カテゴリー: ザウバーF1チーム

マイケル・アンドレッティは、ザウバーとの交渉は失敗に終わったが、F1チームの買収には引き続き関心を持っていると語る。

アンドレッティ・オートスポーツは、アルファロメオF1チームを運営するザウバーの所有者であるイスレロ・インベストメンツの株式の80％を取得する交渉を進めていたが、ザウバー側がチームの支配権を完全に放棄することを望まなかったことで交渉は決裂した。

マイケル・マンドレッティは、契約はほぼ完了していたと振り返る。

「F1は世界最大のレーシングシリーズであり、我々のブランドにとっては驚異的なことになると思う」とマイケル・アンドレッティはRACER / EPARTRADE Online Race Industry Weekで語った。

「もちろん、我々は国際的にはフォーミュラEとエクストリームEに参戦しているが、F1をやることは究極だ。ずっと興味を持っていた」

「あの取引が成立しなかったのは本当に残念だった。その時点で取引が成立するまで文字通りあと48時間だったと思う」

「まだF1をやりたいと思っています。機会はますます少なくなっており、現在、実際にはチームは売りに出されていない。将来何が起こるかを見なければならない」

「まだ関心がある。私はF1が大好きだ。究極のレース体験だ。我々のブランドにとって巨大なものであり、最高のレベルに到達することができるだろう」

アンドレッティは、ザウバーとの真剣な交渉は5月に始まり、この取引は夏の数か月間を通じて勢いを増しているように見えたと語る。

「とても忙しかった。5月頃にかなり熱くなり始め、8月に狂ったようになり、9月は横ばいだった。当時は、取引は成立する思っていたので、とにかくすべてをボタンで留めようとしていた。だが、残念ながら、最後に我々に投げられたもので実現することができなかった」

「プランBまたはプランCは常に存在している。したがって、我々は間違いなくまだそれを攻撃している。何が起こるか見ていくが、諦めるつもりだはない。現在ここにない機会が出てくる可能性もあるし、我々はそれらの機会を探し続けるつもりだ」

計画された買収は実現しなかったが、同じ状況が繰り返された場合、それを実現するためにアンドレッティが変えられることは何もなかった。

「学んだことはいくつかあると思う。常に学んでいるが、我々は別の方法で物事を行うことができたと思うか？　おそらく多くはないだろう。我々は当時の状況に到達するのにかなり良い仕事をした。学んだことは確かにあるが、そこで我々がしたこととまったく違うことをするだろうか？　おそらくそれはない」

マイケル・アンドレッティは、アンドレッティ・オートスポーツがザウバー/アルファロメオF1チームの買収の交渉が決裂したのは財政的な問題であるとの噂を否定。問題はチームの支配権に関するものだったと述べた。

先月、アントレッティ・オートスポーツがザウバーの支配会社であるイスレロ・インベストメンツ（Islero Investments）からアルファロメオF1チームの過半数株式を買収するとの報道が広まり、ある時点では取引はほぼ成立したと考えられていた。

しかし、F1アメリカGPの週末に一転して交渉は破綻したとの報道が広まった。

当時、Auto Motor und Sport　の報道によると、ザウバーを経営しているスウェーデンの億万長者であるフィン・ラウンジングは、買収金額の3500万ドルではなく、F1グリッド上でのチームの存続を保証するための5年間の5,000万ドルの支払いを求めたと報じた。

2022年のインディカーでアンドレッティ・オートスポーツの4台目のエントリーにデブリン・デフランチェスコを起用するという発表の場で、マイケル・アンドレッティは、ザウバー/アルファロメオF1との交渉破綻について口を開いた。

「経済的な理由で取引が失敗したという噂に終止符を打ちたいと思う。事実とまるで懸け離れている。経済的なものとは何の関係もなかった」とアンドレッティは語った。

「基本的には、交渉の土壇場で出てきた支配権の問題によるものだ。それが取引を殺した」

「私は取引が適切でなければ、我々はそれを行うつもりはないと常に言ってきた。最終的にそれは適切ではなかった。したがって、我々は他の機会を探し続けている」

再び同じような質問をされたマイケル・アンドレッティは次のように続けた。

「先程もコメントしたが、それが実現しなかった理由について皆さんが耳にているような噂は信じないでほしい。財政やそういったこととは何の関係もない」

「残念ながら、土壇場で支配権の問題が変わった。我々はそれを受け入れることができなかったため、取引から手を引かなければならなかった」

アンドレッティ・オートスポーツが、ザウバー/アルファロメオF1を買収しても、支配できないという意味かと質問されたマイケル・アンドレッティは「基本的には」とうなずいた」

マイケル・マンドレッティは、アルファロメオF1チームの買収に成功した場合、コルトン・ハータをF1に転向させることが彼の拡張計画の一部であったことを初めて公に確認した。

「我々がチームを手に入れることができた場合、ハータはアメリカ人ドライバーを連れてきたいという点で我々の道をリードしていただろう」と彼は言った。

「彼はそれをするのに最適な人だっただろう。つまり、彼はヨーロッパで競争力のあるドライバーになることができると私は信じているので、間違いなく彼をシートに着かせるつもりだった。本当にね。彼がそうしない理由はない」

マイケル・アンドレティは、F1にはアメリカ人とアンドレッティという名前の復活に対して多くの熱意があったが、リバティ・メディアはそれを実現するために積極的に関与していなかったことに同意した。

「リバティ？　ノーだ」とマイケル・アンドレッティは語った。

「彼らは明らかにアメリカ市場をプッシュしているので、彼らはそれを望んでいると思うが、彼らは我々を助けるために何もしてなかった…それは大きなストーリーだったと思う。うまくいかなかったのは残念だ。だが、私は諦めない」

「私たちの目は常に開いたままだ。我々は常にそこでチャンスを探している・・・F1だけでなく、他のフォーミュラ、そして他のタイプのレースでもね。それが我々の仕事だ。我々はレーシングビジネスに携わっており、常に拡大する機会を探している」

「しかし、我々が拡大するときは、我々が競争力を持てると分かる適切な取引であることを確認する必要がある。我々が行うすべてにおいて競争力があることが、我々のブランドにとって非常に重要だ」

また、マイケル・アンドレッティは、コルトン・ハータがF1に転向していた場合、2021年のインディライツチャンピオンであるカイル・カークウッドがチームのインディカーラインナップに加わっていたことを確認した。

アンドレッティ・オートスポーツが、ザウバー/アルファロメオF1の買収を断念したと報じられた。これにより、少なくとも短期的にはアンドレッティがF1に参入することはなくなった可能性がある。

The Raceの報道によると、アンドレッティは、ザウバー・モータースポーツとその主要資産であるアルファロメオF1チームを所有するスウェーデンの億万長者フィン・ラウジングが所有するIslero Investmentsの80％の株式を取得を目指していた。

両当事者は、Islero Investmentsの80％保有の購入価格について合意したようだ。しかし、フィン・ラウジングは、スポンサーシップの潜在的な将来の不足に対抗するために、F1のグリッド上にザウバーの存在を保証するための5年間の5,000万ドルの支払いを求めたと伝えられている。

アンドレッティは、両当事者間の交渉の最終局面で出されたその要求に希望をくじかれたと考えられている。アンドレッティにとって、突然のこの条件は非現実的なものだった。

また、フィン・ラウジングは、必ずしも売却に乗り気ではなく、F1の将来の強気な見通しと、フランチャイズの価値がどのように高まる可能性があるかを考えると、Islero Investments がザウバーの資産を保持していることに完全に満足していると考えられている。

アンドレッティの関与は、インディカーのチームに所属するコルトン・ハータがアルファロメオF1の2022年のドライバー候補になるとの憶測につながった。

交渉の決裂によっては、2022年にアルファロメオF1でバルテリ・ボッタスとパートナーを組むドライバーに再びスポットライトを当てることになる。

アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、2つ目のシートに3つの候補者の名前を挙げている。中国人ドライバーの周冠宇、現職のアントニオ・ジョビナッツィ、現在のF2チャンピオンシップリーダーのオスカー・ピアストリだ。

巨額の中国のスポンサーマネーをもたらすとされる周冠宇は、アルファロメオF1との1年間契約を結ぶ可能性が高いとされている。

オスカー・ピアストリは、育成契約を結んでいるアルピーヌF1によってリリースされる可能性は低いとされ、アントニオ・ジョビナッツィのパフォーマンスは、シートを維持することを正当化できるものではない。