カテゴリー: F1シンガポールGP

2022年 F1シンガポールGP フリー走行1回目：順位結果

2022年F1シンガポールGP フリー走行1回目の順位結果。

2022年のF1世界選手権第16戦 F1シンガポールGPのフリー走行1回目が9月30日（金）にマリーナ・ベイ・サーキットで行われ、ルイス・ハミルトン（メルセデス）がトップタイム。2番手にはマックス・フェルスタッペン、3番手にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は15番手でセッションを終えた。

2022年 F1シンガポールGP FP1 結果・タイム
1．ルイス・ハミルトン（メルセデス） – 1分43秒033
2．マックス・フェルスタッペン（レッドブル） – 1分43秒117
3．シャルル・ルクレール（フェラーリ） – 1分42秒435
4．セルジオ・ペレス（レッドブル） – 1分43秒839
5．ジョージ・ラッセル（メルセデス） – 1分44秒066
6．カルロス・サインツ（フェラーリ） – 1分44秒138
7．エステバン・オコン（アルピーヌ） – 1分44秒736
8．ランス・ストロール（アストンマーティン） – 1分45秒221
9．ピエール・ガスリー（アルファタウリ） – 1分45秒258
10．フェルナンド・アロンソ（アルピーヌ） – 1分45秒336
11．セバスチャン・ベッテル（アストンマーティン） – 1分45秒354
12．ダニエル・リカルド（マクラーレン） – 1分45秒724
13．バルテリ・ボッタス（アルファロメオ） – 1分45秒725
14．ケビン・マグヌッセン（ハース） – 1分46秒028
15．角田裕毅（アルファタウリ） – 1分46秒081
16．アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ） – 1分46秒119
17．周冠宇（アルファロメオ） – 1分46秒408
18．ミック・シューマッハ（ハース） – 1分46秒601
19．ランド・ノリス（マクラーレン） – 1分46秒680
20．ニコラス・ラティフィ（ウィリアムズ） – 1分47秒092

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2022年 F1 シンガポールグランプリ

2022年9月30日
2022年 F1シンガポールGP：サーキット＆タイヤコンパウンド情報

2022年F1第17戦シンガポールグランプリが、マリーナ・ベイ市街地サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2022年シンガポールグランプリのタイヤについて解説した。

シンガポールでは、ハードはC3、ミディアムはC4、ソフトはC5と最も柔らかい3つのコンパウンドが選択された(オーストリア以来初めて)。これらのコンパウンドは、マリーナベイトラックの典型的なストリートサーキットの特性に合わせて選択されており、高いレベルのメカニカルグリップを保証する。

今年は新しいアスファルトがいくつかある。これは、グランプリを視野に入れて舗装されたが、ストリートサーキットで通常見られるアスファルトほど滑らかではない。マリーナベイサーキットはほとんどの場合、通常の道路交通に使用されている。路面には、白い線やマンホールカバーなどのストリートファニチャーが含まれている。また、ゴムを敷くのに役立つサポートレースがあまり予定されていないため、高度なトラックエボリューションが期待される。

レースは現地時間の午後8時に開始され、約2時間続くため、コースの温度はレースのほとんどの間、一般的に安定しているが、湿度レベルが高いため、ドライバー、車、さらには熱劣化のあるタイヤに大きな物理的課題をもたらす。

ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラは「シンガポールのストリートの壮観な夜のアクションを恋しく思っていた！」とコメント。

「3年前とはコンパウンドも構造も全く違う18インチタイヤ、そして今年はアスファルトも新しくなったので、ほぼまったく新しいレースのようだ」

「シンガポールは低速コーナー(23コーナーすべて)とトラクションの最大化がすべてだ。スピードとグリップを最大化するために、最も柔らかいコンパウンドを3種類用意したが、必要なドライブを確実に行うためにリアタイヤのケアが重要になる」

「最近のクルマはアンダーステア傾向にあるため、リアの加速を犠牲にすることなく強力なフロントエンドを確保するために、適切なセットアップバランスを見つけることがさらに重要になる」

2022年9月30日
シャルル・ルクレール「残りの6戦で来年に向けた準備を始めたい」

シャルル・ルクレールは、3年ぶりのF1シンガポールGPに先立ってドライバーズチャンピオンシップでの敗北を受け入れたようであり、スクーデリア・フェラーリが「来年の準備を開始する」ことを望んでいる。

F1は、新型コロナウイルスのパンデミックに続く2年間の不在の後、2019年以来初めて今週末にシンガポールに戻る。今週末は一年で最も過酷な週末であり、シャルル・ルクレールは、日曜日にマリーナベイサーキットで行われる拷問に備えて、できる限りの準備をするために特にハードなトレーニングを行ってきた。

「今回は、シンガポールの前に、より具体的に準備できるように 2 週間の休暇があった。個人的には、車内で遭遇する非常に高温に体を慣らすために、サウナでトレーニングを行った」とシャルル・ルクレールは語った。

「すべての詳細に目を向けることが非常に重要だ。もちろん、常にそうしてきたけど、レースの終盤に体がどんどん疲れてくることを補うためにクリアな心が必要だ。このトラックのチャンジによって、モナコやバクーと並んで、このトラックが僕のお気に入りの 1 つになっている」

シャルル・ルクレールは、F1ワールドチャンピオン争いでマックスフェルスタッペンに敗れたことを認めたよう。フェルスッペンは今週末、数字上では2度目のチャンピオンシップを確定させる可能性がある。

シャルル・ルクレールが、マックス・フェルスタッペンを待ったをかけたいのであれば、トップ8でフィニッシュするか、セルジオ・ペレスがトップ4でフィニッシュすることを望む必要がある。それにもかかわらず、シャルル・ルクレールはフェラーリF1チームが2023年に競争力のある車を手に入れることを望んでいるおり、「完璧を目指して努力する」ために最後の6レースを利用できることを望んでいる。

「僕たちは日曜日の運用を改善したいと考えている。そのためには、自分たちのポテンシャルとクルマのポテンシャルをあらゆる場面で組み合わせる必要がある。それを実行できたときは、期待どおりの結果が得られたけど、常にそれを管理できたわけではなかった」とシャルル・ルクレールは語った。

「夏休み以降、レッドブルは競争力の面でさらに一歩前進したようだ。今シーズンは僕たちが予選で一番強いけど、レースではさまざま理由でポイントを逃してしまった。来年もっと上を目指したいのなら、常に完璧を目指して努力する必要があり、残りの6戦で来年に向けて準備を始めたいと考えている」

2022年9月30日
FIA、F1シンガポールGP向けにAOMポーパシングメトリックを微調整

FIA（国際自動車連盟）は、シンガポールのマリーナ・ベイ市街地コースのバンピーな性質を考慮して、車のポーパシング/バインシングに関連するAOM（Aerodynamic Oscillation Metric/空力振動測定基準）をわずかに微調整した。

グラウンドエフェクトカーに変貌を遂げた新世代F1マシンが被ったポーパシングと高周波バウンシングの問題が広まったことを受けて、FIAはスパ・フランコルシャンで開催されたF1ベルギーGPで、安全性の理由から、車のバンシングとボトミングを制限するAOMを導入した。

AOM の制限を超える車は、イベントから除外されるリスクがあるが、これまでのところ、規定の基準に違反して裁定を受けたチームはいない。

しかし、2019年にF1が最後に訪れたトラックであるマリーナ・ベイ市街地コースでの今週末のシンガポールグランプリに先立ち、トラックのバンピー性質により、メトリックの制限を平均して超える不注意な振動スパイクが発生する可能性があることが懸念されていた。

しかし、ポーパシングではなく路面の隆起によって引き起こされるスパイクの読みを補うために、FIAは7Gの上限を設定することにより、その測定基準にいくらかのマージンを追加した。

今年のレースに向けて、シンガポールグランプリの主催者は、マリーナ・ベイ市街地コースの 3 つのセクションを再舗装して、バンプを最小限に抑え、トラックでポーパシングが発生する可能性を低くした。

シンガポールのバンプは、マリーナ・ベイ市街地コースでメルセデスが注目を浴びる可能性がある。

「ここでクルマがうまく機能することを願っている」とルイス・ハミルトンは木曜日にメディアに語った。

「でも、それは実際にどれだけでパンピーであるかに依存する」

「多くの実証で、バンプがマシンを動かし、乱している。だから、僕たちはバンピーであることを知っている。マシンはうまくいくかもしれないし、うまくいかないかもしれない」

「だから、予想はしていません。直面していることが何であれ、最高の週末を過ごせるように努力する」

2022年9月30日
マックス・フェルスタッペン「特別な思い出がある日本でF1王座を決めたい」

マックスフェルスタッペンは、今週末のシンガポールグランプリでF1ワールドチャンピオンシップを獲得するのは「少し非現実的」だと考えている。

レッドブル・レーシングのドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、今シーズンの多くを支配した後、2度目のF1ワールドチャンピオンに向けて順調に進んでおり、それを締めくくる最初の機会はマリーナベイ市街地コースで訪れる。

しかし、タイトルを獲得するためには残りの候補であるセルジオ・ペレスとシャルル・ルクレールが大きくポイントを落とす必要があるため、マックス・フェルスタッペンはシンガポールで王冠を獲得することを期待していない。

「僕は勝つ必要があるし、チェコが4位以下、シャルルが8位以下でフィニッシュする必要がある」とマックス・フェルスタッペンは木曜日に語った。

「それが起こるのは少し非現実的だ。なので特に考えていない」

「そうなる見込みはかなり低いし、週末を楽しみたいと思っている。もちろん、勝利を目指すけどね」

今週末、マックス・フェルスタッペンのタイトル獲得の可能性について多くの期待が寄せられているが、フェルスタッペンは実際には来週末の日本での優勝を望んでいると語る。

F1が新型コロナウイルスのパンデミック以来初めて3年ぶりに日本に戻ることになり、ホンダの本拠地での勝利はそれ以上の意味を持つ。

「日本の方がいいと思う」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「あそこに戻れることに本当に興奮している。久しぶりだからね。素晴らしいトラックだ。とにかく僕にとってはとても特別な思い出がある」

「初めてF1カーを運転したのはあそこでのFP1だったし、そのことはずっと覚えている。それに加えて、ホンダとのホームGPのようなものだしね」

「それにタイトルを獲得する最初の本格的な機会になると思う。もちろん、今はシンガポールが楽しみにしている。でも、来週末もとても楽しみだ」

マックス・フェルスタッペンは、チャンピオンシップ争いが早期に終了することは、シーズンのストレスを軽減する上で歓迎されるだろうが、フェラーリが今年もっと戦いを繰り広げてくれればよかったと思っているとを認める。

シャルル・ルクレールは好調なスタートを切り、最初の3 レースで2勝を挙げ、オーストラリアグランプリ後の順位で 34 ポイントのアドバンテージを獲得していた。

しかし、信頼性の低さ、戦略の誤り、ドライビングのミスが相まって、シャルル・ルクレールとフェラーリのキャンペーンは頓挫し、マックス・フェルスタッペンが大きく引き離す道を開いた。

マックス・フェルスタッペンは、フェラーリがボールを落とさなかったらよかったと思うかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「そこには2つの側面がある。ある意味で彼らがまだ戦いに参加していることを望んでいる部分もあるかもしれない」とコメント。

「でも、もちろん、僕サイドからすれば、もっと落ち着いて勝てるのもうれしい。でも、ここ数年に比べて今年は非常に競争力があることはすでに良いことだと思うし、それこそがF1が必要としていたことだと思う」

2022年9月30日
セルジオ・ペレス「過去数戦を分析して正しい方向に戻るアイデアを得た」

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）が、2022年F1第17戦シンガポールグランプリに向けての意気込みを語った。

シーズン序盤は、チームメイトのマックス・フェルスタッペンよりもRB18を乗りこなしていたセルジオ・ペレスだったが、マシン開発が進むにつれてマシンのフィーリングはペレスから離れていった。

だが、シンガポールまでの休暇期間を利用してすべてを分析し、今ではどの方向に進めていくべきかについて良いアイデアを持っていると語る。

「シンガポールに戻ってこられたのは素晴らしいことだ。精神的にも肉体的にも非常に厳しいトラックだ」とセルジオ・ペレスはコメント。

「トリプルヘッダーの後、少し休憩を取ったけど、今はシーズンの残りを非常に楽しみにしている。シーズン最後の6レースに向けてすべてをまとめ、できるだけ多くのポイントを獲得することが非常に重要になるだろう」

「過去数レースで何が起こっていたのかを分析するのに良い時期だったし、正しい方向に戻るためはどこに進むべきかについてかなり良いアイデアを持っている」

2022年9月30日
ピエール・ガスリー、アルピーヌF1移籍の可能性は「皆さんご存じの通り」

ピエール・ガスリーは、2023年にフェルナンド・アロンソの後任としてアルピーヌF1チームに移籍する可能性について「今後2～3週間で僕の将来について明確な答えが得られるはずだ」と語った。

ピエール・ガスリーは、2023年にアルファタウリF1とレースする契約を結んでいるにもかかわらず、夏休みの初めにフェルナンド・アロンソがアストンマーティンに移籍するという衝撃的な決定によってドライバーマーケットの“シリーシーズン”がスタートすると激しい議論の対象となった。

レッドブルは、2019年の短期間のスティントの後、ピエール・ガスリーがシニアチームに昇格する可能性はないため、ガスリーがレッドブル・ファミリーを離れることを許可する用意があるが、そのためには適切な後任がラインナップされている場合に限られるとしている。

当初はインディカーのスターであるコルトン・ハータを欲しがっていたが、その計画は彼のF1スーパーライセンスポイントの不足とFIA（国際自動車連盟）が彼に免除を与えないことを選択したために頓挫した。

だが、その後、レッドブルは、前戦F1イタリアGPでウィリアムズで衝撃的なデビューを果たしたニック・デ・フリースをアルファタウリで起用することに興味を示している。

ニック・デ・フリースは、ウィリアムズとアルピーヌとも交渉を継続しているため、ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍できる可能性は残っている。

今週末のシンガポールグランプリのイベント前の記者会見で、2023年のオプションに関する最新情報を提供するよう求められたときピエール・ガスリーは「誰もが進行中の会話と議論は誰もが知っていると思うけど、僕サイドでは、今後2～3週間で自分の将来について明確な答えが得られるはずだと思っている」とコメント。

「でも、今のところ何も変わっていない。僕の将来について何かが発表されたとき、皆さんはそれについて知っていることになると思うよ！」

アルファタウリF1は、今週末シンガポールGPでATA03に新しい空力アップデートパッケージを導入する予定だ。

ピエール・ガスリーは、このアップデートが、2022年にアルファタウリF1が「ダウンフォースの少ないトラックで少し競争力を増す」という傾向を逆転させることを望んでいる。

「スパはよかったし、モンツァもよかった」とピエール・ガスリーは続けた。「でも、シンガポールのようなダウンフォースが高いすべてのトラックでは少し苦戦しているようだ」

「だから、今週末のこのアップグレードがその状況を少し変えることができることを願っている。通常、マクラーレンはこれらの条件でかなり速い。アルピーヌは非常に速いときがあるし、アストンも同様だ」

「特に期待はしていない。アップグレードによってスピードが向上することを願っている。そうであれば、ポイントを争うチャンスがあることはわかっている」

アルファタウリF1は、コンストラクターズチャンピオンシップで7位のハースにわずか 1 ポイント差に迫っているが、6位のアルファロメオには19ポイント差となっている。

ピエール・ガスリーは、ハースF1チームを打ち負かすことがシーズン残りのアルファタウリの当面の目標だが、状況によってはアルファロメオにも追いつけることを期待している。

「今年の終わりまで、ポジティブで建設的な姿勢を保つことが重要だ」とピエール・ガスリーは語った。

「チームのチャンピオンシップで7位を争っていることは、一部の人にとっては取るに足らないことだけど、それでも来シーズンに向けて多額のお金について話している」

「つまり、少なくともハースを倒すことが目標であることは明らかだ。そして、16レースを終えて33ポイントしかないことを考えると、アルファロメオとの19ポイントは多くの要求だ。でも、不可能なことは何もない」

「僕たちは過去にそれを見てきた。本当に強力な結果が1つだけ必要だし、それは可能かもしれない」

「間違いなくハースだ。僕たちは彼らを倒さなければならない。そうすれば、僕たちが最後のレースであるアブダビで何をかけて戦っているかが分かるだろう」

2022年9月30日
マクラーレン、F1シンガポールGPではノリス1台のみアップグレード投入

マクラーレンは、F1シンガポールGPでランド・ノリスにのみアップグレードを投入するが、チームメイトのダニエル・リカルドは何も問題ないと語る。

新しいアップグレードパッケージには新しいフロアとサイドポッドが含まれているが、シンガポールではランド・ノリスが優先され、ダニエル・リカルドには来週末の日本で投入される。

今シーズンでマクラーレンを離れることが決定しているダニエル・リカルドは、今週末チームが両方の車に装備するのに十分なパーツを準備できなかったこと、そして、チームの残るランド・ノリスは2023年に向けてできる限り多くを学ばなければならないため、最初に挑戦することを与えられたことを認めた。

「ランドがそれを手に入れた」とダニエル・リカルドはコメント。

「「時間とリソースの問題にすぎない。最終的には日本では2台に投入されるけど、今週末は彼だけだ」

「そして、次の質問は、なぜ彼なのかだけど、その多くは2023年にむけての開発でもあるし、方向性でもある。ほぼそういうことだ」

「もちろん、彼は来年ここにいるけど、僕はそうではない。チームにフィードバックを与え、来年の方向性を明らかにするために、彼がもう1つの週末を得ることが最終的な理由だ」

ダニエル・リカルドは、シーズンの終わりにマクラーレンを去るので入手できないという提案を軽視した。

「今週末、彼がアップデートを入手するけど、僕が知る限り、日本では僕も彼とまったく同じものを持っているだろう」

「もちろん、前進だし、他にもあるかもしれない…でも、これが最後のアップデートだと思う。シーズン最後まで日本と同じもので戦うことになると思う」

「繰り返しになるけど、2023年を視野に入れたパーツが1つあるとすれば、おそらくそれが彼が手にいることになるだろう。でも、おそらく違いがあるのは今週末だけだと思う」

ダニエル・リカルドは、新しいパーツに適応するよりも、変更されていないマシンで週末に向かう方がメリットがあることを考えている。

「通常、それを望むものだ。誤解しないほしいけど、それはボルトで固定すればコンマ5秒速くなるような単純なことではない」

「ある意味速くなることを願っている。日本が良くなるということだからね。でも、見てみよう。でも、繰り返しになるけど、僕に関しては馴染みのなるパッケージだ。だから、悪いことではない。時間が解決してくれる」

2022年9月30日
ルイス・ハミルトン、フェルスタッペンの独走状態に「F1ファンに同情」

ルイス・ハミルトンは、マックス・フェルスタッペンが今週末のシンガポールグランプリで5レースを残して2022年のF1ワールドチャンピオンを獲得する可能性があることを考えると「F1ファンに同情している」と語る。

マックス・フェルスタッペンが、シンガポールGPで優勝し、ファステストラップも獲得した場合、シャルル・ルクレールが8位以下、チームメイトのセルジオ・ペレスが5位以下であれば、フェルスタッペンのタイトルを獲得する。

マックス・フェルスタッペンが優勝し、ファステストラップのボーナスポイントを獲得することはできなかった場合、シャルル・ルクレールが9位以下でタイトルが決する。

だが、116ポイントリードしているマックス・フェルスタッペンが2位以下でフィニッシュした場合、必然とも思える2度目の栄冠は日本グランプリまで待たされることになる。

マックス・フェルスタッペンが今週末に仕事を成し遂げれば、2002年のミハエル・シューマッハと並んで残り5戦でのタイトル獲得となる。

ルイス・ハミルトンは、残り3戦で2度タイトルを確定させており、自分の初期の成功がスペクタクルに悪影響を及ぼしたことを認め、マックス・フェルスタッペンがそれほど早く勝利した場合、彼は「ファンを気遣う」だろうと語った。

「僕の見解では、（フェルスタッペンが2年連続でタイトルを獲得することについて）あまり考えていない」とルイス・ハミルトンは木曜日にシンガポールで語った。

「ファンに同情しているのは確かだ。みんなにとって、そして、去年の僕たちにとってでさえ、まさに最後まで戦ったことは強烈だった」

「シーズンが早く終わるのは決して素晴らしいことではない。自分がメキシコなどの場所でシーズンが早く終わることを経験しているとしてもね。個人としては素晴らしいことだけど、実際のスポーツにとっては素晴らしいことではない」

「2008年は最後の17秒まで続いたようなものだし、去年もほぼ同じだったことに本当に感謝している。今後はもう少し良くなることを期待しよう」

ルイス・ハミルトンは、困難なメルセデスW13のトラブルシューティングに取り組んだ後、自分のシーズンの残りをどのように見ているかについて、次のように続けました。

「僕たちとしては今でも挑戦を楽しんでいるし、関係や集中力の面でのチーム内の強さと成長を誇りに思っている」

「チームのみんながどれだけ一生懸命働いているかを見るだけでも僕にとっては最も刺激的なことだ」

「彼らはレーストラックから出て、日曜日の夜に飛び立ち、月曜日にはオフィスにいて、解決策を考え出し、コードを解読しようとしている」

「今シーズンはとにかく容赦ないものだったし、それは本当に印象的だ。誰もが休憩を楽しみにしていることを知っている」

2022年9月30日
角田裕毅「残留が確定してレース週末と自分の準備だけに集中できる」

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2022年F1第17戦シンガポールGPへの意気込みを語った。

9月22日（木）、スクーデリア・アルファタウリは2023年も角田裕毅が残留することを発表。残留が確定したことで、今週末のシンガポール、そして、母国レースの日本グランプリではレース週末にだけ集中できると角田裕毅は語る。

「契約がもう1シーズン延長されたことをとても嬉しく思います」と角田裕毅はコメント。

「先週の発表の数日前、少し前に確認されました。残留することにはかなりの自信があったのですが、確定するまでは少しストレスがありました。もちろん、マシンに乗っているときは気にならないのですが、コース外では少し考えてしまうものです。でも、シンガポールと日本にそういったことを心配することなく向かい、レースの週末と自分の準備だけに集中することができます。興奮しています！」

「シンガポールは初めてのサーキットなので簡単なイベントではないと思いますが、プラクティス中に新しいトラックの通常のプロセスでラップごとにビルドアップしていこうと思っています。難しいとは思いますが、マシンのパフォーマンスをもっと引き出すことができれば、僕たちの目標はポイント獲得になるはずです」

「シミュレーターでシンガポールのサーキットを運転しましたが、1周で休む場所がなく、常にハンドルを動かしている混忙しいトラックであることは間違いありません」

「湿度が高く暑い気候のため体力的にきついですが、日本でも同じような時期になることがありますので、どうなるかは想像がつきます。このような状況に備えて適応するための特別なトレーニングをかなり前から行ってきました。また、ヨーロッパ時間での作業に慣れることはそれほど問題ではないと思います」

角田裕毅と野田樹潤（Juju）

2022年9月30日