カテゴリー: ザウバーF1チーム

アウディは、F1参戦計画の一環として、早ければ2023年もザウバーF1チームの株式の購入を開始する可能性がある。

夏休み中に2026年のF1エンジンレギュレーションが最終確定されたことを受け、アウディは、スパ・フランコルシャンで記者会見を開き、2026年からパワーユニットメーカーとしてF1に参戦することを発表した。

アウディは、現在アルファロメオF1チームを運営しているザウバーをパートナーとして決定したと理解されているが、金曜日の記者会見でアウディのCEOはまだ最終決定を下していないと述べた。

アウディは、現在の所有者であるフィン・ラウジングからザウバーの株式を取得することになると予想されている。

Motorsport-Total.comによると、ザウバーの株式の最初の25% は、早ければ 2023年に取得される可能性がある。その後、2026年のアウディのF1参戦に先立って、最大75％まで段階的に株式が追加取得される。25％はフィン・ラウジングが保持して議決権を維持する。

金曜日のアウディの発表を受けて、アルファロメオはザウバーとのパートナーシップが「2023年末」終了することを確認する声明を発表し、アウディとザウバーの新しい契約を指し示した。

この動きは、早ければ2023年にもアウディが株式を取得する可能性と結びついており、アルファロメオのロゴが別の自動車メーカーによって部分的に所有されている車に掲載される可能性を排除する。

アルファロメオの撤退により、2019年シーズン以来、アルファロメオの名前でレースを行ってきたザウバーが運営するチームの名前は変更になる。

2010年から2018年にかけてのように、チームがザウバーとしてレースに復帰する可能性があり、ベネトンがすでにルノーに所有されていたにもかかわらず、2000年と2001年にその名前を維持したときと同様の状況を生み出す可能性がある。

ザウバーとの契約が成立し、アウディが新しいチームの立ち上げを除外した後、2026年からアウディのファクトリー体制となる。アウディの取締役会会長であるマルクス・ドゥスマンは金曜日に「既存の車から始めた方が開発のスタート地点ははるかに良い」と述べている。

アウディは、ザウバーF1チームとの提携が噂されているが、F1パートナーチームについては年末までに最終決定を下すと述べている。

アウディは金曜日にベルギーで2026年にF1パワーユニットマニュファクチャラーとしてF1に参加すると発表。フォルクスワーゲン・グループの姉妹ブランドであるポルシェも近い将来にそれに続くと考えられている。

アウディは、現在アルファ ロメオのF1チームを運営しているザウバーと提携することが広く予想されているが、最終的な承認はまだ与えられていない。

アウディのプレスリリースでは、パートナー チームについて「今年末まで」に発表を行うと述べており、アウディの取締役会会長であるマルクス・デュスマンは金曜日にスパ・フランコルシャンでどのチームと一緒に働くかについては「わかり次第お知らする」と述べた。

「リードタイムが長いのはパワートレインだ。そのため、パワーユニットを決定する必要があった。それが今日の発表だ」とマルクス・ドゥスマンは語った。

「チームの決定は、今年中に行う」

アウディは、マクラーレン、ウィリアムズ、アストンマーティンなど、2026年からの F1 での潜在的なパートナーチームのための多くのオプションを検討していると理解されている。。

マルクス・ドゥスマンは、「グリッドには素晴らしいシャシー パートナー」が存在し、アウディは「複数のパートナーと話をした」ことを認めた。

最近では、ザウバーF1チームにアウディが出資し、ファクトリーレベルのサポートを与える可能性が高いと報じられている。これは、BMW が2009年末にF1を撤退して以来、ザウバーが享受できていなかったものだ。

マルクス・ドゥスマンは、ザウバーとの関係については言及しなかったが、パートナーとの契約は、アウディとは「異なる関与の方法」になるだろうと述べた。

アウディは、ニューカマーに必要な2億ドルの希薄化防止料を回避するだけでなく、既存のチームと協力するという出発点のプラットフォームがより有益であると感じているため、まったく新しいF1ワークスオペレーションを形成することを選択しなかった.

「既存の車にアウディのパワートレインが搭載される可能性はある」とマルクス・ドゥスマンは述べた。

「変更する必要があるが、完全に新しいチームを作るつもりはない。既存のクルマから始めれば、開発のスタート地点ははるかに良くなる」

アウディの広報担当は「噂についてコメントすることはない」と沈黙を保っているが、アウディのF1計画の具体的な内容について憶測が飛び交っている。噂では8月26日（金）にスパ・フランコルシャンで記者会見を開き、その場でザウバーF1チームを買収する形でのワークス参戦が発表されるとも伝えられている。

フォルクスワーゲン・グループのポルシェは、2026年からレッドブルのパートナーとしてF1に参入することはもはや公然の秘密となっている。しかし、姉妹ブランドのアウディについても徐々にその計画が明らかになってきている。

アウディは、ザウバーのF1チームの株式の75％を買収してワークスチームとして参戦するとされている。その仲介役として元F1ドライバーでDTM（ドイツツーリングカー選手権）の代表を務めるゲルハルト・ベルガーが決定的な役割を果たしたとされている。

しかし、ゲルハルト・ベルガーは「アウディとは F1 のコンサルタント契約を結んでいない」とMotorsport-Total.comに否定した。

「私はザウバーと密接な関係がなく、ほとんど接触していない。私はザウバーとアウディの間のいかなる交渉にも関与していない」

CEO のマルクス・ドゥスマンが率いるアウディは、当初、マクラーレンとF1チームの株式を引き継ぐことについて交渉していた。ちなみに、ベルハルト・バーガー「マクラーレンと連絡を取りました」と仲介を認めている。

ゲルハルト・ベルガーは、マクラーレンの60％の株式を保有するマクラーレンの主要株主であるバーレーン政府系ファンドのムムタラカットに「マクラーレンはF1でアウディのパートナー候補だったので、両社が話すことができるように連絡を取った」と明かした。

だが、マクラーレンとアウディの交渉は最終的に破綻した。その後、ウィリアムズとアストン マーティンとの接触があったと言われているが、何も起こらなかった。

当初、アウディはレッドブルとのパートナーシップを模索しようとしたと言われている。だが、レッドブルのボスであるディートリッヒ・マテシッツとモータースポーツのコンサルタントであるヘルムート・マルコは、最初からポルシェとのバリエーションを好んだ。

2021年末、ザウバーのオーナーであるフィン・ラウジングは、ザウバーF1チームを 3 億 5000 万ユーロで買収するというマイケル・アンドレッティのオファーを拒否した。

フィン・ラウジングは、ザウバー・グループがヒンヴィルに存続し、雇用を維持することを求めし、チームが安全に管理されていることを知るために、チームへの貢献としてさらに 2 億 5000 万ユーロを要求したと言われている。結局、それはアンドレッティにとってはやり過ぎだった。

Motorsport-Total.comの情報によると、ザウバーはアウディと強力なパートナーを築き、アンドレッティよりも少ない株数で多くを支払うという。フィン・ラウジングは少数株主として取締役会に留まる予定とされている。

これは2006 年から 2009 年にかけてのザウバーと BMW のパートナーシップと非常によく似ており、ザウバーをアウディのワークス チームとしてさらに発展させることを約束するものだ。

興味深いことに、今日のアウディの CEO であるマルクス・ドゥスマンは、2007 年から 2009 年まで BMW ザウバー チームの開発責任者であり、今でもヒンヴィルの状況を把握し、F1 プログラムの大きな支持者と見なされている。

この計画には、F1で最も近代的な風洞の 1 つであるヒンウィルでシャシーの製造を続けることも含まれている。パワートレインは、ノイブルクのアウディの向上で製造され、ドイツの土壌で開発および生産される予定となっている。ドライブトレインの大部分をイギリスで開発する姉妹会社のポルシェとは異なる。

ベルガルト・ベルガーは、アウディがF1で成功できると信じている。2022年春の早い段階でベルガーは「アウディには優れたエンジン部門がある」と語っている。

「アウディがF1 を行う場合、私は彼らが良いイメージを与えると信じている。技術的には彼らは優れている。DTM では、彼らは自分たちのエンジンで勝っていた」

ポルシェと同様に、F1プロジェクトのためにアウディにも新しい会社が設立される予定だ。Motorsport-Total.comの情報によると、アウディが2021年末に「特別任務」で採用したアダム・ベイカーがマネージングディレクターに就任するとされている。

アダム・ベイカーは以前に働いていたBMWでマルクス・ドゥスマンと会い、その後、FIA（国際自動車連盟）のセーフティディレクターを務めていた。

アウディ・スポーツの代表であるユリウス・ゼーバッハも、このポストに候補だったが、アウディの開発部門に新たに設けられた役職に就くとされている。

Sky Sportは、アウディはF1ベルギーGPの金曜日にスパ・フランコルシャンで記者会見を行うという。会見には、アウディの首脳陣とFIA会長のモハメド・ビン・スライエム会長とが出席するという。

アウディとザウバーがF1パートナーシップに合意し、今週末のF1ベルギーGPで発表する可能性が報じられている。

同じフォルクスワーゲン・グループのポルシェもまだF1参入を発表したいないが、レッドブルとの合弁事業の発表は差し迫っていると考えられている。

アウディは、アルファファロメオF1チームを運営するザウバーの重要な株式を取得したとされ、ポルシェに続く可能性があるとMotorsportは報じた。

昨年、スイスの会社の大株主であるフィン・ラウジングは、アメリカのチーム所有者であるマイケル・アンドレッティからの買収のオファーを土壇場で拒否した。

しかし、今回、アウディとフィン・ラウジングは合意に達したとされており、アウディはアンドレッティよりもザウバーの権益を取得することは少ないが、より高い価格で取得したとされている。

両者は、2006年から2009年にかけてBMWとザウバーを結び付けたものと非常によく似たスキームで、ザウバーをF1のファクトリーチームとして維持することにも同意したようだ。

両社の協力により、ザウバーはヒンヴィルでシャシーの設計と製造を継続し、アウディはドイツのノイブルク サイトで2026年から供給されるF1パワーユニットを開発する。

F1の野望を実現するためのパートナーとしてザウバーにアプローチする前に、アウディは昨年マクラーレンと会談を行っていた。

昨年11月のAutocarのレポートでは、アウディがマクラーレン・グループ (レーシング部門であるマクラーレン・レーシングを含む) を買収する契約を結んだことを示唆するところまで行っていた。

両社は、元マクラーレンのF1ドライバーであるゲルハルト・ベルガーによって紹介された。

「私はマクラーレンと連絡を取り合った」と現在DTMの代表を務めるゲルハルト・ベルガーは語った。

「マクラーレンはF1でアウディのパートナー候補だった」

しかし、マクラーレンの主要株主であるバーレーン政府系ファンドのムムタラカットは、最終的にこの取引に反対票を投じた。

ウィリアムズとアストンマーティンとさらなる交渉が行われましたが、最終的にアウディはF1 パートナーとしてザウバーを選択したようだ。

ヒンウィルのザウバー・モータースポーツの施設