアムズとRBSの契約はまだ2年間あるが、RBSは株価の70%を失い、今週、英国企業史上最高の年間損失を発表している。

    RBSのスポークスマンは「スポンサーシップ活動に銀行のリストラ手続きを反映させる必要があると認識している」と述べている。

    2009年マシンを発表したウィリアムズだが、バウガー、レノボ、ペトロブロスに続き、大手スポンサーを失う可能性がある。

  • クレディ・スイス、BMWザウバーのスポンサー契約を終了

    クレディ・スイス、BMWザウバーのスポンサー契約を終了

    BMWザウバーの主要なスポンサーであるクレディ・スイスが撤退を決定したという。

    昨年末から、クレディ・スイスが長期にわたるBMWザウバーへのスポンサー契約を終了し、所有するチームの一部株式を売却するとの報道がなされてきた。

    F1のファンであったクレディ・スイスのCEOのオズワルド・グリューベルが退任し、新たにブレディ・ドゥーガンが就任したことが理由と考えられている。

    「チームは軌道に乗ってます。したがって、別れを告げるのに適した時です」とクレディ・スイス広報はコメントしている。

    グリューベルは、このニュースを“残念だ”と語っている。

    クレディ・スイスとの契約はシーズンにつき推定1700万ユーロとされている。

  • トヨタ、パナソニックとの契約を延長

    トヨタ、パナソニックとの契約を延長

    トヨタF1チームは、チームのタイトルスポンサーであるパナソニックとの契約を2012年まで延長した。

    パナソニック株式会社とトヨタ自動車株式会社は、パナソニックがトヨタF1チームのタイトルスポンサーを継続することで合意に達し、契約を締結した。

    現在のタイトルスポンサー契約は、2009年末までであったが、今回の更改により、契約は2010年から2012年の3年間延長される。

    山科忠 パナソニック・トヨタ・レーシング チーム代表
    「この大変厳しい経済状況の中、パナソニック株式会社様にタイトルスポンサーを継続いただけたことに、心より感謝申し上げます。今年は、念願の初優勝に向け更なる努力を重ね、パナソニック様のご厚意に報いられるようにしたいと思っております。」

  • フェラーリ、タタ自動車とのスポンサー契約で合意

    フェラーリ、タタ自動車とのスポンサー契約で合意

    フェラーリは、インドの自動車メーカーであるタタとのスポンサー契約が合意に達したことを発表した。

    フェラーリの社長ルカ・ディ・モンテゼーモロは、「インドのブランドが、フェラーリに表示されるのは初めてのことだ。これは歴史的な出来事である。」とコメントしている。

    フェラーリの広報は、契約締結を認め、まもなく詳細や期間などを発表するとしている。

    タタとフェラーリの親会社であるフィアットは、インドのマハーラーシュトラ州で自動車製造において合弁事業を行っている。

    タタは、インド人ドライバーであるナレイン・カーティケヤンを支援し、2005年のジョーダンでのF1デビューに貢献。また、ウィリアムズをスポンサードし、カーティケヤンはテストドライバーに就任していた。

  • マクラーレン、レノボとのパートナー契約を発表

    マクラーレン、レノボとのパートナー契約を発表

    マクラーレンは、コンピュータ企業のレノボとの契約を正式に発表した。

    レノボはこれまでウィリアムズF1チームのパートナーを務めており、昨年の夏にはウィリアムズの風洞にスーパーコンピュータを設置していたが、2009年からはマクラーレンのコンピューターソリューションを担当することとなった。

    レノボのノートブックPCおよびデスクトップPCは、レーストラックおよびチーム本部において、マクラーレンのコンピューティング・ソリューションを担当する。

    すでにレノボのエンジニアおよび専門家は、F1チームが必要とする移動無線コンピューティング技術のほか、ピットガレージおよびピットウォールで必要とされる高速かつ要求の多いデスクトップ・コンピューティングの特定を開始している。

    マーティン・ウィットマーシュ　（マクラーレンCEO）
    「ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスとレノボは非常に優れたエンジニアリングによる競争上の優位に取り組んでいる。我々はノートブックとデスクトップのコンピュータ・ソリューションによるレノボの大きな技術的貢献を楽しみにしている」

    ディーパック・アドヴァーニ　（レノボ副社長）
    「ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスはF1の最高レベルで戦っており、ビジネスオペレーションだけでなく、マシンの設計、開発、レーシングのあらゆる面にPC技術を組み込んでいる。レノボは、オリンピックのような複雑で、注目を集める世界的なイベントにおいてコンピューティング・パフォーマンスにおける優れた伝統と信頼性を有している。我々はチームに大きく貢献をすることを楽しみにしている」

  • 佐藤琢磨、スポンサーの重要性を認める

    佐藤琢磨、スポンサーの重要性を認める

    佐藤琢磨は、2009年のトロ・ロッソのシートを決定するのに、それぞれのスポンサーシップの大きさが大きな役割を担うことを認めた。

    セバスチャン・ブエミが2009年のトロ・ロッソのシートのひとつを手に入れることはほぼ確実とされているが、トロ・ロッソは今週、ヘレスで現職のセバスチャン・ブルデーと佐藤琢磨を再びテストしており、彼のチームメイトの身元はまだ明らかになっていない。

    佐藤琢磨には、より多くのスポンサーがいると思われている。

    ドイツのAuto Motor und Sportの取材に対し、「自分のお金はあるよ」と佐藤琢磨は応じた。

    「僕のマネージメントはスポンサーを見つけるために大わらわで働いている」

    日本は世界的な経済危機に直面しているが、レッドブルは、日本市場でのエナジードリンクの販売促進のため佐藤琢磨を起用するとの見方もある。

    佐藤琢磨は、まだ彼のドライブが保証されていないと主張する。

    「F1に適切な金額について話すと、関与できるのは大企業だけだ。そして、彼らの決定は必ずしも早いわけではない。僕にできるのは、時間が僕から去っていかないことを望むだけだ」

    佐藤琢磨は、印象的な金銭上のパッケージをトロ・ロッソに差し出すことが、有利になるであろうことを認めた。

    「現在、トロ・ロッソのようなプライベートチームは自動車メーカーよりも切迫した状況にあるので、彼らにとっては全てのスポンサーが贈り物だ」