カテゴリー: F1シンガポールGP

オスカー・ピアストリペナルティ未消化もF1シンガポールGPグリッド降格回避

オスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、F1アゼルバイジャンGP決勝でスタート違反による5秒ペナルティを受けながらもリタイアにより消化できなかったが、次戦F1シンガポールGPでのグリッド降格は科されないことが明らかになった。

決勝では9番手スタートからわずかに動き出してしまい、直後にアンチストールが作動。スタートで出遅れたうえ、挽回を試みる過程で5コーナーでクラッシュし、今季初のリタイアを喫した。

スチュワードは規則違反を認定し正式に5秒加算ペナルティを科したが、ピットストップを行う前にレースを終えたため消化できなかった。

通常であれば、未消化のタイムペナルティは次戦へのグリッド降格に転換される可能性がある。しかし、FIAが今年更新したスチュワード指針によると、単発の5秒ペナルティの場合、リタイアによって未消化となっても次戦への持ち越し処分にはならないと明記されている。複数のペナルティが重なった場合は異なる扱いとなる可能性があるが、今回のピアストリのケースでは対象外となった。

同じレースではフェルナンド・アロンソもピアストリの動きに反応してジャンプスタートを取り、5秒ペナルティを受けたが、こちらはレース中に消化しているため問題は発生しなかった。

この決定により、ピアストリはシンガポールGPで本来のグリッド位置を守ることができ、バクーでの痛恨の失点から選手権リードを立て直すチャンスを得ることとなった。

2025年9月22日
F1シンガポールGP主催者オン・ベン・セン氏、司法妨害ほう助で有罪認める

シンガポールでF1シンガポールGPを開催に導いた人物である、シンガポール在住の富豪オン・ベン・セン氏が、司法妨害ほう助の罪を認めた。

オン氏は、元運輸相スブラマニアム・イスワラン氏を巡る旅行に関する一件で関与があったとして、月曜日に罪状認否で有罪を認めた。

オン氏は、2008年にマリーナベイで初開催されたF1シンガポールGPの権利保有者であり、米国・アジア・欧州に多数のホテルを展開するホテル・プロパティーズ・リミテッド（Hotel Properties Limited）にも出資している。

2023年7月、オン氏はイスワラン氏に関する捜査で、シンガポール汚職事件調査局（CPIB）に逮捕され、2024年10月に起訴された。

起訴内容によれば、オン氏は2022年12月、イスワラン氏に自身のプライベートジェットでのドーハ行きのフライトと、フォーシーズンズでの1泊の宿泊、さらにシンガポールまでのビジネスクラスでの帰国便を提供したとされる。宿泊費と帰国便の費用はシンガポールGPが負担していた。

シンガポール法では、公務員が「対価なく何らかの価値ある物」を受け取ることは禁止されている。

2023年5月、CPIBがオン氏の別の関係者を捜査する中で、フライト名簿にイスワラン氏の名前を発見し、当局がこの違反の疑いに気付いた。

潜在的な問題を知ったイスワラン氏は、オン氏に対しフライトや宿泊の請求書を発行するよう依頼し、オン氏はこれに応じた。

後から請求書を発行する形で、オン氏はイスワラン氏に関する司法妨害をほう助したことになり、元運輸相はその後、起訴内容を認めて2023年10月に禁錮12か月の判決を受けた。

オン氏は、シンガポール刑法第204A条（司法妨害のほう助）で起訴され、また第165条（通常はシンガポールの公務員に適用される、贈与品受領に関する規定）に基づく、イスワラン氏への贈与ほう助の罪状も考慮対象とされた。

シンガポールGPのパドックで会話するオン・ベン・セン氏（左）と元F1最高責任者バーニー・エクレストン氏（右）

有罪を認めたことで、オン氏は来週、量刑言い渡しを受ける予定だ。司法妨害ほう助の最高刑は禁錮7年、または3万シンガポールドルの罰金、もしくはその両方となっている。

実刑判決の可能性も否定はできないが、裁判官はオン氏の健康状態や年齢を量刑判断において考慮するとみられる。

オン氏は、多発性骨髄腫という末期がんと診断されており、その他の病気のため複数の薬を服用している。検察も、収監によって命の危険が生じる可能性を認めている。

検察は当初、オン氏に8週間の禁錮刑を求刑していたが、その後、治癒不能な病状の深刻さと複雑さを踏まえた「司法上の慈悲（judicial mercy）」の適用に対して異議を唱えない姿勢を示した。これは、通常の刑罰よりも軽い量刑を科すことができるシンガポールの裁判所の裁量を指す。

なお、オン氏はシンガポールGPの権利保有者ではあるものの、現在の状況がF1イベントに影響を与えることはないと、PlanetF1.comは理解している。

シンガポールは2028年まで契約を結んでおり、今年のレースは10月5日に開催予定だ。経験豊富な経営陣が率いる運営体制のもと、オン氏は日常業務には関与していないため、支障なく進行している。

シンガポールGPの広報担当者は「我々は順調に準備を進めており、パートナーやファンの皆さまのために、2025年のF1シンガポールGPを世界最高水準のイベントとしてお届けすることに集中している」と述べた。

昨年のシンガポールGPは3日間で26万9,072人の観客を集め、前年より5,000人増加したが、2022年の過去最高記録である30万2,000人には届かなかった。観客数減少の理由は、マリーナベイの「ザ・フロート」複合施設の改修工事による収容人数削減で、2023年大会では、コース終盤にマシンが観客席の前を抜け、その下をくぐる区間が設けられていた。

2025年8月10日
F1シンガポールGPの音楽祭にBABYMETAL参戦フー・ファイターズらと共演

F1シンガポールGPのプロモーターであるシンガポールGP社（Singapore GP Pte Ltd）は、2025年10月4日（土）のパダンステージにおけるヘッドライナーとして、伝説的ロックバンド「フー・ファイターズ（Foo Fighters）」とDJ／プロデューサーの「アラン・ウォーカー（Alan Walker）」を発表した。

この2組は、2025年10月3日（金）から5日（日）にかけて開催されるF1シンガポール航空シンガポールGPの豪華エンターテインメントラインアップの一部にすぎない。

すでに発表されているG-DRAGONやエルトン・ジョンに加え、CL、クラウデッド・ハウス、スマッシング・パンプキンズ、日本からはBABYMETALなどが出演を予定しており、世界中のファンを魅了する多彩なステージが展開される。

今後もさらなるアクトが順次発表される予定で、ジャンルを問わず幅広い音楽ファンに向けた魅力的なラインアップとなる。

FOO FIGHTERS｜10月4日（土） Zone 4 パダンステージ
グラミー賞を15回以上受賞し、2021年にはロックの殿堂入りを果たしたフー・ファイターズが、F1予選セッション後の土曜夜、パダンステージを盛り上げる。代表曲「Best of You」「Everlong」「The Pretender」など、力強くアンセミックな楽曲で知られるロック界のレジェンドが、情熱的な夜を演出する。

ALAN WALKER｜10月4日（土） Zone 4 パダンステージ
北米と欧州での「Walkerworld」ツアーを終えたばかりのアラン・ウォーカーが、シンガポールに登場。2015年のヒット曲「Faded」で世界的ブレイクを果たしたノルウェー出身の彼は、Ava Max、Sia、Coldplayらとのコラボでも知られ、TomorrowlandやCoachellaなどの世界的フェスにも出演している。

CL｜10月3日（金） Zone 4 パダンステージ
K-POPファン必見の金曜夜、G-DRAGONと同日にCLが登場。2009年にガールズグループ2NE1のリーダーとしてデビューし、「The Baddest Female」「Hello Bitches」「Lover Like Me」などのソロヒットでも知られる。2019年にはForbes「30 Under 30 Asia」に選出された。

CROWDED HOUSE｜10月4日（土） Zone 1 ワーフステージ
オーストラリアとニュージーランド出身のロックバンド、クラウデッド・ハウスが登場。「Don’t Dream It’s Over」「Better Be Home Soon」「Weather With You」などの名曲で知られ、美しいハーモニーと詩的な歌詞が魅力。

THE SMASHING PUMPKINS｜10月5日（日） Zone 1 ワーフステージ
アメリカのオルタナティブロックバンド、スマッシング・パンプキンズが15年ぶりにシンガポールへ。「Siamese Dream」「Mellon Collie and the Infinite Sadness」などの名作で知られ、2024年には13枚目のアルバム「Aghori Mhori Mei」をリリース。

THE WOMBATS｜10月5日（日） Zone 1 ワーフステージ
2003年に結成されたリバプール出身のインディーロックバンド。2022年にはUKチャート1位を記録した「Fix Yourself, Not the World」をリリースし、Lollapalooza、Southside、Hurricaneなど、世界的音楽フェスにも出演している。

BABYMETAL｜10月4日（土） Zone 4 ダウンタウンステージ
日本のBABYMETAL（SU-METAL、MOAMETAL、MOMOMETAL）は、ウェンブリー・アリーナやサマーソニック、グラストンベリーといった世界的ステージで注目を集めてきた。2019年のアルバム「METAL GALAXY」は、日本人アーティストとして初めて米英両国のロックチャートで1位を記録。メタルとポップカルチャーを融合させた独自のスタイルで国際的な評価を確立している。

PUTRI ARIANI｜10月3日（金） Zone 4 エスプラネード・アウトドア・シアター
2014年にインドネシアズ・ゴット・タレントで優勝し、2023年にはアメリカズ・ゴット・タレントで世界的注目を浴びたプトゥリ・アリアニ。2020年にはデビューアルバム「Seeing with the Heart」を発表。アラン・ウォーカーやペデル・エリアスとのコラボ曲「Who I Am」も話題に。

THE LATHUMS｜10月4日（土） Zone 4 ダウンタウンステージ
2018年に結成された英国のインディーロックバンド、ザ・ラサムズは、2021年のデビューアルバム「How Beautiful Life Can Be」がUKチャート1位を記録。「Say My Name」「Struggle」「Fight On」「The Great Escape」などで知られる。

TOM GRENNAN｜10月4日（土） Zone 4 ダウンタウンステージ
ロンドン出身のシンガーソングライター、トム・グレナンは2016年に注目を集め、デビューアルバム「Lightning Matches」はUKチャート5位を記録。「Found What I’ve Been Looking For」はBBC Radio 1で「2017年のトップ10ホットレコード」に選出された。2025年6月には新作「Everywhere I Went Led Me To Where I Didn’t Want To Be」のリリースを控える。

OAKË｜10月3日（金） Zone 4 ダウンタウンステージ
シンガポール拠点の4人組バンドOakë（オーキー）は、ポップ、ファンク、ネオソウルを融合。カバーから活動を始め、現在はオリジナルのダンサブルな楽曲を制作し、注目を集めている。

INDO WAREHOUSE｜10月3日（金）・4日（土） Zone 4 エスプラネード・アウトドア・シアター
ニューヨークを拠点に活動するIndo Warehouseは、南アジアのリズムとハウス、テクノを融合した「Indo House」を展開。2022年の結成以降、Coachellaにも出演し、伝統的な旋律や美学を現代のサウンドに取り入れている。

LE TWINS｜10月3日（金）・4日（土）会場未定
メキシコ出身の双子DJデュオ、Le Twinsは、ボーカル、ライブドラム、ラテン系EDMを融合させたパフォーマンスで知られ、「Takata」などのヒット曲を持つ。TomorrowlandやEDCなどのフェスでも注目されており、2022年からDJ Mag「Top 100 DJs」に選出され続けている。

HANNA｜10月4日（土） Zone 1 サンセットステージ・10月5日（日） Zone 4 ダウンタウンステージ
韓国出身のDJ、HANNAはヒップホップ、R&B、ムーンバートンを軸とした選曲で知られる。ソウルの人気クラブでの活動を経て、S20台湾やWaterbomb香港といったアジアの大型フェスにも出演。

チケット販売状況
チケットはすでに好調な売れ行きを見せており、一部の一般およびホスピタリティカテゴリーでは残席が限られている。公式サイト（www.singaporegp.sg）および正規チケット販売パートナーから購入可能。

すべてのチケットにはZone 4（パダンステージおよびダウンタウンステージ）での公演へのアクセスが含まれる。Zone 1で開催される公演（ワーフステージ、サンセットステージ）に参加するには、Zone 1チケットが必要となる。すべての公演には、該当日の有効なチケットが必要であり、アーティストや公演スケジュールは予告なく変更される場合がある。

2025年5月15日
F1シンガポールGP シンガポール航空とのタイトルスポンサー契約を4年延長

シンガポール航空は、F1カレンダーの中でも注目を集めるイベントであるシンガポールグランプリのタイトルスポンサーをさらに4年間延長し、長年のパートナーシップを継続することを決定した。

シンガポール航空は、このイベントのタイトルスポンサーを2014年以来11年にわたり務めてきた。今回の契約延長により、2025年10月3日から5日までマリーナベイ・ストリート・サーキットで開催される今年のレースから2028年大会まで、「FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX」という名称が継続して利用される。

F1最高のイベントとして名高いシンガポールグランプリは、ドライバーたちが夜景をバックに街中を疾走する。また、シンガポール航空の国際的なネットワークを活用し、レースに合わせて数多くの国際的なイベントや会議が開催されるため、このイベントにより、シンガポールはビジネスと観光のハブとしてますます注目を集めている。

シンガポール航空 CCO リー・リクシンは次のように述べている。

「フォーミュラ1 シンガポールグランプリはシンガポールのスポーツおよび観光カレンダーにおいて重要なイベントであり、シンガポールの美しい街並みを紹介するだけでなく、シンガポールが世界にとって重要な国際拠点であることを示す象徴的な存在となっています。今回のタイトルスポンサー延長は、シンガポールのスポーツと観光の発展を支援するというシンガポール航空の長年のコミットメントを示すものです」

F11のCCO エミリー・プラザーは次のように述べている。

「シンガポール航空による『FORMULA 1 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX』のタイトルスポンサー継続を嬉しく思います。シンガポールはF1カレンダー上で最も高い評価を受けているグランプリのひとつであり、シンガポール航空のようなパートナーの努力と献身によって、このような素晴らしいイベントを開催し続けることができています。私たちは今後もこのイベントをさらに盛り上げていくために協力できることを楽しみにしています」

シンガポール航空について
シンガポール航空グループは、マラヤンエアウェイズ・リミテッドを前身に1947年に設立した。その後、マレーシアエアウェイズ・リミテッド、さらにマレーシア・シンガポール航空（MSA）に社名を変更。1972年には、MSAがシンガポール航空とマレーシア航空に分離した。当初は保有機10機で18か国22都市に運航をしていたが、現在は世界的なインターナショナルエアライングループに成長した。シンガポール航空は、そのブランドの果たすべき役割として3つの柱である「Service Excellence」、「Product Leadership」、「Network Connectivity」の向上に継続的に取り組んでいるい。シンガポール航空は世界で最も多くの賞を受賞している航空会社。

2025年1月18日
F1シンガポールGPの権利保有者が汚職事件で起訴される

F1シンガポールGPの権利所有者が、同国の元運輸大臣を巻き込んだ汚職事件に関連して起訴された。

マレーシアの実業家オン・ベン・ベンは、S・イスワランにプライベートジェットでの旅行、プレミアリーグのサッカー試合観戦、グランプリのチケットなど、総額30万ドル（約4400万円）相当の贈り物を渡した容疑で起訴された。

1月に辞任したイシュワラン氏は、在職中に贈り物を受け取った罪で先週木曜日に1年の実刑判決を受け、現在、オン氏が注目を集めている。

昨年7月に逮捕されたオン氏は、イシュワラン氏に贈り物を提供したことと、司法妨害の罪で、金曜日に起訴された。同日、同氏は自身の会社であるホテル・プロパティーズ・リミテッドに取引停止を要請した。

スキャンダルにもかかわらず、シンガポールがF1レースの開催地としての将来は安泰のようだ。すでに2028年までの開催が合意されており、2年前に契約が結ばれている。

シンガポールグランプリは2008年から開催されているが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより2年間中断された

2008年に初めて開催されたこのレースは、史上初のナイトグランプリとしてF1の歴史にその名を刻んだ。

また、チームメイトのネルソン・ピケJr.がチームから故意にクラッシュするように指示されたにもかかわらず、ルノーのフェルナンド・アロンソが勝利を収めたことで、史上最も物議を醸したグランプリのひとつとしても歴史に名を残している。

この出来事は、その年のドライバーズ選手権の行方を思わぬ方向に変え、ルイス・ハミルトンがフェリペ・マッサを抑えてタイトルを獲得した。現在、マッサはこの結果を覆すための法的措置を進めている。

2019年まで開催されたが、新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、レースのカレンダー上の位置付けは一時的に終了した。

シンガポールは2022年にカレンダーに復帰し、今年のイベントは2週間前にマリーナ・ベイ・サーキット周辺で開催され、ランド・ノリスが勝利を収めた。

2024年10月8日
F1パワーランキング：2024年F1シンガポールGP版

Formula1.comが2024年F1第18戦シンガポールGP版のパワーランキングを発表した。

先週末、シンガポール市街地コースでのナイトレースでは、ランド・ノリスが卓越したドライビングスキルを披露し、タイトルライバルのマックス・フェルスタッペンを20秒以上引き反してポール・トゥ・ウィン。パワーランキングの審査員を驚かせたのはどのドライバーだろうか？

F1パワーランキングは、Formula1.comの5人の審査員がグランプリ終了後に各ドライバーを評価し、週末を通してのパフォーマンスに応じて10点満点で採点。専門家のスコアを平均してレーススコアを作成し、そのスコアは総合パワーランキングのリーダーボードでシーズンを通して集計される。

アゼルバイジャンでのQ1で不運な敗退を喫した後、ランド・ノリスはチャンピオンシップのライバルであるマックス・フェルスタッペンを抑えてポールポジションを獲得し、シンガポールのストリートを我が物にした。グリッドの先頭から逃げ切った過去の失敗について疑問視されていたが、このイギリス人は今回オープニングラップを完璧にこなし、その後は振り返らなかった。壁に何度かぶつかったことはあったものの、まさに独壇場だった。

フェルスタッペンは最悪の事態を恐れながらマリーナベイでのレースをスタートした。金曜日のプラクティス後、彼とチームメイトのセルジオ・ペレスはRB20のバランスの悪さを嘆いていた。しかし、ペレスの苦戦が週末まで続く中、フェルスタッペンはガレージの自分の側で物事を正しい方向に進め、予選とレースで印象的な2位を獲得し、タイトル争いでのダメージを最小限に抑えた。

ニコ・ヒュルケンベルグは今シーズン、そしてこれまでのF1キャリアで何度もそうしてきたように、予選でスターとなり、ハースで見事な6番グリッドを獲得した。フェルナンド・アロンソとフェラーリがすぐ後ろからスタートしていたことを考えると、レースでその位置を維持するのは常に大変なことだったが、9位は彼自身と小松礼雄のチームにとって、コンストラクターズランキングで6位を狙う上でまたしても非常に嬉しいご褒美となった。

バクーと同じようなスタイルで、アロンソはマリーナベイでアストンマーティンのパッケージからできる限りのものを引き出し、トップ10シュートアウトに進出し、その努力をレース当日にさらなるポイントに変えた。7番手からスタートしたアロンソは前述のヒュルケンベルグに迫ったが、フェラーリの挽回により8位が限界となった。彼のマシンの現在の限界を考えると、素晴らしい結果だった。

ルクレールはシンガポールでFP1でトップ、FP2で2位を獲得し好調なスタートを切ったが、タイヤ温度のトラブルで予選で彼とフェラーリの週末は台無しになった。トラックリミットを超えてQ3での唯一のタイムを失った後、唯一のQ3タイムをトラックリミットで失い、9番手からスタートしたルクレールは、ヒュルケンベルグやアロンソらを追い抜き、最初のスティントでロングランを行った。7番手でコースに戻ったが、チームメイトのカルロス・サインツが道を譲ったことと、ルイス・ハミルトンに対するタイヤのアドバンテージのおかげで5番手に浮上した。

ピアストリは土曜日の予選セッションで、ポールポジションのチームメイト、ノリスより0.4秒以上遅い5番手に終わったが、その過程で「かなりひどい仕事をした」と認め、自分自身に不満を抱いていた。しかし、彼は気を取り直し、レースでその間違いを正すと決意して戻ってきて、誰よりも長くコースに留まり、はるかにフレッシュなタイヤでメルセデスのハミルトンとジョージ・ラッセルのペアを抜き去った。もう一人のレッドブル、ペレスが10位にとどまったため、ピアストリの努力はマクラーレンがコンストラクターズ争いでさらにリードするのに役立った。

マリーナベイの暑さと湿気、そして狭い空間の中、フランコ・コラピントはウィリアムズの素晴らしい代役として、またも落ち着いたパフォーマンスを見せた。予選ではチームメイトのアレックス・アルボンとほぼ互角だったが、コラピントはスタートで力強く追い抜き、レースの大半でポイント圏内を走った。ペレスのアンダーカットで11位まで落ちてしまったが、ルーキーは3週連続で自分の努力に誇りを持ってレースを終えることができた。

メルセデスは予選の最終段階で活気づき、ハミルトンとラッセルがそれぞれグリッドの3番手と4番手を獲得するというサプライズを成し遂げた。ハミルトンはスタートでソフトを選択したが、ラッセルはより人気のミディアムタイヤを選択した。これは、62周の過酷なレースで戦略が展開される中で功を奏した。ラッセルはピアストリが表彰台最後の座を狙うのを阻止することはできなかったが、終盤でルクレールを抑え、見事に4位を獲得した。

ハミルトンは、シンガポールでノリスとフェルスタッペンとともにトップ3入りを果たすため、厳しい予選を乗り越えた。彼のマシンは「久しぶりに」1周で思い通りの走りを見せた。ソフトタイヤのセットを履いてスタートした彼は、オープニングラップでマクラーレンとレッドブルのマシンを視界にとらえようとしたが、無線で疑問を呈したほど早すぎるピットストップにより、表彰台争いから脱落した。最終的には、サインツのフェラーリを上回る6位という結果は、確かな成果であった。

サインツの週末は、Q3の序盤でフェラーリのコントロールを失い、バリアに後方から激突したため、劇的に悪化し、メカニックたちは夜通し作業を余儀なくされた。サインツは10番グリッドから着実に順位を上げ、最終的に7位でフィニッシュラインを越え、数ポイントを稼ぎ、チームメイトのルクレールの獲得ポイントに加算した。

惜しくも圏外
周冠宇はザウバーのチームメイトであるバルテリ・ボッタス、アルピーヌのピエール・ガスリー、RBのダニエル・リカルドを破り、シンガポールのパワーランキングトップ10入りをわずかに逃した。エステバン・オコンと角田裕毅もその瀬戸際にいた。

2024年9月29日
2024年F1 シンガポールGP WINNERS ＆ LOSERS

2024年F1 シンガポールGPは、ランド・ノリスがセンセーショナルなポールポジションから見事なグランプリ優勝を成し遂げて最大の勝者となった。

しかし、誰もが笑顔だったわけではない。Formula.comのローレンス・バレットがマリーナベイのライトの下で勝者と敗者を選出した。

勝者：ランド・ノリス
ランド・ノリスは近年で最も圧倒的な走りを見せ、8位のフェルナンド・アロンソまでをも追い抜いていった。タイトル争いのライバルであるマックス・フェルスタッペンとの差は20.945秒で、今シーズン2番目に大きかった。素晴らしいスタートも決まり、6回目の挑戦でポールポジションからスタートして初めて1周目をリードした。残り6回のグランプリと3回のスプリントで、現在3度の優勝者であるノリスはフェルスタッペンにわずか52ポイント差で迫っている。

ランド・ノリスがシンガポールで圧倒的勝利を収める。

敗者：ダニエル・リカルド
これはダニエル・リカルドにとってキャリアの中で最も厳しい週末だった。オーストラリア人ドライバーは、F1での将来が危ぶまれるとの憶測が広がる中、シンガポールに到着した。金曜のプラクティスで力強い走りを見せたことで、ポイント獲得の期待が高まったが、土曜に道に迷い、予選Q1で敗退した。彼は16位から順位を上げるのに苦労し、ファステストラップを奪うために終盤にピットインしたものの（トップ10圏外だったので意味はなかった）、それはほとんど慰めにはならなかった。

勝者：マックス・フェルスタッペン
マックス・フェルスタッペンは、シンガポールのマリーナベイ市街地コースのバンピや縁石を嫌うレッドブルのマシンに慣れるのに苦労し、金曜日は大変な苦痛に見舞われた。しかし、土曜日には彼とレッドブルが状況を好転させ、オランダ人ドライバーは自らも予想していなかったフロントローを獲得。さらにそれを2位につなげ、タイトル争いでのダメージを最小限に抑えた。元チームメイトで友人のリカルドがノリスからファステストラップを奪ったことで、残りのグランプリとスプリントでノリスに次ぐ2位でフィニッシュすれば、ファステストラップボーナスに関係なく、フェルスタッペンがチャンピオンになれることになる。

ダニエル・リカルドのF1キャリアで最も厳しい週末だったと言えるだろう。そしておそらく最後の週末だったかもしれない。

敗者：アレックス・アルボン
土曜日は、アレックス・アルボンがQ3に十分進出できるマシンを持っていると感じていたにもかかわらず、トップ10圏外に終わり、フラストレーションのたまる一日となった。スタートでウィリアムズの新チームメイト、フランコ・コラピントに追い抜かれ、タイ人ドライバーはスタート時より4つ下の15位で走行した。パワーユニットの冷却問題により、アルボンはレースでのリタイアを余儀なくされたが、ウィリアムズはフロントサスペンションをアップグレードしており、ポイントを獲得できるマシンを持っていると感じていた。

勝者：オスカー・ピアストリ
オスカー・ピアストリは好調を維持し、調子の悪い予選から立ち直り、5番グリッドから3位となり、見事な表彰台を獲得した。このオーストラリア人ドライバーにとって、6回のグランプリ中5回目の表彰台獲得であり、今シーズン7回目となる。彼は過去9回のイベントで156ポイントを獲得し、トップスコアラーとなっている。3位で15ポイントを獲得したことで、マクラーレンは3位のシャルル・ルクレールとの差を8ポイントに縮め、ノリスの勝利と合わせて、コンストラクターズ選手権でマクラーレンを41ポイント差でトップに押し上げた。

アレクサンダー・アルボンはシンガポールでレースからリタイアを余儀なくされた。

敗者：セルヒオ・ペレス
セルジオ・ペレスにとって難しい週末だった。チームメイトのフェルスタッペンが予選で2位と活躍した一方、チェコは13位にとどまった。彼は奮闘して10位でポイントを獲得したが、進歩の遅さに不満を抱いていた。バクーでのクラッシュ以来、2つのイベントで獲得したポイントはわずか1ポイントとなった。過去4回のグランプリでの彼の合計13ポイントは、シンガポールだけでフェルスタッペンが獲得したポイント（18ポイント）よりも少ない。

勝者：ハースF1チーム
ニコ・ヒュルケンベルグが6番グリッドから9位という素晴らしい成績を収め、ハースは今シーズン初めて3戦連続でポイントを獲得した。これは彼にとってシルバーストーン以来となるポイント獲得であり、今シーズン6度目のポイント獲得で、ドライバーズランキングでは24ポイントで10位に浮上した。9位はハースにとってシンガポールでの最高位に並ぶ成績だ。この記録は2017年にロマン・グロージャンが達成したものだ。

ニコ・ヒュルケンベルグはシンガポールで今シーズン6度目のポイントを獲得した。

敗者：ザウバー
ザウバーは、どちらのマシンもQ1を突破できず、ポイント獲得に返り咲く見込みも全くない、またしても精彩を欠いたグランプリとなり、特筆すべきことはほとんどなかった。周冠宇はチームメイトのバルテリ・ボッタスの後ろからスタートし、ボッタスよりひとつ上の15位でフィニッシュした。スイスチームは過去8回のグランプリでいずれも13位以上でフィニッシュしたことがなく、1ポイントも獲得できずにチャンピオンシップの最下位に留まっている。

勝者：フェルナンド・アロンソ
フェルナンド・アロンソは、またもや力強い週末の仕事を披露し、過去6レース中4度目となる7番手スタートでトップ10圏内で予選を突破した。その後、彼は8位でトップ10フィニッシュを維持し、2018年以来となるシンガポールでのポイントを獲得した。2度のワールドチャンピオンは、直近5レースのうち4レースでポイントを獲得し、ドライバーズランキングで62ポイントを獲得して9位の好位置を維持している。チームメイトのランス・ストロールとは38ポイント差だ。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、過去5レースのうち4レースで得点を挙げた。

敗者：ルイス・ハミルトン
ルイス・ハミルトンは今シーズン最高の予選パフォーマンスを見せて3位に入り、シンガポールグランプリ全15戦で予選トップ5に入るという記録を維持した。彼は中古のソフトタイヤでスタートするという賭けに出たが、そのせいでピットストップが早まり、結局は今年5度目となる予選突破を果たしたメルセデスのチームメイト、ジョージ・ラッセルの後ろに落ちてしまった。7度の世界チャンピオンに輝いた彼は、通算350回目のグランプリで6位に入り、通算395回目のフェルナンド・アロンソに次ぐ歴代2位となった。

2024年9月28日
メルセデスF1代表ハミルトンの戦略ミスを認める「レースを読み間違えた」

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、2024年F1シンガポールGPでのルイス・ハミルトンの戦略について、チームが「レースを読み違えた」と認めた。

ルイス・ハミルトンは、シンガール市街地コースで素晴らしい走りを見せて運勢を一変させ、3番グリッドを獲得し、チャンピオンシップの主役であるランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンの後ろに並んだ。

しかし、レース開始前にタイヤのカバーが取り外された際、ルイス・ハミルトンはダニエル・リカルドと並んで、レッドウォールのソフトタイヤでスタートした2人のドライバーのうちの1人となった。大半のドライバーはミディアムタイヤを選択した。

シンガポールでは、トップドライバーたちが過剰なタイヤマネジメントを行うため、序盤で小規模な集団に分かれるという歴史があったが、マクラーレンの優れたペースにより、ノリスは最初のスティントでハードにプッシュし、リードを広げることができた。

これはルイス・ハミルトンの戦略にとって不利に働き、彼はスティントを思うように延ばすことができず、最終的に6位でフィニッシュした。

戦略の判断について、チーム代表のヴォルフは「レースを読み違えていたと思う」と語った。

我々は、基本的にモナコのようなパレードのようなレースとなる過去のシンガポールレースに基づいて決定を下した。ソフトタイヤがスタート時に彼にチャンスを与えるだろうと」

「あれが唯一のオーバーテイクのチャンスだった。我々全員が共同で下した判断は誤りだった」

「良いオフセットのように感じたが、リアタイヤの摩耗を考慮すると、それは一方通行であり、後退するしかなかった」

「そこには論理的な根拠があったが、明らかにそれは我々が下すべき決断とは正反対のものだった」

「クルマが遅すぎるという事実は覆い隠せない。ライバルが前にいるか後ろにいるかはわからないが、それで何も変わらない」

グリッド後方からソフトタイヤでスタートしたリカルドの戦略は功を奏さず、RBドライバーは最終的に3度目のピットストップを行い、ノリスに追加ポイントを獲得させないためにファステストラップを奪った。

レッドブルとのつながりがあることから、陰謀説が持ち上がったが、ヴォルフはチームによる不正行為の非難は的外れだと示唆した。

この話題について尋ねられたヴォルフは「おそらく、持っている戦略をすべて駆使する必要があるだろう」と語った。

「汚いプレーだとは思わない。まったくね」

「これは規定の範囲内で、ドライバー同士が不公平な扱いをしたわけではない。誰が追加ポイントを獲得するかだけの問題だと思う。大したことはない」

2024年9月28日
フランコ・コラピント F1シンガポールGPでのペレスの称賛に「彼は超いい人」

ウィリアムズのルーキードライバー、フランコ・コラピントは、先週末のF1シンガポールGP後にレッドブルのセルジオ・ペレスから受けた賞賛を温かく受け止めた。

コラピントとペレスはシンガポールでそれぞれ12番手と13番手からスタートし、両ドライバーともライトアウト後すぐに9番手と10番手まで順位を上げた。

28周目にピットインするまでコラピントの後ろに留まっていたペレスは、レース中、チーム無線を通じてアルゼンチン人のディフェンス能力を称賛した。

「彼はとても優秀で、追い抜くのは難しい」とペレスは語った。

これはまさにF1の防衛大臣からの絶賛であり、コラピントは「チェコ（ペレス）は超いい人だね」とメディアに語った。

「僕はF1で彼がレースをしているのを見て育った。アルゼンチンで朝早く起きて、僕たちに一番近いメキシコ出身のドライバーとして彼を応援していた」

「彼を応援するのは本当に楽しかったし、彼とレースをするのはさらに良かった」

31周目にタイヤを交換したコラピントより3周早くペレスがピットインしたことで、2人の戦いは決着した。

ペレスはアンダーカットを成功させ、早めにピットインしたカルロス・サインツJr.がフィールドを駆け抜け、レース終了時にコラピントを11位に追いやった。

ペレス：コラピントは「素晴らしいレース」を走った
素晴らしいディフェンスを見せてポイントを逃したが、ペレスはレース後、コラピントをさらに称賛した。

「彼は素晴らしいレースをした」とペレスはコラピントについて語った。「彼は一歩も間違えなかった」

「当時は彼に追いつくのが非常に難しく、とにかく難しいレースだった」

「最終的に、僕たちは彼にアンダーカットをすることに成功したが、それが僕たちにできた唯一のことだった。」

ジェームズ・ボウルズはフランコ・コラピントが生み出した結果に満足している。

コラピントは残りのレースを楽しみにしている
現状では、コラピントが再びレースから離脱するまで、F1で残されたラウンドはわずか6戦となっている。

ウィリアムズは2025年に向けてアレックス・アルボンとカルロス・サインツJr.というフルドライバーラインナップを揃えており、コラピントはF2に復帰するか、リザーブドライバーになる必要がある。

コラピントがザウバーの2番目のシートをめぐる戦いに勝利しない限り、残りのレースはF1パドックに彼の才能を記憶させる絶好のチャンスとなるだろう。

「秋休み中に回復し、チームとして進歩し続けるよう努めるのは良いことだ」とコラピントは付け加えた。

「まだ取り組むべきことがいくつかある。少し休むのは良いことだ」

「次のレースでは僕のマシンにアップグレードが施される予定で、本当に良いものになることを期待している」

コラピント、ウィリアムズ、ペレス、レッドブルは、10月18～20日にテキサス州オースティンで開催されるアメリカグランプリでレースに復帰する。

2024年9月27日
マクラーレン F1シンガポールGPでファステストラップを狙いに行かなった理由

マクラーレンは、F1シンガポールGPでランド・ノリスをピットインさせず、ファステストラップを狙わなかった理由について、「マシンを無事にゴールさせることに集中したかった」と説明した。

ランド・ノリスは、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでポールポジションからスタートし、優勝候補のマックス・フェルスタッペンに20秒の大差をつけて圧勝した。

しかし、終盤にレッドブルのダニエル・リカルドが新しいソフトタイヤを装着し、マクラーレンのドライバーのこれまでの最速タイムを上回ったため、ノリスは初のグランドスラムの大記録を達成することができなかった。

フェルスタッペンに52ポイントの差をつけられているノリスは、追加ポイントを逃し、マクラーレンはレッドブルと親会社であるレッドブルの関係を強調した。

ノリスは一時は28秒の差を築き、2回目のピットストップを行うのに十分な時間を確保していたが、マクラーレンはピットインを行わなかった。

マクラーレンのボスであるアンドレア・ステラは、タイトな市街地コースでノリスを後方のマシンに邪魔されないようにしたいという考えが、2回目のピットストップを行わないという決断につながったと明かした。

マクラーレンがノリスに、ピットストップのタイミングを遅らせるために、フェルスタッペンに対するアドバンテージを広げるよう指示することを検討したかどうかという質問に対してステラは「ノー。2回目のスティントの後半では、バックマーカーの後ろについた途端にマシンがトリッキーな動きをし始めたという事実が注目された」と答えた。

「つまり、問題やミス、ロックアップを避けることが重要だった」

「プラクティスですでに経験していたことだが、遅いマシンの後ろにつくと、何かマシンの調子が悪いように見える。それは単にダーティエアの影響だ」

「だから、焦点は完全にマシンをゴールさせることだった」

「我々はランドにファステストラップに挑戦することを提案し、彼はそれを達成したが、その後はもうファステストラップのことは話したくなかった」

ランド・ノリスは、シンガポールでは死に物狂いでプッシュしていたことを認めている。

ランド・ノリスはマクラーレンの判断に同意
ランド・ノリスは、マクラーレンの選択に何の疑問も抱いていないようで、バリアに接触しそうになった2回は前方で乱気流が発生したときだったと明かした。

「フロントウイングをバリアにぶつけてしまったので、少しは歪んだかもしれないが、おそらくそれほど大きな変化ではないと思う。でも、はっきりしたことはわからない」とノリスは振り返った。

「このマシンでは、何かを少し調整するだけで、かなり大きな影響が出るが、おそらく僕が感じていたようなものではない」

「つまり、僕はプッシュしていたが、それはちょうど前方のマシンのダーティエアに追いつこうとしていたからだ。そのマシンが3秒、4秒先行していたかどうかはわからない」

「以前とは状況が変わっている。20周も走っていたからね。グリップもダウンフォースも少し減っている。タイヤもすり減っている」

「ただ、それが僕を襲ったんだ。だから、集中力が欠けていたとか、そういうことじゃない。ちょっとした驚きだった」

ノリスはマクラーレンにピットストップのチャンスを与えることを狙っていた
ランド・ノリスは、レース終盤にマクラーレンが2度目のピットストップを行うオプションを得るために、容赦ないペースで走り続けたことを認めている。

「確かにクルージングしていたわけではない。ギャップを広げるためにプッシュしていた」

「ある時点で、ピットストップのタイミングを早めて、もし必要ならレース終盤にファステストラップを記録するためにピットインするチャンスを作ろうと思った」

「ダニエルがレース終盤にそれを奪ってしまった」

「だから、厳しいレースだった。でも、楽なレースではなかった。特にハードタイヤでは、マシンを運転するのが楽ではなかった。ミディアムタイヤの時よりもずっと苦労した」

「特に、渋滞やその他の要因により、スティントの前半と後半では後半の方が運転が難しかった。それでも、僕はプッシュしていた」

「間違いなく、僕は全力でプッシュしていた。おそらく、全力でプッシュし過ぎたために、壁にぶつかるミスを2回も犯してしまったが、それ以外はうまくいっていた」

2024年9月27日