カテゴリー: F1サウジアラビアGP

F1ドライバー、レースをボイコットした場合は契約で出国が困難？

F1とFIAは、ジェッダが武闘組織「フーシ派』からミサイル攻撃を受けているにも関わらず、サウジアラブアグランプリを予定通りに続行することを決定した。チーム代表はすぐに合意したが、F1ドライバーには反対派も多数いたことは明らかだった。だが、FIAからの“追加情報”がその説得を助けたようだ。

金曜日と土曜日にF1とFIAがサウジアラビアグランプリのイベント続行するという決断は驚きをもって受け止められた。

FIAは、ドライバー自身に選択を与え、全F1ドライバーは4時間以上にわたって話し合いを行った。当初は、全会一致ではなかったようだ。現地時間の02:00以降になって初めて、ドライバーが今週末にレースをするというメッセージが出た。これはF1界で多くの驚きを引き起こした。

BBCは、ロケット攻撃後の安全性について多くのドライバーが深刻な懸念を抱いていたと報告している。グランプリの継続がドライバーの過半数の意見であったかどうかは明らかにはされていない。だが、この大規模なグループは、追加情報が利用可能になったため、最終的に今週末のレースに同意した。おそらく、それがロス・ブラウンとステファノ・ドメニカリが協議に加わった理由だった。

BBCは、この追加情報の一部は、ドライバーがレースをしなかった場合に起こりうる結果に関するものだった報告している。たとえば、F1ドライバーとチームがレースをボイコットし、契約に違反した場合、簡単にサウジアラビアを離れることが困難になるという。

F1チームが本当に国を離れることができない場合、参加するかしないかは安全性の点で同じであり、レースをした方がチャンピオンシップでより重要となる。

2022年3月26日
レッドブルF1、開幕戦で制限要因となったフロントブレーキダクトを改良

レッドブル・レーシングは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリに向けて、開幕戦でオーバーヒートの問題に見舞われていたフロントブレーキダクトに改良を加えた。

マックス・フェルスタッペンは、F1エンジンへの燃料供給で終了間際にリタイアする前でさえ、フェラーリのフェラーリのシャルル・ルクレールに挑戦することができなかった。

レッドブル・レーシングは、ダブルリタイアを引き起こした問題を修正。チームからの報告によると、原因は燃料ポンプが真空になり、燃料を吸い込んでエンジンに送ることができなかったことが問題だったとしている。

この問題は2台の車をリタイアに追い込んだため、最も深刻な問題であったことは明らかだが、レッドブル・レーシングはレース中に別の大きな懸念を抱えていた。

マックス・フェルスタッペンはブレーキ温度を大幅に管理する必要があり、勝利のためにシャルル・レクレールとの戦いを断念せざるを得なかった。

レッドブルは、ブレーキ冷却を強化して信頼性を向上させるために、サウジアラビアグランプリに向けてフロントブレーキダクトを変更した。

「テスト中、ブレーキが熱くなっていて修正を試みていたので、レースにはそれで十分だと思っていた」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「もちろん、戦っていて車の近くにいるとき、ブレーキは熱くなる、そして、それが僕がたくさんリフトしなければならなかった理由だ」

「シャルルとの戦いの後、基本的に3周目以降、ブレーキが文字通り燃えていたため、バックアウトしなければならなかった」

「ブレーキに注意しなければならなかった。ブレーキがなければ、強引に何かをしようとすることに価値はなかった」

「ラップタイムが犠牲になるので僕たちはそれを修正しようと思る。もちろん、今週末はすでに改善されていることを願っている」

しかし、マックス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングの2台、、そして、もう1台のホンダ/レッドブル製エンジンを搭載するスクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーがMGU-Kの問題でリタイアしたという事実に満足していない。

それはテストで予見されるべきだったのか、もしくは単純に不運だったのかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「テストでは遭遇しなかったし、僕たちはそれについてまったく分かっていなかった。僕にはどうやって見つけたのか分からない」とコメント。

「ある意味、それは不運だと言うことができるけど、もう起こらないはずだ。それくらい簡単なことだ」

「基本的に3台の車がリタイアして、それを回避する方法はなかったのはかなり悪かった」

「僕たちはもっとうまくやらなければならない。タイトル争いをしたいなら、バーレーンのようなレースをすることはできない」

また、マックス・フェルスタッペンは、車の全体的なパフォーマンスに完全に満足しているわけではなく、RB18からさらに多くのものがもたらされると信じている

マックス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングには「乗り越えなければならないことがかなりある」と説明したが、問題は「競争力のない車を持っているときよりも簡単だ」と語った。

2022年3月26日
F1ドライバーが共同声明「煙を見て集中して懸念を打ち消すのは困難だった」

F1ドライバーの労働組合にあたるGPDA（グランプリ・ドライバー・アソシエーション）は3月26日（土）に声明を発表。サウジアラビアが攻撃を受けるなかでの金曜日は「ストレスの多い一日」だったとが、ジェッダの「セキュリティ対策が最大限に引き上げられた」ことで安心したと述べた。

イエメンの武装組織「フーシ派」によるサーキットの近郊のアラムコの石油貯蔵施設へのミサイル攻撃は、2022年F1第2戦として開催されるサウジアラビアグランプリを危険にさらした。

F1のCEOを務めるステファノ・ドメニカリとFIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、サウジアラビア当局の支援を受けて、F1のチームとドライバーを安心させようとした。

だが、その後、すべてのF1ドライバーがF1とFIAの声明をサポートしているわけではないことが判明した。F1ドライバーたちは、夕方の定期的なドライバーブリーフィングの後、GPDAとして集まって会議を行った。

GPDAの会議は、土曜日の深夜まで続けられ、ステファノ・ドメニカリやF1のマネージングディレクターであるロス・ブラウンもある時点で加わった。その後、さらに一旦は解散していたF1チーム代表もパドックに戻り、ドライバーの懸念を軽減するとともに、ボイコットの脅威を回避するために窃盗した。

最終的に、GPDAディレクターのジョージ・ラッセルがF1チーム代表のプライベートディスカッションに参加した後、レース週末は予定通りに進むことが合意された。

土曜日に、GPDA会長のアレックス・ヴルツがドライバーに代わって声明を発表し、金曜日は「F1ドライバーにとって困難な日であり、F1ドライバーにとってストレスの多い日」と呼んだ。

「この速くて挑戦的なジェッダのトラックでF1カーを運転したことがない場合、理解するのは難しいかもしれないが、事件による煙を見て、完全に集中したレースドライバーであり続け、自然な人間の懸念を消すことは困難だった」と声明は続けた。

「その結果、我々は自分たちの間で、チームのプリンシパル、そして、我々のスポーツを運営する最も上層部の人々との間で長い議論をした」

「さまざまな意見が共有され、議論され、F1当局だけでなく、安全対策が最大限に引き上げられていることを説明したサウジアラビア政府の大臣の話を聞いた結果、日のプラクティスと予選、そして、明日のレースをするという決議が得られた」

「したがって、2022年のサウジアラビアグランプリが昨日起こった事件ではなく、良いレースとして記憶されることを願っている」

2022年3月26日
F1、サウジアラビアGPの予定通りの続行を改めて宣言

F1と統治機関であるFIA（国際自動車連盟）は、3月27日（日）に決勝が行われる2022年第2戦サウジアラビアグランプリを予定通り続行することを改めて宣言した。

サウジアラビアグランプリのフリー走行が行われた3月25日（金）、舞台となるジェッダ・コーミッシュ・サーキットから20km未満にあるアラムコの石油貯蔵施設がイエメンの武装組織「フーシ派」からのミサイル攻撃を受けて爆発するという事件があった。

全F1チーム代表とドライバーは、フリー走行2回目の後にF1のCEOであるステファノ・ドメニカリ、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムと緊急会議を開いて状況を話し合い、グランプリ週末の続行を宣言したが、解散後にF1ドライバーはホスピタリティルームに残ってミーティングを実施。F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンやF1チーム代表らを交えて午前2時30分まで会議は続けられた。

土曜日を迎えてF1とFIAは改めて声明を発表。サウジアラビアグランプリを予定通り進めていくことを宣言した。

「F1とFIAは、すべてのチームとドライバーとの話し合いの後、2022 FIA F1サウジアラビアグランプリが予定通り継続されることを確認できる」と声明は述べた。

「金曜日にジェッダで起こった広く報告された事件に続いて、すべての利害関係者、サウジアラビア政府当局、およびイベントが安全であるという完全かつ詳細な保証を与えた治安機関の間で広範な議論があった」

「イベント全体を通して、そして、将来にわたって、明確でオープンな対話を維持することがすべての利害関係者と合意された」

2022年3月26日
ルイス・ハミルトン「ポーパシングの問題にまだ取り組んでいる」

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリ初日のフリー走行を終えて、ポーパシングの問題はまだ解決していないものの、今週のメルセデスW13の状態について少し満足しているように見えた。

ルイス・ハミルトンは、フリー走行2回目を5番手でフィニッシュ。ペースセッターのシャルル・ルクレール（フェラーリ）から0.5秒以内と先週のバーレーンでのパフォーマンスよりもはるかに優れていた。

しかし、ルイス・ハミルトンは、メルセデスW13がまだ同じ種類のパフォーマンスの問題、特にグラウンドエフェクト効果の空力のために車が速いストレートで上下に跳ねる「ポーパシング」現象に苦しんでいることをすぐに認めた。

ルイス・ハミルトンのオンボード映像ではヘルメットが激しく揺れていることが映し出され、セッション中にシートの高さを調整することを余儀なくされた。

「今日はOKだった」と走行を終えたルイス・ハミルトンは語った。

「前回のレースと同じ問題がまだたくさんあるけど、僕たちはそれらに取り組んでいる」

「高速コーナーで少し難しいのは確かだけど、路面のグリップは本当にいい。とにかくストレートでスピードを見つける必要がある」

「今夜、今日のデータを理解し、明日の予選に最適なポジションに仕上げていく」

メルセデスF1のチーフレースエンジニアを務めるアンドリュー・ショブリンは、W13の問題を解決するのは大変な作業であることことを認める。

「ここでバウンシングの問題を理解するためにさらにいくつかの実験を試みました。いくつかは悪化させ、いくつかは助けになった」

「明日はわずかに減らすことができるだろう。いくつかのコーナーでドライバーに影響を与え、タイムを犠牲にしている」

「しかし、問題を解決するための解決策はまだない」

「バーレーンと比較して、車のバランスはより良い場所にあり、デグラデーションに関しては、今日見たものに非常に満足している。我々のシングルラップはまだ少し作業が必要だが、明日はそれをするためのセッションがある」

2022年3月26日
レッドブルF1首脳「フェルスタッペンはマシンが燃えていると勘違いした」

レッドブル・レーシングのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリを続行するというF1の決定を支持。ジェッダの状況は「正常ではない」が、パドックでの安全が保証される限り、テロが日常生活を支配するべきではないと付け加えた。

1回目のフリープラクティスの終了間際、サーキットから20km未満のアラムコの石油貯蔵施設がイエメンの武装組織「フーシ派」からミサイル攻撃を受けた。

「マックス（フェルスタッペン）は自分の車が燃えていると思うと無線で知らせてくれたが、直接影響を受けていなかった。彼は『激しく燃えるような臭いがする』と言っていた」とヘルムート・マルコはRTLに語った。

「「すべてのデータをチェックし、車に問題はないと結論付けた。もちろん爆発の匂いはした」

「それから、それがイエメンのドローンであると知らされた。サウジアラビアは優れた防御と対空防御を持っているが、どういうわけかこのドローンは傍受されなかった」

確かにサウジアラビアのアラムコサイトが攻撃されたのは初めてではなく、反政府勢力を信じるなら、それは最後でもない。

ヘルムート・マルコは、金曜日の攻撃がF1アクションのタイミングを考えてのものだと考えている。

「このタイミングは非常に慎重だと思う。反政府勢力は、グランプリ週末により多くの注目を集めることを知っている。それはコンセプトの一部だ」

リヤドのフォーミュラEでのロケット攻撃とサウジアラビアの状況を考えると、F1がその標的となるリスクがあるが、ジェルムート・マルコはいずれにしろ今は不確実な時期であると語る。

「5週間前にヨーロッパで戦争が起こると誰が想像できただろう。安全な場所とそうでない場所はどこか？　パンデミック、ヨーロッパでの戦争、そして、今では約20km離れた場所にミサイル攻撃もある」とヘルムート・マルコは語った。

地域の安全が完全に保証されない場合、キャンセルとなる可能性はあるが、ヘルムート・マルコは、F1がレースの週末を続けたいと思っていることを理解できる語る。

「進めるのは正しいことだと思う。私が言ったように、これらのドローン攻撃はここでより頻繁に発生してる。それらは優れた防御機構を備えており、この規模でこのような爆発は初めてだと思う。我々はは日常生活を支配されることを恐れてはいない。今後2日間は安全が保証されているかどうかを確認する必要がある。保証されている場合は、進める必要がある」

最後にヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングのドライバーの反応はまちまちだと付け加えた。

「マックスはそれについてかなりリラックスしている。セルジオは少し怖がっているが、メキシコシティに住むことはそれほど安全なことではない」

2022年3月26日
ジョージ・ラッセル「レッドブルとフェラーリとのギャップは大きい」

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリ初日のフリー走行を6番手で終えた。

サイドポッドがほぼ存在しない急進的な“ゼロポッド”コンセプトでパドックを驚かせたメルセデスF1だが、バーレーンテスト以降、グランドエフェクト効果に副産物であるポーパシング（ポーポイズ現象）にどのチームよりも苦しんでいる。

ジョージ・ラッセルは、チームメイトのルイス・ハミルトンから0.1秒以内の6番手でセッションを終え、パフォーマンスで一歩前進を果たしたように見えるが、まだ課題は残っていると語る。

「先週末バーレーンで直面したものと同じ問題がまだ発生している」とジョージ・ラッセルは語る。

「レッドブルとフェラーリとのギャップを埋めるためにやるべきことがまだたくさんあることを僕たちは知っている」

「今週末はポイント獲得のチャンスを最大化するために戦い、明日は予選で全力を尽くす」

バーレーンで3位と4位のサプライズを獲得したメルセデスF1の幸運を念頭に置いてジョージ・ラッセルは「ここでは何が起こるか、できるだけ多くのポイントを獲得するために接触距離にいることが重要だ」と語った。

2022年3月26日
アルファタウリF1 「想定していたバウンシングの問題はなかった」

スクーデリア・アルファタウリのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリの1日目の作業を振り返った。

サウジアラビアグランプリ初日、スクーデリア・アルファタウリは、FP1でピエール・ガスリーが5番手、角田裕毅が6番手と好スタートを切る。だが、FP2では角田裕毅の車に駆動系のトラブルが発生。角田裕毅が10番手、ガスリーが12番手で初日を終えた。

「FP2が終了する直前まで我々は良い金曜プラクティスを行っていた。バーレーンの週末のイベント後の分析に続いて、テスト項目を実行することに一日を費やした」とジョナサン・エドルズはコメント。

「2台の車をわずかに異なる空力構成でスタートし、それらが必要なバランスを得るために異なるくほに進めた。ここではいくつらかバウンシングの兆候があるかもしれないと感じていたが、問題なかった」

「いずれにせよ、我々には18インチタイヤのパフォーマンスを最適化することを含めて多くのテスト項目を完了する安定したプラットフォームがあった。今回、C4タイヤはレース週末で初めて使用する。2022年レギュレーションでの走行条件はタイヤにかなり厳しいので、日曜日にタイヤに一息つくスペースを与える方法を見直す必要がある」

「その後、残念ながらセッションの最後に裕毅の車のドライブラインに問題が発生したため、コース上で停止する必要があった。ガレージに戻ったときにバイタルを確認し、明日の向けてそれを好転させるために何が必要かを理解していく」

2022年3月26日
シャルル・ルクレール、事故で走行時間を失うも「自信は失っていない」

スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリ初日のフリー走行で最速タイムをマークしたが、バリアに接触して車にダメージを負ったことで早めにセッションを切り上げることになった。

FP1で1分30秒722でタイムシートのトップに立ったシャルル・ルクレールは、FP2の涼しい夜のコンディションでさらに1分30秒074までタイムを縮めた。

しかし、そのタイムを設定した直後、シャルル・ルクレールはターン4のエイペックで内側のバリアに接触して、左フロントのサスペンションを損傷し、ピットレーンに戻って走行を終了。エンジニアは修理作業を開始した。

これにより、シャルル・ルクレールは代表的なコンディションでロングランを走ることができなかった。

「不運な終わり方以外は良い一日だった」とシャルル・ルクレールはコメント。

「FP2のは小さなミスだったし、自信を失ってはいない。フロントがもっとスライドすることを期待していて、ターン4にインサイドウォールをクリップした」

「明日に焦点を合わせれば、ペースはそこにあると思う。ハイフューエルラップを終わらせることができなかったのは少し残念だけど、明日僕たちは戦えるはずだ」

2022年3月26日
【動画】 2022年 F1サウジアラビアGP フリー走行2回目ハイライト

2022年 F1サウジアラビアグランプリフリー走行2回目のハイライト動画。3月25日（金）に2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリのフリー走行2回目が行われた。

ジェッタ・コーニッシュ・サーキット近郊の石油精製所を武装組織「フーシ派」が攻撃したとされる爆発事故が発生したことで、セッション前に各チーム代表とドライバーが招集されて説明会が行われ、セッション開始は15分遅れた。

フリー走行1回目のトップタイムを記録したのはスクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレール。ソフトタイヤで1分30秒074をマークしたが、その直後にウォールに左フロントタイヤをヒットさせてゆっくりとピットに戻り、セッションを切り上げた。3番手タイムを記録したカルロス・サインツも接触によってマシンにダメージを負って12周で終了。タイムはミディアムタイヤだ。フェラーリの2台はレースコンディションでロングランをできずにセッションを終えた。

2番手にはレッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン。ソフトでのアタック中にイエローフラッグが出たことにより、セッション序盤にミディアムで記録した1分30秒320がベストタイム。チームメイトのセルジオ・ペレスも同じ状況となりミディアムで4番手タイムとなる1分30秒360をマーク。今のところ、フェラーリに対して開幕戦のプラクティスほど優位なペースは占めていない。

5番手にはルイス・ハミルトン、6番手にはジョージ・ラッセルとメルセデスF1の2台が続き、トップ6には3強チームの顔ぶれが並んだ。だが、メルセデスF1はポーパシングの問題への対処に追われるセッションとなった。ハミルトンはシートポジションに不快感を示し、セッション中に高さを変更。オンボード映像では相変わらずストレートでヘルメットが激しく上下している様子が移されていた。

10番手タイムはスクーデリア・アルファタウリの角田裕毅が記録。だが、角田裕毅はセッション終了間際にマシンにトラブルが発生。チームからスイッチをオフにするよう指示が飛び、コース脇にマシンを止めた。イエローフラッグが提示されて、そのままセッションは終了となっている。11番手にフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）を挟み、11番手のチームメイトのピエール・ガスリー。前戦バーレーンでは気温が下がったFP2で苦戦したアルファタウリだが、サウジアラビアでも日中ほどの勢いは感じられなかった。

午前中に油圧系のトラブルでタイムを記録できなかったハースF1チームのケビン・マグヌッセンは、午後には再び油圧系のトラブルでコース上にマシンをストップ。初めてのサーキットで13周しかできずに2日目を迎えることになった。

動画の公開は終了しました

2022年3月26日