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カテゴリー: F1シンガポールGP

  • ピエール・ガスリー 「F1シンガポールGPで導入の空力アップデートに期待」

    ピエール・ガスリー 「F1シンガポールGPで導入の空力アップデートに期待」

    ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第17戦シンガポールGPへの意気込みを語った。

    「コンストラクターズ7位から1ポイント遅れているので、今年の最後の 6レースでの目標は、少なくとも可能な限り上に移動することであり、それは非常にタイトに見える」とピエール・ガスリーはコメント。

    「6位のアルファロメオに追いつくことは不可能ではないけど、それは困難かもしれない。簡単ではないけど、両方の車でできるだけ頻繁にポイントを獲得することを目指す必要がある」

    「それが車を最大限に活用し、チームとして可能な限りすべてを行うという各レース週末に対する僕たちのアプローチを変えるわけではない」

    「僕たちはシーズン後半の最後のパートに来ている。僕たちが数年間レースをしていないシンガポールと日本から始まり、すべてのヨーロッパ以外のホームからあまり近くない僕たちがあまり知らない非常に異なるタイプのサーキットもある」

    「したがって、何が起こるか分からない。 前回のトリプル ヘッダーでは、3レース中2レースでポイントを獲得したけど、スパで始まったこのポジティブな傾向を継続する必要がある」

    「今年の最後のパートは僕のお気に入りのトラックの1つであるシンガポールでスタートする。 2019年に最後にレースしたときはポイントでフィニッシュした。コーナーが多く、リズムがあり、非常にツイスティでテクニカルなトラックだ。ミスが許されない複雑なストリートサーキットなので、集中力が必要なコースだ」

    「このレースでは空力アップデートも投入されるので、それがパフォーマンス面で何をもたらすか見ていくつもりだ」

    ピエール・ガスリー スクーデリア・アルファタウリ F1 シンガポールグランプリ

  • ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボン、F1シンガポールGPで復帰

    ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボン、F1シンガポールGPで復帰

    アレクサンダー アルボンは、病気のためにF1イタリアGPをスキップした後、今週末のF1シンガポールGPでウィリアムズに戻る予定だ。

    F1イタリアGPの土曜日、アレクサンダー・アルボンは虫垂炎と診断されて入院し、外科手術を受けた。だが、手術後、麻酔の合併症で呼吸不全に陥り再び挿管されて集中治療室に入った。その後、アルボンは病院で医師の治療を受け、手術のわずか数日後に退院し、モナコの自宅に戻って復帰の準備を開始した。

    F1イタリアGPでは、ニック・デ・フリースが代役に抜擢され、ウィリアムズでの急遽のデビューレースで2ポイントを獲得して旋風を巻き起こした。

    ニック・デ・フリースは今週末のシンガポールでコックピットに戻れるようスタンバイしているが、アレクサンダー・アルボンはウィリアムズのために運転の任務を遂行する予定だ。

    「まず、イタリアGPの週末に寄せられたすべてのメッセージとサポートに感謝したい」とアレクサンダー・アルボンは語った。

    「シンガポールに向けての準備はいつもと少し違っていたけど、調子はいいし、カレンダー上で最もフィジカルなレースの 1 つに向けてできる限りの準備をしてきた」

    「これがどれほど大きな挑戦になるかを過小評価しているわけではないけど、金曜日にコースに出て、再びドライブできることを楽しみにしている」

    「素晴らしいストリートサーキットであり、私にとってタイの家に最も近いレースなので、ここに来て、ファンの皆さんに会えることを本当に楽しみにしている」

    今シーズン、アレクサンダー・アルボンはトップ10の結果を3回獲得。ベストフィニッシュは、マイアミでの9位となっている。

  • マックス・フェルスタッペン 「F1タイトルを計算して安全策をとることはない」

    マックス・フェルスタッペン 「F1タイトルを計算して安全策をとることはない」

    マックス・フェルスタッペンは、2度目のF1ワールドチャンピオンがほぼ手の届くところまで来ているが、残りの6レースでも勝利を目指すと語る。

    1週間後の日本の可能性が最も高いが、理論的にマックス・フェルスタッペンは今週末のF1シンガポールGPで2年連続のドライバーズタイトルを獲得できる可能性がある。

    マックス・フェルスタッペンが優勝とファステストラップを記録して最大ポイントを獲得した場合、セルジオ・ペレスが4位以下、シャルル・ルクレールが8位以下でタイトルが確定する。

    だが、マックス・フェルスタッペンは、ポイントを計算してレースに臨むことはないと断言する。

    「これは前にも言っているし、チームの誰もがそう思っていると思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。

    「僕たちはもっとレースに勝ちたい。『安全策をとって2位でも3位でも満足だ』とは言えない。僕たちは他のチームを勝たせたくない」

    「そんなことを考え始めると、間違いを犯すことになるだろう」

  • F1シンガポールGP 2022年：開催スケジュール＆テレビ放送時間

    F1シンガポールGP 2022年：開催スケジュール＆テレビ放送時間

    2022年 F1シンガポールGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2022年 F1世界選手権 第17戦 シンガポールグランプリの9月30日（金）～10月2日（日）の3日間にわたってマリーナベイ市街地コースで3年ぶりに開催される。

    F1シンガポールGPは、照明に照らされた煌びやかなマリーナ・ベイ市街地コースで開催される人気のナイトレース。市街地の公道に設置される非常設サーキットは、低速コーナーが中心のレイアウトになっており、路面もバンピーでブレーキング時の安定性と低速コーナーからの加速が求められる。

    また、高い気温と湿気により、シーズン中で最も肉体的に厳しいトラックのひとつとなっている。

    シンガポールの日本時間との時差は-1時間。F1シンガポールGP フリー走行1回目は、9月30日（金）の19時（現地時間18時）から開始。決勝は10月2日（日）の21時（現地時間20時）からフォーメーションラップが開始される。

    2022年 第17戦 F1シンガポールGP 開催スケジュール
    ■9月30日（金）
    フリー走行1：　19:00～20:00（18:00～19:00）
    フリー走行2：　22:00～23:00（21:00～22:00）
    ■10月1日（土）
    フリー走行3：　19:00～20:00（18：00～19:00）
    予選 ：　22:00～23:00（21:00～22:00）
    ■10月2日（日）
    決勝：　21:00～（20：00～）
    ※日本時間（現地時間）

    2022年 F1シンガポールGP テレビ放送時間（フジテレビNEXT）
    ■フリー走行1
    9月30日（金） 18:50～20:10
    　＜解説＞津川哲夫　山本雅史　＜実況＞塩原恒夫
    ■フリー走行2
    9月30日（金） 21:50～23:10
    　＜解説＞津川哲夫　山本雅史　＜実況＞塩原恒夫
    ■フリー走行3
    10月1日（土） 18:50～20:10
    　＜解説＞川井一仁　山本雅史　＜実況＞塩原恒夫
    ■予選
    10月1日（土） 21:50～26:00
    　＜解説＞川井一仁　山本雅史　＜実況＞塩原恒夫
    ■決勝
    10月2日（日） 20:20～26:00
    　＜解説＞川井一仁　山本雅史　＜実況＞塩原恒夫
    ※時間はいずれも日本時間

    2022年 F1シンガポールGP ネット配信（DAZN）
    ■フリー走行1
    9月30日（金） 19:00～
    ■フリー走行2
    9月30日（金） 22:00～
    ■フリー走行3
    10月1日（土） 19:00～
    ■予選
    10月1日（土） 22:00
    ■決勝
    10月2日（日） 21:00～
    ※時間はいずれも日本時間

    マリーナベイ市街地コース
    FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX 2022
    2022 シンガポールグランプリ / シンガポール市街地コース
    サーキット名： マリーナベイ市街地コース
    コース全長： 5.063km
    周回数：61
    レースディスタンス：308.706 km
    ラップレコード：1分41秒905（ケビン・マグヌッセン / 2018年）

  • F1ドライバー、FIAに狭いピットレーンの安全性の見直しを要求

    F1ドライバー、FIAに狭いピットレーンの安全性の見直しを要求

    F1ドライバーは、FIA（国際自動車連盟）は狭いピットレーンでの潜在的な安全性の問題を検討する必要があると語る。

    F1オランダGPが開催されたザントフォールトの週末には危険なアンセーフリリースのインシデントが多発。セルジオ・ペレス（レッドブル）は、ピットを離れるときにフェラーリがカルロス・サインツJr.のタイヤ交換時に放置したホイールガンを轢くというアクシデントがあった。

    一方、カルロス・サインツJr.は、フェルナンド アロンソ（アルピーヌ）の進路に突っ込んだとして5秒のペナルティを科された。

    次戦F1シンガポールGPのレースは、今シーズンで最もタイトなピットレーンの 1 つでもある。カルロス・サインツJr.は、F1カレンダーのタイトなピットレーンでクルーが受ける潜在的なリスクをより懸念している。

    「シーズンで明らかに狭すぎるピットレーンがあることが十分に語られていないのは確かだ思う」とカルロス・サインツJr.は語った。

    「また、メカニックの安全性を向上させる必要がある。ピットストップ中にスーツとヘルメットを着用している人々は、時速 80 km で走る車の真ん中にいて、事故や非常に危険な状況から数センチ離れていることを忘れている」

    「ザントフォールトは素晴らしいトラックだと感じているし、毎年そこに戻りたいと思っている。ザントフォールト、シンガポール、ブダペストでレースを続けたいと思っているけど、僕が話しているのは狭いピットレーンについてだ」

    「メカニックと、そこにあるすべてがどれだけタイトかについて考える必要がある。あまりにもタイトだ。そして、安全性を改善する必要があると思う」

    カルロス・サインツJr.は、セーフティカーの状況で複数の車がピットストップを実施し、チームが車をダブルスタックを試みようとした場合、ピットレーンが特に危険になる可能性があると指摘した。

    「僕たちは車の安全性やサーキットの安全性について多くのことを話し合っている。でも、ピットレーンでは、特に複数のピットストップが同時に行われる場合、これらの狭いピットレーンを維持し、多くのことを続けると、いつの日か何かが起こるのではないかと心配している」

    GPDA の会長であるジョージ・ラッセルは、FIA がピットレーンを調査する必要があることに同意した。

    「確かにザントフォールトはタイトすぎたし、それについて何かをする必要がある」とジョージ・ラッセルは語った。

    「それについては疑いの余地はない。ピットストップをしている連中にとってはかなり気が遠くなるに違いない」

    「時速60～80kmでクルマが入ってきて、出てくると、タイヤは冷えていて、クルマはキックアウトしている。そのようなサーキットでどのような解決策があるのかよくわからないけど、より良い妥協点を見つける必要があるのは確かだ」

  • マクラーレンF1、シンガポールGPと日本GPで斬新なカラーリング

    マクラーレンF1、シンガポールGPと日本GPで斬新なカラーリング

    マクラーレンは、F1シンガポールGPとF1日本GPの2連戦で印象的なカラーリングのデザインを公開した。

    マクラーレンは、2017年から通常のパパイヤカラーを使用することを選択して以降、レーストラックで注目を集めている。昨シーズンは、2つの特別カラーリングでレースを行った。特にモナコGPではアイコニックな淡いブルーのガルフカラーが好評を博し、アブダビではパートナーのヴュセのマルチカラー ストライプが使用された。

    今年のF1シンガポールGPとF1シンガポールGPで、マクラーレンは、主要パートナーの暗号交換会社OKXと協力する。

    “フューチャーモード”という名前を冠したカラーリングは「ネオンピンクの装飾とダイナミックでサイバーパンクにインスパイアされたエンジンのイラスト」を表現している。

    このMCL36が、マリーナ・ベイと鈴鹿サーキットで目立つことは間違いない。

    マクラーレン・レーシングの CEO であるザク・ブラウンは「アジアで開催される今後のレースのために、この大胆で活気に満ちたカラーリングを通じて、OKX とのパートナーシップを祝うことができて興奮している」とコメント。

    「マクラーレンと OKX は団結して前進し、常に限界を打ち破ろうと努力している。Future Mode キャンペーンは、グローバルステージでこれらの価値観を一緒に擁護する機会だ」

    「シンガポールと日本でレースを再開できることは素晴らしいことだ。これらの素晴らしいサーキットは、パートナーシップのビジョンを一緒に祝うのにふさわしい背景を提供してくれるだろう」

    OKX のチームマーケティングオフィサーを務めるハイダー・ラフィークは「我々とマクラーレンがアジア向けのカラーリングを共同でデザインすることは、信じられないほど楽しかっただ」とコメント。

    「この新しいカラーリングは、大胆な新技術の到来を告げるものであり、それはOKX のすべてだ。私たちが作成したサイバーパンク デザインは、大衆文化に対する Web3 の影響を称賛し、このエキサイティングなパートナーシップを競馬場にもたらす」

    「シンガポールのナイト レースでデビューしたこの未来志向のデザインは、OKX の24 時間 365 日 の性質と眠らない暗号通貨市場を反映している。経済的機会の境界を押し広げることに関しては、まだ終わりにはほど遠いので、ファンが OKX とマクラーレンが用意しているものを体験するのが待ちきれない」

    マクラーレンマクラーレン F1 シンガポールグランプリマラーレン F1 日本グランプリ

  • カルロス・サインツ、F1シンガポールGPにむけて過酷なトレーニング

    カルロス・サインツ、F1シンガポールGPにむけて過酷なトレーニング

    フェラーリF1のカルロス・サインツJr.が、F1シンガポールGPにむけた過酷なトレーニングを公開した。

    今月末に開催されるF1シンガポールGPは、高い気温に加えて、湿度も高く、低速コーナーが連続するストリートサーキットでのレースは、精神的にも肉体的にもシーズンで最も過酷なレースのひとつとなる。

    カルロス・サインツJr.は、Instagramに動画を投稿。「極端な状況は極端な対策を要求する…シンガポールの準備中!!」とのキャプションがつけられた動画では、サウナの中にエアロバイクを持ち込んでトレーニングする様子が収められている。

  • ニック・デ・フリース、パスポート問題でF1シンガポールGPの準備に支障

    ニック・デ・フリース、パスポート問題でF1シンガポールGPの準備に支障

    ニック・デ・フリースは、F1シンガポールGPでウィリアムズでアレックス・アルボンの代役を務める可能性があるが、パスポート問題によってシミュレーター作業を行うことができなかった。

    今週、ニック・デ・フリースは、ハンガロリンクで、2023年のドライバー候補に挙げられている1つであるアルピーヌF1チームと1年前のF1マシンをテストした。

    だが、その後、ニック・デ・フリースは、シンガポールに先立ってシミュレーターテストのために英国に飛ぶことができなかった。1つ目のパスポートは日本へのフライトのビザを取得するために大使館にあり、2つ目のパスポートは失効していた。

    昨年、英国は、EU離脱に伴う規則変更の一環で、EU市民が国民ＩDカードだけで入国することを禁止している。

    「英国旅行はキャンセルされ、代わりに家に帰る」とニック・デ・フリースはソーシャルメディアで明らかにした.

    ウィリアムズのレギュラーであるアレクサンダー・アルボンは最近の盲腸手術による合併症からまだ回復しており、ほとんどのインサイダーは、ニック・デ・フリースには、ウィリアムズとの2戦連続の出場の可能性がまだ残っていることに同意している.

    先週、アレクサンダー・アルボンは「気分はかなりいい。大丈夫だ」と自身のソーシャルメディアに投稿したビデオで語った。

    「もちろん、土曜日にちょっとした問題があったけど、医師は素晴らしい仕事をしてくれました。火曜日までに健康で退院できたことにとても感謝している」

    「それ以来モナコにいて、歩き回れるようになった。目標はシンガポールまでに準備を整えることだけど、タフなものになるだろう。僕たちが参加するレースの中で最もタフなレースの1つなので、簡単ではないけどが、目標を高く掲げて、何が起こるか見てみよう」

    一方、ニック・デ・フリースは、2023年にアルファタウリで角田裕毅のチームメイトになる可能性が残されている。

    アルファタウリの角田裕毅の2023年の新しい契約に関するプレスリリースでは、すでに2023年の契約を結んでいるが、アルピーヌへの移籍が熱く語られているピエール・ガスリーについては言及されなかった。

    ニック・デ・フリース F1 シンガポールグランプリ

  • アルピーヌF1、新型フロア投入で「ダウンフォースの大幅なステップ」

    アルピーヌF1、新型フロア投入で「ダウンフォースの大幅なステップ」

    アルピーヌF1チームは、次戦F1シンガポールGPでA522に投入する「ダウンフォースの大幅なステップ」を果たす新しいフロアから恩恵を受けると語る。

    このアップデートは、マクラーレンとわずか18ポイント差でコンストラクターズランキング4位を争ってシーズン最終段階に向かうアルピーヌF1チームにとってタイムリーな展開となるだろう。

    アルピーヌF1チームがダブルリタイアに終わった前戦F1イタリアGPで、マクラーレンは、ランド・ノリスの7位入賞のおかげで赤字の一部を取り戻した。

    しかし、アルピーヌF1チームのスポーティングディレクターを務めるアラン・パーメインは、“スピードの殿堂”モンツァでのチームの地味なパフォーマンスは一回限りのものであると主張し、次戦シンガポールでは序列の属する場所に戻ると主張した.

    「100％異常値であることは確かだ」とアラン・パーメインはコメントした。

    「我々はシンガポールに向けて、ダウンフォースが大幅に増加した新しいフロアが用意している」

    「我々はあるべき場所に戻るだろうし、特にこのクルマで鈴鹿を走ることを本当に楽しみにしている。楽しくなるだろう」

    しかし、アラン・パーメインは、モンツァでのアルピーヌF1チームの相対的なパフォーマンスにいくらか窮地に陥っていたことを認めた。

    「苦戦するとは思っていなかった。大丈夫だろうと思っていた」とアラン・パーメインはコメント。

    「我々は金曜日に完全にうまく走ったが、それが難しいことであり、我々が理解していないことだ」

    「DRSなしでロングランをしたが、ドラッグをフルに使って、問題ないように見えた。マクラーレンよりも速く、我々がレースをしているすべての人よりも速かった」

    「確かに上位3台ほど速くはなかったが、大きなドラマがあったようには見えなかった」

    「我々は間違いなくドラッグ的に少し高かったが、それがここで最速の方法であると考えていた。そこが我々ががレースした場所だ」

    イタリアでは、エステバン・オコンが、シンガポールでバンピーな性質によるグラウンドエフェクトカーとドライバーへの影響について懸念を表明していた。

    しかし、アラン・パーメンンはその心配を軽視してる」

    「バンシングが恐ろしいと彼が言ったことには驚いた。なぜなら、一般的にそれは高速での現象であり、あそこには実際には多くの高速がないからだ」とアラン・パーメントは語った。

    「彼らにとってフィジカル的には非常に厳しいものになると確信している。長いレースだし、暑いレースだが、カレンダーに載って以来ずっとそうだ。それがさらに難しいものになるかどうかは分からないがね」

    「マシンはかなり固いので、少し難しくなると思う。彼らにとっては長くフィジカルなレースになるだろうが、彼らはフィットしているので問題ないだろう」

  • フェルナンド・アロンソ、F1シンガポールGPでF1史上最多出走記録を更新

    フェルナンド・アロンソ、F1シンガポールGPでF1史上最多出走記録を更新

    フェルナンド・アロンソは、次戦F1シンガポールGPでF1史上最多出走記録を。2023年からアストンマーティンと2年契約を結んでいるアロンソは、400回の大台を達成できると確信していると語る。

    フェルナンド・アロンソは、先週末のF1イタリアGPでのキミ・ライコネンが保持していた349回のグランプリ出走数に匹敵した。.

    41 歳のアロンソは、最近、2023年から始まるアストンマーティンとの複数年契約に署名したばかりであり、ペースを落としたり、ヘルメットを脱ぐことを考える気配をほとんど見せていない。

    2回のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソが400レースに出場することはほぼ間違いなく、2024年シーズンの終わり頃にはこの記録に到達する可能性が高い。

    フェルナンド・アロンソは、モンツァでのキミ・ライコネンの記録的な出走数に到達したことについて、「毎週末繰り返しているので、出走数は知っているけど、あまり興味がない」と語った。

    「F1に何年もいることができてうれしいし、あと2年、あるいは何年もF1にいることができてうれしい」

    「400には確実に到達するし、それは大きな数字だ。それは、スポーツに対する僕の情熱と、高いレベルでパフォーマンスを発揮するための僕の規律を示している」

    「パフォーマンスがなければ、チームは400回のグランプリを与えてくれないだろう」

    グリッド上で最年長のドライバーであるにもかかわらず、フェルナンド・アロンソは2023年以降もF1キャリアを伸ばしたいと常に断言していた。アルピーヌF1チームは、フェルナンド・アロンソに2024年のオプション付きの1年契約を結ぶことに熱心だったが、交渉は難航した。

    フェルナンド・アロンソのF1 キャリアは20年以上に及び、2001年にミナルディでデビューを果たしている。以来、ルノーのテストドライバーだった 2002年と、F1以外のレース分野を探求するために休暇を取った2019-20年を除いて毎シーズンレースを続けてきた。

    2007年のF1ワールド チャンピオンであるキミ・ライコネンは、2020年のF1アイフェルGPでルーベンス・バリチェロの記録を獲得した後、昨年末のF1アブダビGPでアルファ ロメオに最後の出場を果たした。

    フェルナンド・アロンソを除いて、300 回以上のスタートを記録している唯一の現役ドライバーはルイス・ハミルトンで304回のスタートを切っている。ハミルトンは今後6週間でジェンソン・バトンとミハエル・シューマッハの306回を抜いて歴代4位に浮上する予定となっている。

    セバスチャン・ベッテルは、293回のスタートでルイス・ハミルトンのすぐ後ろに位置している。つまり、F1から引退する前のアブダビでの彼の最後のレースは、299回目のレース出場になるはずだ。