カテゴリー: ザウバーF1チーム

アルファロメオF1のチーム代表を務めるフレデリック・バスールは、アウディとザウバーが提携して2026 年からF1に取り組む際に、同じ屋根の下で働くことはないと語った。

アウディは、アルファロメオF1チームを運営するザウバー・モータースポーツをワークスF1チームの取り組みのパートナーとして選択した。しかし、アウディはエンジニアリングの卓越性をF1エンジン部門だけに適用し、プログラムをノイベルクのアウディ スポーツのファクトリーから実行する。

ファクトリーにエンジン部門とシャシー部門の両方を収容しているフェラーリや現在のレッドブルとは異なり、ザウバーとアウディは、アルピーヌとルノーが独自の運用に基づいて開発したモデルに従うことになる。

「まず、我々は完全に事業を分割する」と、ザウバーとアウディとの統合されたコラボレーションについて質問されたフレデリック・バスールは確認した。

「彼らはノイブルクでエンジンを担当し、チームはヒンヴィルからシャシーとトラックでの運用を担当する」

両者のパートナーシップを強固にするために、アウディはザウバーを買収する。しかし、フレデリック・バスールは、ザウバーがアウディに売却する所有権の金額については固く口を閉ざした。

「彼らは将来、会社の株式を取得する予定だが、その詳細は明らかにしていない。私もそうするつもりはない」とフレデリック・バスールはコメント。

「チームを運営するには良い方法だと思う。過去に他のチームでどのようなことが機能していたかを見てきたが、私にとって最も重要なのは、シェアや誰が誰を管理しているかという点だけではない。それは考え方の問題だ」

「戦略の観点から、1つのチームになるように構築でき、内部のチームが互いに戦わないようにすることが重要だ」

ザウバーは、2026年からアウディF1のワークスチームになることは「名誉であり、大きな責任」だと語り、パートナーシップを成功への追及における大きな利益とみなている。

今年8月にアウディが新世代のパワーユニットが導入される2026年からパワーユニットメーカーとしてF1に参戦することを確認したとき、話題はすぐにどのチームに供給するのかに移った。

そして、噂通り、10月26日にアウディとザウバーの2026年からのパートナーシップが正式に発表された。

契約の一環として、アウディはF1パワーユニットを製造し、ザウバーはそれを搭載するF1マシンの製造と開発を続けます。

また、アウディはは、ザウバー・グループの株式を購入することを計画しており、これにより、両社ｎパートナーシップは現在のアルファロメオとの広告的な契約とは異なるものとなる。

2023年末でアルファ ロメオとザウバーとの提携は終了する。

ザウバー・モータースポーツが先を見据える中、チーム プリンシパルのフレデリック バスールは、F1 グリッドのトップに上り詰めるというチームの目標におけるアウディの重要性について語った。

「アウディ AG とザウバー・モータースポーツとのパートナーシップは、グリッドのフロントに向けて前進し続ける我々のチームにとって重要なステップだ」とフレデリック・バスールは述べた。

「アウディの公式ワークスチームになることは、名誉であり、大きな責任であるだけでなく、将来にとって最良の選択肢であり、アウディがF1での旅のために設定した目標を達成するのに役立つと確信している」

ザウバー・ホールディングのフィン・ラウジング会長は、「アウディはザウバー・グループにとって最高の戦略的パートナーだ。我々が価値観とビジョンを共有していることは明らかであり、強力で成功するパートナーシップで共通の目標を達成することを楽しみにしている」

ザウバーは、1993 年にメルセデスの支援を受けてF1に参入して以来、最も長く活躍しているチームの1 つ。その間、完全なプライベーターチームとしての期間もあったが、今回のアウディとのようなパートナーシップは初めてではない。

F1の参戦期間中、レッドブル、BMW、アルファロメオがザウバーと提携し、特に2006年から2009 年にかけてのBMWザウバーが最も強力だった。チームがこれまでで最初で唯一のグランプリ勝利を獲得したのはこのパートナーシップであり、ロバート・クビサの2008年のF1カナダGPで優勝している。

そのシーズン、BMW ザウバーはコンストラクターズチャンピオンシップで 3位でフィニッシュ。前年の2007年はマクラーレンの失格にとってランキング2位を獲得した。

だが、2009年シーズン限りでBMWが撤退したことで、ペーター ザウバーは、チームを買い戻し、F1の存在を救った。

したがって、ザウバーは過去に、ドイツの大手メーカーが支援することで達成できることを示してきた。

アウディは3年以内に勝利を目指すチームになることを目標に掲げており、現在、財政的にはるかに安定しているF1において、ザウバーもこのアウディのコラボレーションがさらに一歩進んで、タイトルに挑戦できるものに発展することを期待している。

アウディはF1プロジェクトの“戦略的パートナー”としてザウバーを選択し、ザウバー・グループへの出資する計画を発表。このパートナーシップにより、伝統的なザウバーF1チームは、202 年以降、アウディがモータースポーツの頂点のために開発したF1パワーユニットを使用して、アウディ ファクトリー チームとして競争する。

8月末のF1エントリーの発表に続き、アウディが戦略的パートナーを確認したことは、同社が最高のモータースポーツ クラスに参入するための次のマイルストーンとなる。

約 30 年の競技経験を持つザウバーは、F1 で最も有名で伝統的なチームの1つ。パワー ユニットはノイブルク アン デア ドナウにあるアウディのモータースポーツ コンピテンス センターで作成されるが、ザウバーはヒンウィル（スイス）でレースカーの開発と製造を自社で行う。ザウバーは、レース運営の計画と実行も担当する。

アウディAGの技術開発担当取締役であるオリバー・ホフマンは「我々の野心的なF1プロジェクトのために、このような経験豊富で有能なパートナーを得られたことを嬉しく思う」とコメント。

「我々は、最先端の施設と以前のコラボレーションからの経験豊富なチームを持つザウバー グループをすでに知っており、一緒に強力なチームを形成できると確信している」

たとえば、アウディ スポーツは、成功したル マン時代と DTM 用のクラス 1 ツーリング カーの開発中に、車で 4 時間弱の距離にあるヒンヴィルにあるザウバー グループのハイテク風洞をすでに定期的に使用している。

「アウディは、ザウバー グループにとって最高のパートナーだ」とザウバー ホールディング会長のフィン・ラウジングは述べた。

「両社が同じ価値観とビジョンを共有していることは明らかだ。強力で成功したパートナーシップにより、共通の目標を達成できることを楽しみにしている」

アウディAGの技術開発担当取締役であるオリバー・ホフマンは「我々の野心的なF1プロジェクトのために、このような経験豊富で有能なパートナーを得られたことを嬉しく思う」とコメント。

「我々は、最先端の施設と以前のコラボレーションからの経験豊富なチームを持つザウバー グループをすでに知っており、一緒に強力なチームを形成できると確信している」

たとえば、アウディ スポーツは、成功したル マン時代と DTM 用のクラス 1 ツーリング カーの開発中に、車で 4 時間弱の距離にあるヒンヴィルにあるザウバー グループのハイテク風洞をすでに定期的に使用している。

「アウディは、ザウバー グループにとって最高のパートナーだ」とザウバー ホールディング会長のフィン・ラウジングは述べた。

「両社が同じ価値観とビジョンを共有していることは明らかだ。強力で成功したパートナーシップにより、共通の目標を達成できることを楽しみにしている」

電気モーター、バッテリー、制御システム、燃焼エンジンで構成されるF1パワーユニットの開発は、ノイブルク アン デア ドナウに特別に設立されたアウディ フォーミュラ レーシング GmbH の施設ですでに本格化している。すでに 120 人以上の従業員がこのプロジェクトに取り組んでいる。

「ザウバーは、アウディ パワー ユニットを使用するための一流のパートナーだ」とアウディ フォーミュラ レーシングのマネージング ディレクターであるアダム ベイカーは述べた。

「F1の歴史の多くの時代を形作ってきた経験豊富なチームと協力できることを楽しみにしている。2026年に始まる次の章を一緒に書きたいと思っている」

2026年F1シーズンにアウディが参戦する最初のレースまでのタイムテーブルは野心的だ。2023 年には、人員、建物、および技術インフラの面でのノイブルク施設の拡張がほぼ完了する。 F1テストカーの2026年レギュレーションは2025年に予定されている。

F1 は、2026 年から施行される新しいレギュレーションにより、持続可能性に向けて大きな一歩を踏み出しす。これは、アウディがチャンピオンシップへの参加を決定するための重要な前提条件だった。電力の割合が大幅に増加するため、F1パワーユニットは現在よりも効率的になる。電気ドライブトレインは、400 kW (544 hp) になる内燃エンジンとほぼ同じパワーを発揮する。高効率の 1.6 リッター ターボチャージャー付きエンジンは、CO2ニュートラル (EU 基準による) である持続可能な合成燃料によって駆動される。F1は、2030年までにレーシング シリーズとしてCO 2ニュートラルになるという目標も設定している。

ザウバーは重大発表を控えているようだ。F1チームの Twitter チャンネルでの“歴史的な発表”をほのめかしている。

アルファロメオとザウバーF1チームは、2023 年末に両社のパートナーシップが終了することを発表している。アウディが2024年からその役割を引き継ぎ、スイスのチーム内で主要な支配権を獲得する可能性があることは周知の事実だ。

アウディはすでに2026年からエンジンサプライヤーとしてF1に参入し、その後、どのチームと提携するかを発表すると述べていた。

現在はまだアルファロメオF1チ－ムとして活動するザウバー、Twitter チャンネルでその発表をほのめかしている。

「近日中にお知らせする」とソーシャルメディアのアカウントには書かれている。キャプションと写真の2022年9月27日。これはF1シンガポールGPの前の火曜日になる。

ハッシュタグはアウディとのパートナーシップの発表を示しているようだ. #KeepMakingHistory というハッシュタグは、単にドライバーや新車の発表を意味するものではない。

アウディがヒンヴィルを拠点とするザウバーF1チームの株式75％を購入してワークスチーム化する意向であるという噂が強まっている。

提携または供給を行うF1チームの発表に先立って、アウディはF1パワーユニットの開発に着手しており、ノイブルクにある新しい施設ではすでに 120 人の従業員を擁し、元コスワースおよび BMW エンジニアのアダム・ベイカーが率いている。

Announcement coming soon… stay tuned. 27.09.22#KeepMakingHistory pic.twitter.com/pw7feghJ1b

— Alfa Romeo F1 Team ORLEN (@alfaromeoorlen) September 22, 2022