カテゴリー: F1シンガポールGP

ENHYPEN、F1シンガポールGPを前にマックス・フェルスタッペンと対面

K-popグループENHYPENのメンバーたちは、シンガポールで開催されるF1シンガポールGPに先立ち、オラクル・レッドブル・レーシングのガレージを訪問し、マックス・フェルスタッペンと対面した。

シンガポールでは今後3日間にわたり、2つの大きなイベントが開催される。ひとつはもちろん2025年F1シンガポールGPであり、エルトン・ジョン、G-DRAGON、フー・ファイターズ、スマッシング・パンプキンズといった大物アーティストの公演も予定されている。

もうひとつは、K-popボーイズグループENHYPENのシンガポール・インドア・スタジアムでのコンサートだ。両イベントは10月3日から5日まで、まったく同じ日程で行われる。

それにもかかわらず、ENHYPENのメンバーであるジェイ、ジェイク、ジョンウォン、ソンフンは、オラクル・レッドブル・レーシングのガレージツアーや、スーパースタードライバーのマックス・フェルスタッペンとの対面を果たすことができた。

オラクル・レッドブル・レーシングのSNSに投稿された動画では、大のレーシングファンとして知られるジェイが、フェルスタッペンのGT3デビュー戦勝利を祝福する姿が映し出されている。

「レースを見てたの？」と驚いた様子で尋ねるフェルスタッペンに、ジェイは「もちろん」と答えた。

フェルスタッペンはENHYPENにユニフォームやキャップへサインをした後、「週末いっぱいシンガポールにいるの？」と質問。これに対し、ジェイクが彼らのスケジュールが重なっていることを明かした。

「それは完璧だね！」とフェルスタッペンは応じた。

ENHYPENの他のメンバーにはヒスン、ソヌ、ニキがいる。彼らはワールドツアー「Walk The Line」の一環としてシンガポール公演を行う。デビューから5年で、ENHYPENはBillboard 200のトップ10に5枚のアルバムを送り込み、直近では『Desire: Unleash』をリリースしている。

一方、マックス・フェルスタッペンは、現在ランキング首位に立つオスカー・ピアストリとの差を縮めるべく、シンガポールGPに臨む。

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2025年10月3日
角田裕毅東京ゲームショウでApex Legendsに挑戦も「かなりひどかった」

レッドブル・レーシングの角田裕毅は、東京ゲームショウで開催された『Apex Legends』イベントに参加した。数年ぶりのプレイとなった彼は、自身の出来を「かなりひどかった」と認めつつも、プロゲーマーたちと同じ舞台に立てたことを楽しんだと語った。

F1シンガポールGPを前にメディアに語った角田裕毅は、結果は振るわなかったものの、憧れの配信者たちと一緒にプレイできたこと自体が貴重な体験だったと明かしている。

バトルロイヤル形式の人気ゲーム『Apex Legends』は世界的に熱狂的なファンを抱えており、角田自身もそのコミュニティに親しんできた。

「かなりひどかったです」と角田裕毅は率直に話した。

「3年か4年前、ミルトンキーンズで普段たくさんゲームをやっていた頃はよくプレイしていたんです。でも最近、レッドブルから『東京でゲームイベントがあるから来てほしい』ってオファーをいただいて、正直『3年前にやめたゲームなので腕はひどいと思いますよ』って答えたんです」

予想通りの展開となり、国内トップレベルの配信者やプロプレイヤーたちに圧倒されたという。

「想像はしていましたけど、本当にプロの配信者やプロの方たちにやられてしまいました。でもすごくいい経験でした。以前はよく配信やYouTubeを観ていましたし、その配信者の方たちが目の前にいたので、本当にクールな体験でした。ただ、残念ながら自分は大したことはできませんでした」

さらに「日本の“オタク”コミュニティの一員か？」と問われた際には、アニメ文化などには触れず、自身の体験だけに話を絞った。

「プロの方と対戦するのは初めてで、レベルの差は明らかでした」と配信中に振り返った角田裕毅。「あとグラップルの操作、ひどく見えたと思いますよね？さっき試した時に実はコントローラーが壊れていたんです。本当に。ジャンプボタンが押せなかったんです。もし新しいコントローラーを持ってきてもらえたら、もっといい戦いができたと思います」と冗談交じりに語った。

2025年10月3日
マックス・フェルスタッペン F1シンガポールGPに慎重「競争力は未知数」

モンツァとバクーでの連勝を経てシンガポールに乗り込むマックス・フェルスタッペンだが、勢いがある一方で自信は必ずしも十分ではない。直近の勝利により世界選手権争いに再び加わったものの、27歳の彼はシンガポール特有のタイトで曲がりくねったレイアウトに警戒心を示している。

マリーナベイ・サーキットは、厳しいタイヤ摩耗とハイダウンフォースの要求で知られており、これまでレッドブルにとっては障害となってきた。

フェルスタッペンもこれを認め、チームのRB21は通常ローダウンフォースで力を発揮してきたと語った。

「ええ、つまり直近の2戦はローダウンフォースで低デグラデーションだった」と4度のワールドチャンピオンは言った。

「ここはタイヤへの負担が大きく、ハイダウンフォースだ。正直、我々のマシンがハイダウンフォースのセットアップでベストかどうかは分からない。ローダウンフォースで走る方が効率的なんだ」

「だから様子を見ないといけない。去年は2位だったけど、勝つにはかなり差があった。だから、もう少し競争力を持てるといいんだが」

「正直言って、この週末が我々にどう作用するのか分からない。ただ待つしかないんだ」

マクラーレンの脅威を前にした慎重な楽観論
フェルスタッペンはまた、今季レッドブルが苦戦したもう一つのハイダウンフォース・サーキット、ザントフォールトとの比較にも言及した。

「そしてザントフォールトはハイダウンフォースで、ハイデグだった。ええ、あそこで我々は特に強くはなかった。だから同じようにならないことを願っている」と彼は認めた。

「ただ、我々のマシンの走らせ方を考えると、少しは良くなると思う。でも、どれだけ良くなるのかは分からない」

マクラーレンが依然として倒すべきチームであることは変わらず、前戦バクーでの不調にもかかわらず優位に立っている。フェルスタッペンの慎重な口調は、この週末の予測不能さを浮き彫りにしている。

シンガポール初勝利、あるいは表彰台の可能性を否定してはいないが、オランダ人ドライバーはマリーナベイの蒸し暑いストリートでの厳しい戦いを覚悟している。

今のところ、この選手権争いの当事者は手の内を隠し、どんな挑戦が待ち受けても対応できるよう備えている。

2025年10月3日
レッドブルF1代表シンガポールGPで自信「ブダペストの再現にはならない」

レッドブルF1代表のローラン・メキースは、今週末のF1シンガポールGPに向けて前向きな見通しを示し、RB21の最近の改良がマックス・フェルスタッペンの未勝利記録を覆す可能性があると語った。

フェルスタッペンは、モンツァとバクーでの連勝を経てシンガポールに乗り込む。これらの結果はレッドブルのサマーブレイク後の復調を裏付けるものであり、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリとのタイトル争いを生き残らせている。

RB21は操縦が難しいマシンと評されてきたが、レッドブルのエンジニアたちは大きな前進を遂げ、新たな速さを引き出すことに成功している。モンツァで投入された画期的なフロアのアップグレードはバクーにも持ち込まれた。しかし、シンガポールは全く性格の異なるサーキットであり、タイトでハイダウンフォースを要求する過酷なレイアウトが波乱を呼ぶ。

それでもメキースは、このナイトレースでレッドブルとフェルスタッペンが勢いを維持できると自信をのぞかせている。

「ブダペストのあと、我々はマシンから少しパフォーマンスを引き出せるようになったと言っていいと思う」と彼は語った。

ハンガロリンクでは、フェルスタッペンが優勝したノリスから72秒遅れの9位に沈み、ハイダウンフォース・トラックでの苦戦を痛感させられた。しかしメキースは、シンガポールがその再現になることはないと断言する。

「シンガポールがブダペストの繰り返しになるとは思っていない。だからもっと自信を持っている」と彼は言う。「勝利を争うのに十分か？正直に言えば分からない。しかしブダペストのようにはならない」

暑さとハイダウンフォースのバランス
マリーナベイ市街地コースは、タイトなコーナーと最大限のダウンフォース要求に加え、極端な暑さと湿度で知られる。これらはレッドブルが必ずしも得意としてきた条件ではない。

メキースはそうした要素を認めつつも、最近の進歩によって競争力は高まっていると強調した。

「シンガポールに行けば、方程式が少し変わる」とメキースは指摘する。

「低速コーナーは残るが、最大ダウンフォースが必要になる。我々はブダペストで苦しんできたし、それ以前からも苦戦してきた。加えて、もっと暑いサーキットだ。我々がこの点にどれだけ敏感かは分かっているが、それは我々だけでなくほぼ全チームが同じだ」

フェルスタッペンにとって、シンガポールは華々しい経歴における数少ない空白のひとつだ。通算67勝を誇る4度のワールドチャンピオンは、ほぼすべてのサーキットを制覇してきたが、マリーナベイだけはいまだ勝利を挙げていない。

メキースは突破口となる勝利を予言することは避けたものの、改善したレッドブルの戦闘力に自信を示し、フェルスタッペンがついにマリーナベイの壁を破る可能性に希望を抱いている。

2025年10月3日
角田裕毅 F1シンガポールGPインタビュー「自信はこれまで以上」

角田裕毅は、前戦バクーでのポイント獲得を「運ではなく実力で得た」と振り返り、自信をさらに深めたと語った。今週末のシンガポールGPでは昨年も好感触を得ていたことから「楽しみ」とし、改めて強い意気込みを示した。

また、レッドブル・レーシングのコンストラクターズ争いやフェルスタッペンのタイトル挑戦についても「状況次第でチームを助ける判断をする」と冷静に述べ、チーム全体の利益を優先する姿勢を見せている。

Q：バクーでの手応えをどう感じていますか？

角田裕毅：バクーはこれまでのレースと少し違って、ただ運で得たポイントではなかったんです。自分の力でつかんだ感覚があって、それが自信につながりました。これまで以上にワクワクしているし、モチベーションも高まっています。このコースも大好きで、去年は予選ですごく楽しめたので、走るのが待ちきれないですね。

Q：残りのシーズンではフェルスタッペンを助けることも考えていますか？

角田裕毅：もちろんドライバーとしては常にチームメイトに勝ちたい気持ちがあります。でも、彼はいまチャンピオン争いの先頭に立っていますし、自分とは状況が違います。マクラーレンと戦っているときに自分がチームに貢献できるなら、それがベストだと思っています。そういう場面では協力することも考えています。

Q：今のマシンでシンガポールで勝てる可能性はありますか？

角田裕毅：ここには特別なアップデートは持ち込んでいませんが、低ダウンフォース寄りのサーキットは僕たちのマシンに合っていると思います。バクーもいい例でした。シンガポールはバンピーで、これまではあまり得意ではなかったけれど、いまはセットアップの方向性も良くなっていて、新しいことを試す意欲も高いです。予選でしっかりまとめれば、いい結果につながると信じています。

Q：週末に向けた自信は？

角田裕毅：ここ最近で一番自信を感じています。まだ課題はあるけれど、チームと一緒に常に新しいことを見つけて挑戦できているので、すごく前向きです。今週末もすべてを出し切って、いいリザルトを残したいです。

2025年10月3日
エステバン・オコングロージャンのF1走行を称賛「特別で感動的な一日」

エステバン・オコンは、ロマン・グロージャンが5年ぶりにF1マシンのステアリングを握った瞬間について語り、この「最高」の光景を目撃できたことを喜んだ。これはハースの特別イベントで行われたものだった。

グロージャンのF1キャリアは2020年バーレーンGPで幕を閉じた。その開幕ラップで彼のマシンはガードレールを突き破って炎上し、衝撃的な事故となった。

手に火傷を負ったグロージャンはその後インディカーなどに参戦してきたが、先週イタリアのムジェロ・サーキットで、ハースが再びF1マシンを走らせる機会を与えた。

グロージャンオコンはチームメイトのオリー・ベアマンや代表の小松礼雄とともにその場に立ち会い、今週末のシンガポールGPを前に、この特別な一日の雰囲気を振り返った。

「最高だった」とオコンは語った。「従業員のほとんどがそこにいて、大きなハースファミリーデーだった。みんながバーレーンでの事故から5年後にロマンが再びF1マシンを走らせるのを見守り、幸せと感動に満ちた一日だった」

「僕がそこにいてすべてを目撃できたことをうれしく思う。ロマンは何も失っていなかった！すぐにペースをつかんでいたし、ステアリングホイールの操作もすべて覚えていた。もちろんまだ5年しか経っていないけどね」

「まさに素晴らしい一日だったし、このチームが特別な理由はそこにある――感情がある。僕たちは小さなチームだけど、本当に大きな家族のようで、たとえあれから5年が経っても、チームはロマンが最初からここにいたことを忘れていない。それが特別なんだ」

今日のF1グリッドにも、バーレーンでの事故を経験したドライバーは何人もいる。その一人であるジョージ・ラッセルも、木曜のシンガポールでのメディアデーで、かつてのハースドライバーの復帰について前向きに語った。

「僕たちがあのレースに出ていて、実際に目の当たりにした者として、あの光景はいまでも覚えているし、バックミラー越しに炎が見えたときのことは非常に恐ろしかった」とラッセルは説明した。

「誰もあんな形でキャリアを終えたいとは思わない。だから彼が再び走る機会を得たことはうれしい。事故以来、彼はいつも前向きな気持ちを持ち続けていた。彼にとっても良いことだし、こうした機会を与えたハースもすばらしいと思う」

マクラーレンのランド・ノリスも同じ意見を述べ、こう付け加えた。

「そう、彼にとって良かったと思う。彼自身にとっても、チームにとってもね。彼らはおそらくあんな形で終わらせたくはなかっただろう。彼はその後もレースをしてきたけど、F1マシンに戻って過去の良い思い出を取り戻せたのは、彼にとって良いことだった。だから、見られてよかったよ」は後に、その瞬間に圧倒され感極まったと語っている。

動画の公開は終了しました

2025年10月3日
レッドブル F1シンガポールGPで特別なレーシングスーツ

レッドブル・レーシングは、2025年F1シンガポールGPで角田裕毅とマックス・フェルスタッペンが着用する特別なレーシングスーツを公開した。

レッドブルは、シンガポールGPに向けて限定版コレクションを発表。Hypebeastのデザイン要素とスタイリング、そしてCastoreの高品質なテクニカルアパレルを融合させた、3者による初めての共同プロジェクトとなる。

いずれも夜空の下でチームが映えるようデザインされている。モータースポーツの戦術的コードとストリートウェアの日常的言語を組み合わせたデジタルカモフラージュを中心に据え、先進的な製品技術を駆使して仕上げられたデジタルナイトカモパターンが、キットの基調美を形作る。これによりチームは、シンガポールとラスベガスの夜の街明かりの下で、洗練され大胆な印象を放つことになる。

アクセントとして3Mリフレクティブ素材が施され、ハイライトと反射の処理を強調し、ナイトライフやストリートスタイル文化の両面に対応している。さらに、レッドブルの象徴である「太陽と雄牛」を表す黄色のトリムが加えられ、全体のダークな美学を補完しつつも相反させる大胆なコントラストとカラー・ブロッキングを実現している。

それに合わせて、ドライバーが着用するレーシングスーツも特別バージョンが用意された。ネイビーをベースにロゴなどがリフレクティブ素材で描かれ、サイドにはイエローのラインが入っている。

2025年10月3日
F1シンガポールGPからFIA計量スケールの使用が禁止

FIAは今後、チームがピットレーンに設置されたFIAの計測スケールを使用することを認めない。

FIAはシンガポールGPにおいてピットレーンでの手続きに変更を導入し、今後の各グランプリでチームの準備に影響を与える可能性がある。今週末から、FIAはチームがピットレーンに設置された校正済みの計量スケールを使用することを認めなくなる。

FIA、計量スケール使用を取り締まり
シンガポールGPに向けたレースディレクター、ルイ・マルケスのノートで明らかになった変更によって、各チームにある程度の影響を及ぼす重大な変更が導入された。

統括団体であるFIAは、週末を通じての抜き打ち検査や車検でマシンが常に規定の最低重量を満たしているか確認するために、完全に校正された計量スケールを各グランプリに持ち込んでいる。

通常、F1チームは週末のある段階でこれらのスケールを使用することが認められており、レースディレクターのノートには次のように記されていた。「もし外部スケールがピットレーン入口に設置された場合、それらはチームが使用可能であり、使用時間は外出禁止時間およびパルクフェルメのカバーアップ時間外で、予選開始30分前およびサポートレースがピットレーンを使用している場合を除く」。

しかし、これを簡潔に修正した文言が加えられ、今後はこの慣行が禁止された。

マルケスは「このイベント以降、FIAのスケールはチームが使用することはできない」と記した。

この変更の正確な理由は明らかにされていないが、実務的な観点が背景にあると理解されている。スケールの使用を禁止することで、チームがこれまでの使用可能時間帯にマシンをピットレーンで押したり引いたりする必要がなくなるためだ。

この変更によって意味するのは、チームがこれまでFIAと同じ計量スケールを使って合法性を確認できなくなったことであり、今後は10チーム全てが自らの重量測定用パッドやスケールを正確に校正し、FIAの機器と一致する数値が出るようにしなければならないということだ。

そのためにチームには校正用の重りが配布されており、自らの機器が要求に適合するように調整できるようになっている。しかし一部の関係者によれば、この変更はチームにとって小さな頭痛の種になる可能性があるという。

例えば、たとえスケールを校正したとしても、異なるメーカーの機器間では数値にずれが生じる可能性があり、チームは自分たちの供給元とFIAの供給元の間にオフセットがないかを確認する必要がある。

さらに加わるのが重力の変動である。赤道に近づくほど、地球の遠心力が大きいためスケールはわずかに軽い値を示す。例えば、赤道での遠心力は毎秒平方メートルあたり0.0337メートルであり、極地ではほぼゼロである──つまりサーキットごとに差異が生じ、チームは重力の違いによる数値変動に対応する追加計算を行わなければならない。

一方で、情報筋の中にはこの手続き上の変更の影響は無視できる程度だとする声もあるが、一般的な見解としては、チームはこれまでFIAの計量スケールを使用していたときよりも、重量規定に関してわずかに余裕を持たせる必要があるということだ。

2025年10月3日
F1シンガポールGPで「ヒートハザード」発令ドライバーへの影響を解説

FIA（国際自動車連盟）は、2025年F1第14戦シンガポールGPに向けて「ヒートハザード（高温危険）」を宣言した。これは気温が31度を超えると予測される場合に発令されるもので、シンガポール特有の高温多湿な環境がドライバーに与える影響を考慮した新制度だ。

これにより、全チームはドライバー用冷却システムをマシンに搭載することが義務付けられる。

最低重量規定の変更や、ベスト着用の選択など、ドライバーの快適性と安全性に直結する今回の宣言は、過酷な市街地レースであるシンガポールGPにおいて大きな注目を集めている。

「ヒートハザード」宣言とは？
背景として、2023年のカタールGP週末に特に高温多湿な状況が発生したことを受け、FIAは今後同様のケースにどう対処するかを分析し始めた。

2025年シーズン開幕前には、スプリントや決勝のいずれかで気温が31度以上になると予報された場合、「ヒートハザード」を宣言できると確認された。

チームはFIAから宣言の通知を受け、このシンガポールGPでも同様に通知されており、「ドライバー・クーリング・システム」を搭載する必要がある。

上空からのマリーナベイ。高温多湿で知られるシンガポールGPはドライバーに大きな試練を課す

シンガポールはどのくらい暑いのか？
シンガポールは、F1カレンダーの中でも肉体的・精神的に最も過酷なレースのひとつとして知られている。市街地コースをF1マシンで走るだけでなく、高温多湿の環境が加わるためだ。

マリーナベイ・ストリート・サーキットでは、フリー走行2回目、予選、決勝が夜に行われるにもかかわらず、週末の3日間を通じて気温は30度以上、湿度も高いと予想されている。

「ドライバー・クーリング・システム」とは？
これは「ヒートハザード」下でドライバーに追加の冷却を提供する「唯一の目的」を持つシステムと定義されている。
ポンプ、配管、熱媒体タンクなど複数の要素で構成され、システムが生成する冷却液が耐火素材のベスト内のチューブを通じてドライバーに供給される。

この週末、すべてのマシンにコアシステム部品を搭載することが義務付けられているが、ベスト自体を着用するかどうかはドライバーの判断に委ねられている。設計の改良は継続中だ。

追加の冷却装置の一例。写真はランド・ノリスのクーリングベスト

最低重量への影響は？
この装置が義務付けられることにより、標準の最低重量800kgに加算が行われる。フリー走行、予選、スプリント予選では＋2kg、スプリントや決勝では＋5kgとなる。

セッションごとに増加幅が異なるのは、フリー走行や予選のように短い走行では液体を入れずにシステムを装着できるようにするためだ。

FIA F1競技規則の第26.19条にはこう記されている。

「いかなるドライバーも、ドライバー・クーリング・システムの一部を構成する個人装備品を着用しないことを選択できる。その場合でも、冷却媒体を含むすべての他の部品は装着しなければならない。さらに、通常使用する個人装備とシステムの一部である装備との質量差は、コックピットに0.5kgのバラストを搭載することで補わなければならない」

ドライバーたちの反応は？
メルセデスのジョージ・ラッセル（グランプリ・ドライバーズ・アソシエーションの理事）は、すでにこのシステムを試用済みだ。バーレーンGPでは気温30度、路面温度50度近くの環境で着用したという。

ラッセルは「僕たちは今シーズン、暑いレースで何度かクーリングベストを使ってきた。でも今回が初めて『ドライバー・クーリング・システム』が義務化された。これはいいニュースだと思う」と語った。

「湿度90％の環境で、コックピットの温度が60度近くにもなると、まるでサウナの中にいるようなんだ。だから、このシステムを歓迎しているよ」

注目は金曜のフリー走行1回目に集まる。このセッションで20人の全ドライバーがシステムを試すことになる。

2025年10月3日
ルイス・ハミルトン愛犬ロスコー死去後の支援に感謝「共感と愛を感じた」

ルイス・ハミルトンは、愛犬ロスコーの死去後に受けた「圧倒的な」ほどの支援について語り、「ロスコーがどれほど多くの人に愛されていたかに胸を打たれた」と述べた。

ハミルトンは月曜日にSNSを通じて、ロスコーが前日の日曜夜に亡くなったことを発表。数日前には肺炎の治療を受けて入院し、昏睡状態にあることをファンに伝えていた。

訃報の発表後には世界中から多くのメッセージが寄せられ、シンガポールGP木曜メディアデーで、フェラーリの7度のワールドチャンピオンはその支援への感謝を口にした。

「世界中からの多くの人々の支援を見るのは素晴らしいことで、ロスコーがどれほど人々に影響を与え、意味を持っていたかを目の当たりにして圧倒された」とハミルトンは語った。

「僕が受け取った優しい言葉は本当に心を励ましてくれていて、とても感謝している。ペットを失ったことがある人なら、その痛みがどれほどか分かると思う。『悲しみは最後の愛の行為だ』という言葉を読んだことがあるけれど、今まさにそれを感じている」

悲しい出来事の中でどう前を向いて仕事に取り組むのかという質問に対して、ハミルトンはこう説明した。

「困難の中でネガティブにならないことを選ぶことだと思う。僕自身、たくさんのサポートを受けていて、それは本当に圧倒的なものだった。その支えを受け入れること、自分に悲しむ時間を与えること、そして毎日少しずつ良くなると自分に言い聞かせることが大事なんだ」

「つらい時期を過ごしながらも前向きな姿勢を育てようとしている。でも同じ経験をした多くの人と話もした。母も3か月前に犬を亡くしたし、友人も3週間前に犬を亡くしている。世界中の誰もがこうしたことを経験している。そして、この世界が比較的暗い時代にある中で、多くの共感があり、思いやりのある人々がいることを知るのは本当に美しいことだった」

「世界中には多くのネガティブなことがある。戦争も、紛争も、各国政府の問題も、人々の苦しみも。貧富の差も広がっている。でもこの小さな経験を通じて、多くの共感、愛、思いやりを持つ人々が存在することが分かった。正直なところ、それは人類に対する大きな希望を与えてくれた」

一方、シンガポールでのレースについては、フェラーリで初めて挑むこの舞台に前向きな姿勢を見せた。

「この週末を前にポジティブな気持ちでいる。僕はこのサーキットではこれまで概ね良い結果を出してきたし、夏休み以降はマシンの中で以前よりも調子が良くなってきていると感じている」

「結果にはまだそれが反映されていないけれど、必ず実を結ぶと思うし、それが今週末になることを願っている。フェラーリでこのサーキットを走るのは初めてだけど、バクーのような場所でのマシンの反応を考えれば、前戦よりも2歩くらい前から始められることを期待している」

2025年10月3日